DE2361748A1

DE2361748A1 - Verdecktes scharnier fuer tuerfluegel, insbesondere moebelscharnier

Info

Publication number: DE2361748A1
Application number: DE2361748A
Authority: DE
Inventors: Theo Vitt
Original assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Current assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Priority date: 1973-12-12
Filing date: 1973-12-12
Publication date: 1975-06-19
Also published as: BE822695A

Description

PATENTANWÄLTE

DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHON WALD 2361748 DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL.-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL.-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLDPSCH DIPL.-ING. SELTING

5 KÖLN 1, DEICHMANNHAUS

11.12.1973

Sch/Sd

Prämeta Präzisionsmetall- und Kunststofferzeugnisse

G. Baumann & Co., 5 Köln 91, Hardtgenbuscher Kirchweg 111

Verdecktes Scharnier für Türflügel, insbesondere Möbelscharnier

Die Erfindung bezieht sich auf ein verdecktes Scharnier für Türflügel, insbesondere Möbelscharnier.

Bei bekannten unsichtbaren Scharnieren sind zwischen dem rahmenseitigen Befestigungsteil und dem flügelseitigen Befestigungsteil Gelenkverbindungen vorgesehen, deren Lenker scherenartig miteinander in Verbindung stehen. Der scherenartige Aufbau der Lenker ist dabei symmetrisch ausgebildet, und zwar in der Weise, daß die Lenker des Scherenmechanismus wechselseitig an den Befestigungsteilen einerseits angelenkt und andererseits verschiebbar gelagert sind. Dies bedingt eine verhältnismäßig lange Führungsbahn an jedem Befestigungsteil. Dies bringt Unannehmlichkeiten beim Anschlagen,, insbesondere des Befestigungsteils an dem Tür-

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flügel, mit sich. Es können keine topfförmigen Befestigungsteile verwendet werden, die in eine entsprechende Rundbohrung des Türflügels einzusetzen sind. Darüber hinaus können die Flügel nur wenig über 90° verschwenkt werden.

Es sind weiterhin unsichtbare Scharniere bekannt, bei denen das rahmenseitige Befestigungsteil als Stehlager für einen in diesem längs geführten Stoßteil ausgebildet ist, das an dem flUgelseitigeri, Befestigungsteil angelenkt ist. Hierbei sind das rahmenseitige Befestigungsteil und das flügelseitige Befestigungsteil durch ein aus mehreren Lenkern bestehendes Gestänge zusätzlich verbunden, das die Schwenkbewegung des Flügels zwangsläufig veranlaßt, so daß eine kombinierte Dreh-Schubbewegung beim öffnen des Flügels entsteht. Zur Aufnahme von Flügeln größeren Gewichtes werden solche Scharniere den Anforderungen vielfach nicht gerecht. Die schwächste Stelle bei diesen Scharnieren bilden die Gelenkstellen zwischen dem Gestänge und den Befestigungsteilen, die die Last des Flügels und die Momente aufzunehmen haben.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verdecktes Scharnier, insbesondere ein Möbelscharnier, bei dem ein an dem rahmenseitigen Befestigungsteil verschiebbares und an dem flügelseitigen Befestigungsteil angelenktes Führungsteil gelagert ist und die Befestigungsteile durch ein Gestänge miteinander verbunden sind, zu schaffen, das einen stabilen Aufbau mit einer verwindungssicheren Lagerung am Rahmenbefestigungsteil aufweist und eine Schwenkmöglichkeit für den Flügel bis zu l80° zuläßt. Bei dem genannten verdeckten Scharnier zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß das Führungsteil ein doppelarmiger Lenker ist, der mit seinem dem rahmenseitigen Befestigungsteil zuge-

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kehrten Ende an einer ortsfesten Längsführung gelenkig angreift und zwischen seinen Enden an einem weiteren doppelärmigen Lenker angelenkt ist, dessen einer Lenkerarm mit dem rahmenseitigen Befestigungsteil und dessen anderer Lenkerarm mittels eines Zwischenlenkers mit dem flügelseitigen Befestigungsteil gelenkig verbunden ist.

Bei einer solchen Ausbildung des Gestängemechanismus zwischen den Befestigungsteilen läßt sich erreichen, daß der doppelarmige Lenker als Führungsteil des Gestänge-· mechanismus während seiner Verschiebung in der Längsführung nicht nur an der Gelenkachse, sondern auch mit einem der Gelenkachse benachbarten, wesentlichen Teilstück in der ortsfesten Längsführung geführt bleibt. Die in die Längsführung eingreifende Achse wird hierbei von den auf den Lenker einwirkenden; Kräfte, die auf Verdrillung des Le|i

kers durch das Türgewicht wirken, freigehalten. Die mit def ortsfesten Längsführung zusammengreifende Achse braucht keine Biegekräfte aufzunehmen, sondern ist von diesen entlastet. Dies verleiht dem ganzen Scharnier eine erhebliche Steifigkeit in bezug auf Biegebeanspruchung. Das Scharnier ist deshalb für Türflügel größeren Gewichtes in vorteilhafter Weise geeignet. Das Zusammengreifen des Gelenkmechanismus mit dem flügelseitigen Befestigungsteil nur durch zwei Gelenkstellen ermöglicht, dem flügelseitigen Befestigungsteil eine an sich bekannte Topfform zu geben, was das Anschlagen des flUgelseitigen Befestigungsteils an dem Türflügel wesentlich erleichtert. Es braucht lediglich ein rundes Loch gebohrt zu werden, in das das topfförmige Befestigungsteil eingesetzt wird.

Die ortsfeste Längsführung ist zweckmäßig als Kulissenführung ausgebildet. Hierbei ist der doppelarmige Lenker

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als Flachteil mit einem dem Rahmenbefestigungsteil zugekehrten Ansatz versehen, der sich in einem Schlitz der Kulissenführung bewegt. Durch diese Ausbildung des doppelarmigen Lenkers wird dieser in außerordentlicher Weise in der ortsfesten Führung verdrehungsfest gelagert. Es sind zwei im Abstand voneinander befindliche Teilstücke an dem doppelarmigen Lenker vorhanden, die während der ganzen Hin- und Herbewegung des doppelarmigen Lenkers in der ortsfesten Längsführung in den Schlitz derselben eingreifen. Dies hat zur Folge, daß der gesamte Gelenkmechanismus während der Schwenkbewegung des Türflügels und auch noch in der vollständig geöffneten, um I8o° geschwenkten Stellung durch den doppelarmigen Lenker gegen die Biegungskräfte gesichert ist. Ein Kippen des Türflügels auch bei hohem Gewicht ist dadurch ausgeschlossen. Der Türflügel kann deshalb mit geringer Toleranz ringsum in den Rahmen des Schrankes od.dgl. eingreifen.

Die ortsfeste Längsführung kann sich parallel zu der Seitenfläche des Rahmens erstrecken. Bevorzugt wird, daß die Kulissenführung kurvenförmig verläuft, und zwar vorteilhaft in der Weise, daß der Kurvenverlauf - im Grundriß gesehen - dem Rahmen zugekehrt ist. Auf diese Weise wird eine Schwenkbewegung für den Türflügel ermöglicht, bei der die kombinierte Dreh-Schubbewegung des Flügels so vor sich geht, daß der Flügel nicht in den Bereich eines um 90° geöffneten benachbarten Türflügels gelangt, wenn die beiden Türflügel in geschlossener Stellung dicht aneinander zu liegen kommen.

Die Kulissenführung selbst erhält zweckmäßig einen Ansatz für die Anlenkung des weiteren doppelarmigen Lenkers, wobei Kulissenführung und Ansatz zweckmäßig als einstückiges Teil ausgebildet sind. Dieses einstückige Teil kann

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in dem rahmenseitigen Befestigungsteil verstellbar gelagert werden. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, auf einfache Weise eine Seitenverstellung des Türflügels vornehmen zu können.

Das rahmenseitige Befestigungsteil ist vorzugsweise ein Winkelstück, in dem das einstückige Teil mit der Kulissenführung und dem Ansatz höhenverstellbar und arretierbar gelagert werden kann. Die Höhenlage des einstückigen Teils, d.h. der Abstand zu dem Rahmen, kann durch eine Regulierschraube eingestellt und festgelegt werden.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert.

Pig. 1 zeigt das verdeckte Scharnier gemäß' der Erfindung in Draufsicht und in geschlossener Stellung der Teile sowie im Schema.

Fig. 2 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II der Fig. 1 auf das Scharnier.

Fig. 3 veranschaulicht das Scharnier bei vollständig geöffnetem Flügel um l8o° in Draufsicht, schematisch.

Fig. ¹V zeigt eine Einzelheit in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 3 und im Ausschnitt, schematisch.

Fig. 5 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V der Fig. 3 im Schema.

Das verdeckte Scharnier 1 weist ein Befestigungsteil 2 auf, das an dem Rahmen 3 befestigt ist, sowie ein Be-

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festigungsteil 4, das mit dem Flügel 5 fest verbunden ist. Das flügelseitige Befestigungsteil 4 besitzt einen Topf 4a und eine Anschraubplatte 4b, die mittels der Befesti-• gungssehrauben β an dem Flügel befestigt sind. Die beiden Befestigungsteile 2 und 4 sind durch einen Hebelmechanismus 7 miteinander verbunden. Dieser weist ein Führungsteil 8 auf, das als doppelarmiger Lenker ausgebildet ist. Der mit dem rahmenseitigen Befestigungsteil 2 in Verbindung stehende Lenkerarm 8a greift mit einer ortsfesten Längsführung 9 zusammen, während der andere Lenkerarm 8b bei 10 an dem flugelseitigen Befestigungsteil 4 angelenkt ist. Ein weiterer doppelarmiger Lenker 11 ist bei 12 mit dem flugelseitigen Befestigungsteil 2 gelenkig verbunden und steht mittels eines Zwischenlenkers 13 mit dem flugelseitigen Befestigungsteil 4 bei 14 gelenkig in Verbindung. Der doppelarmige Lenker 8 und der weitere Lenker 11 sind bei 15 miteinander drehbar angelenkt. An der Gelenkstelle 16 zwischen den Lenkern 11 und IJ befindet sich ein Langloch 17.

Die Längsführung 9 ist als Kulissenführung ausgebildet und weist einen Längsschlitz 9a auf, in den ein Führungsstift 8c des Lenkerarms 8a eingreift. Der doppelarmige Lenker 8 ist als Flachteil ausgebildet und liegt mit seinem Flachkopf 8d zwischen den Führungsteilen 9t>· Ferner weist der flache Lenkerarm 8a einen Ansatz 8e auf, der in eine schlitzartige Längsführung 9c der ortsfesten Führung 9 eingreift, und zwar auch noch dann, wenn der Flügel in die vollständig geöffnete Stellung um l80° geschwenkt ist. Auf diese Weise ist der doppelarmige Lenkerarm 8 in der ortsfesten Führung 9 an zwei im Abstand voneinander liegenden Teilen, nämlich dem Kopf 8d und dem Ansatz 8e, gegen Verdrehen unter Einwirkung von

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Biegungskräften u.dgl. gesichert. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel verläuft der Langschlitz 9a parallel zu dem Rahmen J. Er kann auch kurvenförmig gestaltet sein. Vorteilhaft erhält er einen konvexen Kurvenverlauf, der mit dem Bogenteil dem Rahmen zugekehrt ist.

Das rahmenseitige Befestigungsteil 2 ist vorteilhaft als Winkelstück ausgebildet. Die ortsfeste Kulissenführung 9 ist mit einem Ansatz 9d versehen, an dem der weitere doppelarmige Lenker 11 bei 12 gelenkig angreift. Die Teile 9b und der Ansatz 9d bilden vorteilhaft ein einstückiges Teil, das in dem Winkelstück 2 verstellbar und arretierbar gelagert ist. Hierzu weist das einstückige Teil 9 zwei sich gegenüberstehende Nuten 9e auf, die mit Rippen 2a des rahmenseitigen Befestigungsteils 2 zusammengreifen, so daß das einstückige Führungsteil 9 in de*¹¹ rahmenseitigen Befestigungsteil 2 mittels einer Nut-Feder-Verbindung verschiebbar zueinander geführt sind. Zur Arretierung dient eine Schraube 18, die einen Konusteil aufweist und mit diesem die durch einen Schlitz geteilten Teilstücke des Teiles 9e in dem rahmenseitigen Befestigungsteil 2 festklemmt. Eine weitere Schraube 20 dient zum Einstellen der Höhenlage des einstückigen Teils 9 in dem rahmenseitigen Befestigungsteil 2, wodurch eine Seitenverstellung des Flügels ermöglicht ist.

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Claims

Ansprüche

./Verdecktes Scharnier für Türflügel, insbesondere Möbelscharnier, bei dem ein an dem rahmenseitigen Befestigungsteil verschiebbares und an dem flügelseitigen Befestigungsteil angelenktes Führungsteil gelagert ist und das rahmenseitige Befestigungsteil und das flügelseitige Befestigungsteil durch ein aus mehreren Lenkern bestehendes Gestänge verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsteil (8) ein doppelarmiger Lenker ist, der mit seinem dem rahmenseitigen Befestigungsteil (2) zugekehrten Ende (8a) an einer ortsfesten Längsführung (9) gelenkig angreift und zwischen seinen Enden an einem weiteren doppelarmigen Lenker (11) angelenkt ist, dessen einer Lenkerarm mit dem rahmenseitigen Befestigungsteil und dessen anderer Lenkerarm mittels eines Zwischenlenkers (15) mit dem flügelseitigen Befestigungsteil (4) gelenkig verbunden ist.

Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführung (9) als Kulissenführung ausgebildet ist, und daß der doppelarmige Lenker (8) als Flachteil mit einem Ansatz (8e) versehen ist, der sich in einem Schlitz (9c) der Kulissenführung (9b) bewegt.

Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführung (9a) der Kulissenführung parallel zu der Seitenfläche des Rahmens (3) verläuft.

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4. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenfuhrung (9a) kurvenförmig verläuft und einen konvexen Kurvenverlauf aufweist, der mit dem gebogenen Teil dem Rahmen (5) zugekehrt ist.

5. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenfuhrung (9) ein'Ansatzstück (9d) für die Anlenkung des weiteren doppe1-armigen Lenkers (11) aufweist, und daß Kulissenführung (9) und Ansatzstück (9d) als einstückiges Teil in dem rahmenseitigen Befestigungsteil (2) verstellbar gelagert sind.

6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5* dadurch gekennzeichnet, daß das rahmenseitige Befestigungsteil (2) als Winkelstück ausgebildet ist und das einstückige Teil (9*9d) in dem Winkelstück höhenverstellbar und arretierbar gelagert ist.

7. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenlage des einstückigen Teils (9,9d) in dem rahmenseitigen Befestigungsteil (2) durch eine Regulierschraube (20) festlegbar ist.

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