DE2360732A1 - AXLE BEARING HOUSING FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

Description

T0P-400r-ad-wzT0P-400r-ad-wz

KUG-EIi¹ISCHER GEORG SCHÄFER & 00.. 5. Dez. 1973 SchweinfurtKUG-EIi ¹ ISCHER GEORG SCHAEFER & 00 .. Dec. 5, 1973 Schweinfurt

Ach.slagergeh.ause für SchienenfahrzeugeAxle bearing housing for rail vehicles

Die Erfindung "bezieht sich auf Achslagergehäuse für Schie- ' nenfahr zeuge, und zwar insbesondere auf die. Auf nähme von Metallgummifederelementen im G-ehäuse.The invention "relates to axle box for slide ' nen vehicles, in particular on the. Take on from Metal rubber spring elements in the housing.

Elastische Abstützungen solcher Art, "bei denen die Metallgummifederelemente so angeordnet sind, daß sie in Vertikalrichtung und in Fahrzeuglängsriehtung auf Schub und Druck, quer zur Fahrzeuglängsrichtung (Achsrichtung) dagegen vorwiegend auf Druck beansprucht werden, sind z.B., aus der DS-OS 1 755 369 bekannt«Elastic supports of this type, "in which the metal rubber spring elements are arranged so that they are vertical and in the longitudinal direction of the vehicle on thrust and pressure, across the vehicle's longitudinal direction (axial direction), on the other hand, are mainly subjected to pressure, e.g. from the DS-OS 1 755 369 known «

Ausschlaggebend für das Federverhalten der Metallgummifederelemente sind die Winkel, unter denen die Metall-' gummifederelemente, in Bezug auf die jeweilige Belastungsrichtung angebracht sind. Decisive for the spring behavior of the metal rubber spring elements are the angles at which the metal ' rubber spring elements are attached in relation to the respective load direction.

In der DT-OS 1: 755 3-6-9 liegen die Metallgummifeder elemente parallel zur Fahrzeuglängsachse in den Schrägen der im Querschnitt keilförmigen Tragarme der Achslager. Das.Federverhalten ist in diesem Fall durch den Winkel Jf bestimmt und in Fahrzeuglängsrichtung weicher als quer dazu₀ Dadurch läßt sich der kritische Bereich der Fahrgeschwindigkeit hinsichtlich der Kastenquerschwingung soweit erniedrigen, daß er ohne G-efahr durchfahren werden kann.In DT-OS 1: 755 3-6-9, the metal rubber spring elements are parallel to the vehicle's longitudinal axis in the slopes of the support arms of the axle bearings, which are wedge-shaped in cross section. Das.Federverhalten in this case is determined by the angle Jf and soft in the vehicle longitudinal direction than in the transverse ₀ Thus, the critical range of the vehicle speed can be decrease with respect to the extent that it can be passed through without G-AAGER the box-oscillation.

nachteilig an einer solchen Ausführung ist jedoch, daß, bedingt durch die keilförmige Ausbildung der Tragarme, zusätzlich zur Vertikalbelastung große seitliche Belastungskomponenten auftreten, die vom Rahmen bzw.. dem Gehäuse aufgenommen werden müssen und eine entsprechend stabile Konstruktion erfordern. Dies, kann nun bei manchen Typen von Schienenfahrzeugen z.B. U-Bahnen, Straßenbahnen usw.., die so kompakt und leicht wie möglich gebaut werden sollen, zuHowever, a disadvantage of such a design is that, conditional due to the wedge-shaped design of the support arms, in addition for vertical loading, large lateral loading components occur which have to be absorbed by the frame or the housing and which require a correspondingly stable construction. This can now be done with some types of Rail vehicles e.g. subways, trams, etc., the should be built as compact and light as possible, too

23807322380732

Schwierigkeiten führen. Bei kompakten vorzugsweise gegossenen Gehäuse aus führungen wirken sich nämlich die seitlichen, von der Keilform herrührenden Belastungskomponenten als Biegemomente aus, die die Lagersitzstelle verformen können. Auch ist es nicht möglich_p nachträglich den Einbauwinkel und damit das Federverhalten zu variieren oder Metallgummifederelemente mit anderen Abmaßen einzubauen, um das Fahrzeug veränderten Fahrbedingungen anzupassen, ohne die Gehäusekonstruktion zu ändern.Difficulties lead. In the case of compact, preferably cast housing designs, the lateral load components resulting from the wedge shape act as bending moments that can deform the bearing seat. It is not possible _p subsequently to vary the mounting angle and the spring behavior or install metal rubber spring elements with other dimensions to the vehicle changing driving conditions adapt without changing the housing design also.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Radsatzrollen— lagergehäuse mit V-förmig angeordneten Metallgummifeder— elementen zu schaffen, das die vorgenannten Nachteile vermeidet, also insbesondere gewährleistet, daß die infolge der V-förmigen Anordnung der Metallgummif ed er elemente auftretenden, seitlichen Belastungskomponenten auf das Gehäuse selbst keine innere Belastungen und Verformung: ausüben und eine nachträgliche Änderung der Einbauwinkel der Metallgummifederelemente bzw. die Verwendung von Metallgummifederelementen unterschiedlicher Abmessungen gestattet, wobei das gleiche Gehäuse verwendet werden kann.The object of the invention is therefore to provide a wheelset rollers- bearing housing with metal rubber spring arranged in a V-shape elements to create the aforementioned disadvantages avoids, thus in particular ensures that the lateral load components occurring as a result of the V-shaped arrangement of the Metallgummif ed he elements the housing itself no internal loads and deformation: exercise and a subsequent change in the installation angle of the metal rubber spring elements or the use of Metal rubber spring elements of different dimensions using the same housing can.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß seitlieh an den Enden der Tragarme des Gehäuses auswechselbare, lose Stützplatten angebracht sind, die für die Metallgummi"' federelemente V-förmige Aufnahmeöffnungen bilden und die von zwei oder mehreren Schrauben zusammengehalten und an den Tragarmen befestigt werden.This problem is solved by the fact that the Ends of the support arms of the housing replaceable, loose support plates are attached, which are for the metal rubber "' Form spring elements V-shaped receiving openings and the held together by two or more screws and attached to the support arms.

Dadurch wird erreicht, daß die seitlichen Belastungskomponenten nur von den Schrauben aufgenommen werden. Die Tragarme bzw. das Gehäuse-: selbst werden nur vertikal belastet und^; eine Beeinträchtigung., der Lagersitzstellen durch innere Biegemomente wird vermieden. Unter diesen Umständen könnenThis ensures that the lateral load components are only absorbed by the screws. The support arms or the housing: themselves are only loaded vertically and ^; an impairment., the bearing seat points by internal bending moments is avoided. Under these circumstances you can

509825/0035509825/0035

die Gehäuse auch aus leichteren Werkstoffen, z.B. Aluminiumlegierungen "bestehen»the housings are also made of lighter materials, e.g. aluminum alloys "exist"

Die Konstruktion ist auch deswegen besonders vorteilhaft, weil es so ohne großen Aufwand möglich ist, sowohl den Einbauwinkel als auch die Abmaße der Metallgummifederelemente zu variieren und auf die verschiedenen Betriebseinfluss e der Schienenfahrzeuge abzustimmen und immer das gleiche Gehäuse beizubehalten, denn es müssen nur entsprechend andere Stützplatten eingesetzt werden. The construction is also particularly advantageous because it is possible to use both the Installation angle as well as the dimensions of the metal rubber spring elements to vary and to the different operating influence e of the rail vehicles and always keep the same housing, because only different support plates have to be used.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung zeigen nach* folgende Figuren: · .An advantageous embodiment of the invention show according to * the following figures: ·.

Figur 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Lagergehäuse in der Vorderansicht.Figure 1 shows a bearing housing according to the invention in the Front view.

Figur 2 stellt einen Schnitt nach der Linie II-II in Figur 1 dar und zeigt die Aufnahme des Gehäuses mit den losen Abstützplatten und den Metallgummifederelementen. FIG. 2 shows a section along the line II-II in Figure 1 and shows the recording of the housing with the loose support plates and the metal rubber spring elements.

Das in Figur 1 gezeigte Achslagergehäuse 1 nimmt in seiner Gehäusebohrung 2 die Achslager auf, weshalb die Lagersitzstelle 3 genau bearbeitet sein muß. Zu beiden Seiten der Bohrung schließen sich die Tragarme 4 an ο Die losen Abstützplatten 5, die mit den Schrauben 6 in den Tragarmen befestigt werden, bilden eine V-förmige Aufnahme für den Drehgestellrahmen.The axle bearing housing 1 shown in Figure 1 receives the axle bearing in its housing bore 2, which is why the bearing seat 3 must be processed precisely. The support arms 4 connect on both sides of the hole ο The loose support plates 5, which are fastened with the screws 6 in the support arms, form a V-shaped receptacle for the Bogie frame.

Diese V-förmige Aufnahme ist in Figur 2 im Schnitt II-II näher gezeigte Der Drehgestellrahmen 7 stützt sich über die Federhalterung 8 auf den Metallgummifederelementeii 9 ab. Die Schrauben 6 nehmen die auf Grund der V-förmigenThis V-shaped receptacle is shown in Figure 2 in section II-II The bogie frame 7 shown in more detail is supported by the spring holder 8 on the metal rubber spring element 9 away. The screws 6 take the due to the V-shaped

Anordnung auftretenden seitlichen Belastungen auf und beiz Arrangement occurring lateral loads on and at

festigen die losen Abstützplatten 5 an den Tragarmen, wobei auch die Metallgummifederelemente 9 in der Aufnahme des Gehäuses fixiert werden«.fix the loose support plates 5 on the support arms, with the metal rubber spring elements 9 in the receptacle of the housing are fixed «.

5 0 9 8 2 5/00355 0 9 8 2 5/0035

Claims (1)

KUGELFISCHER GEORG SCHÄFER & CO.PUFFER GEORG SCHAEFER & CO. Schweinfurt ΤΟΡ-400-ad-wzSchweinfurt ΤΟΡ-400-ad-wz 5. Dez. 1973Dec 5, 1973 Anspruchclaim Gehäuse mit V-förmig angeordneten Metallgummifeder« elementen für Radsatzrollenlager von Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an den Enden der Tragarme des Gehäuses auswechselbare, lose Stützplatten angebracht sind, die für die Metallgummifederelemente V-förmige Aufnähmeöffnungen bilden und die von zwei oder mehreren Schrauben zusammengehalten und an den Tragarmen befestigt werden.Housing with metal rubber spring elements arranged in a V-shape for wheelset roller bearings in rail vehicles, characterized in that laterally at the ends of the support arms of the housing interchangeable, loose Support plates are attached which form V-shaped receiving openings for the metal rubber spring elements and which are held together by two or more screws and attached to the support arms. 509825/0035509825/0035