DE2360425A1 - Unloading mechanism for goods vehicles - lowers the rear end of the vehicle chassis by moving axle forward - Google Patents

Unloading mechanism for goods vehicles - lowers the rear end of the vehicle chassis by moving axle forward

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DE2360425A1
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Terumasa Toyooka
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The vehicle has a rigid rear axle and wheel assembly which is fitted so as to slide in relation to the suspension system. The drive shaft which is connected to the rear axle housing is so constructed that it is able to slide underneath the chassis. The suspension system is carried on two beams, each of which has one end fitted to the lower end of the suspension system and the other end fitted to the lower end of a swivelling arm, and the rear axle housing being able to slide in relation to the beams.

Description

PATE NTANWALTS feÜ R C-TlEDTKE - BüHLING " KlNNEPATE NTANWALTS for C-TlEDTKE - BüHLING "KlNNE

TEL. (089) 53 9653-56 TELEX: 524845 tipat CABLE ADDRESS: Germaniapatent MünchenTEL. (089) 53 9653-56 TELEX: 524845 tipat CABLE ADDRESS: Germaniapatent Munich

8000 München8000 Munich

BavariaringBavarian ring

Postfach 202403 , ^- Dezember 1973P.O. Box 202403, ^ - December 1973

B 5765B 5765

Terumasa Toyooka Ikeda-shi, JapanTerumasa Toyooka Ikeda-shi, Japan

Entladevorrichtung für NutzfahrzeugeUnloading device for commercial vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für das Entladen von Gütern, die sich auf einem Lastkraftfahrzeug od. dgl. befinden und ohne Benutzung eines Krans, einer hydraulischen Hubeinrichtung od. dgl. entladen werden können; die Erfindung bezieht sich insbesondere auf eine Entladevorrichtung für ein Nutzfahrzeug oder einen Lastkraftwagen, die Ladegüter dadurch entlädts daß sie mit Hilfe einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugs od. dgl. die Hinterräder vorrückt und das Hinterende eines UnterrahmensThe invention relates to a device for unloading goods which are on a truck or the like and which can be unloaded without using a crane, a hydraulic lifting device or the like; The invention relates in particular to an unloading device for a utility vehicle or a truck, which unloads cargo by s that it advances the rear wheels and the rear end of a subframe with the aid of a drive shaft of a motor vehicle or the like

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unter Ausnutzung des Gewichts der Ladegüter absenkt»using the weight of the cargo lowers »

Wenn bisher ein Motorfahrzeug oder Lastkraftwagen für das Transportieren eines Containers od. dgl. diesen am Bestimmungsort ablud> war für das Heben und Absenken einer schweren Last eine Hubvorrichtung wie Kran od. dgl. ζ. Β. erforderlich. Wenn ein Kippwagen für den Transport von Schüttgütern diese entlädt, ist es notwendig, den Ladekörper des Nutzfahrzeugs zu kippen, um das Schüttgut auszukippen. Das Entladen von auf einem Kippwagen befindlichen Ladegütern am Bestimmungsort wird in der Regel unter Verwendung einer hydraulischen Vorrichtung besorgt, die im Kippwagen selbst untergebracht ist.If so far a motor vehicle or truck for transporting a container or the like. This at the destination abl u d> was a lifting device such as a crane or the like. Ζ for lifting and lowering a heavy load. Β. necessary. When a dump truck for the transport of bulk goods unloads them, it is necessary to tilt the load body of the utility vehicle in order to dump the bulk goods. The unloading of goods on a dump truck at the destination is usually done using a hydraulic device that is housed in the dump truck itself.

Wo Lasten eines Nutzfahrzeugs am Bestimmungsort oder an einer Sammelstelle entladen werden müssen und kein Kran oder eine entsprechende Einrichtung vorhanden ist, ist es notwendig, diese Lasten durch Einsatz von Manpower zu entladen.Where loads of a commercial vehicle have to be unloaded at the destination or at a collection point and no crane or an appropriate facility is available, it is necessary to use manpower to manage these loads unload.

Aufgabe der Erfindung ist es, Nutzfahrzeuge oder Lastkraftfahrzeuge sowie Kippwagen zu schaffen, die mit einem neuen, kompakten und einfachen Mechanismus versehen sind, so daß solche Nutzfahrzeuge an jeglicher Stelle ohne Hub- und Senkeinrichtung benutzt werden können.The object of the invention is to create utility vehicles or trucks and dump trucks with a new, compact and simple mechanism are provided so that such utility vehicles at any point can be used without lifting and lowering equipment.

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Dementsprechend geht es bei der Erfindung darum, eine verbesserte Hub- und Senkeinrichtung zu schaffen, die an einem Nutzfahrzeug vorgesehen werden kann, ohne daß eine hydraulische Vorrichtung benutzt wird. Außerdem ist es Ziel der Erfindung eine einfache Einrichtung für das Auskippen von auf einem Kippwagen befindlichem Schüttgut zu schaffen, ohne daß eine hydraulische Einrichtung für das Heben der Ladeplattform des Kippwagens zu verwenden ist.Accordingly, it is in the invention to create an improved lifting and lowering device, which on a Commercial vehicle can be provided without using a hydraulic device. It is also an aim of the invention to create a simple device for the dumping of bulk material located on a dump truck without a hydraulic device is to be used for lifting the loading platform of the dump truck.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher er-' läutert.The invention is explained in more detail below with the aid of schematic drawings of several exemplary embodiments. purifies.

Fig. 1 bis 4 sind erläuternde Darstellungen für den Entladevorgang bei einem Nutzfahrzeug, wobei der Aufbau und die Arbeitsweise der Entladevorrichtung nach der Erfindung verdeutlicht ist;1 to 4 are explanatory illustrations for the unloading process in a commercial vehicle, the structure and the mode of operation of the unloading device according to the invention being illustrated;

Fig. 5 und 6 zeigen eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Entladevorrichtung in Anwendung bei einem Nutzfahrzeug zum Transport von Containern;Figs. 5 and 6 show a further embodiment an unloading device according to the invention in use in a commercial vehicle for transporting containers;

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Fig. 7 und 8 zeigen den konstruktiven Aufbau und7 and 8 show the structural design and

die Arbeitsweise einer weiteren erfindungsgemäßen Ausfuhrungsform einer Entladevorrichtung, die bei einem Kippwagen benutzt · werden kann, um Schüttgut ohne Verwendung einer hydraulischen Einrichtung zu entladen,the mode of operation of a further embodiment of an unloading device according to the invention, which can be used on a dump truck to unload bulk goods without using a hydraulic device,

Gemäß einem ersten Kennzeichen der Erfindung liegt diese darin, daß ein Teil der Vorrichtung erfindungsgemäß an einem unteren Ende von hinteren Radaufhängungsfedern angebracht ist, die sich zu beiden Seiten des Hinterteils eines Unterrahmens eines Nutzfahrzeugs od. dgl. befinden, während der andere Teil über eine Drehstabfeder an einem drehbaren Arm gelagert ist. Mit diesem Arm sind Tragbalken für ein Aufhängungssystem verbunden, die über Rollen auf der Oberseite und Unterseite und zu beiden Seiten verschiebbar an einem Hinterachsgehäuse gelagert sind, wobei eine Antriebswelle vorgesehen ist, die verlängerbar ist und von der Fahrzeugmaschine angetrieben wird. Befindet sich diese erste Ausführungsform der Entladevorrichtung im Einsatz, werden die Hinterräder durch die Antriebswelle angetrieben und es werden das Hinterachsgehäuse und die Hinterräder aus ihrer Normalstellung heraus weiter nach tforn bewegt und es wird dann die Antriebswelle weiter mit der Maschine des Nutzfahrzeugs angetrieben. Das Hinterachsgehäuse und die Hinterräder gleiten auf denAccording to a first characteristic of the invention, this is that a part of the device according to the invention attached to a lower end of rear suspension springs is, which od on both sides of the rear part of a subframe of a utility vehicle. Like. Are, while the other part is mounted on a rotatable arm via a torsion bar. With this arm are girders for a Suspension system connected via rollers on the top and underside and are mounted on a rear axle housing so as to be displaceable on both sides, a drive shaft being provided which is extendable and driven by the vehicle engine. This is the first embodiment When the unloading device is in use, the rear wheels are driven by the drive shaft and the rear axle housing and the rear wheels are moved from their normal position further to tforn and it then becomes the drive shaft further driven by the engine of the commercial vehicle. The rear axle housing and the rear wheels slide on the

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das Aufhängungssystem stützenden Tragbalken (Fig. 2). Es wird daher die Hinterachse zusammen mit den Hinterrädern an Zwischenabsehnitten der Balken gestützt und es werden die das Aufhängungssystem stützenden Balken infolge des Gewichts der Ladegüter nach unten gebogen, so daß das hintere Ende des Unterrahmens abgesenkt wird.girder supporting the suspension system (Fig. 2). It Therefore, the rear axle is supported together with the rear wheels at Zwischenabsehnitten the beams and there are the beam supporting the suspension system due to the weight the load is bent downwards so that the rear end of the lower frame is lowered.

Das zweite Merkmal oder Charakteristikum liegt daran, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung für das Entladen von auf einem Kippwagen verladenen Gütern dadurch betätigt wird, daß man den Vorteil der Antriebskraft der Hinterräder als Kippkraft nutzt und dabei eine Kette verwendet, die an einem Hinterachsgehäuse befestigt ist.The second feature or characteristic is because that the device according to the invention for the unloading of on a dump truck loaded goods is operated by taking advantage of the driving force of the rear wheels as Uses tilting force using a chain attached to a rear axle housing.

In den Fig. 1 bis 8 bezeichnet das Bezugszeichen 1 eine Antriebswelle, die mit Hilfe einer Keilnutverbindung ausdehnbar oder verlängerbar ist. Das Bezugszeichen 2 bezeichnet ein Hinterachsgehäuse, 3 eine Hinterradaufhängungsfeder oder Hinterradfeder, U einen Arm für das Tragen der Aufhängungseinrichtung, der über eine Feder oder eine Drehstabfeder od. dgl. verschwenkbar oder drehbar an einem Unterrahmen sitzt, 5 Tragbalken für das Aufhängungssystem oder die Radaufhängung, wobei ein Ende der Tragbalken der Radaufhängung an einem unteren Ende der Hinterradfeder 3 angebracht ist und das andere Ende dieser Tragbalken an dem Arm 4 sitzt,In FIGS. 1 to 8, reference numeral 1 denotes a drive shaft that is expandable or extendable by means of a spline connection. The reference number 2 denotes a rear axle housing, 3 a rear suspension spring or rear wheel spring, U an arm for carrying the Suspension device which can be pivoted or rotated on a subframe via a spring or a torsion bar spring or the like sits, 5 support beams for the suspension system or the suspension, one end of which is the support beam of the suspension is attached to a lower end of the rear wheel spring 3 and the other end of this support beam is seated on the arm 4,

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wodurch die Tragbalken die Radaufhängung tragen; die Tragbalken der Radaufhängung sitzen verschiebbar auf dem Hinterachsgehäuse 2, und zwar unter Zuhilfenahme einer Rolle an der Oberseite und Unterseite sowie zu beiden Seiten. Das Bezugszeichen 6 bezeichnet Hinterräder und '7 einen Unterrahmen. Der Unterrahmen 7 kann zweigeteilt sein, wobei das Vorderteil des Rahmens das Hinterteil mit Hilfe eines Befestigungsstiftes 20 od. dgl. gemäß Figur 4 während der Fahrt stützt; wird das Hinterende des Unterrahmens 7 abgesenkt, wird der Stift 20 ein sich drehendes Gelenkzentrum, durch das das hintere Ende des Unterrahmens 7 durch Entfernen des Stifts abgesenkt werden kann. Die unteren Enden des Hinterachsgehäuses 2 und die Hinterradfedern 3 sind durch einen Stift miteinander verbpnden, der mit Hilfe einer elektromagnetischen Vorrichtung und einem Luftzylinder od. dgl. betätigbar ist. Gemäß Fig. 1 wird die auf dem Unterrahmen befindliche Last auf das Hinterachsgehäuse 2 übertragen, und zwar über die Hinterradfedern 3, und von dort auf das Hinterrad 6, wie es bei Nutzfahrzeugen üblich ist. whereby the support beams support the wheel suspension; the support beams of the wheel suspension are slidably seated on the rear axle housing 2, with the help of a roller on the top and bottom as well as on both sides. The reference numeral 6 denotes Rear wheels and '7 a sub-frame. The subframe 7 can be divided into two parts, the front part of the Frame supports the rear part with the aid of a fastening pin 20 or the like according to FIG. 4 while driving; becomes the rear end of the subframe 7 is lowered, the pin 20 becomes a rotating hinge center through which the rear end of the subframe 7 can be lowered by removing the pin. The lower ends of the rear axle housing 2 and the rear wheel springs 3 are connected to each other by a pin, which by means of an electromagnetic device and an air cylinder or the like. Can be actuated. According to Fig. 1, the load on the subframe is transferred to the rear axle housing 2, namely via the rear wheel springs 3, and from there to the rear wheel 6, as is customary in commercial vehicles.

Für das Absenken des Hinterendes des Nutzfahrzeugs werden die Vorderräder mit Hilfe einer Bremse festgelegt und es wird der Stift, der die unteren Enden des Hinterachsgehäuses 2 mit den Hinterradfedern verbindet, durch Betätigen der elektromagnetischen Vorrichtung oder des Luftzylinders entfernt, wonach die Antriebswelle 1 angetrieben wird, um das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder entlang den Tragbalken 5 derFor lowering the rear end of the utility vehicle, the front wheels are set with the help of a brake and it becomes the pin that attaches the lower ends of the rear axle housing 2 connects to the rear wheel springs, removed by actuating the electromagnetic device or the air cylinder, after which the drive shaft 1 is driven to the rear axle housing 2 and the rear wheels along the support beam 5 of the

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Aufhängung aus der Normalstellung nach vorn zu bewegen. Hierdurch wird die auf die Hinterräder 6 wirkende Last nicht von den Hinterradfedern unmittelbar auf das Hinterachsgehäuse 2 übertragen sondern von den Hinterradfedern 3 über die Tragbalken 5 auf das Hinterachsgehäuse 2. Wie man aus Fig. 2 ersieht, sind die Tragbalken 5 auf der Oberseite des Hinterachs gehäuses 2 gestützt, um da.s Lastgewicht als Kragarme aufzunehmen. Wird das Hinterachsgehäuse 2 zusammen mit den Hinterrädern 6 entlang den Tragbalken 5 weiter nach vorn bewegt, dreht sich der·die Radaufhängung stützende Arm M-um einen bestimmten Wert, der der Steifigkeit seiner Tragfeder entspricht, wobei sich ein Stützpunkt -am Hinterachsgehäuses zur Vorderseite des Nutzfahrzeugs bewegt. Wird der Bewegungsweg des Stützpunkts groß, werden die Tragbalken 5 soweit abgebogen, daß sie das hintere Ende des Unterrahmens 7 absenken. To move the suspension forward from its normal position. As a result, the load acting on the rear wheels 6 becomes not transmitted directly from the rear wheel springs to the rear axle housing 2, but rather from the rear wheel springs 3 via the support beams 5 onto the rear axle housing 2. How to seen from Fig. 2, the support beams 5 are supported on the top of the rear axle housing 2 to da.s load weight as To include cantilever arms. If the rear axle housing 2 together with the rear wheels 6 along the support beam 5 further after moved forward, the arm M-supporting the wheel suspension turns around a certain value that corresponds to the stiffness of its suspension spring, with a support point on the rear axle housing moved to the front of the utility vehicle. If the movement path of the support point becomes large, the supporting beams 5 are bent to the extent that that they lower the rear end of the lower frame 7.

Die Verbiegung der Tragbalken 5 ändert sich in Abhängigkeit von der Steifigkeit der Tragbalken 5 sowie von dem Bewegungsweg des Stützpunkts der Balken und von dem Ladegewicht. Werden diese Werte richtig gewählt, so kann das Hinterende des Unterrahmens 7 soweit abgesenkt werden, daß es nahezu den Boden berührt. Um den Absenkweg des UnterrahmensThe bending of the supporting beams 5 changes as a function on the rigidity of the support beams 5 and on the movement path of the support point of the beams and on the load weight. If these values are chosen correctly, the rear end of the lower frame 7 can be lowered so far that it almost touches the ground. Around the lowering path of the subframe

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noch weiter zu vergrößern, ist das Hinterteil des Unterrahmens bei Fahrt gemäß Fig. <+ mit dessen Vorderteil durch einen Stift verbunden. Beim Absenken des Hinterendes kann dieser Stift entfernt werden, so daß das Hinterende des Unterrahmens 7 nach abwärts knickt. Wird der Unterrahmen 7 in seine ursprüngliche oder horizontale Stellung rückgeführt, wird unter Festhalten der Vorderräder die Antriebswelle 1 in die Gegenrichtung zum Absenkvorgang angetrieben, um das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 entlang den Tragbalken 5 in die Normallage zurückzuführen. Beim Rückführvorgang des Hinterachsgehäuses 2 und der Hinterräder 6 wird der Bewegungsweg des Stützpunkts der Tragbalken 5 in Richtung nach vorn allmählich kleiner. Der Arm 4, der die Tragbalken der Radaufhängung trägt, dreht sich unter der Kraft seiner Feder in seine Ursprungsstellung zurück und es nimmt die Durchbiegung der Tragarme 5 allmählich unter Anheben des Rahmens 7 in die ursprüngliche Horizontallage ab, bis die unteren Enden des Hinterachsgehäuses 2 den Hinterradfedern 3 in Berührungslage auf derselben Höhe entsprechen; dann werden die Teile mit Hilfe eines Stifts miteinander befestigt, der durch eine elektromagnetische Vorrichtung oder den Luftzylinder betätigt wird, um wieder den Zustand zu erreichen, unter dem das Nutzfahrzeug in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise fahren kann.To enlarge even further, the rear part of the lower frame is to be driven by a pin with its front part when driving as shown in FIG tied together. When lowering the rear end, this pin can be removed so that the rear end of the sub-frame 7 bends downward. If the subframe 7 is in its original or horizontal position returned, while holding the front wheels, the drive shaft 1 is in the opposite direction to Lowering process driven to the rear axle housing 2 and return the rear wheels 6 along the support beam 5 to the normal position. During the return process of the rear axle housing 2 and of the rear wheels 6, the moving distance of the support point of the support beams 5 in the forward direction becomes gradually smaller. The arm 4, which carries the support beams of the wheel suspension, rotates returns to its original position under the force of its spring and the bending of the support arms 5 gradually decreases while lifting the frame 7 in the original horizontal position until the lower ends of the rear axle housing 2 correspond to the rear wheel springs 3 in their contact position at the same height; then the parts are made with the help of a pen fastened together by an electromagnetic device or the air cylinder is actuated in order to regain the state under which the utility vehicle is in the off Fig. 1 can be seen way.

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Wird das Hinterachsgehäuse 2 und werden die Hinterräder 6 entlang den Tragbalken 5 in die Normalstellung gebracht, indem die Antriebswelle 1 angetrieben wird, werden die beiden Hinterräder 6, 6 durch ein Differentialgetriebe angetrieben, so daß der Drehweg der Hinterräder 6, 6 infolge Unterschieds im Laufwiderstand unterschiedlich sein kann, so daß der Winkel des Hinterachsgehäuses zur Achse der Antriebswelle 1 sich ändern könnte.The rear axle housing becomes 2 and the rear wheels 6 brought into the normal position along the support beam 5 by driving the drive shaft 1 the two rear wheels 6, 6 driven by a differential gear, so that the rotational path of the rear wheels 6, 6 as a result Difference in running resistance can be different, so that the angle of the rear axle housing to the axis of the drive shaft 1 could change.

Aus diesem Grunde ist beispielsweise die Querschnittsgestaltung des Tragbalkens so gewählt, daß er die richtige Festigkeit in Vertikalrichtung und sehr große Festigkeit in Horizontalrichtung hat, wie beispielsweise ein Rechteckquerschnitt, der vertikal kurz und horizontal lang ist, wodurch ein Verbiegen der Hinterachse verhindert wird. Beide Seiten des Hinterachsgehäuses 2 sind an beide Tragbalken 5,5 angebracht, und zwar unter Zuhilfenahme von Rollen auf der Oberseite und Unterseite und zur rechten und zur linken Seite der Balken.For this reason, for example, the cross-sectional design of the supporting beam is chosen so that it is the correct one Has strength in the vertical direction and very high strength in the horizontal direction, such as a rectangular cross-section, which is short vertically and long horizontally, preventing the rear axle from bending. Both sides of the rear axle housing 2 are attached to both support beams 5.5, with the aid of rollers on the top and bottom and to the right and left of the bars.

Es wird nun noch eine weitere Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf- die Fig. 5 und 6 erläutert. In diesen Zeichnungen bedeutet das Bezugszeichen 8A further embodiment of the invention will now be explained with reference to FIGS. 5 and 6. In these drawings, reference numeral 8 denotes

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eine Spannkette, deren beide .Enden über kleine vordere und hintere Kettenräder 9 und 10 an dem Hinterachsgehäuse 2 angebracht sind. Das Bezugszeichen 9 bezeichnet ein kleines Kettenrad, das sich am Hinterende des Unterrahmens befindet. 10 ist ein kleines Kettenrad, das sich am vorderen Abschnitt des Unterrahmens befindet. Das Bezugszeichen 11 ist ein großes Kettenrad, das sich am Hinterende befindet und das mit dem kleinen Kettenrad 9 am Hinterende koaxial liegt. Die Bewegungsgröße der Spannkette oder Zugkette 8 wird um das Verhältnis vergrößert, das durch das Durchmesserverhältnis von kleinem und großen Kettenrad festgelegt wird. 12 ist ein großes Kettenrad an der Vorderseite. 13 ist eine Kette für das Entladen der Ladegüter wie Container, die endlos um die großen Kettenräder 11, 12 verläuft. 14 bezeichnet eine auf der Kette 13 sitzende Nase für das Entladen von Ladegütern und dient für das Abladen des Containers. Mit 15 ist das Ladegut, z. B. ein Container bezeichnet, der sich auf dem Hinterteil oder der Ladeplattform des Nutzfahrzeugs befindet. Werden die Vorderräder festgelegt und wird die Antriebswelle 1 angetrieben, werden das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 entlang den Tragbalken 5 aus der Normalstellung nach vorn versetzt, um das hintere Ende des Unterrahmens 7 abzusenken. Das kleine Kettenrad 9 wird angetrieben, da die Zugkette oder Spannkette 8 entsprechend dem Vorrücken des Hinterachsgehäuses gezogen wird, wodurch das koaxial zum kleinen Kettenrad 9a tension chain, the two ends of which have a small front and rear sprockets 9 and 10 on the rear axle housing 2 are appropriate. Numeral 9 denotes a small sprocket which is located at the rear end of the sub-frame is located. 10 is a small sprocket located on the front portion of the sub-frame. The reference number 11 is a large sprocket which is located at the rear end and which is coaxial with the small sprocket 9 at the rear end. The amount of movement of the tension chain or pull chain 8 is increased by the Increased ratio, which is determined by the diameter ratio of the small and large sprocket. 12 is a large sprocket on the front. 13 is a chain for unloading cargo such as containers that are endless runs around the large chain wheels 11, 12. 14 designates a nose seated on the chain 13 for unloading loads and is used for unloading the container. With 15 the load, z. B. denotes a container that is on the rear or the loading platform of the commercial vehicle. If the front wheels are fixed and the drive shaft 1 is driven, the rear axle housing 2 and the rear wheels 6 moved forward along the support beam 5 from the normal position in order to lower the rear end of the lower frame 7. The small sprocket 9 is driven as the tension chain or tension chain 8 according to the advancement of the rear axle housing is pulled, whereby the coaxial to the small sprocket 9

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liegende große Kettenrad 11 sowie die Entladekette 13 rückwärts bewegt werden, so daß die Nase für das Abladen des Containers 15 diesen nach hinten verschiebt.Lying large chain wheel 11 and the unloading chain 13 be moved backwards so that the nose for unloading the container 15 moves it backwards.

Wenn gemäß Fig. 6 das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 weiter nach vorn bewegt werden und der Unterrahmen soweit abgesenkt wird, bis sein hinteres Ende nahezu den Boden berührt, stößt die für das Entladen von Ladegütern dienende Nase 14 den Container 15 in Richtung auf das Hinterende des Unterrahmens 7, so daß der Container unter Verschieben von Hand auf den Boden abgesetzt werden kann, ohne das irgendeine Hub- oder Senkeinrichtung verwendet wird.If, according to FIG. 6, the rear axle housing 2 and the Rear wheels 6 are moved further forward and the subframe is lowered until its rear end is almost touches the ground, the nose 14 used for unloading loads pushes the container 15 towards the rear end of the sub-frame 7, so that the container can be set down on the ground by moving it by hand, without any Lifting or lowering device is used.

Nach dem Entladen oder Abladen wird die Antriebswelle in Gegenrichtung zum Entladevorgang angetrieben, wobei weiterhin die Vorderräder durch die Bremsen des Motorfahrzeugs oder Nutzfahrzeugs festgehalten werden; das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 werden entlang den Tragbalken 5 in < ihre Normallage rückgeführt, so daß das hintere Ende des Unterrahmens angehoben wird und in die normale horizontale Lage rückkehrt; dabei bewegt sich die Nase IU in die Gegenrichtung und kehrt in die normale vordere Stellung zurück.After unloading or unloading, the drive shaft is driven in the opposite direction to the unloading process, and continues the front wheels are held by the brakes of the motor vehicle or utility vehicle; the rear axle housing 2 and the rear wheels 6 are returned to their normal position along the support beam 5, so that the rear end of the Subframe is raised and returns to normal horizontal position; the nose IU moves in the opposite direction and returns to the normal front position.

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Es wird nunmehr anhand der Fig. 7 und 8 eine weitere Ausführungsform der Erfindung erläutert. Diese Ausführungsform der Entladevorrichtung kann für Schüttgüter auf einem Kippwagen angewendet werden. In den Fig. 7 und 8 bezeichnet das Bezugszeichen 16 eine Zugkette oder ein Zugseil. Ein Ende der Kette ist an dem Hinterachsgehäuse 2 befestigt, das andere Ende an einem Gestänge für den Kippvorgang. Mit 17 ist ein Kettenrad oder eine Rolle für das Umkehren der Ziehrichtung der Kette 16 bezeichnet. Das Bezugszeichen 18 bezeichnet ein Gestänge für das Heben der Ladeplattform 19 zum Schütten; eines der Gestängeglieder ist an den Unterrahmen angelenkt, während das andere Ende mit dem Bodenabschnitt der Ladeplattform 14 in der Nähe des Schwerpunktszentrums der Ladeplattform gelenkig verbunden ist. An den Mittelabschnitt des Knickgestänges ist die Zugkette angeschlossen.A further embodiment of the invention will now be explained with reference to FIGS. This embodiment of the unloading device can be used for bulk goods on a Dump trucks are used. In Figs. 7 and 8, reference numeral 16 denotes a pull chain or rope. An end the chain is attached to the rear axle housing 2, the other end to a linkage for the tipping process. At 17 is a Sprocket or a roller for reversing the pulling direction of the chain 16 designated. The reference numeral 18 denotes a linkage for lifting the loading platform 19 for dumping; one of the linkage links is hinged to the subframe, while the other end with the bottom portion of the loading platform 14 near the center of gravity of the loading platform is articulated. The pull chain is connected to the middle section of the articulated linkage.

Beim Kippvorgang des Kippwagens wird die Antriebswelle 1 unter Fixieren der Vorderräder angetrieben, so daß das Hinterächsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 entlang den Tragbalken 5 aus der Normallage nach vorn bewegt werden, wobei die Zugkette 16 in Abhängigkeit vom Vorrücken des Hinterachsgehäuses 2 gezogen und dadurch der Mittelabschnitt des Knickgestänges 18 nach hinten gezogen wird, bis das Knickgestänge 18 die Ladeplattform 19 nach oben drückt. Werden das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 noch weiter vorge-When tipping the dump truck, the drive shaft 1 is driven while fixing the front wheels, so that the rear axle housing 2 and the rear wheels 6 along the Support beam 5 are moved forward from the normal position, the pull chain 16 depending on the advance of the Rear axle housing 2 pulled and thereby the middle section of the articulated linkage 18 is pulled backwards until the articulated linkage 18 pushes the loading platform 19 upwards. Will the rear axle housing 2 and the rear wheels 6 are further advanced

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rückt, hebt das Knickgestänge 18 die Ladeplattform in deren höchste Stellung an, so daß das Schüttgut wie Sand ausgekippt wird.moves, the articulated linkage 18 lifts the loading platform in its highest position, so that the bulk material is tipped out like sand will.

Im Falle der Anwendung dieser Ausführungsform bei einem Kippwagen ist es nicht so notwendig, das hintere Ende des Unterrahmens 7 abzusenken. Da die Tragbalken 5 das vorrückende Hinterachsgehäuse 2 führen und verhindern, daß das Hinterachsgehäuse verbogen wird, kann der Querschnitt der Tragbalken so gewählt werden, das große Festigkeit in Horizontalrichtung als auch in Vertikalrichtung erhalten' wird.In the case of using this embodiment at In a dump truck, it is not so necessary to lower the rear end of the lower frame 7. Since the support beams 5 the guide and prevent advancing rear axle housing 2, that the rear axle housing is bent, the cross-section the supporting beams are chosen in such a way that they maintain great strength in the horizontal direction as well as in the vertical direction ' will.

Ist das Entladen beendet, wird die Antriebswelle 1 unter Festhalten der Vorderräder in Gegenrichtung oder nach hinten angetrieben, wodurch das Hinterachsgehäuse 2 und die Hinterräder 6 entlang den Tragbalken 5 in die Normallage rückgeführt werden, so daß die Zugkette 16 gelockert und das Knickgestänge 18 durch das Gewicht der Ladeplattform 19 gefaltet wird und die Teile in die Ursprungslage zurückkehren.Is the unloading finished, the drive shaft 1 is holding the front wheels in the opposite direction or after driven rear, whereby the rear axle housing 2 and the Rear wheels 6 are returned to the normal position along the support beam 5, so that the pull chain 16 is loosened and the Articulated linkage 18 is folded by the weight of the loading platform 19 and the parts return to the original position.

Die Erfindung liefert somit eine Entladevorrichtung für ein Nutzfahrzeug, indem das Hinterende des Unterrahmens des Nutzfahrzeugs abgesenkt wird. Die Vorrichtung besitzt zwei die Radaufhängung tragende Tragbalken, die das Aufhängungs-The invention thus provides an unloading device for a utility vehicle by removing the rear end of the subframe of the commercial vehicle is lowered. The device has two support beams supporting the wheel suspension, which

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. ORfGIMAL INSPECTED. ORfGIMAL INSPECTED

system oder die Radaufhängung mit dem Unterrahmen verbinden, sowie ein Hinterachsgehäuse, das entlang der Achse des Nutzfahrzeugs verschiebbar ist, und schließlich eine verlängerbare Antriebswelle, die mit dem Gehäuse verbunden ist. Die Entladevorrichtung für ein Containerfahrzeug besitzt ein Kettensystem mit einer Nase für das Herunterschieben des Containers. Eine Entladevorrichtung für einen. Kippwagen hat einen Gestängemechanismus und ein Zugseil für das Anheben der Ladeplattform zum Ausschütten des Schüttguts.system or the wheel suspension with the subframe, as well as a rear axle housing that runs along the axis of the commercial vehicle is displaceable, and finally an extendable drive shaft which is connected to the housing. The unloader for a container vehicle has a chain system with a nose for pushing the container down. An unloader for one. The dump truck has a linkage mechanism and a pull rope for lifting the loading platform for pouring out the bulk material.

IHQPBCTEDIHQPBCTED

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Claims (5)

PatentansprücheClaims 'ι 1.) Entladevorrichtung für ein Nutzfahrzeug für das Entladen einer Last durch Absenken des Hinterendes eines Unterrahmens des Nutzfahrzeugs, das mit einem an dem Unterrahmen befestigten Radaufhängungssystem versehen ist, gekennzeichnet durch ein Hinterachsgehäuse (2), das fest mit den Hinterrädern (6) verbunden ist und verschiebbar an dem Aufhängungssystem angebracht ist, wobei eine Antriebswelle (1) vorgesehen ist, die mit dem Hinterachsgehäuse verbunden ist und so aufgebaut ist, daß sie unter dem Unterrahmen (7) verschiebbar ist.'ι 1.) Unloading device for a commercial vehicle for the Unloading a load by lowering the rear end of a sub-frame of the utility vehicle that is attached to one of the sub-frame attached suspension system is provided by a rear axle housing (2) which is firmly connected to the rear wheels (6) and can be moved on the suspension system is attached, wherein a drive shaft (1) is provided which is connected to the rear axle housing and is constructed so that it is slidable under the sub-frame (7). 2. Entladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterrahmen (7) mit Hilfe einer Stiftverbindung (20) knickbar ist.2. Unloading device according to claim 1, characterized in that the subframe (7) by means of a pin connection (20) can be bent. 3. Entladevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, mit einem Unterrahmen für einen Lastkraftwagen, gekennzeichnet durch zwei das Aufhängungssystem tragenden Tragbalken (5), deren eines Ende jeweils an einem unteren Ende des Aufhängungssystems und deren anderes Ende jeweils an einem unteren Ende eines verschwenkbaren Arms (1O angebracht ist, wobei das Hinter-3. Unloading device according to claim 1 or 2, with a subframe for a truck, characterized by two supporting beams (5) carrying the suspension system, one end of which is each at a lower end of the suspension system and the other end of which is each at a lower end of a pivotable arm ( 1 O is attached, with the rear SG9823/0202 -SG9823 / 0202 - achsgehäuse (2) verschiebbar mit den Tragbalken (5) verbunden ist.Axle housing (2) slidably connected to the support beam (5) is. 4. Entladevorrichtung für ein Nutzfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 mit einem Unterrahmen für ein Container-Fahrzeug, gekennzeichnet durch zwei das Aufhängungssystem tragende Tragbalken (5), deren eines Endes jeweils mit dem unteren Ende des Aufhängungssystems und deren anderes Ende jeweils mit einem unteren Ende eines verschwenkbaren Arms (4) verbunden ist, wobei das Hinterachsgehäuse (2) verschiebbar mit den Tragbalken (5) verbunden ist, durch ein Kettensystem (89 9, 10, 11, 12, 13) mit zwei großen Kettenrädern (11, 12) und zwei kleinen Kettenrädern (9, 10) sowie einer Nase (IU) für das Herunterschieben des Containers (15), wobei das Kettensystem an dem Hinterachsgehäuse (2) befestigt ist und die Nase mit dem Kettensystem verbunden ist.4. Unloading device for a utility vehicle according to claim 1 or 2 with a subframe for a container vehicle, characterized by two supporting beams (5) carrying the suspension system, one end of which is connected to the lower end of the suspension system and the other end of which has a lower end a pivotable arm (4) is connected, wherein the rear axle housing (2) is slidably connected to the support beam (5) by a chain system (8, 9, 9, 10, 11, 12, 13) with two large chain wheels (11, 12) and two small chain wheels (9, 10) and a nose (IU) for pushing down the container (15), the chain system being attached to the rear axle housing (2) and the nose being connected to the chain system. 5. Entladevorrichtung für ein Nutzfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 mit einem Unterrahmen für einen Kippwagen, gekennzeichnet durch zwei das Aufhängungssystem tragende Tragbalken (5), deren eines Ende jeweils mit einem unteren Ende des Aufhängungssystems (3) deren anderes Ende jeweils mit einem unteren Ende eines verschwenkbaren Arms (4) verbunden ist, wobei das >Hlnterachsgehäuse (2) verschiebbar5. Unloading device for a commercial vehicle according to claim 1 or 2 with a subframe for a dump truck, characterized by two supporting the suspension system Supporting beams (5), one end of which is connected to a lower end of the suspension system (3), the other end of which is in each case is connected to a lower end of a pivotable arm (4), the> rear axle housing (2) being displaceable 609823/0202609823/0202 OffiGINAL !MSPECTEDOffiGINAL! MSPECTED mit den Tragbalken verbunden Ist, durch ein Gestänge (18) für das Anheben des Vorderendes einer Ladeplattform (19) des Kippwagens und durch dine Zugkette (16), die an ihren beiden Enden mit dem Gestänge (18) bzw. dem Hinterachsgehäuse (2) verbunden ist. ■Is connected to the support beam by a linkage (18) for lifting the front end of a loading platform (19) of the dump truck and by the pulling chain (16) attached to its both ends with the linkage (18) or the rear axle housing (2) is connected. ■ 509823/U202509823 / U202 LeerseiteBlank page
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