DE2357569A1 - Kolben fuer hubkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Kolben fuer hubkolbenbrennkraftmaschine

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DE2357569A1
DE2357569A1 DE19732357569 DE2357569A DE2357569A1 DE 2357569 A1 DE2357569 A1 DE 2357569A1 DE 19732357569 DE19732357569 DE 19732357569 DE 2357569 A DE2357569 A DE 2357569A DE 2357569 A1 DE2357569 A1 DE 2357569A1
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Rolls Royce Solutions GmbH
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MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

MOTOREN- UND TURBINEN-UNION l· .
Friedrichshafen
Kolben für Hubkolbenbrermkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen aus leichtmetallschaft, hitzebeständigem Kolbenboden und einem Zwischenglied bestehenden Kolben für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine.
Die Kolben von Hochleistungsbrennkraftmaschinen werden üblicherweise wegen der im Brennraum auftretenden hohen Temperaturen und zur Verminderung der Kolbenmasse aus einem. Leichtmetallschaft und einem .hitzebeständigem Kolbenboden mit Hilfe von Schrauben zusammengesetzt. Die Anordnung der Schrauben wird durch Brennraummulde im Kolbenboden, Bildung eines Kühlmittelkanals durch Kolbenschaft und Kolbenboden und durch die Forderung nach geringer Kolbenhöhe wesentlich erschwert,
Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten ist ein zusammengesetzter Kolben vorgeschlagen worden (DT-Gbm 7 012 079)* bei dem der Kolbenboden mit dem Leichtmetallschaft über ein an dem Kolbenboden oder dem'Leichtmetallschaft befestigtes -Zwischenglied durch Schweißen verbunden ist,, wobei das Zwischenglied aus einem Werkstoff besteht, der mit dem zu verbindenden Schaft- oder Bodenteil verschweißbar ist.
Durch die Forderung nach Zugänglichkeit beim Schweißen bedingt, muß dieses Zwischenglied im Bereich der Kolbenringnuten und damit in einer Zone hoher Beanspruchung angeord- · net sein. Dadurch besteht die Gefahr der Verformung der Kolbenringnuten und damit des Festklemmens der Kolbenringel
509821/0844
14.11.1973
_ 2 —
Eine Demontage des Kolbens z.ur Reinigung der Kühlkanäle ist nicht mehr möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese aufgeführten Nachteile zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Zwischenglied mit dem Kolbenboden an der Außenseite der Brennraummulde durch ein Gewinde und mit dem Leichtmetallschaft über durch den Schaft führende Dehnschrauben verbunden ist, deren Gegengewinde im Zwischenglied angeordnet sind.
Eine weitere Gewichtseinsparung wird dadurch erzielt, daß das Zwischenglied als dünner Gewindering mit Augen für die Gegengewinde der durch den Schaft führenden Dehnschrauben ausgebildet ist.
Die Vorteile der Erfindung gegenüber dem bekannten zusammengesetzten Kolben bestehen neben der Vermeidung des Schweißvorganges zusätzlich darin, daß bei der Wahl des Materials für das Zwischenglied die Schweißbarkeit nicht mehr zu berücksichtigen ist. Durch das Verschrauben des Kolbenschaftes von unten her mit dem Kolbenboden über das Zwischenglied können Dehnschrauben ausreichender Länge verwendet werden, die thermisch niedrig belastet sind. Das Gewinde für diese Dehnschrauben kann bei entsprechendem Material des Zwischengliedes kurz gehalten werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Pig. I einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß aufgebauten, zusammengesetzten Kolben, Fig. 2 eine Ansicht des Zwischengliedes.
509821/0544
14.11.1975
gm-se ,
In Pig. 1 ist ein Kolbenboden '1 aus hitzebeständigem Material mit einer Brennraummulde 12 und Kolbenringnuten 1J erfindungsgemäß durch ein·an der Außenseite 14 der Brennraummulde 12 angeordnetes Gewinde 15 mit einem Zwischenglied 16 verbunden. Ein Leichtmetallschaft 17 wird durch Dehnschrauben 18 mit dem Zwischenring 16 verspannt.
Der Kolbenboden stützt sich über das Zwischenglied 16, eine erste Ringfläche 19 und eine zweite Ringfläche 20 auf dem Leichtmetallschaft 17 ab. Eine Passung 21 sorgt neben der zweiten Ringfläche 20 für die Abdichtung des Kolbenkühlöles gegenüber dem Verbrennungsraum. Ein Ringspalt 22 verhindert die Übertragung von ■ Axialkräften von dem Kolbenboden 11 auf den Leichtmetallschaft 17 in der durch die Kolbenringnuten 1J
geschwächten Zone des Kolbens und damit die Gefahr des Zusammendrückens dieser Nuten und des Festklemmens der nicht dargestellten Kolbenringe.
Durch eine im Leichtmetallschaft 17 angeordneteAuffangdüse 25 gelangt Kühlöl in einen durch Kolbenboden 11 und Leichtmetallschaft I7 gebildeten Kühlölringraum 2Ä, von dort über nicht dargestellte Nuten im Leichtmetallschaft In einen weiteren Kühlölraum 25. und verläßt den Kolben über die Bohrung
Fig. 2 zeigt die Ausbildung des Zwischenringes 16 als dünnen Gewindering mit Augen 27 für die Gegengewinde 28 der durch den Schaft führenden Dehnschrauben 18.
U.U.1973 509821/0544 7J21
gm-se ■ ./.

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    1. Aus Leichtmetallschaft, hitzebeständigem Kolbenboden und einem Zwischenglied bestehender Kolben Tür eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (16) mit dem Kolbenboden (11) an der Außenseite (14-) der Brennraummulde (12) durch ein Gewinde (15) und mit dem Leiehtmetallschaft (17) über durch den Schaft führende Dehnschrauben (18) verbunden ist, deren Gegengewinde (28) im Zwischenglied (16) angeordnet sind.
    2. Zusammengesetzter Kolben nach Anspruch \a dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (16) als dünner Gewindering mit Augen (27) für die Gegengewinde (28) der durch den Schaft führenden Dennschrauben. (18) ausgebildet ist.
    14.11.1973 Π21
    sm-se 609821/0544
DE19732357569 1973-11-17 1973-11-17 Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschine Expired DE2357569C2 (de)

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DE19732357569 DE2357569C2 (de) 1973-11-17 1973-11-17 Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschine
FR7437640A FR2251712A1 (en) 1973-11-17 1974-11-15 Composite piston for I.C. engines - is bolted to lower section with counter threaded connecting ring

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DE2357569A1 true DE2357569A1 (de) 1975-05-22
DE2357569C2 DE2357569C2 (de) 1982-12-23

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DE2357569C2 (de) 1982-12-23
FR2251712A1 (en) 1975-06-13

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