DE2355110B2 - Verfahren zur Herstellung einer Verzugmatte für den Grubenausbau - Google Patents
Verfahren zur Herstellung einer Verzugmatte für den GrubenausbauInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer auf beiden Seiten mit je einer Bahn abgedeckten
Verzugmatte für den Ausbau im Untertagebetrieb, bei dem eine aus mehreren sich kreuzenden und jeweils
parallel zueinander verlaufenden Längs- und Querdrähten zusammengesetzte Drahtmatte zwischen zwei
äußeren Bahnen, von denen wenigstens eine aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht, angeordnet wird,
und dann beide Bahnen durch die Maschen der Drahtmatte hindurch miteinander verklebt werden.
Es sind bereits Drahtmatten bekannt (DT-GBM 19 00 210), deren Längsstäbe nicht mit Haken versehen
und auch nicht mit den Querstäben verschweißt sind. Bei diesen Matten handelt es sich um in Rollen anüeferbaren
Maschendraht, welcher auf beiden Seiten eine Foiienabdeckung aufweist In den Maschen sind die
Abdeckungen miteinander durch einen Kleber, z. B. mit Hilfe von Bitumen verklebt Derartige Matten können
nicht zum Verziehen von Streckenausbau verwendet werden. Sie dienen u. a. zur Abschirmung des Versatz-
to raumes im Streb, um Blasversatzmaterial von dem befahrbaren Teil des Strebes fernzuhalten. Außerdem
ist das Verfahren zur Herstellung solcher Drahtmatten schwierig, weil der Klebstoff auf wenistens eine der
beiden Abdeckbahnen aufgetragen werden muß, bevor die Verklebung erfolgt. Die Verklebung setzt das
Aufbringen von Druck voraus und ist nicht ausreichend fest, weil die Drähte der Bahn sich gegeneinander
bewegen können und die Verklebung wenigstens teilweise beschädigen. Aus diesem Grunde wird auch die
für einen ausreichenden Rostschutz erforderliche Dichtigkeit nicht erzielt.
Es sind ferner Drahtverzugmatten für den Streckenausbau bekannt (DT-GBM 18 16 714 und DT-GBM
18 34 020). Derartige Matten werden so hergestellt, daß ihr Drahtgewebe zwischen zwei Kunststoffolien eingeschlossen
wird, indem die beiden Abdeckbahnen und das Drahtgewebe durch einen Kalander geschickt werden.
Wesentliches Merkmal dieses Herstellungsverfahrens ist demgemäß, daß ein erheblicher Druck aufgebracht
JO werden muß. Bei diesem Verfahren ist aber nicht
auszuschließen, daß im Kalander die Folien beschädigt werden, was an der Druckaufbringung liegt. Wenn man
statt eines Drahtgewebes ein Polyamidgewebe verwendet, beseitigt man die grundsätzlichen Merkmale des
bekannten Herstellungsverfahrens nicht.
Es ist weiterhin eine Drahtverzugmatte für Streckenausbau bekannt (GB-PS 11 19 408), die auf keiner ihrer
beiden Seiten eine aus einer Bahn bestehende Abdeckung aufweist. Bei der bekannten Drahtverzugmatte
sind Drähte der Matte in eine halbstarre Platte aus Polyurethanschaum eingeschlossen. Die Drähte der
Matte sind nicht miteinander verschweißt, sondern werden durch die Einbettung in dem Schaum festgehalten.
— Solche Matten können zur Abdeckung des
Ί5 freigelegten Gebirgsstoßes dienen, um dessen Veränderungen
durch Atmospherilien zu vermeiden. Sie stützen den Gebirgsstoß bis zum Einbringen des Streckenausbaus,
dienen also zur Vorbereitung des Streckenausbaus, ohne einen wesentlichen tragfähigen Teil des
so Streckenausbaus zu bilden.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein für Drahtverzugmatten der eingangs
bezeichneten Art vereinfachtes Herstellungsverfahren anzugeben, das zu einer nicht mehr lösbaren Abdeckung
führt, die die Drähte der Matte weitgehend einschließt und dadurch zugleich gegen Rost schützt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß als Drahtmatte eine an sich bekannte, an den
Kreuzungsstellen der Längs- und Querstrebe verschweißte Gittermatte und für wenigstens eine der
Abdeckbahnen eine Skinfolie verwendet wird, und daß die Skinfolie auf die auf der anderen Bahn aufgelegte
Drahtgittermatte aufgelegt wird und die so zusammengestellte Verzugmatte einer der Erweichung der
t>5 Skinfolie dienenden Temperatur zwischen 1200C und
2000C aufgesetzt wird, wobei die erweichende, oben auf
der Drahtgittermatte aufliegende Skinfolie sich durch die Maschen der Gittermatte bis auf die unten liegende
Bahn absenkt und sich mit Teilen der letzten verklebt,
welche sie bei dem durch die nachfolgende Abkühlung erfolgenden Schrumpfen in die Zwischenräume der
Drahtgittermatte zieht.
Dadurch, daß man eine Skinfolie verwendet, erreicht man einerseits eine Verklebung der beiden Abdeckungen
ohne eine Aufbringung eines zusätzlichen Klebstoffes und andererseits, daß man zur Verbindung der
Skinfolie mit der anderen Bahn keinen Druck aufzubringen braucht; ferner wird durch die schrumpfende
Skinfolie erreicht, daß die Stäbe der Drahtgittermatte zuverlässig mit der Bahn bzw. der Skinfolie
umhüllt werden. Dadurch, daß man die fertig geschweißte Drahtgittermatte verwendet, bevor man die Wärme
auf die Oberseite der Skinfolie aufbringt, erreicht man, daß durch die Längenänderungen in der Skinfolie, die
durch das Absinken in die Räume zwischen den Stäben und das anschließende Schrumpfen bedingt sind, keine
Verschiebungen der Drähte gegeneinander erfolgen können. Dadurch werden die Voraussetzungen zu einer
einwandfreien Verklebung und Abdichtung geschaffen.
Hauptsächlich hat die Drahtgittermatte den Vorteil, daß sie wirtschaftlich ist und eine Abdeckung besitzt,
welche so zäh und steif ist, daß sie die Beanspruchungen aushält, welchen die Matte beim Einbau und beim
Zusammenwirken mit dem Streckenausbau ausgeset: t ist. Nachträgliche Perforationen schaden nicht, haben
aber den Vorteil, daß die Matte gasdurchlässig gemacht werden kann.
Es ist vorteilhaft, wenn die unten liegende Bahn ebenfalls eine Skinfolie ist. Das ergibt eine besonders
innige Verbindung der auf beiden Seiten der Verzugmatte angeordneten Skinfolien. Zur Verbesserung der
Festigkeitseigenschaften kann zwischen den Quer- und Längsstäben und der Bahn eine Drahtgewebebahn
gelegt werden, bevor die Wärme auf die oben liegende Bahn aufgebracht wird. Sie wird dann zwischen den
beiden Skinfolien eingeschlossen.
Die Bahn kann auch aus einem Papier-Draht-Gewebe bestehen, mit dem die Skinfolie verklebt. Selbstverständlich
wird man die Bahn mit oder ohne Verstärkung auf der dem Gebirge zugewandten Seite der Matte
anordnen.
Es ist auch vorteilhaft, wenn die Skinfolie und die Bahn sich über wenigstens zwei gegenüberliegende
Kanten der Matte erstrecken. Damit erreicht man nicht nur einen Schutz der Kanten während des Transports
und des Einbaus, sondern darüber hinaus auch eine bessere Abschirmung der Verzugmatte gegen Korrosionseinflüsse
von außen.
Bei Verzugmatten, deren Querstäbe Verlängerungen besitzen, die ösen bilden, mit denen die Verzugmatte an
den Ausbauprofilen festgelegt wird, sollten die Skinfolie und die Bahn sich bis über die neben ds.i ösen
angeordneten Längsstäbe erstrecken, weil dann die hinter den Verzugmatten gebildeten Versatzräume
weitestgehend abgeschirmt sind.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung
ausführlicher erläutert; es zeigt
F i g. 1 die Aufsicht auf eine Verzugmatte,
Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1.
Die in den Figuren dargestellte Verzugmatte besteht aus Querstäben 1 und Längsstäben 2, die jeweils
Gruppen bilden. In der Beschreibung dienen die Bezeichnungen Längsstäbe und Querstäbe nur zur
Unterscheidung der beiden Gruppen, die jeweils aus parallelen Stäben gebildet werden. Sie bedeuten also
nicht die Orientierung der Verzugmatte in der Strecke.
Die Querstäbe t sind an ihren Kreuzungspunkten mit den Längsstäben 2 verschweißt.
Die Querstäbe 1 besitzen Verlängerungen 3, die zu ösen 4 geformt sind, wobei die Enden 5 der
Verlängerungen 3 au! die Querstäbe 1 zurückgebogen und mit diesen verschweißt sind. Die ösen 4 überfassen
nicht dargestellte Ausbauprofile des Streckenausbaus und werden an diesen festgelegt Die Längsstäbe 2 sind
auf der Gebirgsseite angeordnet
Die in den Figuren dargestellte Verzugmatte ist beidseitig mit Skinfolie 6,7 aus ionomeren Kunstharzen
abgedeckt Zwischen der Skinfolie 6 und der Verzugmatte aus Querstäben 1 und Längsstäben 2 ist ein
Drahtgewebe 8 angeordnet
Die Skinfolien 6, 7 erstrecken sich über die gesamte Länge und Breite der Verzugmatte, sie überfassen auch
die von den abgebogenen Enden 9 der Längsstäbe 2 gebildeten Seitenkanten der Verzugmatte. Im übrigen
erstrecken sie sich bis vor die zurückgebogenen Enden 5 der Verlängerungen 3 an den Querstäben 1, so daß alle
Längsstäbe 2 und Querstäbe 1 von den Skinfolien 6, 7 eingeschlossen sind.
Bei der Herstellung der Verzugmatte geht man so vor, daß zunächst Querstäbe 1 und Längsstäbe 2
aufeinandergelegt und an ihren Kreuzungspunkten miteinander verschweißt werden. Dann wird die
Skinfolie 7 gegen die Längsstäbe 1 und das Maschendrahtgewebe S auf die Längsstäbe 2 sowie auf das
Maschendrahtgewebe 8 die Skinfolie 6 gelegt Bei der anschließenden Erwärmung auf eine Temperatur von
ca. 180° C erweichen die Skinfolien und die jeweils oben
liegende Skinfolie senkt sich in den von Querstäben 1 und Längsstäben 2 gebildeten Maschen bis auf die
darunter liegende Skinfolie ab. Da durch die Erwärmung die Oberflächen der Skinfolien zugleich klebrig werden,
verbinden sich die Skinfolien miteinander und schließen Verzugmatte und Drahtgewebe 8 zwischen sich ein. Die
Verzugmatte ist dann einsatzbereit.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Verfahren zur Herstellung einer auf beiden Seiten mit je einer Bahn abgedeckten Verzugmatte
für den Ausbau im Untertagebetrieb, bei dem eine aus mehreren sich kreuzenden und jeweils parallel
zueinander verlaufenden Längs- und Querdrähten zusammengesetzte Drahtmatte zwischen zwei äußeren
Bahnen, von denen wenigstens eine aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht, angeordnet
wird, und dann beide Bahnen durch die Maschen der Drahtmatte hindurch miteinander verklebt werden,
dadurch gekennzeichnet, daß als Drahtmatte eine an sich bekannte, an den Kreuzungsstellen
der Längs- (2) und Querstäbe (1) verschweißte Gittermatte (1, 2) und für wenigstens eine der
Abdeckbahnen (6, 7) eine Skinfolie (7) verwendet wird, und daß die Skinfolie (7) auf die auf der anderen
Bahn aufgelegte Drahtgittermatte (1, 2) aufgelegt wird und die so zusammengestellte Verzugmatte
einer der Erweichung der Skinfolie dienenden Temperatur zwischen 120 und 2000C ausgesetzt
wird, wobei die erweichende, oben auf der Drahtgittermatte (1,2) aufliegende Skinfolie (7) sich
durch die Maschen der Gittermatte bis auf die unten liegende Bahn (6) absenkt und sich mit Teilen der
letzteren verklebt, welche sie bei dem durch die nachfolgende Abkühlung erfolgenden Schrumpfen
in die Zwischenräume der Drahtgittermatte zieht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die unten liegende Bahn (6)
ebenfalls eine Skinfolie verwendet wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen eine der
außen angeordneten Bahnen (6, 7) und die Drahtgittermatte (1, 2) eine Drahtgewebebahn (8)
gelegt wird, bevor die Wärme auf die oben liegende Bahn aufgebracht wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für eine der außen
angeordneten Bahnen (6,7) ein Papier-Draht-Gewebe verwendet wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe der Bahnen
(6, 7) so gewählt ist, daß sie sich über wenigstens zwei der einander gegenüberliegenden Kanten (9)
der Drahtgittermatte hinaus erstrecken.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Drahtgittermatte
verwendet wird, welche an den Enden ihrer Längsstäbe ösen (4) aufweist, und daß die Bahnen so
gemessen sind, daß sie sich bis an die ösen (4) erstrecken.
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Applications Claiming Priority (1)
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DE2355110A1 DE2355110A1 (de) | 1975-05-07 |
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ID=5897197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732355110 Expired DE2355110C3 (de) | 1973-11-03 | 1973-11-03 | Verfahren zur Herstellung einer Verzugmatte für den Grubenausbau |
Country Status (1)
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---|---|
DE (1) | DE2355110C3 (de) |
Families Citing this family (4)
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DE2805629C2 (de) * | 1978-02-10 | 1985-11-28 | Drahtwerke Rösler Soest GmbH & Co KG, 4770 Soest | Drahtnetz-Verzug für den Streckenausbau im Berg- und Tunnelbau |
DE3241848A1 (de) * | 1982-11-12 | 1984-05-17 | Salzgitter Maschinen Und Anlagen Ag, 3320 Salzgitter | Verzugblech |
DE3536990A1 (de) * | 1985-10-17 | 1987-04-23 | Niederberg Chemie | Ausbau unterhalb von deponien |
-
1973
- 1973-11-03 DE DE19732355110 patent/DE2355110C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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