DE2349666A1 - Kunststoffbahn mit einer brandschutzlage - Google Patents
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Description
OZ-Wr.: 7J095
DYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT . Troisclorf, Bez. Köln
"Kunststoffbahn mit einer Brandschutzlage"
Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Kunststoffbahn,
beispielsweise aus PVC~Weich, vorzugsweise für die Abdichtung von unbekiesten, einschaligen Dächern oder dergleichen,
mit einer Brandschutzlage.
Bei der Abdichtung von unbekiesten, einschaligen Dächern, sogenannten Warmdächern, ist die Forderung nach Widerstandsfähigkeit
gegen Flugfeuer und strahlende Wärine zu erfüllen. Bei der Verwendung von Kunststoffbahnen, beispielsweise Weich-PVC-Bahnen,
ist es bekannt, als Brandschutzlagen zwischen dem auf der Dachoberseite aufliegenden Wärmedämmstoff und der darüber
abdichtenden Dachhaut z.B. Lagen aus Asbestpappe einzubauen. Dieses erfordert auf der Baustelle jedoch einen zusätzlichen
Arbeitsgang für das Auslegen, Ausrichten und bei starkem Wind zusätzliche Beschweren der Brandschutzlage.
■'■■.■■-Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, das Abdichten von
y Flächen mittels Kunststoffbahnen, wobei eine Brandschutzlage
erforderlich ist, zu vereinfachen. Erfindungsgemäß wird eine Kunststoffbahn vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist,
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daß die Brandschutzlage in der Kunststoffbahn eingebettet ist. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene einzige Bahn aus Kunststoffbahn
und Brandschutzlage erspart bei der Verlegung derselben einen Arbeitsgang. Darüber hinaus bewirkt die eingebaute Brandschutzlage,
daß die Widerstandsfähigkeit der Kunststoffbahn gegen mechanische Verletzungen erhöht ist, was durch geeignete
Wahl des Vlieses noch gefördert werden kann.
Vorteilhaft ist es, die Brandschutzlage allseitig von der Kunststoffbahn zu umhüllen, wobei die Brandschutzlage mit etwas
Abstand von den seitlichen Rändern der Kunststoffbahn innerhalb derselben endet. Auf diese Weise ist im Randbereich
der Kunststoffbahn ein Streifen ohne Einlage geschaffen, der eine dicht geschlossene Randzone bildet.
Die Brandschutzlage kann aus einem anorganischen Vlies oder Filz, z.B. Glasfaservlies oder Asbestpappe bestehen. Je nach
Wahl des Materials für die Brandschutzlage wird nicht nur die Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme gewährleistet,
sondern zugleich noch eine erhöhte Stoßfestigkeit erzielt.
Zur Vermeidung eines falschen Einbaues auf der zu verlegenden
Fläche bei ungleicher Gestaltung des Querschnittes der mit der Brandschutzlage ausgebildeten Kunststoffbahn wird nach einem
weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, die Ober- und Unterseite
der Kunststoffbahn unterschiedlich zu färben. Es ist auch möglich,
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durch unterschiedliche Profilierung oder sonstige Markierung die
Ober- und Unterseite der Kunststoffbahn voneinander zu unterscheiden.
Bsi Durchtrennen der geschichteten Kunststoffbahn, z.B. Abschneiden
von Tt3ilstücken, werden die offenen Trennränder beispielsweise
mittels Flussigfölie oder Abdeckstreifen abgesichert.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem.Ausführungsbeispiel
dargestellt und wird anhand dessen jiachf olge'nd näher erläutert.
Die Kunststoffbahn weist zwischender oberen Decklage 1a und der
unteren Decklage 1b die Brandschutzlage 2 auf, die allseitig
von der Kunststoffbahn umhüllt ist. Der Randbereich 1c der Kunststoffbahn ist frei von der Brandschutzeinlage 2, was beispielsweise
den Vorteil hat, daß die Nahtverbindung von oberer Docklage 1a und unterer Decklage Tb im Randbereieh leichter und
besser hergestellt werden kann. Das Verbinden zweier aneinanderstoßender Kunststoff bahnen geschieht beispielsweise wie .hier gezeigt
mittels der Überlappungsnaht 3, wobei im Fugenbereich 4 beispielsweise mittels Quellschweißung verbunden wird. Es ist
jedoch ebenso eine Heißluftschweißung oder auch Klebung je nach
verwendetem Material für die Kunststoffbahn möglich. Als Abdichtungsbalinen
kommen insbesondere thermoplastische Kunststoffbahnen infrage.
Die Herstellung der erfindungsgemäßen Kunststoffbahn mit eingebauter
Brandschutzeinlage ist beispielsweise durch Extrusion möglich, wobei die Brandschutzlage allseitig von dem thermo-
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plastischen Kunststoff umhüllt wird. Eine andere Möglichkeit der Herstellung besteht in dem Aufeinanderschichten von unterer
Decklage, Brandschutzlage und oberer Decklage und Verschweißen bzw. Verkleben bzw. Quellverschweißen der Ränder von
oberer und unterer Decklage. Hierbei ist es auch möglich, für
die obere Decklage einen anderen Werkstoff als für die untere Decklage zu wählen bzw. die Dicken der Decklagen unterschiedlich
zu gestalten. Letzteres gilt auch für durch kontinuierliche
Extrusion hergestellte.mehrschichte Kunststoffbahnen. Unter Umständen ist es vorteilhaft, für die oberseitige Decklage
ein besonders strapazierfähiges Material zu verwenden. Eine weitere Möglichkeit zum Herstellen der Kunststoffbahn mit
Brandschutzeinlage besteht in dem Zusammenführen der sich
noch im thermoelastischen Zustand befindenden Kunststoffbahnen
mit der Brandschutzlage unter Druck, wodurch eine gute Haftung der Schichten untereinander erzielt wird. Darüber hinaus können
die Kunststoffschichten auch im Streichverfahren mittels, pastenförmiger gelierfähiger Kunststoffmassen mit der Brandschutzlage
vereinigt werden.
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Claims (6)
1.)Kunststoffbahn, beispielsweise aus PVC-Weich, vorzugsweise
für die Abdichtung von unbekiesten, einschaligen Dächern
o. dgl .,mit einer Brandschutzlage, dadurch gekennzeichnet, daß die Brandschutzlage in der
Kunststoffbahn eingebettet ist.
2. Kunststoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Brandschutzlage allseitig von der Kunststoffbahn umhüllt ist.
3. Kunststoffbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Brandschutzlage mit etwas Abstand von den seitlichen Rändern
der Kunststoffbahn innerhalb derselben endet.
4. Kunststoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Brandschutzlage ein Vlies oder Filz
aus anorganischen Kunststoffen, z.B. Glasfasern, verwendet ist.
5. Kunststoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß als Brandschutzlage Asbestpappe verwendet ist.
6. Kunststoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß Ober- und Unterseite der Kunststoffbahn unterschiedliche Färbung aufweisen.
MG/Hl.. 5098 16/1 U9
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