DE2346837A1 - SEALING TULIP MADE OF ELASTIC MATERIAL - Google Patents
SEALING TULIP MADE OF ELASTIC MATERIALInfo
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Description
IJhboo/ IJh boo /
Akt iengo sell BchaftAkt iengo sell Bchaft
5ia Wolfs burg
üneere Zeichen: K
1702-Pt-Gn-Sf5ia Wolfs burg
Inner characters: K
1702-Pt-Gn-Sf
ί 7. 9.ί 7.9.
Dichtungsstulpe aus elastischem WerkstoffSealing sleeve made of elastic material
Die Erfindung bezieht eich auf eine Dicht.ungsstülpe aus elastischem Werkstoff für umlaufende, mit Schmiermittel versehene Gelenkteile, insbesondere für Antriebsgelenke von Kraftfahrzeugen, die einen ersten Bund zur Befestigung am Außenteil des Antriebsgelenkes und einen zweiten Bund zur Befestigung an der Gelenkwelle besitzt und aua mehreren miteinander verbundenen ringförmigen Stulpenteilen besteht.The invention relates to a Dicht.ungsstülpe from elastic material for rotating joint parts provided with lubricant, in particular for drive joints of motor vehicles that have a first collar for attachment to the outer part of the drive joint and a second Has collar for attachment to the cardan shaft and also several interconnected annular cuff parts consists.
Solche beispielsweise aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift 6 609 559 bekannten Sichtungsstulpen haben die Aufgabe, die Antriebegelenke vor Verschmutzung, Beschädigung und auch vor Schmiermittelverlusten zu schützen.Such sighting cuffs known for example from the German utility model 6 609 559 have the The task of protecting the drive joints from contamination, damage and also from loss of lubricant.
Es hat sich herausgestellt, daß die im Antriebsgelenk vorhandenen Schmierstoffe während des Fährbetriebs nach einer relativ kurzen Betriebezeit aus dem AntriebngelenkIt has been found that the lubricants present in the drive joint are released from the drive joint during the ferry operation after a relatively short operating time
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herausgeschleudert werden und sich in der Dichtungsstulpe, insbesondere in deren. Rillen bzw. Falten sammeln. Eine zufriedenstellende Schmierung des Antriebsgelenkes ist nach einem derartigen Schmierstoffverluot nicht mehr gewährleistet, so daß die Lebensdauer des Antriebsgelenkes herabgesetzt wird.are thrown out and are in the sealing cuff, especially in their. Collect creases or folds. A satisfactory one Lubrication of the drive joint is no longer guaranteed after such a loss of lubricant. so that the service life of the drive joint is reduced.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtungsstulpe der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß eine zufriedenstellende Schmierung des Antriebsgelenkes gewährleistet ist.The object of the invention is to design a sealing cuff of the type mentioned in such a way that a satisfactory Lubrication of the drive joint is guaranteed.
Diese Aufgabe wird .erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die inneren Durchmesser der' Sfulpenteile vom wellenseitigen Bund zum gelenkseitigen Bund hin vergrößern, wobei jeweils der größte Durchmesser des einen Stulpenteils kleiner oder gleich ist dem kleinsten Durohmesser des ihm benachbarten Stulpenteils.This object is achieved according to the invention in that the inner diameter of the 'sfulp parts from the shaft side Enlarge the collar towards the collar on the joint side, whereby the largest diameter of the one cuff part is smaller or smaller is equal to the smallest durometer of the cuff part adjacent to it.
Bti einer Torteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsstulpe erfolgt die Vergrößerung des Durchmessers d»r einzelnen Stulpenteile linear. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung erfolgt die Vergrößerung des Durchmessers der einzelnen Stulpenteile dagegen progressiv. Vorzugsweise Bind die erfindungsgemäßen Dichtungsstülpen darüber hinaus to ausgebildet, daß der größte Durchmesser des am gelenkstitigen Bund anschließenden Stulpenteils so bemessenist, daß - sieh «wischen dem Innenumfang des Stulpenteils und der stulpenseitigen Stirnseite des Außenteils des Gelenkes allenfalls kleine unerwünschte Schmierstoffspeicher bilden können.Bti a gate part-like embodiment of the invention Sealing cuff, the diameter of the individual cuff parts is increased linearly. In another advantageous In contrast, the enlargement of the diameter of the individual cuff parts takes place progressively. Preferably Bind the sealing sleeves according to the invention in addition designed to be the largest diameter of the most articulated The collar of the cuff part is dimensioned so that - See the inner circumference of the cuff part and the cuff-side The end face of the outer part of the joint can at most form small undesirable lubricant reservoirs.
Anhand sweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungcbeispiele werden die Erfindung und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.On the basis of the exemplary embodiments shown in the drawing the invention and advantageous embodiments of the invention are explained.
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Es zeigenShow it
Fig-ux 1 eine Dichtungsstulpe aus elastischem Verk-Btoff, bei der die Vergrößerung des Durchmessers der einzelnen Stulpenteile linear erfolgt undFig-ux 1 a sealing cuff made of elastic rubber, in which the enlargement of the diameter of the individual cuff parts is linear takes place and
Figur 2 eine Dichtungsstulpe aus elastischem Material« bei der die Vergrößerung des Durchmesser· der einzelnen Stulpenteile progreesir erfolgt.Figure 2 a sealing cuff made of elastic material " in which the enlargement of the diameter of the individual cuff parts takes place progressively.
Dargestellt ist ein bekanntes Antriebsgelenk für Kraftfahrzeuge. Dieses besteht aus der Gelenkwelle 6 und dem eigentlichen Gelenk 7 mit dem Außenteil 8, dem Innenteil 9, den Kugelkäfig 10 und den Kugeln 11. Ib Außenteil 8 sind äußere: Kugelkontaktbahnen und im Innenteil 9 innere Kugelkontaktbahnen ausgebildet. Die Gelenkwelle 6 ist in bekannter Weise mit dem Innenteil 9 des Gelenks 7 verbunden. Das Innere des Gelenks ist mit Schmierstoff gefüllt, so daß die äußeren Laufbahnen und die inneren Laufbahnen der Kugeln 11 gut geschmiert sind. tJm das Gelenk vor Verschmutzung und Beschädigung zu schützen, ist die offene Seite des Gelenks durch eine Dichtungsstulpe aus elastischem Werkstoff verschlossen. Diese Dichtungsstulpe besitzt einen ereten Bund 1 zur Befestigung an Außenteil 8 des Gelenks 7 und einen zweiten Bund 2 zur Befestigung an der Gelenkwelle 6. Die Dichtungsstulpe besteht aus mehreren miteinander verbundenen ringförmigen Stulpenteilen 3 a, J b und 3 c. Die einzelnen Stulpenteile sind jeweils so ausgebildet, daß sich ihre inneren Durchmesser von wellenseitigen Bund 2 zum gelenkseitigen Bund 1 hin vergrößern* Die aneinandergereihten Stulpenteile besitzen unterschiedliche Durchmesser. Sie sind so aufeinander abgestimmt, daß jeweils der größte Durohmesser 5 a., 5 b» 5 c des einen Stulpenteils kleiner ist als der kleinste Durchcescer des ihm benachbartenA known drive joint for motor vehicles is shown. This consists of the cardan shaft 6 and the actual joint 7 with the outer part 8, the inner part 9, the Ball cage 10 and the balls 11. Ib outer part 8 are outer: Ball contact tracks and formed in the inner part 9 inner ball contact tracks. The cardan shaft 6 is known Connected to the inner part 9 of the joint 7. The inner of the joint is filled with lubricant so that the outer raceways and the inner raceways of the balls 11 are well lubricated. To protect the joint from dirt and damage, the open side of the joint is protected by a Sealing sleeve made of elastic material closed. This sealing cuff has a first collar 1 for attachment on outer part 8 of the joint 7 and a second collar 2 to Fastening to the cardan shaft 6. The sealing faceplate consists of several interconnected ring-shaped faceplate parts 3 a, J b and 3 c. The individual cuff parts are each like this designed that their inner diameter increase from the shaft-side collar 2 to the joint-side collar 1 * The Lined up cuff parts have different diameters. They are so coordinated that each the largest Durohmesser 5 a., 5 b »5 c of one cuff part is smaller than the smallest Durchcescer of the neighboring one
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Stulpenteils. Die einzelnen Stulpenteile 5a» 3 b> 3° sind konisch ausgebildet, d. h. die Vergrößerung ihres Durchmessers erfolgt linear. Man erkennt, daß bei einer derartigen Ausbildung der Dichtungsstulpe der aus dem Gelenk in die Dichtungsstulpe eingetretene Schmierstoff durch die Wirkung der Fliehkraft an die Innenwandung der Dichtungsstulpe geschleudert bzw. gedrückt wird und dort vom kleineren auf den größeren Stulpendurchmesser und letztlich auf die äußere Laufbahn des Gelenks 7 transportiert wird. Wegen der erfindungsgemäßen Ausbildung der Dichtungsstulpe kann sich der in die Dichtungsstulpe eingetretene Schmierstoff nicht mehr in Rillen oder Palten der Dichtungsstulpe festsetzen. Besonders vorteilhaft ist es, wie in Figur 1 gezeigt, wenn der größte Durchmesser 5 c des am gelenkseitigen Bund 1 anschließenden Stulpenteils 3 c so bemessen ist, daß sich zwischen dem Innenumfang des Stulpenteils und der stulpenseitigen Stirnseite des Außenteils 8 des Gelenks 7 allenfalls kleine unerwünschte Schmierstoffspeicher bilden können. Dazu ist es erforderlich, den größten Durchmesser 5 ο dieses Stulpenteils J c so klein zu bemessenj wie es die Gelenkfunktion gerade zuläßt. In Figur 1 ist der Durchmesser 5 ο gerade so gewählt, daß sich ein stufenloser Übergang zur äußeren Kugellaufbahn ergibt. Unter Umständen kann es günstig sein, diesen Durchmesser noch kleiner zu beimessen. In diesem Falle würde die Dichtungsstulpe etwas in die äußere Kugellaufbahn hineinragen. Dies hätte den zusätzlichen vorteilhaften Effekt, daß der im Gelenk 7 befindliche Schmierstoff zumindest teilweise daran gehindert wird, das Gelenk 1J überhaupt zu verlassen. Durch die stufenförmig konische Ausbildung der Dichtungsstulpe ist das Rückwandern des Schmierstoffes in die Laufbahn des Gelenkes 1 selbst bei einem Ausbeulen der Dichtungsstulpe infolge dos Fliehkrafteinflusses gewährleistet.Cuff part. The individual cuff parts 5a »3b> 3 ° are conical, that is, their diameter is increased linearly. It can be seen that with such a design of the sealing sleeve, the lubricant that has entered the sealing sleeve is thrown or pressed against the inner wall of the sealing sleeve by the effect of centrifugal force and there from the smaller to the larger sleeve diameter and ultimately onto the outer raceway of the joint 7 is transported. Because of the design of the sealing cuff according to the invention, the lubricant that has entered the sealing cuff can no longer settle in grooves or gaps in the sealing cuff. It is particularly advantageous, as shown in Figure 1, if the largest diameter 5 c of the cuff part 3 c adjoining the joint-side collar 1 is dimensioned so that at most small undesirable ones are between the inner circumference of the cuff part and the cuff-side end face of the outer part 8 of the joint 7 Can form lubricant reservoir. For this it is necessary to measure the largest diameter 5 ο this cuff part J c as small as the joint function allows. In Figure 1, the diameter 5 o is just chosen so that there is a smooth transition to the outer ball track. Under certain circumstances it can be beneficial to make this diameter even smaller. In this case, the sealing cuff would protrude somewhat into the outer ball raceway. This would have the additional advantageous effect that the lubricant contained in the joint 7 is at least partially prevented from leaving the joint 1 J at all. The step-shaped conical design of the sealing sleeve ensures that the lubricant migrates back into the track of the joint 1 even if the sealing sleeve bulges as a result of the influence of centrifugal force.
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3e± dea in Figur 2 dargsstellten Antriebsgelenk eines Kraftfahrzeuges wird eine Dichtungοstülpe eingesetzt, die etwas anders ausgebildet ist als die gemäß Figur 1. Auch diese Dichtungsstulpe besitzt einen ersten Bund, der am Außenteil 8 des Gelenks 7 befestigt ist, und einen zweiten Sund 2, der an der eigentlichen Gelenkwelle 6 befestigt ist. Im Gegensatz zur Anordnung gemäß Figur 1 erfolgt die Vergrößerung dea Durohmeeaers der einzelnen Stulpenteile in dieser Anordnung nicht linear, sondern progressiv. Auch bei einer solchen Ausbildung ist gewährleistet, daß der in die Dichtungsstulpe eingetretene Schmierstoff mit Hilfe der Fliehkraft wieder in die Laufbahn de« Gelenks 7 zurückbefördert wird. Im Auaftihrungsbeispiel gemäß Figur 2 ist der größte Durchmesser des einen Stulpenteila, z. B. der des Stulpenteils 3 b, gleich dem kleinsten Durchmesser de* ihm benachbarten Stulpenteils, z. 5. 3 o* Ähnlich wie bei der Anordnung gemäß Figur 1 ist es aber auch bei dieser Anordnung grundsätzlich möglich, zwischen den einzelnen Stulpenteilen Absätze Torzusehen, d. h. den größten Durchmesser des einen Stulpenteiles etwas kleiner zu machen als den kleinsten Durchmesser des ihm benachbarten Stulpenteils· Möglich wäre allerdings auch, zwischen den einzelnen Stulpenteilen jeweils einen schmalen Hing konstanten Durchmessers anzuordnen. Entscheidend ist lediglich, daß sich der Innendurchmesser der Dichtungsstulpe nicht zwischendurch einmal verkleinert, wodurch für den Schmierstoff ja eine Falle gebildet werden würde. Im Ausführungebeispiel gemäß Figur 2 ist gezeigt, daß es grundsätzlich auch möglich ist, die einzelnen Stulpenteile außen durch ringförmige Wülste 1J mit beliebigem Querschnitt eu versteifen. Eine solche Versteifung kann zweckmäßig sein, um zu verhindern, daß sich die Dichtungsstulpe infolge der Fliehkräfte verbeult. In einer Dichtungsstulpe gemäß Figur 1 wird solche zusätzliche Versteifung in der Regel nicht erforderlich sein, weil.bereits der zwischen den benachbarten Stulpenteilen 3 β,/3 b bzw. 3 b/3 c ge-3e ± dea in Figure 2 dargsstellten drive joint of a motor vehicle, a sealing ostülpe is used that something is designed differently than that according to FIG. 1. This sealing cuff also has a first collar, which is on the outer part 8 of the joint 7 is attached, and a second sound 2, the is attached to the actual propeller shaft 6. In contrast for the arrangement according to Figure 1, the enlargement of the Durohmeeaers of the individual cuff parts does not take place in this arrangement linear but progressive. Even with such a training it is ensured that the entered the sealing cuff Lubricant is conveyed back into the raceway of the joint 7 with the aid of centrifugal force. In the example according to Figure 2 is the largest diameter of a Stulpenteila, z. B. that of the cuff part 3 b, equal to the smallest Diameter of the cuff part adjacent to it, e.g. 5. 3 o * Similar to the arrangement according to FIG. 1, however, it is also possible in principle with this arrangement to switch between the to see individual cuff parts, paragraphs, d. H. the biggest To make the diameter of one cuff part slightly smaller than the smallest diameter of the cuff part adjacent to it · It would, however, also be possible between the individual cuff parts To arrange cuff parts in each case a narrow Hing of constant diameter. The only thing that matters is that the The inner diameter of the sealing sleeve is not reduced once in a while, which creates a trap for the lubricant would be formed. In the exemplary embodiment according to FIG. 2 it is shown that it is basically also possible to stiffen the individual cuff parts on the outside by means of annular beads 1J with any cross-section eu. Such a stiffening can be useful to prevent the sealing cuff from buckling as a result of centrifugal forces. In a sealing cuff according to Figure 1, such additional stiffening is in usually not be necessary because already the between the adjacent cuff parts 3 β, / 3 b or 3 b / 3 c
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bildete Stulpensteg stabilisierend wirkt.The cuff bar has a stabilizing effect.
Hingewiesen sei im übrigen darauf, daß der erfindungrjgemäß bewirkte Transport des Schmierstoffs zum Gelenk durch die wegen der konstruktionsbedingten Beugung auftretenden VaIkbewegungen zusätzlich unterstützt wird.It should also be pointed out that the inventive effected transport of the lubricant to the joint through the due to the design-related flexion occurring value movements is additionally supported.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Dichtungsstulpe hat zur Folgeι daß der verwendete Schmierstoff besser ausgenutzt wird und daß darüber hinaus sichergestellt ist, daß das Antriebsgelenk ständig ausreichend geschmiert wird. Die Lebensdauer des Antriebsgelenkes wird demnach erhöht.The inventive design of the sealing sleeve has the consequence that the lubricant used is better utilized and that it is also ensured that the drive joint is always adequately lubricated. The lifespan the drive joint is increased accordingly.
Die Erfindung wurde anhand zweier Ausführungsbeispiele erläutert. Es versteht sich, daß die Erfindung nicht nur diese beiden Ausführungsbeispiele, sondern sämtliche Ausbildungen umfaßt, bei denen sich der Innendurchmesser der Dichtungsstulpe kontinuierlich vom wellenseitjgen Bund zum gelenkseitigen Bund hin vergrößert.The invention has been explained on the basis of two exemplary embodiments. It goes without saying that the invention does not only do this two embodiments, but includes all the training in which the inner diameter of the sealing cuff continuously from the shaft-side collar to the joint-side Waistband enlarged.
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Claims (2)
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ID=5892876
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Legal Events
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