DE2345641B2 - TWO-LINE TWO-CIRCUIT TRAILER BRAKE VALVE - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a two-line two-circuit trailer emergency valve of the type specified in the preamble of the main claim.

Ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil dieser Art ist aus der DT-OS 21 58 229 und der DT-OS 21 48 572 bekannt. Dabei sind die einzelnen Einrichtungen für beide Kreise in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht. Die Doppelventilkörper sind gehäuseseitig federnd und unabhängig voneinander aufgehängt. Zwischen den Doppelventilkörpern sind zwei Steuerkolben koaxial hintereinander angeordnet, wobei die Steuerkammer zwischen den beiden Steuerkolben mit der Bremsleitung verbunden ist. Da die Federkraft der Federn der Doppelventilkörper immer unterschiedlich ist, läßt es sich nicht vermeiden, daß die Einlaßventile nacheinander öffnen und in den einzelnen Bremskreisen unterschiedliche Bremsdrücke ausgesteuert werden. Bei Anordnung eines Notbremskolbens wird einer der beiden Doppelventilkörper federnd in diesem Notbremskolben aufgehängt, wobei durch die Anordnung einer durch die Steuerkolben dichtend hindurchgeführten Spindel dafür Sorge getragen ist, daß sich der Notbremskolben funktionsmäßig auf beide Kreise einwirken kann. Der Notbremskolben ist mit einer Ringmanschette ausgerüstet, die ein Rückschlagventil für die Vorratsluft eines der beiden Kreise bildet. Dieses Anhängerbremsventil wird zusammen mit einem mehrkreisig ausgebildeten Schutzventil zu einer Bremsanlage zusammengebaut. Diese gesonderten Schutzventile übernehmen dann die Aufgabe der Drucksicherung bei einem Defekt in einem der beiden Bremskreise.A two-line two-circuit trailer emergency valve of this type is from DT-OS 21 58 229 and DT-OS 21 48 572 known. The individual devices for both circles are in a common housing housed. The double valve bodies are resilient on the housing side and are suspended independently of one another. Two control pistons are arranged coaxially one behind the other between the double valve bodies, the Control chamber is connected to the brake line between the two control pistons. Since the spring force of the Springs of the double valve body is always different, it cannot be avoided that the inlet valves open one after the other and different brake pressures are controlled in the individual brake circuits. at Arrangement of an emergency brake piston, one of the two double valve bodies is resilient in this emergency brake piston suspended through the arrangement of a sealingly passed through the control piston Spindle care is taken that the emergency brake piston is functionally on both circles can act. The emergency brake piston is equipped with a ring sleeve that has a check valve forms one of the two circles for the supply air. This trailer emergency valve is multi-circuit together with a trained protection valve assembled into a braking system. These separate protection valves then take over the task of pressure protection in the event of a defect in one of the two brake circuits.

Die DT-OS 15 80 814 zeigt ein einkreisig ausgebildetes Anhängerbremsventil mit einem Steuerkolben, in dem ein Doppelventilkörper federnd aufgehängt ist, der zusammen mit dem Steuerkciben das Einlaßventil bildet. Das Auslaßventil wird von dem Fortsatz eines Notbremskolbens und dem im Steuerkolben aufgehängten Doppelventilkörper realisiert. Steuerkolben und Notbremskolben sind gegenläufig beweglich im Gehäuse angeordnet.DT-OS 15 80 814 shows a single-circuit trailer brake valve with a control piston, in which a double valve body is resiliently suspended, which together with the Steuerkciben the inlet valve forms. The outlet valve is suspended from the extension of an emergency brake piston and the one in the control piston Realized double valve body. The control piston and emergency brake piston can move in opposite directions in the housing arranged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil der eingangs angebenen Art zu schaffen, mit dem die beiden Kreise genauer als bisher steuerbar sind. Dies soll sich sowohl in einem im wesentlichen gleichzeitigen Ansprechen der Kreise als auch in einer gleichhohen Druckaussteuerung äußern.The invention is based on the object of providing a two-line, two-circuit trailer brake valve of the initially mentioned to create the specified type with which the two circles can be controlled more precisely than before. This is supposed to be both in an essentially simultaneous response of the circles as well as in an equally high one Express pressure control.

Erfindungsgemäß wird dies durch die im kennzeich-According to the invention, this is indicated by the

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nenden Teil des Hauptanspruches angegebenen Merkmale erreicht Durch die gleichsinnige Anordnung der beiden Steuerkolben mit den jeweils vorgesehenen Doppelventilkörpern wird der besondere Vorteil erreicht, daß beispielsweise bei auch nur geringfüeis differierender Federkraft der beiden Doppelventilkör-i per gegeneinander der eine Doppelventilkörper bei Einsteuerung des Steuerdruckes ö«net und der sich dabei aufbauende ausgesteuerte Druck sofort zu einem Öffnen des zweiten Einlaßventiles führt. Auch die möglicherweise unterschiedlichen Reibungen der Steuerkolben werden somit kompensiert, weil die öffnung drs einen Einlaßventiles sofort die öffnung des anderen Einlaßventils nach sich zieht. Es ist also die Öffnung des einen Einlaßventiles eines Kreises dazu ausgenutzt, sofort die öffnung des Einlaßventiles des anderen Kreises nachfolgen zu lassen. Wesentlich hierfür ist, daß die Steuerkolben in kraftschlüssiger gegenseitiger Verbindung stehen, so daß sich der über die Bremsleitung eingesteuerte Druck jeweils mit den Drücken in der Bremskammern auswicht. Hierdurch wird erreicht, daß die beiden Einlaßventile einen gleichhohen Bremsdruck zu den Bremszylindern aussteuern. Es ist ferner von Vorteil, daß dieses Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil die Möglichkeit bietet, eine Notbremseinrichtung bzw. einen Notbremskolben vorzusehen, mit dem wirkungsmäßig beide Bremskreise erreicht werden können. Da die beiden Steuerkolbeneinheiten identisch oder fast identisch ausgebildet sein können, ergibt sich einerseits eine vorteilhafte Herstellung, andererseits aber die Möglichkeit, durch weitere Hinzufügung einer St /uerkolbeneinheit auch zu einer Dreikreisanlage bzw. -ventil zu gelangen. Auch die integrierte Anordnung von mehrkreisigen Schutzventilen läßt sich ohne weiteres verwirklichen, wobei hier dann der zusätzliche Vorteil auftritt, daß einige Leitungen, insbesondere im Zusammenhang mit dem mehrkreisigen Schutzventil, eingespart werden können.Ending part of the main claim specified features Achieved by arranging the two control pistons in the same direction with the respective ones provided Double valve bodies, the particular advantage is achieved that, for example, even only slightly differing spring force of the two double valve bodies the one double valve body opens against each other when the control pressure is applied and the one opens itself the pressure that builds up immediately leads to the opening of the second inlet valve. Also the possibly different frictions of the control piston are thus compensated because the opening drs an inlet valve immediately the opening of the other intake valve entails. So it is the opening of one inlet valve of a circuit to it exploited, the opening of the inlet valve of the to follow another circle. What is essential for this is that the control piston is frictionally engaged are mutually connected, so that the pressure applied via the brake line is in each case with the Pressing in the brake chambers dodges. This ensures that the two inlet valves one Control the same level of brake pressure to the brake cylinders. It is also advantageous that this Two-line two-circuit trailer emergency valve offers the possibility of an emergency braking device or a Provide emergency brake piston with which both brake circuits can be effectively reached. Since the the two control piston units can be designed identically or almost identically, this results on the one hand an advantageous production, but on the other hand the possibility of adding a piston unit also to get to a three-circuit system or valve. The integrated arrangement of multi-circuit protection valves can be easily implemented, with the additional advantage here occurs that some lines, especially in connection with the multi-circuit protection valve, saved can be.

Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further developments of the invention emerge from the subclaims.

Der Erfindungsgedanke läßt mehrere konstruktive Möglichkeiten zu. Einige bevorzugte Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtThe idea of the invention allows several design options. Some preferred embodiments are shown in the drawings and described in more detail below. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil in einer ersten Ausführungsform, F i g. 1 shows a longitudinal section through the two-line two-circuit trailer emergency valve in a first embodiment,

Fig.2 einen Längsschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil mit Notbremskolben und2 shows a longitudinal section through the two-line two-circuit trailer emergency valve with emergency brake piston and

Fig.3 einen Längsschnitt durch das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil ohne Notbremskolben, jedoch mit integrierten Schutzventilen.3 shows a longitudinal section through the two-line two-circuit trailer emergency valve without emergency brake piston, but with integrated protection valves.

Das Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil besitzt ein Gehäuse 1, welches zweckmäßig mehrteilig ausgebildet ist. In dem Gehäuse 1 ist eine Zylinderbohrung 2 vorgesehen, in der ein erster Steuckolben 3 und ein zweiter Steuerkolben 4 koaxial angeordnet und dichtend geführt sind. Der Steuerkolben 3 teilt im Gehäuse 1 eine Steuerkammer 5 und eine Bremskammer 6 ab, wobei die Bremskammer 6 zwischen dem ersten Steuerkolben 3 und dem anderen Steuorkolben 4 gebildet ist. In seinem unteren Teil besitzt das Gehäuse 1 eine eingezogene Wand 7, zwischen der und dem anderen Steuerkolben 4 eine weitere Bremskammer 8 vorgesehen istThe two-line two-circuit trailer emergency valve has a housing 1, which is expediently made up of several parts is trained. In the housing 1, a cylinder bore 2 is provided in which a first control piston 3 and a second control piston 4 are arranged coaxially and guided in a sealing manner. The control piston 3 divides in Housing 1 from a control chamber 5 and a brake chamber 6, the brake chamber 6 between the first control piston 3 and the other control piston 4 is formed. In its lower part, the housing has 1 a retracted wall 7, between which and the other control piston 4 a further brake chamber 8 is provided

über einen Anschluß 9 führt eine Bremsleitung 10 zu einem Kupplungskopf 11. An einen Anschluß 12 ist eine Vorratsleitung 13 angeschlossen, die zu einem Kupplungskopf 14 führt Die Brennkammer 6 weist einen Anschluß 15 auf, von dem eine Leitung 16 zu einem Bremszylinder 17 des ersten Kreises führt Analog führt eine von einem Anschluß 18 ausgehende Leitung 19 zu eirem Bremszylinder 20 des zweiten Kreises. Von einem Anschluß 21 führt eine Leitung 22 zu einem Vorratsbehälter 23 des ersten Kreises. An einem Anschluß 24 ist eine Leitung 25 angeschlossen, die zu einem Vorratsbehälter 26 des zweiten Kreises führtVia a connection 9, a brake line 10 leads to a coupling head 11. At a connection 12 is a Supply line 13 connected, which leads to a coupling head 14. The combustion chamber 6 has a Terminal 15, from which a line 16 leads to a brake cylinder 17 of the first circuit analog leads a line 19 emanating from a connection 18 to a brake cylinder 20 of the second circuit. Of a Connection 21 leads a line 22 to a storage container 23 of the first circuit. At a terminal 24 is a line 25 connected to a storage container 26 of the second circle leads

Jeder Steuerkolben 3; 4 besitzt auf seinem Umfang Ringnuten oder Kammern 28; 29, die über eine Leitung 27 an die Vorratsleitung 13 angeschlossen sind. Die Ringnuten bzw. Kammern 28 und 29 sind su ausgebildet und angeordnet, daß sie bei jeder Stellung der beiden Steuerkolben 3; 4 Verbindung zur Vorratsleitung 13 haben. In der Vorratsleitung ist ein gemeinsames Rückschlagventil 62 angeordnet Von der Ringnut 28 führt ein Kanal 34 zu einer Vorratskammer 35 für die Vorratsluft des einen Kreises. Analog führt von der Ringnut 29 ein Kanal 36 zu einer Vorratskammer 37 für die Vorratsluft des anderen Kreises.Each control piston 3; 4 has annular grooves or chambers 28 on its circumference; 29, which are connected to the supply line 13 via a line 27. The annular grooves or chambers 28 and 29 are su designed and arranged such that it at each position of the two control piston 3; 4 have a connection to the supply line 13. A common check valve 62 is arranged in the supply line. A channel 34 leads from the annular groove 28 to a supply chamber 35 for the supply air of one circuit. Analogously, a channel 36 leads from the annular groove 29 to a storage chamber 37 for the storage air of the other circuit.

Der Steuerkolben 4 ist in der Mitte durchbrochen, während der Steuerkolben 3 im wesentlichen analog ausgebildet ist, jedoch eine durchgehende Wand zur Begrenzung der Steuerkammer 5 aufweist. In den Steuerkolben 3 und 4 sind Doppelventilkörper 38 und 39 dichtend geführt. Jeder Doppelventilkörper 38; 39 weist eine ringförmige Ventilplatte auf, die mit einem eingezogenen Rand 41 bzw. 42 je ein Einlaßventil 38,41 bzw. 39,42 für die Vorrats-Bremsluft der beiden Kreise bildet.The control piston 4 is perforated in the middle, while the control piston 3 is essentially analogous is designed, but has a continuous wall to delimit the control chamber 5. In the Control pistons 3 and 4 are double valve bodies 38 and 39 out in a sealing manner. Each double valve body 38; 39 points an annular valve plate, each with an inlet valve 38,41 or 39.42 for the supply brake air of the two circles.

Der Steuerkolben 4 besitzt einen durchbrochenen Fortsatz 43, der mit der Ventilplatte des Doppelventilkörpers 38 das Auslaßventil 38, 43 des einen Bremskreises bildet. In analoger Weise ist am Gehäuse 1 ein ortsfester Sitz 44 vorgesehen, der mit der Ventilplatte des Doppelventilkörpers 39 das Auslaßventil 39,44 des anderen Kreises bildet.The control piston 4 has a perforated extension 43 which connects to the valve plate of the double valve body 38 forms the outlet valve 38, 43 of a brake circuit. In an analogous manner, on the housing 1 a stationary seat 44 is provided, which with the valve plate of the double valve body 39, the outlet valve 39.44 of the other circle.

Zwischen den beiden Steuerkolben 3 und 4 sind im Bereich der Bremskammer 6 Anschläge 45 und 46 vorgesehen, die so gestaltet und angeordnet sind, daß sie erst nach dem öffnen des Einlaßventils 38, 41 zur Anlage kommen.Between the two control pistons 3 and 4 are stops 45 and 46 in the area of the brake chamber 6 provided, which are designed and arranged so that they only after opening the inlet valve 38, 41 to Plant come.

Die Wirkungsweise des Anhängerbremsventils gemäß F i g. 1 ist folgende:The mode of operation of the trailer emergency valve according to FIG. 1 is the following:

Wird das Anhängerfahrzeug mit dem Zugfahrzeug gekuppelt und die Verbindung in der Brems- und Vorratsleitung hergestellt, so strömt Druckluft bei betätigter Druckluftbeschaffungsanlage des Motorfahrzeuges über die Vorratsleitung 13 und den Anschluß 12 und und das Rückschlagventil 62 in die Leitung 27. Von dort gelangt die Druckluft einerseits in die Ringnut 28 und andererseits in die Ringnut 29 des einen und des anderen Steuerkolbens 3; 4. Von dort gelangt die Druckluft einmal über die Ringnut 29, den Anschluß 21 und die Leitung 22 zum Vorratsbehälter 23 des einen Bremskreises. Analog wird über die Ringnut 28, den Anschluß 24 und die Leitung 25 der Vorratsbehälter 26 mit Vorratsluft aufgefüllt. Gleichzeitig steht diese Vorratsluft der beiden Bremskreise über die Kanäle 36 un:¹34 in den Vorratskammern 37 und 35 an, so daß die Steuerkolben 3 und 4 gleichzeitig auch Vorratskolben sind. Die Einlaßventile 38,41 und 39,42 sind geschlossen. Die Steuerkammer 5 ist über die Bremsleitung entlüftet.If the trailer vehicle is coupled to the towing vehicle and the connection is established in the brake and supply line, compressed air flows through the supply line 13 and the connection 12 and the check valve 62 into the line 27 when the compressed air supply system of the motor vehicle is activated in the annular groove 28 and on the other hand in the annular groove 29 of one and the other control piston 3; 4. From there, the compressed air reaches the reservoir 23 of the one brake circuit once via the annular groove 29, the connection 21 and the line 22. Analogously, the storage container 26 is filled with storage air via the annular groove 28, the connection 24 and the line 25. At the same time, this supply air of the two brake circuits is available via the channels 36 and ¹ 34 in the supply chambers 37 and 35, so that the control pistons 3 and 4 are also supply pistons at the same time. The inlet valves 38, 41 and 39, 42 are closed. The control chamber 5 is vented via the brake line.

Erfolgt nun eine Bremsung, so wird Druckluft über die Bremsleitung 10 und den Anschluß 9 in die Steuerkam-If braking now takes place, compressed air is fed into the control chamber via brake line 10 and connection 9.

mer 5 geschickt, so daß das Auslaßventil 38, 43 geschlossen wird. Unmittelbar nachfolgend werden die beiden Steuerkolben 3 und 4 gemeinsam verschoben, so daß auch das andere Auslaßventil 39, 44 schließt. Bei weiterer Druckerhöhung in der Steuerkammer 5 werden die beiden Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 gleichzeitig geöffnet, so daß die Vorrats-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 23, die in der Vorratskammer 37 ansteht, über das geöffnete Einlaßventil 38, 41 in die Bremskammer 6 und von dort über den Anschluß 15 und die Leitung 16 in die Bremszylinder 17 des einen Kreises gelangen kann. Gleichzeitig gelangt die Vorrats-Bremsluft aus dem Vorratsbehälter 26, die in der Vorratskammer 35 ansteht, über das geöffnete Einlaßventil 39,42 in die andere Bremskammer 8 und von dort über den Anschluß 18 und die Leitung 19 in den Bremszylinder 20 des anderen Bremskreises. In beiden Bremskreisen wird eine Bremswirkung erzielt. Während dieser Bremsung baut sich auch ein Druck in den Bremskammern 6 und 8 auf, der sich gegeneinander auswiegt, so daß in Verbindung mit den Stellungen der Steuerkolben 3 und 4 eine Bremsabschlußstellung erreicht wird, in welcher sowohl die Auslaßventile 38,43 und 39,44 als auch die Einlaßventile 38, 41 und 39, 42 geschlossen sind. Jede weitere Bremsdruckerhöhung in der Steuerkammer 5 bewirkt eine analoge Bremsdruckerhöhung in den Bremszylindern 17 und 20 der beiden Kreise. Bei Vollbremsung bleiben die Einlaßventile 38,41 und 39,42 offen, so daß sich die beiden vollen Behälterdrücke auswirken können.mer 5 sent so that the outlet valve 38, 43 is closed. Immediately afterwards, the two control pistons 3 and 4 moved together so that the other outlet valve 39, 44 also closes. at The two inlet valves 38, 41 and 39, 42 become a further pressure increase in the control chamber 5 opened at the same time, so that the supply brake air from the storage container 23, which in the storage chamber 37 pending, via the open inlet valve 38, 41 into the brake chamber 6 and from there via the connection 15 and the line 16 can reach the brake cylinder 17 of the one circle. The brake air supply arrives at the same time from the storage container 26, which is present in the storage chamber 35, via the open inlet valve 39, 42 in the other brake chamber 8 and from there via the connection 18 and the line 19 into the brake cylinder 20 of the other brake circuit. A braking effect is achieved in both brake circuits. During this braking also builds up a pressure in the brake chambers 6 and 8, which weighs against each other, so that in Connection with the positions of the control pistons 3 and 4, a braking final position is reached in which both the exhaust valves 38,43 and 39,44 as well as the Inlet valves 38, 41 and 39, 42 are closed. Every further increase in brake pressure in the control chamber 5 causes an analogous increase in brake pressure in the brake cylinders 17 and 20 of the two circuits. at The inlet valves 38.41 and 39.42 remain under full braking open so that the two full tank pressures can have an effect.

Bei Beendigung einer Bremsung wird die Steuerkammer 5 entlüftet. Die in den Bremskammern 6 und 8 herrschenden Bremsdrücke haben damit Gelegenheit, die Steuerkolben 3 und 4 gegeneinander bzw. gemeinsam zu verschieben, so daß die Einlaßventile 38, 41 und 39. 42 geschlossen und die Auslaßventile 38, 43 und 39, 44 geöffnet werden. Die Bremszylinder 17 und 20 werden somit entlüftet. Es ist eine einzige Entlüftung vorgesehen, wobei die Doppelventilköper 38 und 39 hohl ausgebildet und auch der Sitz 44 sowie der Fortsatz 43 durchbrochen ausgebildet sind. Diese Durchbrechungen schließen an eine öffnung 47 an, die mit einem Flatterventil 48 abgedeckt sein kann.When braking ends, the control chamber 5 is vented. The ones in brake chambers 6 and 8 The prevailing brake pressures thus have the opportunity to push the control pistons 3 and 4 against each other or move together so that the inlet valves 38, 41 and 39. 42 closed and the outlet valves 38, 43 and 39, 44 are opened. The brake cylinders 17 and 20 are thus vented. It's a single vent provided, the double valve bodies 38 and 39 being hollow and also the seat 44 and the extension 43 are perforated. These openings adjoin an opening 47, which is connected to a Flutter valve 48 can be covered.

Durch die Anlage der freifliegend angeordneten Steuerkolben 3 und 4 aneinander und die Verwendung in den notwenigen Toleranzen hergestellter Federn 40 für die Abstützung der Doppelventiikörper 38 und 39 ist die Gewähr dafür gegeben, daß die Ventile immer mit der identischen Anpreßkraft geschlossen gehalten werden. Sollte infolge unterschiedlicher Reibung in dem System eine gewisse Nacheilung behaftet sein, so wird diese durch die Anordnung und Wirkung der Reaktionsflächen der Steuerkolben 3 und 4 sofort wieder ausgeglichen.Through the abutment of the freely arranged control pistons 3 and 4 against each other and the use Springs 40 produced in the necessary tolerances for supporting the double valve bodies 38 and 39 is the guarantee that the valves are always kept closed with the same contact pressure will. Should there be a certain lag as a result of different friction in the system, so will this again immediately due to the arrangement and effect of the reaction surfaces of the control pistons 3 and 4 balanced.

Tritt in einem de.*- beiden Bremskreise ein Defekt beispielsweise ein Leck auf, so ist es zwar nicht mehr möglich — je nach der Größe des Leckes — den Vorratsbehälter des intakten Kreises vollständig aufzufüllen, jedoch sind eine gewisse Anzahl Bremsungen durch den intakten Kreis durchaus möglich.If one of the. * - both brake circuits is defective For example, if a leak occurs, it is no longer possible - depending on the size of the leak - the The reservoir of the intact circuit must be completely filled, but a certain number of braking operations are required possible due to the intact circle.

Bei der Ausführungsform des Anhängerbremsventils gemäß F i g. 2 ist der ortsfeste Sitz 44 Bestandteil eines Notbremskolbens 49, der ebenfalls im Gehäuse 1 dichtend geführt ist und sich am Gehäuse 1 über eine Feder 50 abstützt Eine Notbremskammer 51 hat über einen Kanal 52 Verbindung mit dem Anschluß 12 bzw. der Vorratsleitung 13. Ein Fortsatz des Notbremskolbens 49, der den durchbrochenen Sitz 44 trägt, ist in der eingezogenen Wand 7 des Gehäuses 1 dichtend geführt.In the embodiment of the trailer brake valve according to FIG. 2, the fixed seat 44 is part of a Emergency brake piston 49, which is also sealingly guided in the housing 1 and attached to the housing 1 via a Spring 50 is supported. An emergency brake chamber 51 is connected to the connection 12 or the supply line 13. An extension of the emergency brake piston 49, which carries the perforated seat 44, is in the retracted wall 7 of the housing 1 out sealing.

Die eingezogene Wand 7 kann aus Montagegründen als gesondertes Teil ausgebildet und mit einem Anschlag 53 ortsfest innerhalb des Gehäuses 1 festlegbar sein. Normalerweise steht in der Notbremskammer 51 Vorratsluft an, so daß der Notbremskolben 49 unterFor assembly reasons, the drawn-in wall 7 can be designed as a separate part and with a stop 53 be fixed within the housing 1 in a fixed position. Normally there is 51 in the emergency brake chamber Reservoir air, so that the emergency brake piston 49 under

ίο Zusammendrückung der Feder 50 am Gehäuse oder an entsprechenden Anschlägen anliegt. Der Sitz 44 wirkt dann wie ein ortsfester Sitz des Gehäuses 1.ίο Compression of the spring 50 on the housing or on corresponding stops. The seat 44 then acts like a stationary seat of the housing 1.

Der Steuerkolben 4 trägt in seiner Durchbrechung eine Hülse 66, die dichtend an ihm geführt ist. Diese Hülse 66 trägt an ihrem freien Ende den Fortsatz 43, der mit dem Doppelventiikörper 38 das Auslaßventil 38,43 bildet Am Notbremskolben 49 ist ferner ein Stößel 67 vorgesehen, der mit einem luftdurchlässig ausgebildeten Kopf 68 an der Hülse 66 zur Anlage kommen und diese dabei relativ zu dem Steuerkolben 4 verschieben kann, so daß beide Kreise durch die Wirkung des Notbremskolbens 49 geöffnet werden können. Es ist auch möglich, wie dargestellt, den Fortsatz 43 über den Stößel 67 fest mit dem Notbremskolben 49 zu verbinden.The control piston 4 carries in its opening a sleeve 66 which is sealingly guided on it. These At its free end, the sleeve 66 carries the extension 43 which, together with the double valve body 38, forms the outlet valve 38, 43 On the emergency brake piston 49, a plunger 67 is also provided, which is formed with an air-permeable Head 68 come to rest on the sleeve 66 and can move it relative to the control piston 4, so that both circles can be opened by the action of the emergency brake piston 49. It is also possible, as shown, to connect the extension 43 firmly to the emergency brake piston 49 via the plunger 67.

Die Ausführungsform des Anhängerbremsventils gemäß F i g. 3 unterscheidet sich von den vorangehenden Ausführungsformen durch die integrierte Anordnung eines Schutzventil innerhalb des Anhängerbremsventils. Zu diesem Zweck sind in den Steuerkolben 3 und 4 identisch ausgebildete Drucksicherungskolben 54 und 55 vorgesehen und in der dargestellten Weise dichtend gelagert. Die Außendurchmesser der Drucksicherungskolben 54 und 55 gleiten dichtend in einem entsprechenden Innendurchmesser des Steuer-The embodiment of the trailer brake valve according to FIG. 3 differs from the previous ones Embodiments through the integrated arrangement of a protection valve within the trailer emergency valve. For this purpose, the control pistons 3 and 4 are identically designed pressure safety pistons 54 and 55 are provided and mounted in a sealing manner in the manner shown. The outside diameter of the Pressure safety pistons 54 and 55 slide sealingly in a corresponding inner diameter of the control

jj kolbens 3 bzw. 4, während der Innendurchmesser der Drucksicherungskolben 54 und 55 an den Doppelventilkörpern 38 und 39 anliegt und dort ebenfalls eine Dichtung eingeschaltet ist. Die Drucksicherungskolben 54 und 55 sind über je eine Feder 56 abgestützt. Die Steuerkolben 3 und 4 besitzen zwei vorspringende Ränder 58 und 59, die mit den Drucksicherungskolben 54 und 55 Durchlaßventiie 54. 58 und 55, 59 bilden. Die Durchlaßventile trennen von den Vorratskammern 37 bzw. 35 Drucksicherungskammern 60 bzw. 61 ab, die über Kanäle 64 und 65 mit der Leitung 27 in der gezeigten Weise in Verbindung stehen. Ein gemeinsames Rückschlagventil 62 ist den Drucksicherungskam mern 60 und 61 vorgeschaltet. Dichtnnge 32,33,32', 33 32" und 33'" trennen die Leitung 27 bzw. die Ringnuter 28 und 29 voneinander ab.jj piston 3 or 4, while the inner diameter of the Pressure securing piston 54 and 55 rests against the double valve bodies 38 and 39 and there also one Seal is on. The pressure securing pistons 54 and 55 are each supported by a spring 56. the Control pistons 3 and 4 have two projecting edges 58 and 59, which are connected to the pressure safety piston 54 and 55 pass valves 54, 58 and 55, 59 form. the Passage valves separate from the storage chambers 37 and 35 pressure-securing chambers 60 and 61, respectively are in communication with the line 27 via channels 64 and 65 in the manner shown. A common one Check valve 62 is the pressure safety chambers 60 and 61 upstream. Seals 32,33,32 ', 33 32 "and 33 '" separate the line 27 and the ring grooves 28 and 29 from one another.

Die Anordnung der integrierten Schutzventile bzw der Drucksicherungskolben ist unabhängig davon, ot der Notbremskolben 49 angeordnet wird oder nicht. Di« Wirkungsweise dieses Anhängerbremsventils ist an siel die gleiche, wie an den vorangehenden Beispieler beschrieben. Es ist lediglich dafür Sorge getragen, dal bei Defekt in dem einen Bremskreis der Druckluftbehäl ter des intakten Bremskreises noch mit dem Sicherheits druck aufgefüllt werden kann, der sich infolge de Gestaltung der Drucksicherungskolben 54 und 55 ii Verbindung mit der Kraft der Federn 56 ergibt. Mi diesem Sicherheitsdruck kann an sich eine unbegrenzt Anzahl von Bremsungen durchgeführt werden, so dal das Fahrzeug durchaus im Notbetrieb gefahren werdei kann.The arrangement of the integrated protection valves or the pressure safety piston is independent of this, ot the emergency brake piston 49 is arranged or not. The function of this trailer emergency valve is up to you the same as described in the previous example. It is only ensured that in the event of a defect in one of the brake circuit of the compressed air tank of the intact brake circuit still with the safety pressure can be filled, which is due to the design of the pressure safety piston 54 and 55 ii Connection with the force of the springs 56 results. Mi this security print can in itself be unlimited Number of braking operations can be carried out, so that the vehicle can definitely be driven in emergency mode can.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (11)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil mit einem Gehäuse, in dem zwei den einzelnen Bremskreisen zugeordnete Steuerkolben koaxial hintereinander angeordnet und dichtend geführt sind und in dem zwei Aus- und Einlaßventile mit federbelasteten, zum Zwecke der Entlüftung hohl ausgebildeten Doppelventilkörpern vorgesehen sind, die mit je einem Vorratsbehälter und einem Bremskreis verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Doppelventilkörper (38; 39) wie in der bei einkreisigen Anhängerbremsventilen bekannten Weise je in einem der beiden Steuerkolben (3; 4) vorgesehen und die beiden Steuerkolben (3; 4) gleichsinnig im Gehäuse (1) angeordnet sind und daß die .nit der Bremsleitung (10) verbundene Steuerkammer (5) auf der dem Einlaßventil (38, 41) des Doppelventilkörpers (38) abgekehrten Außenseite (38, 41) des Doppelventilkörpers (38) abgekehrten Außenseite des einen Steuerkolbens (3) angeordne¹ ist, während die Entlüftung (47, 48) auf der freien Außenseite des anderen Steuerkolbens (4) vorgesehen ist.1. Two-line two-circuit trailer brake valve with a housing in which two control pistons assigned to the individual brake circuits are arranged coaxially one behind the other and guided in a sealing manner and in which two outlet and inlet valves are provided with spring-loaded double valve bodies which are hollow for the purpose of venting and each with a reservoir and a brake circuit are connected, characterized in that the two double valve bodies (38; 39) are each provided in one of the two control pistons (3; 4), as is known from single-circuit trailer brake valves, and the two control pistons (3; 4) are in the same direction are arranged in the housing (1) and that the brake pipe .nit (10) the control chamber (5) connected on the inlet valve (38, 41) of the double valve body (38) facing away from the outer side (38, 41) of the double valve body (38) remote from outside the one control piston (3) is arranged ¹ , while the vent (47, 48) on the free outside of the other control piston (4) is provided. 2. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Doppelventilkörper (38; 39) in den Steuerkolben (3; 4) dichtend geführt sind und mit je einem eingezogenen Rand (41; 42) des Steuerkolbens jeweils ein Einlaßventil (38,41 bzw. 39,42) eines der beiden Bremskreise bilden, während die Auslaßventile aus den Doppelventilkörpern (38; 39) und einem Fortsatz (43) an dem einen Steuerkoiben (4) und einem ortsfesten Sitz (44) am Gehäuse (1) bestehen.2. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the two double valve bodies (38; 39) are sealingly guided in the control piston (3; 4) and each with one retracted edge (41; 42) of the control piston each have an inlet valve (38,41 or 39,42) of one of the form two brake circuits, while the exhaust valves from the double valve bodies (38; 39) and one Extension (43) on which a control piston (4) and a stationary seat (44) on the housing (1) exist. 3. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Entlüftung der beiden Bremskreise der Fortsatz (43) und der ortsfeste Sitz (44) am Gehäuse (1) durchbrochen ausgebildet ist.3. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 and 2, characterized in that that for the purpose of venting the two brake circuits of the extension (43) and the fixed seat (44) is perforated on the housing (1). 4. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Steuerkolben (3; 4) freiliegend in einer gemeinsamen Zylinderbohrung (2) des Gehäuses (1) angeordnet sind.4. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the two control pistons (3; 4) are exposed in a common Cylinder bore (2) of the housing (1) are arranged. 5. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Steuerkolben (3; 4) Anschläge (45; 46) vorgesehen und derart ausgebildet sind, daß die beiden Steuerkolben (3; 4) nach dem Öffnen des einen Einlaßventiles (38, 41) aneinander zur Anlage kommen.5. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1, characterized in that between the two control pistons (3; 4) stops (45; 46) are provided and designed such that the two control pistons (3; 4) after opening of one inlet valve (38, 41) to rest against each other come. 6. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Entlüftung (47, 48) ein beiden Kreisen zugeordneter Notbremskolben (49) vorgesehen ist, der den durchbrochenen Sitz (44) des einen Auslaßventiles trägt.6. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1 and 2, characterized in that that in the area of the vent (47, 48) an emergency brake piston (49) assigned to both circles is provided is, which carries the perforated seat (44) of an exhaust valve. 7. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Steuerkolben (3; 4) je ein Schutzventil für die beiden Bremskreise integriert angeordnet ist.7. Two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 1, characterized in that in the control piston (3; 4) a protection valve for each of the two brake circuits is integrated. 8. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schutzventil einen im Steuerkolben (3 bzw. 4) angeordneten und dichtend geführten Drucksicherungskolben (54; 55) aufweist, der jeweils über eine Feder (56) am Steuerkolben (3 bzw. 4) abgestützt ist.8. two-line two-circuit trailer brake valve according to claim 7, characterized in that each Protection valve a pressure safety piston arranged in the control piston (3 or 4) and guided in a sealing manner (54; 55), each of which is supported by a spring (56) on the control piston (3 or 4). 9. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventii nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der zu den Vorratskammern (35; 37) der Steuerkolben (3; 4) führenden Vorratsleitung (13) ein gemeinsames Rückschlagventil (62) vorgesehen ist9. two-line two-circuit trailer brake valve according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that in the one to the storage chambers (35; 37) the control piston (3; 4) leading supply line (13) a common check valve (62) is provided 10. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Steuerkolben (3; 4) Anschläge (69; 70) zur Festlegung der Ausgangsstellung zugeordnet sind.10. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that each control piston (3; 4) stops (69; 70) are assigned to determine the starting position. 11. Zweileitungs-Zweikreis-Anhängerbremsventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung eines Notbremskolbens (49) der Fortsatz (43) an dem einen Steuerkolben (4) dichtend verschiebbar angeordnet ist11. Two-line two-circuit trailer emergency valve according to claim 2, characterized in that when an emergency brake piston (49) is arranged, the extension (43) on which a control piston (4) is arranged so as to be sealingly displaceable