DE2328827B2

DE2328827B2 - Brennergeraet fuer eine mit einem schienenfahrzeug verbundene vorrichtung zum auftauen oder erwaermen von schienen und weichen

Info

Publication number: DE2328827B2
Application number: DE19732328827
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-06-06
Filing date: 1973-06-06
Publication date: 1976-09-30
Also published as: DE2328827A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Brennergerät für eine mit einem Schienenfahrzeug verbundene Vorrichtung zum Auftauen oder Erwärmen von Schienen und Weichen, das oberhalb der Schiene angeordnet und zur Schiene hin gerichtet sowie über eine Brennstoffzufuhrleitung mit einem Vorratsbehälter für flüssigen Brennstoff verbunden ist und eine elektrische Zündeinrichtung aufweist, deren Zünddüse sich nahe dem Brennergehäute befindet, bei dem die Brennstoffzufuhrleitung kurz vor dem Brennergehäuse eine Abzweigleitung aufweist, an deren Ende die Zünddüse angeordnet ist.

Bei einem Brennergerät dieser Art, das Gegenstand des älteren Patents 22 49 469 ist, ist der Brennstoffzufuhrabschnitt für die Zündflamme in geradliniger Verlängerung der Brennstoffzufuhrleitung angeordnet, und der Brennstoffzufuhrabschnitt für die Brennerflamme geht etwa rechtwinklig von der Brennstoffzufuhrleitung ab. Diese Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß an der Abzweigstelle des Brennstoffzufuhrabschnittes für die Brennerflamme Verwirbelungen auftreten, die ein gleichmäßiges Brennen der Brennerflamme stören, so daß diese leicht ausgehen kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Brennergerät zu schaffen, bei dem der Brennstoff ohne Umlenkung von der Brennstoffzufuhrleitung zum Brenner gelangt und bei dem eine Regelung der Brennstoffzufuhr zur Zündflamme ohne Beeinflussung der Brennstoffzufuhr zum Brenner möglich ist.

Die Aufgabe wird bei einem Brennergerät der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Brennstoffzufuhrleitung im Anschlußbereich der Abzweigleitung geradlinig zum Brenner durchgeht und die Abzweigleitung mit einer Vorrichtung zur Verengung des Leitungsquerschnitts versehen ist.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 ein Brennergerät in perspektivischer Ansicht,

F i g. 2 das Brennergerät in Vorderansicht,

F i g. 3 das Brennergerät in Seitenansicht,

F i g. 4 das Brennergerät von unten.

Das in den F i g. 1 bis 4 gezeigte Brennergerät besteht aus einem Brennergehäuse 1, das eine kastenartige Form hat und aus fortlaufenden Rohrwendeln aufgebaut ist Das Brennergerät weist eine Brennerdüse 2 auf, die über einen Brennstoffzufuhrabschnitt 3 mit ehier Brennstoffzufuhrleitung 4 verbunden ist. Am Brennergehäuse 1 ist eine Zündvorrichtung 5 angeordnet, die aus einer Zünddüse 6 und einer im Abstand davon angebrachten elektrischen Zündeinrichtung 7, z. B. einer

Zündelektrode, besteht. Die Zünddüse 6 wird über eine Abzweigleitung 8 gespeist Diese geht von der Brennstoffzufuhrleitung 4 in der Nähe des Brenners etwa rechtwinklig ab, während der Brennstoffzufuhrabschnitt 3 in Verlängerung der Brennstoffzufuhrleitung 4 angeordnet ist

In Verlängerung der Zünddüse 6 ist ein Rohr 9 mit einem rc hteckigen Querschnitt außen am Brennergehäuse 1 angebracht Die am Mantel des Rohres 9 angeordnete Zündeinrichtung 7 ragt frei in das Innere

ίο des Rohres 9. Zwischen der Zünddüse 6 und dem der Düse nächst liegenden Ende des Rohres 9 besteht ein gewisser Abstand, der zu einer Luftverwirbelung an der Düse fuhrt, was den Zündvorgang begünstigt. Zum selben Zweck können im Mantel des Rohres 9 auch Lufteintrittsöffnungen, wie Bohrungen, Schlitze od. dgl.,

eventuell mit innenseitigen Profilblechen zur Luftverwirbeluiig. angeordnet sein. Das Rohr 9 reicht bis in die Nähe des Brennerendes.

Das Brennergehäuse 1 mit Brennerdüse 2, Brennstoff-

zufuhrabschnitt 3, die Zündvorrichtung 5, die Brennstoffzuführleitung 4 und die Abzweigleitung 8 sind vorteilhaft zu einer abnehmbaren Baueinheit zusammengefügt, was jedoch nicht Gegenstand der Erfindung ist.

Wie insbesondere Fig.2 erkennen läßt, weist die Abzweigleitung 8, an deren Ende die Zünddüse 6 angeordnet ist, eine Vorrichtung 10 zur Verengung des Leitungsquerschnitts auf. Diese Vorrichtung ist eine Stellschraube.

Das Brennergerät arbeitet wie folgt: Wenn das Brennergerätt eingeschaltet ist, strömt der vom Vorratsbehälter koimmende flüssige Brennstoff durch die Brennstoffzufuhrleitung 4 dem Brenner zu. Ein Teil des flüssigen Brennstoffes gelangt vor dem Brenner in die Abzweigleitung 8, die etwa rechtwinklig von der Brennstoffzufuhrleitung 4 abgeht. Infolge der Umlenkung und weiterer Energieverluste wird der in die Abzweigleitung 8 gelangte Teil des Brennstoffes druckentlastet und tritt mindestens teilweise gasförmig an der Zünddüse 6 aus. Dabei kommt es gleichzeitig zu einer Verwirbelung des Brennstoffes mit Luft. Das Gemisch wird sodann von einem von der Zündeinrichtung 7 ausgehenden Zündfunken entzündet. Die entstehende Zündflamme wird durch das Rohr 9 bis an den Ausgang des Brennergehäuses 1 geführt.

Gleichzeitig wird der Brennerdüse 2 über den Brennstoffzufuhrabschnitt 3 Brennstoff bei geringstmöglichen Strömungsverlusten zugeführt. Beim Austritt wird die Hauptmenge des Brennstoffes von der Zündflamme der Zünddüse 6 gezündet. Solange die Zündflamme weiterbrennt, unterstützt sie die Wirkung der von der Brennerdüse 2. ausgehenden Hauptflamme, insbesondere weil die Zünddüse 6 etwa parallel zur Brennerdüse 2 angeordnet ist, so daß sowohl die Zündflamme als auch die Brenrierflamme gleichgerichtet auf die zu erwärmende Schiene sind. Es ist aber auch ohne weiteres möglich, die Zündflamme mit Beendigung des Zündvorganges zum Erlöschen zu bringen und für

den weiteren Betrieb nur die Hauptflamme aufrechtzuerhalten. Die vorstehend beschriebene Wirkung der Abzweigleitung läßt sich durch die Vorrichtung 10 zur Verengung des Leitungsquerschnitts vaiiieren und dem jeweiligen Brennstoff und den Druck- und Strömungsverhältnissen anpassen.

Mit dem erfindungsgernäßen Brennergerät können im Winter Schienen und Weichen aufgetaut oder, zur Herbeiführung einer bestimmten Längenausdehnung vor dem Schweißen, die zu verschweißenden Schienen erwärmt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Brennergerät für eine mit einem Schienenfahrzeug verbundene Vorrichtung zum Auftauen oder Erwärmen von Schienen und Weichen, das oberhalb der Schiene angeordnet und zur Schiene hin gerichtet sowie über eine Brennstoffzufuhrleitung mit einem Vorratsbehälter für flüssigen Brennstoff verbunden ist und eine elektrische Zündeinrichtung aufweist, deren Zünddüse sich nahe dem Brennergehäuse befindet, bei dem die Brennstoffzufuhrleitung kurz vor dem Brennergehäuse eine Abzweigleitung aufweist, an deren Ende die Zünddüse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daR die Brennstoffzufuhrleitung (4) im Anschlußbereich der Abzweigleitung (8) geradlinig zum Brenner durchgeht und die Abzweigleitung (8) mit einer Vorrichtung (10) zur Verengung des Leitungsquerschnitts versehen ist.

2. Brennergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (10) zur Verengung des Leitungsquerschnitts eine Stellschraube ist.