DE2328624A1 - TOYS, IN PARTICULAR TOY VEHICLES WITH SPRING MOTOR DRIVE AND ACTUATION DEVICE - Google Patents

TOYS, IN PARTICULAR TOY VEHICLES WITH SPRING MOTOR DRIVE AND ACTUATION DEVICE

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Rouben Tad Terzian
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Patentanwälte Dipl.-Iimg. EVeickmann,Patent attorneys Dipl.-Iimg. EVeickmann,

Dipl.-Ing. H.WeickmanNj D1PL.-P1-IYS. Dr. K. Fincice Dipl.-Ing. F. A.Weιckmann, Dipl.-Ch.em. B. HuberDipl.-Ing. H.WeickmanNj D1PL.-P1-IYS. Dr. K. Fincice Dipl.-Ing. F. A. Weιckmann, Dipl.-Ch.em. B. Huber

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PIARVIN GLASS & ASSOCIATES 815 North LaSaIIe Street, Chicago, Illinois, V.St.'A.PIARVIN GLASS & ASSOCIATES 815 North LaSaIIe Street, Chicago, Illinois, V.St.'A.

Spielzeug, insbesondere Spielfahrzeug mit Federmotorantrieb und BetätigungseinrichtungToys, in particular toy vehicles with spring motor drives and actuating devices

Die Erfindung bezieht sich auf ein Spielzeug, insbesondere Spielfahrzeug mit Federmotorantrieb und Betätigungseinrichtung. The invention relates to a toy, in particular a toy vehicle with a spring motor drive and an actuating device.

Sie ist gekennzeichnet durch einen Abstützrahmen, eine an dem Abstützrahmen beweglich angeordnete Kurbelanordnung, eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer ersten Kupplungsanordnung am Abstützrahmen, uelche zur Übertragung einer durch die Drehung der Kurbelanordnung entstehenden Kraft funktionsrnäßig mit der Kurbelanordnung verbunden ist, sowie durch ein Fahrzeug mit einer Treibanordnung, einer zweiten Kupplungsanordnung, uelche mit der ersten Kupplungsanordnung am Abstützrah-It is characterized by a support frame, a crank arrangement movably arranged on the support frame, a Power transmission device with a first coupling arrangement on the support frame, uelche for transmitting a through the Rotation of the crank assembly resulting force functional is connected to the crank assembly, as well as by a vehicle with a drive assembly, a second clutch assembly, uelche with the first coupling arrangement on the support frame

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men in lösbaren Eingriff gebracht uer-dan kann, ainern mit der zweiten Kupplungsanordnung verbundenen Federmotor zur Speicherung von bei Bewegung der Kurbelanordnung aufgebrachter Energie und einer zwischen dem Federmotor und den Treibanordnungen funktionsmäßig angeordneten Antriebsverbindung, welche eine automatische Kupplung zur Unterbrechung des Kraftflusses zwischen Federmotor und Treibanordnung bei Bewegung der Kurbelanordnung aufweist , um in dem Federmotor Energie zu speichern und ihn zur Freigabe dieser Energie automatisch mit der Treibanordnung in Eingriff zu bringen.men brought into releasable engagement uer-dan can, but with the A spring motor connected to the second clutch arrangement for storing energy applied when the crank arrangement is moved and a drive connection operably disposed between the spring motor and the drive assemblies, which has a automatic coupling to interrupt the flow of force between the spring motor and drive arrangement when the crank arrangement is moved has to store energy in the spring motor and to release this energy automatically with the drive arrangement to engage.

Ueitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieis. Es zeigen:Other features of the invention emerge from the following Description of an exemplary embodiment shown schematically in the drawing. Show it:

Figur 1 - eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Spielfahrzeugs mit einer zugehörigen äußeren Betätigungseinrichtung,Figure 1 - a perspective view of an inventive Toy vehicle with an associated external control device,

Figur 2 - in vergrößerter Darstellung einen Vertikalschnitt durch den Abstützrahmen und die Kurbelanordnung der Betätigungseinrichtung mit angekuppeltem Spielfahrzeug in Vorderansicht, Figure 2 - an enlarged view of a vertical section through the support frame and the crank arrangement the actuating device with coupled toy vehicle in front view,

Figur 3 - einen Vertikalschnitt 3-3 des Spielfahrzeugs gemäß Figur 2,Figure 3 - a vertical section 3-3 of the toy vehicle according to Figure 2,

Figur 4 - einen Horizontalschnitt 4-4 aus Figur 3,Figure 4 - a horizontal section 4-4 from Figure 3,

Figur 5 - eine perspektivische Darstellung, in welcher die verschiedenen Einzelteile an der Verbindungsstelle zwischen Fahrzeugkörper und Vorderradgabel voneinander getrennt und auseinandergezogen sind;undFIG. 5 shows a perspective illustration in which the various individual parts at the connection point between the vehicle body and the front wheel fork are separated from one another and pulled apart ; and

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Figur 6 - im Aufriß die erfindungsgernäße automatische Kupplung, welche außer Eingriff mit dem Hinterradritzel gebracht ist, um ein Aufziehen des Federmotors des Fahrzeugs zu ermöglichen.FIG. 6 - the automatic according to the invention in elevation Clutch, which is brought out of engagement with the rear wheel pinion to a Allow winding up the spring motor of the vehicle.

Gemäß den zeichnerischen Darstellungen weist die zu beschreibende Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein als Motorrad ausgebildetes Spielfahrzeug 10 auf, welches funktionsmäßig einer von außen zu handhabenden Betätigungseinrichtung 12 zugeordnet ist. Das Spielfahrzeug 10 kann gemäß Figur 1 auf der Betätigungseinrichtung angeordnet sein, so daß sein Motor durch Speicherung von Energie bei Bewegung einer Handkurbel 14 aufgeladen werden kann. Die Handkurbel 14 weist einen Handgriff 15 auf und ist durch eine Uelle 16 drehbar an der Betätigungseinrichtung 12 angelenkt.According to the drawings, the embodiment of the device according to the invention to be described has a Trained as a motorcycle toy vehicle 10, which is functionally an actuating device 12 to be handled from the outside is assigned. The toy vehicle 10 can according to FIG 1 be arranged on the actuating device, so that its motor by storing energy when moving a hand crank 14 can be charged. The hand crank 14 has a handle 15 and is rotatable by a Uelle 16 the actuating device 12 is articulated.

Die äußere Betätigungseinrichtung 12 weist im einzelnen einen Abstützrahmen mit einem aufrechten Gehäuseabschnitt 20, an welchen die Handkurbelachse 16 drehbar angelenkt ist, und einen im wesentlichen horizontalen untren Stand- oder Plattformabschnitt 22 auf, auf welchem das Spielfahrzeug 10 angeordnet werden kann. Eine Kraftübertragungseinrichtung zwischen Handkurbel 14 und Spielfahrzeug 10 enthält ein scheibenförmiges Getrieberad 24, welches innerh alb des aufrechten Gehäuseabschnitts 20 zur gemeinsamen Drehung mit der Handkurbelachse 16 angeordnet ist. Das Getrieberad 24 steht uorteilhafterweise zur Erhöhung der Umdrehungszahl mit einem Getrieberad 26 geringeren Durchmessers in kämmendem Eingriff. Das Getrieberad 26 ist innerhalb des aufrechten Gehäuseabschnitts 20 drehbar angeordnet. Zur gemeinsamen Drehung mit dem Getrieberad 26 ist an diesem eine erste Kupplungsanordnung 28 befestigt, die sich außerhalb des aufrechten Gehäuseabschnitts 20 befindet. Die Kupplungsanordnung 28 ist mit einer Verbindungshülse 30 versehen.The outer actuating device 12 has in detail a support frame with an upright housing section 20 which the crank shaft 16 is pivoted rotatably, and a substantially horizontal lower stand or platform section 22 on which the toy vehicle 10 can be arranged. A power transmission device between Hand crank 14 and toy vehicle 10 includes a disc-shaped Gear 24, which within the upright housing portion 20 is arranged for common rotation with the hand crank axis 16. The gear wheel 24 is advantageous to increase the number of revolutions with a gear wheel 26 lower Diameter in meshing engagement. The gear wheel 26 is rotatable within the upright housing section 20 arranged. For common rotation with the gear wheel 26, a first clutch assembly 28 is attached to it, which is located outside of the upright housing section 20. The coupling arrangement 28 is provided with a connecting sleeve 30 Mistake.

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Das Fahrzeug 10 ist als Rotorrad ausgebildet, welches einen durch ein Paar mit Abstand voneinander angeordneter Abstützplatten 32a und 32b gebildeten Rahmen aufueist, auf welchem ein Sitz 34 (Figur 1) angeordnet ist. Ein Hinterrad 36 ist an den Rahmenplatten 32a, 32b mittels einer Hinterachse 38 drehbar befestigt. Im Plattformabschnitt 22 ist eine rundliche Ausnehmung vorgesehen, um das Fahrzeug in die richtige Stellung zum Aufladen durch Drehung der Handkurbel 14 zu bringen. Am vorderen Ende der Vorderradgabel 42, welche sich oben von der Uorderseite der Abstützplatten 32a und 32b des Fahrzeugs nach vorne und unten erstrecken, ist ein Vorderrad 40 befestigt. Die Gabel 42 weist ein Paar im wesentlichen paralleler Schaftstäbe 44 auf, welche sich von einem verdickten Zapfenlager 46 aus nach unten erstrecken, wobei das Vorderrad 40 drehbar zwischen den Schaftstäben 44 angeordnet ist. Das Zapfenlager 46 ist zwischen den Abstützplatten 32a, 32b drehbar befestigt. Vom Zapfenlager 46 aus erstrecken sich Haltestäbe 40 nach oben. Uie am besten aus den Figuren 2 und 5 ersichtlich ist ein Paar von Drahtfedern 50 um die Vorsprünge 52 auf beiden Seiten des Zapfenlagers 46 herumgewunden, wobei Armabschnitbe 54 der Drahtfedern 50 an der Oberseite der Schaftsstäbe 44 befestigt sind, um die Gabel 42 und das Vorderrad 40 nach unten zu drücken. Ein Stop-stab 56 (Figur 3) begrenzt die unterste Stellung der Gabel 42 und des Vorderrades 40. Die Drahtfedern 50 geben dem Fahrzeug Federungseigenschaften, infolge welcher das Vorderrad 40 in Richtung des Pfeiles A (Figur 3) durch Unregelmäßigkeiten der Oberfläche, über die sich das Fahrzeug bewegt, nach oben gedruckt werden kann.The vehicle 10 is designed as a rotor wheel, which is supported by a pair of spaced-apart support plates 32a and 32b formed frame on which a seat 34 (Figure 1) is arranged. A rear wheel 36 is rotatably attached to the frame plates 32a, 32b by means of a rear axle 38. In the platform section 22 is a round one Recess provided in order to bring the vehicle into the correct position for charging by turning the hand crank 14. At the front end of the front fork 42, which extends up from the underside of the support plates 32a and 32b of the vehicle extending forward and downward, a front wheel 40 is attached. The fork 42 has a pair of substantially parallel ones Shaft rods 44 which extend downward from a thickened journal bearing 46, the front wheel 40 is rotatably arranged between the shaft rods 44. The journal bearing 46 is rotatable between the support plates 32a, 32b attached. Retaining rods 40 extend upward from the journal bearing 46. This can best be seen from FIGS. 2 and 5 is a pair of wire springs 50 around the protrusions 52 wound around both sides of the journal bearing 46, with arm sections 54 of the wire springs 50 are attached to the top of the shaft rods 44, around the fork 42 and the front wheel 40 to press down. A stop rod 56 (Figure 3) limits the lowermost position of the fork 42 and the front wheel 40. The Wire springs 50 give the vehicle suspension properties, as a result of which the front wheel 40 in the direction of arrow A (Figure 3) by irregularities of the surface over which the vehicle moves, can be printed up.

Der Motor des erfindungsgemäßen Fahrzeuges wird durch eine Bandfeder 58 gebildet, welche auf einen Kern 60 (Figur 3) aufgewickelt ist, der an einer zwischen den Abstützplatten 32a, 32b drehbar angeordneten Uelle 62 befestigt ist. Der Kern 60 weist eine Abwickeltrommel für die Feder 58 auf, wobei das Fahrzeug wie nachfolgend beschrieben bewegt wird, wenn die FederThe engine of the vehicle according to the invention is through a Ribbon spring 58 is formed, which is wound onto a core 60 (FIG. 3) which is attached to one between the support plates 32a, 32b rotatably arranged Uelle 62 is attached. The core 60 has an unwinding drum for the spring 58, the vehicle is moved as described below when the spring

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auf die Abuickeltrommel gewickelt wird. Das andere Ende der Feder 58 ist, beispielsweise mittels einer Schraube 64 (Figur 4), an einer zweiten Trommel 66 befestigt, die zwischen den Abstützplatten 32a, 32b mittels einer Uelle 68 drehbar angeordnet ist. Die Uelle 68 erstreckt sich durch die Abstützplatte 32a (wie am besten aus den Figuren 2 und 4 ersichtlich) und weist einen männlichen Kupplungsteil 70 auf, dessen Oberfläche eine bestimmte Kontur hat und der in die entsprechend geformte Uerbindungshülse 30 der Kupplungsanordnung 28 einsteckbar ist. Um in dem die Feder 58 enthaltenden Federmo-tor Energie zu speichern, wird somit das Fahrzeug gemäß den Figuren 1 und 2 auf der Plattform 22 angeordnet, wobei die Kupplungsteile 70 und 28 miteinander im Eingriff stehen und die Handkurbel 14 gedreht wird, um die Feder 58 auf die Trommel 66 aufzuwickeln. Uenn die Feder 58 vollständig von der Trommel 60 abgewickelt ist, greift ein auf einer Uelle 73 angeordnetes l/erriegeluhgsfederblatt 72 (Figur 3) in eine Ausnehmung 74 der Trommel 60 ein, um ein weiteres Abwickeln der Feder 58 von der Trommel 60 und damit eine Beschädigung der Verbindung zwischen der Feder 58 und der Trommel 60 zu verhindern. Ferner ist ein zueites Uerriegelungsfederblatt 76 vorgesehen, welches in eine Ausnehmung 78 der Trommel 66 eingreift, wenn die Feder auf die Abwickeltrommel 60 zurückgewickelt ist, um eine Beschädigung der Verbindung zwischen der Feder 58 und der Trommel 66 zu vermeiden.is wound on the Abuickel drum. The other end of the Spring 58 is fastened to a second drum 66, for example by means of a screw 64 (FIG. 4), which is located between the support plates 32a, 32b is rotatably arranged by means of a Uelle 68. Uelle 68 extends through the support plate 32a (as can best be seen from FIGS. 2 and 4) and has a male coupling part 70, the surface of which has a certain contour and which can be inserted into the correspondingly shaped connecting sleeve 30 of the coupling arrangement 28. In order to store energy in the spring motor containing the spring 58, the vehicle is thus arranged according to Figures 1 and 2 on the platform 22, the coupling parts 70 and 28 are engaged with each other and the hand crank 14 is rotated to wind the spring 58 onto the drum 66. Uenn the Spring 58 is completely unwound from drum 60, a locking spring leaf 72 arranged on a Uelle 73 engages (Figure 3) in a recess 74 of the drum 60 to a further unwinding of the spring 58 from the drum 60 and thus a To prevent damage to the connection between the spring 58 and the drum 60. There is also a locking spring leaf on the other side 76 is provided which engages in a recess 78 of the drum 66 when the spring is wound back onto the unwinding drum 60 to avoid damaging the connection between the Spring 58 and drum 66 to avoid.

Zwischen der Motorfedertrommel 66 und einem hinteren Getrieberad 80, welches zur Drehung mit dem Hinterrad 36 auf der hinteren Uelle 38 angeordnet ist, ist eine Antriebsverbindung vorgesehen, welche durch ein Zahnradgetriebe 82 gebildet ist. Das' Zahnradgetriebe 82 weist ein scheibenförmiges Getrieberad 84 zur gemeinsamen Drehung mit der Federtrommel 66 auf, welches vorteilhafterweise zur Drehzahlerhöhung rbit einem Getrieberad 86 geringeren Durchmessers in kämmendem Eingriff steht, wobei das Getrieberad 86 auf einer Uelle 88 zur gemeinsamen Umdrehung mit einem größeren scheibenförmigen Getrieberad 90 angeordnetBetween the motor spring drum 66 and a rear gear wheel 80, which is arranged for rotation with the rear wheel 36 on the rear Uelle 38, a drive connection is provided, which is formed by a gear train 82. The gear mechanism 82 has a disk-shaped gear wheel 84 for common rotation with the spring drum 66, which advantageously rbit a gear wheel to increase the speed 86 of smaller diameter is in meshing engagement, the gear wheel 86 on a Uelle 88 for common rotation arranged with a larger disk-shaped gear wheel 90

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ist. Das scheibenförmige Getrieberad 90 steht vorteilhafter— ueise zur weiteren Drehzahlerhöhung mit einem. Getrieberad 92 kleineren Durchmessers im Eingriff, welches zur gemeinsamen Drehung mit einem Getrieberad 94 größeren Durchmessers verbunden ist. Die Getrieberäder 92 und 94 sind auf einer Fsdertrommelwelle 68 frei drehbar angeordnet, wodurch das Getrieberad 94 entsprechend den Übersetzungsrädern 86 und 92 mit. einer größeren Geschwindigkeit als das auf der gleichen IJelle 68 befindliche Getrieberad 84 gedreht werden kann. Das Getriebe 82 weist ein automatisches Kupplungsrad 96 auf, welches an einem Hebelgetriebe 98 angeordnet ist, durch das das Getrieberad 96 in . im wesentlichen senkrechter Richtung zu seiner Drehachse in beziehungsweise außer Eingriff mit dem Getrieberad 80 des Hinterrades gebracht werden kann. Der Hebel 98 ist drehbar auf der Uelle 68 angeordnet, die gleichzeitig die Uelle für die Getrieberäder 84, 92 und 94 sowie für die Federtrommel 66 bildet. Somit wird das Getrieberad 96 konstant im Eingriff mit dem scheibenförmigen Getrieberad 94 gehalten. Gernäß der oben beschriebenen sowie zeichnerisch dargestellten Anordnung stellt das Kupplungsrad 96 auf diese Ueise eine Drehmomentenkupplung dar, durch welches es außer Eingriff mit dem hinteren Getrieberad 80 tritt, wenn die Piotorfeder 58 auf die Federtrommel aufgewickelt wird. Dies erfolgt deshalb, weil das scheibenförmig-e Getrieberad 94 in Richtung des Pfeiles B (Figur 6) rotiert, wenn die Hotorfeder 58 auf die Federtrommel 66 mittels der Handkurbel 14 aufgewickelt wird. Die Drehung des scheibenförmigen Getrieberades 94 in Richtung des Pfeils B ist bestrebt, das Kupplungsrad 96 nach unten in Richtung des Pfeils C aus dem Eingriff mit dem hinteren Getrieberad 80 zu bringen. In der Abstützplatte 32b ist ein Langloch vorgesehen, durch welches sich ein Bolzen 102 des Kupplungsrades 96 erstreckt, um dia Bewegung des Kupplungsrades 96 zu ermöglichen. Uenn das Fahrzeug von efem Kupplungsteil 28 getrennt wird und die in der Piotorfeder 58 gespeicherte Energie freigelassen wird, damit sich die Feder auf die Trommel 60 zurückwickeln kann, zwingtis. The disk-shaped gear wheel 90 is more advantageous. ueise to further increase the speed with a. Gear 92 smaller diameter in engagement, which is connected for common rotation with a gear wheel 94 of larger diameter is. The gear wheels 92 and 94 are arranged freely rotatable on a fiber drum shaft 68, whereby the gear wheel 94 corresponding to the transmission gears 86 and 92 with. a greater speed than the one on the same IJelle 68 Gear 84 can be rotated. The transmission 82 has an automatic clutch wheel 96 which is attached to a lever mechanism 98 is arranged by which the gear 96 in. substantially perpendicular to its axis of rotation in or out of engagement with the gear 80 of the rear wheel can be brought. The lever 98 is rotatably arranged on the Uelle 68, which is also the Uelle for the gear wheels 84, 92 and 94 as well as for the spring drum 66. Thus, the gear 96 is constantly engaged with the disk-shaped gear wheel 94 held. According to the one described above and the arrangement shown in the drawing, the clutch wheel 96 provides a torque clutch in this way represents by which it comes out of engagement with the rear gear wheel 80 when the motor spring 58 on the spring drum is wound up. This is because the disk-shaped-e Gear wheel 94 rotates in the direction of arrow B (Figure 6) when the Hotor spring 58 on the spring drum 66 by means the hand crank 14 is wound up. The rotation of the disk-shaped gear wheel 94 in the direction of arrow B endeavors bring the clutch wheel 96 down in the direction of arrow C out of engagement with the rear gear wheel 80. In the support plate 32b is provided with an elongated hole through which a bolt 102 of the coupling wheel 96 extends to the movement of the clutch wheel 96 to allow. Uenn the vehicle is separated from efem coupling part 28 and in the Motor spring 58 releasing stored energy to allow the spring to rewind onto drum 60, forcing

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das durch die Federenergie erhaltene Drehmoment der Zahnräder, uon welchen sich das Getrieberad 94 in Gegenrichtung zum Pfeil B (Figur 6) -dreht, das Kupplungsrad 96 nach oben in Gegenrichtung des Pfeils C und in Eingriff mit dem hinteren Getrieberad 80, wodurch dieses gedreht uird und das Fahrzeug über sine Unterlage3uie einen Fußboden oder dergleichen^bewegt uird.the torque of the gears obtained by the spring energy, of which the gear wheel 94 rotates in the opposite direction to arrow B (Figure 6), the clutch gear 96 upwards in the opposite direction of arrow C and into engagement with the rear gear wheel 80, thereby rotating it and the vehicle is moved over its base 3, such as a floor or the like.

Es ist noch zu erwähnen, daß das Hinterrad 36 im Verhältnis
zum Uorderrad 40 überdimensioniert ist, und eine äußere Lauffläche 104 aufweist. Die äußere Lauffläche 104 kann aus Kunststoff oder dergleichen bestehen. Ferner weist das erfindungsgemäße Spielfahrzeug Auslegerräder 108 auf, welche uon den Abstützplatten 32a, 32b nach außen vorstehen, um dem Fahrzeug
Stabilität zu verleihen.It should also be mentioned that the rear wheel 36 in relation
is oversized to the Uorderrad 40, and has an outer running surface 104. The outer running surface 104 can be made of plastic or the like. Furthermore, the toy vehicle according to the invention has cantilever wheels 108 which protrude outward from the support plates 32a, 32b, around the vehicle
To give stability.

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Claims (8)

AnsprücheExpectations Spielzeug, insbesondere Spielfahrzeug mit Federmotorantrieb und Betätigungseinrichtung, gekennzeichnet durch einen Abstützrahmen (12), eine an dem Abstützrahmen (12) beueglich angeordnete Kurbelanordnung (Handkurbel 14), eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer ersten Kupplungsanordnung (28) am Abstützrahmen (12), uelche zur Übertragung einer durch die Drehung der Kurbelanordnung (14) entstehenden Kraft funktionsmäßig mit der Kurbelanordnung (14) verbünden ist, souie durch ein Fahrzeug (1O) mit einer Treibanordnung (Hinterrad 36), einer zweiten Kupplungsanordnung (70), uelche mit der ersten Kupplungsanordnung (28) am Abstützrahmen (12) in lösbaren Eingriff gebracht werden kann, .einem mit der zweiten Kupplungsanordnung (70) verbundenen Federmotor (Bandfeder 58j Federtrommel 60 ...) zur Speicherung von bei Bewegung der Kurbelanordnung (14) aufgebrachter Energie und einer zwischen dem Federmotor (58, 60 ...) und der Treibanordnung (36) funktionsmäßig angeordneten Antriebsverbindung (Getriebe 82), uelche eine automatische Kupplung (Kupplungsrad 96, Hebel 98) zur Unterbrechung des Kraftflusses zuischen Federmotor (58, 60 .., und Treibanordnung (36) bei Beuegung der Kurbelanordnung (14) aufweist , um in dem Federmotor (58, 60 ...) Energie zu speichern und ihn zur Freigabe dieser Energie automatisch mit der Treibanordnung (36) in Eingriff zu bringen.Toys, in particular toy vehicles with spring motor drives and actuating device, characterized by a Support frame (12), a crank arrangement (hand crank 14) arranged at the support frame (12), a Power transmission device with a first coupling arrangement (28) on the support frame (12), uelche for transmission a force generated by the rotation of the crank assembly (14) is operative with the crank assembly (14) is allied, souie by a vehicle (1O) with a Drive assembly (rear wheel 36), a second clutch assembly (70), uelche with the first clutch assembly (28) can be brought into releasable engagement on the support frame (12), one with the second coupling arrangement (70) connected spring motor (band spring 58j spring drum 60 ...) for storing the movement of the crank arrangement (14) applied energy and one between the spring motor (58, 60 ...) and the drive assembly (36) functionally arranged Drive connection (gear 82), like an automatic clutch (clutch wheel 96, lever 98) for interruption of the power flow to the spring motor (58, 60 .., and drive arrangement (36) when the crank arrangement is bent (14) has in order to store energy in the spring motor (58, 60 ...) and to release this energy automatically to be brought into engagement with the drive assembly (36). 2. Spielfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsverbindung durch ein Getriebe (82) gebildet ist, welches wenigstens ein Getrieberad (96) aufweist, das senkrecht zu seiner Drehachse bewegbar ist, um in oder außer Eingriff mit einem zweiten Getrieberad (80) des Getriebes (82) gebracht zu werden»2. Toy vehicle according to claim 1, characterized in that the drive connection is formed by a transmission (82) is, which has at least one gear wheel (96) which is movable perpendicular to its axis of rotation to in or to be brought out of engagement with a second gear wheel (80) of the transmission (82) » _ g _ 309883/0408_ g _ 309883/0408 3. Spielfahrzeug nach Anspruch 2} dadurch gekennzeichnet, daß das eine Getrieberad (96)'derart angeordnet ist, daß es sich in der senkrechten Richtung zwischen zuei Endstellungen frei bewegen kann und eine Drehmomentenkupplung bildet, wodurch das eine Getrieberad (96) aus dem Eingriff mit dem zweiten Getrieberad (BO) tritt, wenn die Handkurbel (14) zur Speicherung von Energie im Federmotor (58, 60 ...) bewegt uird, und wodurch das eine Getrieberad (96) in Eingriff mit dem zweiten Getrieberad (80) gebracht wird, wenn die Energie des Federmotors (58, 60) zum Antrieb der Trexbanordnung (36) freigelassen wird.3. Toy vehicle according to claim 2 }, characterized in that the one gear wheel (96) 'is arranged such that it can move freely in the vertical direction between zuei end positions and forms a torque clutch, whereby the one gear wheel (96) out of engagement with the second gear wheel (BO) occurs when the hand crank (14) is moved to store energy in the spring motor (58, 60 ...), thereby bringing one gear wheel (96) into engagement with the second gear wheel (80) when the energy of the spring motor (58, 60) for driving the Trexbanordnung (36) is released. 4. Spielfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Getrieberad (96) am Ende eines am Fahrzeug (1O) drehbar angelenkten.Hebels (98) zur Drehbewegung um eine mit der Drehachse eines dritten Getrieberads (94) des Getriebes'(82) konzentrische Achse angeordnet ist, wobei sich das dritte Getrieberad (94) konstant in kämmendem Eingriff mit dem ersten Getrieberad (96) befindet.4. Toy vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the one gear wheel (96) at the end of one on the vehicle (1O) rotatably articulated.Lever (98) for rotary movement is arranged around an axis concentric with the axis of rotation of a third gear wheel (94) of the transmission '(82), wherein the third gear wheel (94) is constantly in meshing engagement with the first gear wheel (96). 5. Spielfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibanordnung des Fahrzeugs (.10) durch wenigstens ein angetriebenes Rad (36) gebildet ist, und der Abstützrahmen (12) einen Standabschnitt (Plattform 22) aufweist, auf welchem zumindest ein Teil des Fahrzeugs (10) zur Verbindung der ersten (28) und zweiten (7o) Kupplungsanordnung angeordnet wird.5. Toy vehicle according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the drive arrangement of the vehicle (.10) is formed by at least one driven wheel (36), and the support frame (12) has a stand section (platform 22) on which at least a part of the vehicle (10) is arranged to connect the first (28) and second (7o) coupling arrangement. 6. Spielfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Standabschnitt (22) eine Ausnehmung (39) aufweist, in welcher ein Rad (36) des Fahrzeugs (10) angeordnet werden kann, wenn sich das Fahrzeug (10) in geeigneter Ueise auf dem Standabschnitt (22) zur Verbindung dar ersten (28) und zweiten (70) Kupplungsanordnung befindet.6. Toy vehicle according to claim 5, characterized in that the stand portion (22) has a recess (39) in which a wheel (36) of the vehicle (10) can be arranged when the vehicle (10) is in a suitable manner the stand section (22) for connecting the first (28) and second (70) clutch assembly is located. - 10 309883/0408- 10 309883/0408 7. Spielfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (1O) als Motorrad mit einem Vorderrad (40) und einem Hinterrad (3£j) und einem Rah-7. Toy vehicle according to one of claims 1 - 6, characterized in that the vehicle (1O) as a motorcycle with a front wheel (40) and a rear wheel (3 £ j) and a frame ausgebildet ist men (Abstützplatten 32a, 32O)/ uöb.ei der Motor (58, 60 ...)> die Kupplungsanordnung (70) und das Getriebe (82) am Rahmen (32a, 32b) angeordnet sind und sich das Hinterrad (36) geuöhnlich hinter dem Getriebe (82) befindet und das Vorderrad (40) am vorderen Ende einer länglichen' Gabel (42) angebracht ist, welches sich oben uon der Vorderseite des Rahmens (32a, 32b) nach vorne und nach unten erstreckt*is formed men (support plates 32a, 32O) / uöb.ei the motor (58, 60 ...)> the clutch arrangement (70) and the transmission (82) are arranged on the frame (32a, 32b) and the rear wheel (36) Usually located behind the gearbox (82) and the front wheel (40) at the front end of an elongated fork (42) is attached, which extends at the top from the front of the frame (32a, 32b) forwards and downwards * 8. Spielfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Hinterrad (36) im Vergleich zum Vorderrad (40) überdimensioniertist. 8. Toy vehicle according to claim 7, characterized in that the rear wheel (36) is oversized compared to the front wheel (40). 309883/0408309883/0408
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