DE2327852A1 - Vorrichtung zum antrieb und zur lagerung der kettentrommel im maschinenrahmen eines kettenkratzfoerderers - Google Patents
Vorrichtung zum antrieb und zur lagerung der kettentrommel im maschinenrahmen eines kettenkratzfoerderersInfo
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Description
Patentanmeldung
der !Firma
Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4628 Altlünen
Vorrichtung zum Antrieb und zur Lagerung der Kettentrommel im Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb und zur Lagerung der Kettentrommel im Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers
t mit einem Lagerkörper, der in eine Öffnung der Maschinenrahmen-Seitenwange einfaßt, die größer ist als
der Außendurchmesser des bzw. der an der Kettentrommel angeordneten Kettensterne, wobei in dem Lagerkörper die endseitig
als Hohlwelle mit Innenverzahnung ausgebildete Kettentrommelwelle gelagert ists in die eine beidendig mit
einer Verzahnung versehene kurze Zwischenweile einsteckbar
ist c
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Eine Kettentrommel-Lagerung dieser Art ist aus DBGM 1 969
"bekannt. Bei dieser bekannten Kettentrommel-Lagerung weist die als kurze Steckwelle ausgebildete Zwischenwelle einen in
die Innenverzahnung der Kettentrommelwelle einfassenden außenverzahnten Wellenabschnitt und einen innenverzahnten Hohlwellenstumpf
auf, in den die 'außenverzahnte Motorwelle eines Hydromotors einführbar ist. Die Zwischenwelle ist in dem Lagerkörper
mittels Wälzlager gelagert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kettentrommel-Verlagerung
bei einfacher und gedrungener Ausführung so auszubilden, daß der Antrieb der Kettentrommel ohne wesentliche
Vergrößerung der Abmessungen des Antriebswellenzuges wahlweise über ein Getriebe mit außenverzahnter Getriebe-Abtriebswelle
oder über ein Getriebe mit innenverzahnter Getriebehohlwelle erfolgen kann.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle beidendig eine Außenverzahnung mit unterschiedlichem
Zahndurchmesser aufweist, wobei die Außenverzahnung mit dem kleineren Durchmesser der Innenverzahnung des Kettentrommel-Wellenendes
und die Außenverzahnung mit dem größeren Durchmesser der Innenverzahnung einer Getriebehohlwelle entspricht,
und daß die Länge des innenverzahnten Abschnitts der Kettentrommelwelle größer ist als die Einstecklänge eines in die
Innenverzahnung einfassenden außenverzahnten Abschnitts einer
Getriebe-Abtriebswelle.
Der den kleineren Zahndurchmesser aufweisende außenverzahnte
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Abschnitt der Zwischenwelle hat zweckmäßig eine größere axiale Länge als der den größeren Zahndurehmesser aufweisende
außenverzahnte Abschnitt der Zwischenwelle. Vorzugsweise ist die Anordnung so getroffen, daß die Kettentrommelwelle
mit ihrem innenverzahnten Vellenende in die Lageröffnung
des ringförmigen Lagerkörpers einfaßt und in dem Lagerkörper
mittels mindestens eines Wälzlagers gelagert ist. Der Lagerkörper weist zweckmäßig eine Ausdrehung für die Aufnahme
eines etwa in der Ebene der Maschinenrahmen-Seitenwange liegenden Wälzlagers auf. Er ist Torzugsweise mit einem sich
gegen die Außenseite der Maschinenrahmen-Seitenwange abstützenden Außenflansch sowie mit einem Anschlußflansch
od.dgl. für einen Lagerdeckel oder das Getriebe versehen. Ferner empfiehlt es sich, die Kettentrommelwelle an beiden
Enden als innenverzahnte Hohlwelle auszubilden, wobei beide innenverzahnten Wellenenden jeweils in einem Lagerkörper
gelagert sind. Zur Abdichtung des Ringspaltes zwischen Kettentrommel und Lagerkörper wird vorteilhafterweise eine
metallische Dichtung vorgesehen, welche aus zwei metallenen Dichtringen besteht, die an ihren metallenen Dichtflächen
von elastischen Ringen in Dicht- und Gleitanlage gehalten sind.
Die erfindungsgemäße Kettentrommel-Verlagerung bietet die
Möglichkeit, die Kettentrommel wahlweise über ein Getriebe mit außenverzahnter Getriebe-Abtriebswelle oder über ein
Getriebe mit innenverzahnter Getriebehohlwelle anzutreiben, wobei im letztgenannten Fall die kurze Zwischenwelle vorgesehen
wird. Erfolgt der Antrieb über eine außenverzahnte
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Getriebe-Abtriebswelle, so greift die Getriebewelle unmittelbar, d.h. ohne Einschaltung der Zwischenwelle, in das hohle
Wellenende der Kettentrommelwelle ein. Da hier über die im Eingriff stehenden Verzahnungen ein kleineres Drehmoment
übertragen wird, ist die axiale Länge des Zahneingriffs zwischen
Getriebewelle und Kettentrommelwelle kleiner als bei Einschaltung der Zwischenwelle, über die aufgrund der unterschiedlichen
Zahndurchmesser dieser Welle ein größeres Drehmoment über die verzahnten Wellenabschnitte auf die Kettentrommel
übertragen wird. J?ür beide Getriebetypen lassen sich somit dieselben Kettentrommeln und dieselben Kettentrommel-Verlagerungen
verwenden, wobei die Kettentrommel wahlweise mit kleinerem oder größerem Antriebsdrehmoment angetrieben
werden kann, ohne daß ein Auswechseln der Kettentrommel und/oder ihrer Verlagerungsteile erforderlich ist. Die Lagerkörper
bilden Anbauteile, die sich sowohl an der Antriebsseite als auch an der gegenüberliegenden Seite des Maschinenrahmens
leicht lösbar anschließen lassen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Teilansicht, teilweise im Längsschnitt, dargestellt.
Die Antriebstrommel 10 des Kettenkratzförderers besteht, wie
bekannt, aus zwei schalenförmigen Trommelhälften, die mittels
Schraubenlöcher 11 durchfassender Schrauben zu einer
zylindrischen Trommel verbunden sind und die auf einer Kettentrommelwelle 12 sitzen. Mit 13 ist der Kettenstern der
Kettentrommel bezeichnet, die hier für einen Mittelketten-
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kratzförderer bestimmt ist. Es versteht sieh, daß an der Kettentrommel auch zwei Kettensterne im Abstand nebeneinander
angeordnet werden können, falls die Kettentrommel bei einem Doppelkettenkratzförderer oder einem Doppelmittenkettenkratzförderer
verwendet wird.
Die Kettentrommel 10 wird, wie üblich, zwischen den parallelen Seitenwangen eines Maschinenrahmens des Kettenkratzförderers
gelagert. Mit 14 ist die eine Seitenwange des Maschinenrahmens bezeichnet, welche mit einer Lageröffnung 15
versehen ist, deren Durchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Kettensternes 13« In der Lageröffnung
15 der Seitenwange 14 sitzt ein ringförmiger Lagerkörper 16, der sich mit einem AuBenflanscfc 17 an der Außenfläche der
Seitenwange 14 abstufest und hieran S0B0 mittels Schrauben
lösbar gehalten ist« Die Kettentroaaaelwelle 12 hat eine
axiale Länge, die größer ist als diejenige der Kettentrom=-.
Hiel 10» Die in di© Lagerkörper 16 einfassenden Wellenenden
sind als hohle Hellenenden ausgebildet, welche mit einer
Innenversahnung 19 versehen sind ο Die Wellenenden 18 sind
in den beiden Lagerkörpern 16 mittels Hälslager 20 gelagerte
Die Wälslager 20 sitzen jeweils in einer Eindrehung 21 des
Lagerkörpersο Eine ringförmige Absehlußplatte 22, die an dem
Lagerkörper von außen angeschraubt ist und die Wellenenden umgreift9 sichert die Uälslager in dsn Eindrekungen und dichtet
zugleich den Walslag@r~Aufnahmeraum der Lagerkörper nach
außen abo
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Zur Abdichtung des Ringspaltes zwischen der Kettentrommel 10
und den ihr zugewandten Stirnflächen der Lagerkörper 16 ist eine metallische Dichtung vorgesehen. Diese besteht aus zwei
etwa L-förmigen metallenen Dichtringen 23 und 24, die in Eindrehungen der Kettentrommel bzw. des Lagerkörpers sitzen und
mittels elastischer Ringe 25.und 26 an ihren metallenen
Dichtflächen gegeneinandergedrückt werden. -
Soll die Kettentrommel 10 über ein Getriebe mit innenverzahnter Getriebe-Abtriebswelle angetrieben werden, so wird eine
als Steckwelle ausgebildete kurze Zwischenwelle 27 verwendet, die einen Wellenabschnitt 28 mit Außenverzahnung 29 und einen
Wellenabschnitt 30 mit Außenverzahnung^ 31 aufweist. Der Durchmesser
der Außenverzahnung 31 an dem Wellenabschnitt 30 ist größer als der Durchmesser der Außenverzahnung 29 des Wellenabschnitts
28. Die Außenverzahnung 29 entspricht der Innenverzahnung 19 des Wellenendes 18 der Kettentrommelv/elle. Die
Zwischenwelle 27 wird mit der Außenverzahnung 29 in die Innenverzahnung 19 eingeführt. Beim Anbau des (nicht dargestellten)
Getriebes wird die als Hohlwelle ausgebildete innenverzahnte Getriebewelle auf den Wellenabschnitt 30 der Zwischenwelle 27
aufgeschoben. Das Getriebe kann mit seinem Gehäuse an einem Anschlußflansch 32 od.dgl. des Lagerkörpers angeflanscht werden.
Wird dagegen die Kettentrommel 10 über ein Getriebe mit außenverzahnter
Getriebe-Ahtriebswelle angetrieben, so wird die
Zwischenwelle 27 aus dem Wellenende 18 der Kettentrommel- \velle herausgezogen und
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die außenverzahnte Getriebe-Abtriebswelle unmittelbar in die Innenverzahnung 19 des Wellenendes 18 der Kettentrommelwelle
eingeführt. Da in diesem lall ein kleineres Drehmoment auf die Kettentrommel übertragen wird, ist die Eingriffstiefe
X des Zahneingriffs zwischen Getriebe-Abtriebswelle
und Kettentrommelwelle kleiner als die Eingriffstiefe
des Vellenat)schnittes 28 der Zwischenwelle 27·
Es ist erkennbar, daß bei Einschaltung der Zwischenwelle 27 die Kettentrommel mit größerem Drehmoment angetrieben wird.
Die dargestellte Kettentrommel-Verlagerung bietet daher die Möglichkeit, die Kettentrommel 10 wahlweise mit kleinerem
oder mit größerem Drehmoment entsprechend den betrieblichen Erfordernissen anzutreiben, wobei im letztgenannten Fall
die Zwischenwelle in Verbindung mit einem Getriebe verwendet wird, dessen Abtriebswelle als innenverzahnte Hohlwelle
ausgebildet ist. Beide Getriebetypen lassen sich an dem Lagerkörper 16 unmittelbar anschließen. Die Baubreite der Trommelverlagerung
ist verhältnismäßig klein; die Wälzlager 20 liegen etwa in der Ebene der Seitenwangen 14 des Maschinenrahmens.
Es versteht sich, daß die Verlagerung der Kettentrommel 10 an den beiden gegenüberliegenden Seitenwangen
des Maschinenrahmens gleich ausgebildet ist. An dem der Antriebsseite
gegenüberliegenden Blindlager kann ein Blindlagerdeckel 33 an dem Anschlußflansch 32 des Lagerkörpers
angeschlossen werden.
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Claims (7)
1. Vorrichtung zum Antrieb und zur Lagerung der Kettentrommel im Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers, mit
einem Lagerkörper, der in eine öffnung der Maschinenrahmen-Seitenwange
einfaßt, die größer ist als der Außendurchmesser des bzw. der an der Kettentrommel angeordneten
Kettensterne, wobei in dem Lagerkörper die endseitig als Hohlwelle mit Innenverzahnung ausgebildete Kettentrommelwelle
gelagert ist, in die eine beidendig mit einer Verzahnung versehene kurze Zwischenwelle einsteckbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (27) beidendig eine Außenverzahnung (29$ 31) mit unterschiedlichem
Zahndurchmesser aufweist, wobei die Außenverzahnung (29) mit dem kleineren Durchmesser der Innenverzahnung (19)
des Kettentrommel-Vellenendes (18) und die Außenverzahnung (31) mit dem größeren Durchmesser der Innenverzahnung
einer Getriebehohlwelle entspricht, und daß die Länge des innenverzahnten Abschnitts der Kettentrommelwelle
größer ist als die Einstecklänge eines in die Innenverzahnung (19) einfassenden außenverzahnten Abschnitts einer
Getriebe-Abtriebswelle.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den kleineren Zähndurchmesser aufweisende außenverzahnte
Abschnitt (28) der Zwischenwelle (27) eine größere axiale Länge hat als der den größeren Zahndurchmesser
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aufweisende außenverzahnte Abschnitt (30) der Zwischenwelle.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Eettentrommelwelle (12) mit ihrem innenverzahnten
Wellenende (18) in die Lageröffnung des Lagerkörpers (16) einfaßt und in dem Lagerkörper mittels mindestens
eines Wälzlagers (20) gelagert ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß
der Lagerkörper (16) eine Ausdrehung (21) für die Aufnah me eines etwa in der Ebene der Maschinenrahmen-Seitenwan
ge (14) liegenden Wälzlagers (20) aufweist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der von außen in die öffnung (15) der Maschinenrahmen-Seitenwange (14) einsteckbare ringförmige
Lagerkörper (16) einen sieh gegen die Außenseite der
Seitenwange legenden Außenflansch (17) soxfi© einen Anschlußflanseli
(32) für einen Blindlager&eekel (33) oder
das 6-etriebe aufweist»
6. Vorrichtung nach einem der Anspruch© 1 bis 5\>
dadurch gekennzeichnet 9 daß die Kettentroiaaelwslle (12) an beiden
Enden als innenversalur&e Hofolx-jelle ausgebildet ist und ■
an diesen innenversahnften I-Jellenenden (18) geweils in einem
Lagerkörper (16) gelagert ist=
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge-
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kennzeichnet, daß zur Abdichtung des Ringspaltes zwischen Kettentrommel und Lagerkörper eine metallische Dichtung
vorgesehen ist, welche aus metallenen Dichtringen (23* 24-) besteht, die von elastischen Ringen (251 26) an ihren metallenen Dichtflächen in Dicht- und Gleitanlage gehalten sind.
vorgesehen ist, welche aus metallenen Dichtringen (23* 24-) besteht, die von elastischen Ringen (251 26) an ihren metallenen Dichtflächen in Dicht- und Gleitanlage gehalten sind.
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Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732327852 DE2327852C2 (de) | 1973-06-01 | 1973-06-01 | Vorrichtung zum Antrieb und zur Lagerung der Kettentrommel im Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers |
BE136154A BE805447A (fr) | 1973-06-01 | 1973-09-28 | Dispositif pour la commande et le logement d'un tambour a r.f.a. chaine dans le bati d'un convoyeur a raclettes |
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AU69424/74A AU491417B2 (en) | 1973-06-01 | 1974-05-27 | Improvements in or relating to chain drum assemblies |
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DE2327852A1 true DE2327852A1 (de) | 1974-12-19 |
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ID=5882729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732327852 Expired DE2327852C2 (de) | 1973-06-01 | 1973-06-01 | Vorrichtung zum Antrieb und zur Lagerung der Kettentrommel im Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers |
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Legal Events
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Owner name: GEWERKSCHAFT EISENHUETTE WESTFALIA GMBH, 4670 LUEN |
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