DE2324152C2

DE2324152C2 - Fastening for rails on a concrete substructure and device and method for laying brackets for fastening

Info

Publication number: DE2324152C2
Application number: DE19732324152
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: BOCHUM-GELSENKIRCHENER STRASSENBAHNEN AG 4630 BOCHUM
Current assignee: BOCHUM-GELSENKIRCHENER STRASSENBAHNEN AG 4630 BOCHUM
Priority date: 1973-05-12
Filing date: 1973-05-12
Publication date: 1975-03-06
Also published as: SE7406317L; FR2228892B3; BE814061A; FR2228892A1; AT331287B; LU70049A1; CH573516A5; NL7403365A; ATA338874A; DE2324152B1

Description

bar ISt.cash ISt.

^^^ iß _nach püs,tionieru_ng ^^Betonunterbau (2) verlorenen Stützet oer ^im °%„, _f ^ -_{ht a}cheiebi U ^^^ eat _after püs, tionieru _ng ^^ concrete substructure (2) lost props oer ⁱⁿ °% ", _f ^ - _{ht a} cheiebi U

mittels der Justierschrauben (55, 56) .™ _{des Rahmens auf den} s\üt₂ele- ^^ ₅₈f _in der Trassierungsgradienten ^Siertwerden, daß dann die Halfeneisen imby means of the adjusting screws (55, 56) . ™ of _{the frame on the} s \ üt ₂ ele- ^^ ₅₈ f _in the routing gradient ^ Siert that then the Halfeneisen in the

«Ξ eingegossen werden und daß danach der Beton eingcgu»^ HalOnpker „ ,«Ξ are poured and that afterwards the Concrete poured in "^ HalOnpker",

Rahmen nach Losen von den Halfeneisen entfernt wird.Frame is removed after being loosened from the Halfeneisen.

Die Erfindung betrifft eine Befestigung für auf Unterlagsplatten oder Schwellen abgestutzte und befestigte Schienen, be. der jede Unterlagsplatte bzw. jede Schwelle, unter Zwischenlage einer Dampfungsschicht auf einem Betonunterbau mittels Schraubenbolzen befestigt ist, die mit ihren Schraubenkopfen m ein Verschieben der Unterlagsplatte bzw. der Schwelle ermöglichende Langsschhtze im Beionunterbau eingegossener Halteorgane eingreifen.The invention relates to a fastening for on production boards or sleepers trimmed and fastened rails, be. which each production plate resp. each threshold, with a layer of damping between them on a concrete substructure by means of screw bolts is attached, the m with their screw heads a shifting of the base plate or the sleeper enabling longitudinal shafts in the Beion substructure Engage cast retaining organs.

Eine solche Befestigung fur auf Unter agsplatten abgestützte und befestigte Schienen ist bekannt. Die Schienen sind mittels üblicher, durch Schraubenbolzen verspannbarer, den Schienenfuß beidseitig ubergreifender Klemmen auf der Unterlagsplatte befestigt. Als im Betonunterbau eingegossene Halteorgane dient eine speziell ausgebildete Grundplatte, bei der die Längsschlitze quer zur Schienenrichtung verlaufen. Zwischen der Grundplatte und der Unterlagsplatte ist die Dämpfungsschicht aus elastischem Material angeordnet. Nach Lösen der in die Längsschlitze eingreifenden Schraubenbolzen kann die Schiene mit ihrem gesamten oberen Teil der Befestigung quer verschoben werden und in die gewünschte Lage gebracht werden. Nachteilig ist bei dieser Befestigung, daß für jeden Befestigungspunkt eine eigene, speziell ausgebildete Grundplatte benötigt wird. Aus diesem Grunde ist es erforderlich, an jeden Befestigungspunkt eine Einnivellierung der Platte in der Trassierungsgradiente vorzunehmen. Bei der Vielzahl dicht beieinanderliegender Befestigungspunkte erfordert diese Einnivellierung einen hohen Arbeitsaufwand. Darüber hinaus sind die speziell ausgebildeten Grundplatten in der Herstellung teuer (deutsche Auslegeschriften 1 127 929; 1 207 414).Such a fastening for rails supported and fastened on lower plates is known. the Rails are usually by means of screw bolts clampable clamps that overlap the rail foot on both sides and are attached to the base plate. A specially designed base plate is used as the holding element cast in the concrete substructure which the longitudinal slots run transversely to the rail direction. Between the base plate and the base plate the damping layer is made of elastic material. After loosening the in the longitudinal slots engaging screw bolts can fasten the rail with its entire upper part can be moved across and brought into the desired position. The disadvantage of this attachment is that a separate, specially designed base plate is required for each attachment point. the end For this reason it is necessary to level the plate in the Make alignment gradients. Required for the large number of fastening points that are close together this leveling requires a lot of work. In addition, the specially trained Base plates are expensive to manufacture (German Auslegeschriften 1 127 929; 1 207 414).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung für auf einem Betonunterbau anzuordnende Schienen der genannten Gattung zu schaffen, die im Aufbau einfacher und mit weniger Aufwand im Vergleich zu den bekannten Befestigungen zu verlegen ist.The invention is based on the object of a fastening for to be arranged on a concrete substructure To create rails of the type mentioned, which are simpler in construction and with less effort is to be laid compared to the known fastenings.

Diese Aufgabe wird bei einer Befestigung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die HaI-teorgane in oder quer zur Schienenlängsrichtung verlaufende, sich über mehrere benachbarte Befestigungspunkte der Schiene erstreckende Halfeneisen sind.This object is achieved with a fastening of the type mentioned at the outset in that the Hal-teorgane running in or across the longitudinal direction of the rail, extending over several adjacent fastening points the rail are extending iron.

Die Befestigung nach der Erfindung erfordert keine speziell ausgebildeten Platten, da die Platten nur die Funktion der Druckverteilung haben. Die Verankerungsfunktion der Befestigung im Beton wird von den Halfeneisen übernommen. Diese Art der Befestigung ist im Aufbau weniger aufwendig als die bekannte Befestigung mit den die Längsschlitze aufweisenden Grundplatten. Sie läßt sich auch einfacher verlegen, weil nicht für jeden Befestigungspunkt einzeln die Halfeneisen in der Trassierungsgradienten einnivelliert werden müssen. Es genügt, wenn die Halfeneisen aa zwei Punkten einnivelliert werden, zwischen denen eine Vielzahl von Befestigungspunkten für die Schienen liegen können. Der Aufwand für die Montage uer Befestigung, insbesondere der Aufwand für das Eingießen der Halteorgane, wird dadurch im Vergleich zu bekannten Befestigungen wesentlich verringert. Es braucht auch nicht von vornherein, wie es bei einzelnen, im Beton einzugießenden Unterlagsplatten nötig ist, der Abstand der Unterlagsplatten in Schienenrichtung festgelegt zu werden. Bei Halfeneisen kann der Befestigungspunkt später bei der Endmontage der Befestigung bestimmt werden, wenn die Halfeneisen in Schienenrichtung verlegt sind. Sind die Halfeneisen quer zur Schienenrichtung verlegt, was in Weichenbereichen von Vorteil ist, dann gewähren die Halfeneisen einen Freiheitsgrad quer zur Schienenrichtung.The attachment according to the invention does not require specially designed plates, as the plates only have the function of distributing pressure. The anchoring function of the fastening in the concrete is taken over by the Halfeneisen. This type of attachment is less expensive to build than the known fastening with the base plates having the longitudinal slots. It can also be easier relocate, because not the halfeneisen in the routing gradient for each fastening point individually must be leveled. It is sufficient if the halves are leveled aa two points, between which there can be a large number of fastening points for the rails. The effort for the assembly uer fastening, in particular the effort for pouring in the retaining organs, is thereby significantly reduced compared to known fastenings. It doesn't even need to be as is necessary for individual production boards to be cast in concrete, the spacing of the production boards to be set in the direction of the rail. In the case of Halfeneisen, the attachment point to be determined later during the final assembly of the fastening, when the halfen iron in the direction of the rail are relocated. Are the halves laid across the direction of the rails, which is an advantage in turnout areas is, then the Halfeneisen grant a degree of freedom transverse to the rail direction.

Soll die Befestigung der Schienen auf dem Betonunterbau schwellenlos erfolgen, dann ist es zweckmä-Big. die Dämpfungsschicht wannenförmig auszubilden und die Unterlagsplatte in deren wannenförmiger Ausnehmung einzubetten. In entsprechender Weise kann die Dämpfungsschicht in einer wannenförmigen Ausnehmung einer vorzugsweise unter Zwischenlage einer weiteren Dämpfungsschicht auf dem Betonunterbau ruhenden Grundplatte eingebettet sein. Als besonders geeignetes Material hat sich vulkanisierter Korkgummi erwiesen. Durch die wannenförmige Ausbildung der Dämpfungsschicht und der Grundplatte sowie durch die Verwendung eines Korkgummis als Material für die Dämpfungsschicht wird ein Schwimmen der Schiene auf der Befestigung so gut wie ausgeschlossen, aber eine nachgiebige Abstützung in vertikaler Richtung beibehalten.If the rails are to be fastened to the concrete substructure without thresholds, then it is practical. to design the damping layer in the form of a trough and the support plate in its trough-shaped form Embed the recess. In a corresponding manner, the damping layer can be in a trough-shaped Recess of a preferably with the interposition of a further damping layer on the concrete substructure be embedded resting base plate. Vulcanized has proven to be a particularly suitable material Cork rubber proved. Due to the trough-shaped design of the damping layer and the base plate and by using a cork rubber as the material for the damping layer, a Floating of the rail on the attachment was almost impossible, but a resilient support maintained in the vertical direction.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Befestigung mit Unterlagsplatten weisen bei in Schienenlängsrichtung verlaufenden Halfeneisen die gegenüberliegenden und insbesondere quer '.ur Schienenlängsrichtung verlaufenden Ränder der Grundplatte entweder quer zur Schienenlängsrichtung verlaufende Langlöcher für die Schraubenbolzen auf oder werden von Klemmen übergriffen, die mitte's der Schraubenbolzen verspannbar sind. Diese Merkmale ermöglichen unabhängig von dem durch die Halfeneisen gebotenen Freiheitsgrad eine Verstellung der Platten und der Schiene gegenüber dem Betonunterbau.According to a further embodiment of the invention of the fastening with base plates, point in the longitudinal direction of the rails running Halfeneisen the opposite and in particular transversely '.ur the longitudinal direction of the rails running edges of the base plate either running transversely to the longitudinal direction of the rails Long holes for the screw bolts or are overlapped by clamps, the middle of the screw bolts are braced. These features allow regardless of what is offered by the Halfeneisen Degree of freedom an adjustment of the plates and the rail in relation to the concrete substructure.

Sofern statt Unterlagsplatten und Grundplatten für die Befestigung eine Querschwelle verwendet wird, weist sie an ihren quer zur Schienenlängsrichtung verlaufenden, gegenüberliegenden Seitenflächen jeweils ein Paar zum Betonunterbau hin keilförmig aufeinander zu laufende Widerlager auf, zwischen denen mittels der Schraubenbolzen verspannbare Keile eingreifen. Dabei besteht vorzugsweise jeder Keil'aus einem Stück Winkelprofileisen, dessen einer Schenkel keilförmig ausgebildet ist und an der Seitenfläche der Schwelle zwischen den Widerlagern anliegt und dessen anderer Schenkel auf dem Betonunterbau liegt. Mit den keilförmigen Winkelprofileise-istücken wird die Schwelle einerseits in Schienenrichtung festgelegt und andererseits mit dem Beton verspannt. If a cross-sleeper is used for fastening instead of base plates and base plates, has them on their opposite side surfaces running transversely to the longitudinal direction of the rail a pair of abutments running towards each other in a wedge shape towards the concrete substructure, between which wedges which can be clamped by means of the screw bolts engage. There is preferably everyone Wedge from a piece of angle profile iron, one leg of which is wedge-shaped and on the side surface the threshold rests between the abutments and its other leg on the concrete substructure lies. With the wedge-shaped angle profile spine the sleeper is on the one hand in the direction of the rail set and on the other hand braced with the concrete.

Gegenstand der Erfindung ist ferner eine Vorrichtung zum Verlegen der Halfeneisen der erfindungsgemäßen Befestigung, die durch einen Rahmen mit mindestens einem Bügel gekennzeichnet ist, an dem ίο von unten und vorzugsweise in Querlage die Halfeneisen aufhängbar und festlegbar sind, und senkrecht zur Rahmenebene verstellbare Justierschrauben aufweist, mit denen der Rahmen auf im Betonunterbau verlorenen Stützelementen abstützbar ist. Mit einer solchen Vorrichtung erfolgt die Verlegung der Halfeneisen erfindungsgemäß in der Weise, daß nach Positionierung der im Betonunterbau verlorenen Stützelemente auf einer nicht nachgiebigen Unterlage die an dem Rahmen aufgehängten Halfeneisen mittels der Justierschrauben unter Abstützung des Rahmens auf den Stützelementen in der Trassierungsgradienten einnivelliert werden, daß dann die Halfeneisen im Beton eingegossen werden und daß danach der Rahmen nach Lösen von den Halfeneisen entfernt wird. Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. Irn einzelnen zeigtThe invention also relates to a device for laying the halves of the invention Attachment, which is characterized by a frame with at least one bracket on which ίο the half iron from below and preferably in a transverse position can be suspended and fixed, and has adjusting screws that can be adjusted perpendicular to the plane of the frame, with which the frame can be supported on support elements lost in the concrete substructure. With a such device, the laying of the Halfeneisen takes place according to the invention in such a way that after positioning the support elements lost in the concrete substructure on a non-flexible base Halfeneisen suspended from the frame by means of the adjusting screws while supporting the frame the support elements are leveled in the alignment gradient, that then the Halfeneisen im Concrete are poured and that then the frame is removed after loosening from the Halfeneisen. In the following, the invention is explained in greater detail on the basis of a drawing showing exemplary embodiments explained. In individual shows

Fig.¹. eine Befestigung einer Schiene mit Unterlagsplatte und in Schienenrichtung verlaufende HaI-feneisen in Draufsicht,Fig. ¹ . a fastening of a rail with a base plate and shackle bars running in the direction of the rail in a top view,

Fig. 2 die Befestigung gemäß Fig. 1, teilweise in Seitenansicht und teilweise im Schnitt nach Linie A -B, FIG. 2 shows the attachment according to FIG. 1, partly in side view and partly in section along line A-B,

F i g. 3 eine Befestigung für zwei nebeneinander angeordnete Schienen einer Weiche mit einer gemeinsamen Unterlagsplatte und quer zur Schienenrichtung verlaufenden Halfeneisen in Draufsicht,F i g. 3 a fastening for two rails arranged next to one another of a switch with a common one Support plate and iron halves running transversely to the direction of the rails in plan view,

F i g. 4 die Befestigung gemäß F i g. 3, teilweise in Seitenansicht und teilweise im Schnitt nach Lime.A-D, F i g. 4 the attachment according to FIG. 3, partly in side view and partly in section according to Li me.AD,

Fig.5 die Befestigung gemäß Fig. 3 im Schnitt nach Linie C-D, 5 shows the attachment according to FIG. 3 in section along line CD,

F i g. 6 eine Befestigung für eine Schiene mit einer Schwelle und einem in Schienenrichtung verlaufenden Halfeneisen in Draufsicht,F i g. 6 shows a fastening for a rail with a sleeper and one running in the direction of the rail Halfeneisen in plan view,

F i g. 7 die Befestigung gemäß F i g. 6 in Seitenansicht, F i g. 7 the attachment according to FIG. 6 in side view,

F i g. 8 eine Befestigung für eine Schiene mit einer Schwelle und einem quer zur Schienenrichtung verlaufenden Halfeneisen in Draufsicht,F i g. 8 shows a fastening for a rail with a sleeper and one extending transversely to the direction of the rail Halfeneisen in plan view,

Fig. 9 die Befestigung gemäß Fig. 8 in Seitenan-. sieht,Fig. 9 shows the attachment according to FIG. 8 in Seitenan. sees,

Fig. 10 eine Vorrichtung zum Verlegen der Halfeneisen in Draufsicht und10 shows a device for laying the halves in plan view and

Fig. 11 die Befestigung gemäß Fig. 10 im Querschnitt. 11 shows the attachment according to FIG. 10 in cross section.

Die in F i g. 1 und 2 dargestellte Befestigung einer Schiene 1 besteht aus mehreren Lagen starrer Platten und nachgiebiger Schichten. Auf einem Betonunterbau 2 liegt eine Korkgummischicht 3, auf der eine starre Grundplatte 4 ruht. Auf der Grundplatte 4 ist ein umlaufender Steg 5 aufgeschweißt, so daß die Grundplatte 4 und der Steg 5 eine wannenförmige Ausnehmung bilden, in der eine Dämpfungsschicht 6 6j aus vulkanisiertem Korkgummi eingebettet ist. Die Dämpfungsschicht 6 weist ebenfalls eine wannenförmige Ausnehmung auf, in der eine als Rippenplatte ausgebildete Unterlagsplatte 7 eingebettet ist. UnterThe in F i g. 1 and 2 shown attachment of a rail 1 consists of several layers of rigid plates and yielding layers. On a concrete substructure 2 is a cork rubber layer 3, on which one rigid base plate 4 rests. On the base plate 4 a circumferential web 5 is welded so that the Base plate 4 and web 5 form a trough-shaped recess in which a damping layer 6 6j is embedded from vulcanized cork rubber. The damping layer 6 also has a trough-shaped one Recess in which a support plate 7 designed as a ribbed plate is embedded. Under

Zwischenlage einer Korkgummischicht 8 ruht auf der Unterlagsplatte 7 die Schiene 1 mit ihrem Fuß. Die Schiene 1 ist auf der Unterlagsplatte 7 mittels üblicher, den Schienenfuß übergreifender, verspannbarer Klemmen festgelegt. Die Unterlagsplatte 7 wird an ihren parallel zur Schiene verlaufenden Rändern von entsprechenden Klemmer, übergriffen, die an der Grundplatte 4 befestigt sind. Diese bekannten Klemmen für die Schiene 1 und die Unterlagsplatte 7 sind in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Die Befestigung ist im Aufbau symmetrisch und hat einen rechteckförmigen Grundriß.Between a layer of cork rubber 8, the rail 1 rests on the base plate 7 with its foot. the Rail 1 can be braced on the base plate 7 by means of the usual, the rail foot overlapping Terminals set. The support plate 7 is at its edges running parallel to the rail of corresponding clamps, which are attached to the base plate 4. These known clamps for the rail 1 and the base plate 7 are shown in the drawing for the sake of clarity not shown. The attachment is symmetrical in structure and has a rectangular plan.

Zur Befestigung der Grundplatte und damit der Unterlagsplatte 7 und der Schiene 1 auf dem Betonunterbau 2 sind im Betonunterbau 2 zwei in Schienenlängsrichtung verlaufende Halfeneisen 9, 10 eingegossen. Der Abstand der Halfeneisen 9, 10 ist etwas größer als die Breite des Schienenfußes. Die Grundplatte 4 überragt die Halfeneisen 9, 10. Mittels in die Halfeneisen 9, 10 eingreifender Halfenhakenkopfschrauben 11, 12, 13, 14 und den freien Rand der Grundplatte 4 übergreifender winkelförmiger Spannelemente ist die Grundplatte 4 auf dem Betonunterbau 2 verspannt. Die Spannelemente 15 bis 18 sind an den gegenüberliegenden, quer zur Schiene 1 verlaufenden Rändern der Grundplatte 4 angeordnet, so daß die Grundplatte mit der Schiene quer zur Schienenlängsrichtung zum Zwecke der genauen Positionierung bei der Montage verschiebbar ist. Die genaue Höhe der Schiene 1 kann durch die Dicke der Korkgummischicht 3 zwischen der Grundplatte 4 und dem Betonunterbau 2 eingestellt werden.For fastening the base plate and thus the base plate 7 and the rail 1 on the concrete substructure 2, two halves 9, 10 running in the longitudinal direction of the rails are cast in the concrete substructure 2. The distance between the Halfeneisen 9, 10 is slightly larger than the width of the rail foot. the Base plate 4 protrudes beyond the Halfeneisen 9, 10. By means of Halfeneisen 9, 10 engaging Halfenhakenenkopfscrews 11, 12, 13, 14 and the free edge of the base plate 4 overlapping angular The base plate 4 is clamped onto the concrete substructure 2 with clamping elements. The clamping elements 15 to 18 are arranged on the opposite edges of the base plate 4 running transversely to the rail 1, so that the base plate with the rail transversely to the longitudinal direction of the rail for the purpose of precise positioning is displaceable during assembly. The exact height of the rail 1 can be determined by the thickness of the Cork rubber layer 3 can be set between the base plate 4 and the concrete substructure 2.

Die in F i g. 3 bis 5 dargestellte Schienenbefestigung stimmt im wesentlichen mit der Schienenbefestigung der F i g. 1 und 2 überein. Unterschiedlich ist lediglich die Art und Weise, wie die Halfenhakenkopfschrauben die Grundplatte auf dem Betonunterbau festlegen. Bei diesem Ausführungsbeispiel, das für Schienen im Bereich der Weiche bestimmt ist, verlaufen die Halfeneisen 19, 20 senkrecht zu den beiden eng beieinanderliegenden Schienen 21, 22. In den gegenüberliegenden, quer zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Rändern der Grundplatte 23 sind quer zur Schienenlängsrichtung verlaufende Langlöcher 24, 25, 26. 27 angeordnet, in die die Halfenhakenkopfschrauben 28, 29, 30, 31 eingreifen.The in F i g. 3 to 5 shown rail fastening is essentially the same as the rail fastening the F i g. 1 and 2 match. The only difference is the way in which the half-hook head screws are used fix the base plate on the concrete substructure. In this embodiment, the is intended for rails in the area of the switch, the Halfeneisen 19, 20 run perpendicular to the two closely spaced rails 21, 22. In the opposite one, transversely to the longitudinal direction of the rails running edges of the base plate 23 are oblong holes running transversely to the longitudinal direction of the rail 24, 25, 26. 27 arranged into which the half hook head screws 28, 29, 30, 31 intervene.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 6 und 7 ist die Schiene 32 unter Zwischenschaltung einer Korkgummischicht 33 mittels üblicher Klemmelemente auf einer starren Zwischenplatte 34 befestigt. Die Zwischenplatte 34 ist mittels Holzschrauben 35, 36, an einer quer zur Schiene 32 verlaufenden Holzschwelle 37 angeschraubt. Die Holzschwelle 37 stützt sich über eine Korkgummischicht 38 auf dem Betonunterbau 2 ab. Über die Dicke der Korkgummischicht 38 kann das Niveau der Schiene 32 genau eingestellt werden.In the embodiment according to FIG. 6 and 7 is the rail 32 with the interposition of a Cork rubber layer 33 is attached to a rigid intermediate plate 34 by means of conventional clamping elements. The intermediate plate 34 is attached to a wooden sleeper running transversely to the rail 32 by means of wood screws 35, 36 37 screwed on. The wooden sleeper 37 is supported by a cork rubber layer 38 on the concrete substructure 2 from. Via the thickness of the cork rubber layer 38, the level of the rail 32 can be determined exactly can be set.

Die Schwelle 37 trägt an ihren beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Paar Platten, deren einander zugekehrte Ränder einen zum Betonunterbau 2 hin sich verjüngenden keilförmigen Spalt bilden. In diesen keilförmigen Spalt greift ein keilförmiger Schenkel 39 eines Stücks Winkelprofileisen ein, dessen anderer Schenkel 40 plan auf dem Betonunterbau 2 ruht und mittels einer Halfenhakenkopfschraube 41 befestigt ist, die in ein Halfeneisen 42The threshold 37 carries on its two opposite sides in each case a pair of plates, each of which facing edges form a wedge-shaped gap tapering towards the concrete substructure 2. In this wedge-shaped gap engages a wedge-shaped leg 39 of a piece of angle profile iron, the other leg 40 rests flat on the concrete substructure 2 and by means of a half-hook head screw 41 is attached, which is in a Halfeneisen 42

ίο eingreift, das unter der Schiene 32 im Betonunterbau 2 eingegossen ist und in Schienenlängsrichtung verläuft.ίο engages that under the rail 32 in the concrete substructure 2 is cast and runs in the longitudinal direction of the rail.

Die Befestigung nach F i g. 8 und 9 unterscheidet sich von der Befestigung nach F i g. 6 und 7 nur darin, daß bei den senkrecht zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Halfeneisen 43 die Halfenhakenkopfschraube 44 in eine Bohrung der Schwelle 67 eingreift.The attachment according to FIG. 8 and 9 differs from the attachment according to FIG. 6 and 7 only in that in the case of the Halfen iron 43 running perpendicular to the longitudinal direction of the rail, the Halfen hook head screw 44 engages in a hole in the threshold 67.

Die in uen Fig. 10 und 11 dargestellte Vorrich-The device shown in FIGS. 10 and 11

ao tung zum Verlegen der für zwei Schienen eines Gleises benötigten Halfeneisen besteht aus einem Rahmen, der zwei in Richtung der Halfeneisen verlaufende Träger 45, 46 aus U-Profil und zwei diese beiden Träger 45, 46 verbindende Bügel 47, 48 aus Winkelprofil aufweist. Die unteren Schenkel der Träger 45, 46 und der Bügel 47, 48 liegen in einer Ebene. An den unteren Schenkeln der Träger 45, 46 sind in Abständen nach außen gerichtete Laschen 49, 50, 51, 52, 53, 54 angeschweißt, die eine Gewindebohrung aufweisen. In den Gewindebohrungen sind schematisch in Fig. 11 angedeutete Justierschrauben 55. 56 eingeschraubt, die senkrecht zur Rahmenebene verstellbar sind. Die Justierschrauben 55, Po stützen sich auf Stützelementen 57, 58 ab, die jeweils aus einer auf einer nicht nachgiebigen Unterlage 59 zu positionierenden Grundplatte und einem aufrecht stehenden Rohrständer bestehen.ao tion for laying the two rails on a track The required Halfeneisen consists of a frame, the two running in the direction of the Halfeneisen Carrier 45, 46 made of U-profile and two brackets 47, 48 connecting these two carriers 45, 46 Has angled profile. The lower legs of the carrier 45, 46 and the bracket 47, 48 lie in one Level. On the lower legs of the carrier 45, 46 are at intervals outwardly directed tabs 49, 50, 51, 52, 53, 54 welded on, which have a threaded hole. There are in the threaded holes Adjusting screws 55, 56 indicated schematically in FIG. 11, which can be adjusted perpendicular to the plane of the frame. The adjusting screws 55, Po are supported on support elements 57, 58, each of which consists of one on a non-flexible base 59 to be positioned base plate and an upright pipe stand.

Die Verlegung der Halfeneisen erfolgt in der Weise, daß auf der nicht nachgiebigen Unterlage 59 zunächst die Stützelemente 57, 58 positioniert werden. Dann wird der Rahmen mittels der Justierschrauben 55, 56 auf den Stützelementen 57, 58 aufgesetzt und die Halfeneisen von unten an den Tragbügeln 47, 48 aufgehängt. Dann kann die Einnivellierung der Halfeneisen in der Trassierungsgradienten erfolgen, indem die Justierschrauben 55, 56 eingestellt werden und die Halfeneisen in Querrichtung genau an den Tragbügeln 47, 48 festgelegt werden Danach werden die Halfeneisen in Beton eingegossen. Nach dem Eingießen wird der Rahmen von der Halfeneisen gelöst und vom Betonunterbau abge nommen. Die Stützelemente 57, 58 verbleiben im Be ton. Nach Abbinden des Betons steht der Betonun terbau mit den eingegossenen Halfeneisen für dii Montage der Platten und der Schienen zur Verfü gung. Nach deren Montage können die Halfeneisei mit Hartbitumen ausgegossen werden.The Halfeneisen is laid in the Way that the support elements 57, 58 are first positioned on the non-flexible base 59. The frame is then placed on the support elements 57, 58 by means of the adjusting screws 55, 56 and the halves are suspended from the support brackets 47, 48 from below. Then the leveling can be done the Halfeneisen in the alignment gradient can be done by adjusting the adjusting screws 55, 56 and the Halfeneisen are set precisely on the support brackets 47, 48 in the transverse direction Then the halftones are poured into concrete. After pouring, the frame is removed from the Halfeneisen loosened and removed from the concrete substructure. The support elements 57, 58 remain in the Be volume. After the concrete has set, the concrete substructure with the cast iron halves stands for dii Mounting of plates and rails available. After they have been assembled, the Halfeneisei be poured with hard bitumen.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patentanspruche:Patent claims:

1. Befestigung für auf Unterlagsplatten oder Schwellen abgestützte und befestigte Schienen bei der jede Unterlagsplatte bzw. ,ede Schwelle unter Zwischenlage einer Dampfungsschicht auf einem Betonunterbau mittels Schraubenbolzen befestigt ist die mit ihren Schraubenkopfen in ein Ve schieb«! der Unterlagsplatte bzw. der Schwelle ermöglichende Langsschhtze im Betonunterbau eingegossener Halteorgane eingreifen dadurch gekennzeichnet daß die Halteorgane in oder quer zur Schienenlangsnchtung verlaufende, sich über mehrere benachbarte Befestigungspunkte der Schiene (1, 21, 22, 32) erstrekkende Halfeneisen (9, 10_; 19, 20, 42, 43) sind.1. Fastening for rails supported and fastened on base plates or sleepers, in which each base plate or sleeper is fastened to a concrete substructure with a damping layer in between by means of screw bolts which slide their screw heads into a slide! The support plate or the sleeper enabling longitudinal slats in the concrete substructure of cast holding elements engage, characterized in that the holding elements running in or across the length of the rail and extending over several adjacent fastening points of the rail (1, 21, 22, 32) extending half iron (9, 10 _; 19, 20, 42, 43) are.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (6) wannenförmig ausgebildet ist und die Unterlags- ao platte (7) in deren wannenförmiger Ausnehmung "Τbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die Dämpfungsschicht (6) in einer wannenförmigen Ausnehmung einer vor- *₅ zugsweise unter Zwischenlage einer weiteren Dämpfungsschicht (3) auf dem Betonunterbau (2) ruhenden Grundplatte (4, 5, 23) eingebettet ist.2. Fastening according to claim 1, characterized in that the damping layer (6) is trough-shaped and the underlay ao plate (7) in the trough-shaped recess "Τbefestigung according to claim 2, characterized in that the damping layer (6) in a trough-shaped recess a pre-* ₅ preferably with the interposition of a further damping layer (3) on the concrete substructure (2) resting base plate (4, 5, 23) is embedded.

4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis4. Fastening according to one of claims 1 to

3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht(6) bzw. die Dämpfungsschichten (6,3) aus Korkgummi besteht bzw. bestehen.3, characterized in that the damping layer (6) or the damping layers (6,3) consists or consist of cork rubber.

5. Befestigung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei in Schienenlängsrichtung verlaufenden Halfeneisen(9, 10, 19, 20) die gegenüberliegenden und insbesondere quer zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Ränder der Grundplatte (4, 23) entweder quer zur Schienenlängsrichtung verlaufende Langlöcher (24, 25, 26, 27) für die Schraubenbolzen (28, 29, 30, 31) aufweisen oder von Klemmen (15, 16, 17,18) übergriffen werden, die mittels der Schraubenbolzen (11, 12, 13, 14) verspannbar sind.5. Fastening according to claim 3 or 4, characterized in that in particular in Halfeneisen (9, 10, 19, 20) running in the longitudinal direction of the rails, the opposite and in particular, edges of the base plate (4, 23) extending transversely to the longitudinal direction of the rail either oblong holes (24, 25, 26, 27) for the screw bolts running transversely to the longitudinal direction of the rail (28, 29, 30, 31) have or are overlapped by clamps (15, 16, 17,18) which can be braced by means of the screw bolts (11, 12, 13, 14).

6. Befestigung nach Anspruch 1 oder 4 für Schienen auf Querschwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwelle (37) an ihren quer zur Schienenlängsrichtung verlaufenden, gegenüberliegenden Seitenflächen jeweils ein Paar zum Betonunterbau hin keilförmig aufeinander zu laufende Widerlager aufweist, zwischen denen mittels des Schraubenbolzens (41, 60) verspannbare Keile (39, 61) eingreifen.6. Fastening according to claim 1 or 4 for rails on cross sleepers, characterized in that that the threshold (37) on its opposite side, which extends transversely to the longitudinal direction of the rail Side surfaces each a pair of wedge-shaped towards one another towards the concrete substructure Has abutments, between which can be clamped by means of the screw bolt (41, 60) Engage the wedges (39, 61).

7. Befestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Keil aus einem Stück Winkelprofileisen besteht, dessen einer Schenkel (39, 61) keilförmig ausgebildet ist und an der Seitenfläche der Schwelle (37) zwischen den beiden Widerlagern (62, 63, 64, 65) anliegt und dessen anderer Schenkel (40, 66) auf dem Betonunterbau (2) liegt.7. Fastening according to claim 6, characterized in that each wedge is made in one piece There is angle profile iron, one leg (39, 61) of which is wedge-shaped and on the side surface the threshold (37) rests between the two abutments (62, 63, 64, 65) and its other leg (40, 66) is on the concrete substructure (2).

8. Vorrichtung zum Verlegen von Halfeneisen für eine Befestigung gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Rahmen mit mindestens einem Bügel (47, 48), an dem von unten und vorzugsweise in Querlage die Halfeneisen aufhängbar und festlegbar sind und mit senkrecht zur Rahmenebene verstellbaren Justierschrauben (55.8. Apparatus for laying Halfeneisen for a fastening according to claim 1, characterized by a frame with at least one bracket (47, 48) on which from below and preferably in the transverse position, the Halfeneisen can be hung and fixed and with perpendicular to the Frame level adjustable adjusting screws (55.

56) mit denen der Rahmen auf im Betonunterbau verlorenen Stützelementen (57, 58) abstütz-56) with which the frame is supported on support elements (57, 58) lost in the concrete substructure.