DE2317127A1 - Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotor - Google Patents
Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotorInfo
- Publication number
- DE2317127A1 DE2317127A1 DE2317127A DE2317127A DE2317127A1 DE 2317127 A1 DE2317127 A1 DE 2317127A1 DE 2317127 A DE2317127 A DE 2317127A DE 2317127 A DE2317127 A DE 2317127A DE 2317127 A1 DE2317127 A1 DE 2317127A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- valve guide
- relief space
- axial passage
- motor according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007906 compression Methods 0.000 title claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/103—Lubrication of valve gear or auxiliaries of valve stem and guide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
CV. F. ZumsteFn son. - FDr. E. Assrricinn
Dr. R. Koenigsberger - DlpL-Phye. R. Hofcbauer - Dr. F. Zumsteln Jun.
PATENTANWÄLTE
BANKKONTO:
BANKHAUS H. AUFHÄUSER
ETAT PEAIiOAIS " 3160-73
Hit Vorνerdichtung gespeister Verbrennungsmotor.
Die Erfindung betrifft die mit Vorverdichtung
gespeisten Verbrennungsmotoren mit einem oder mehreren Ventilen (Einlassventile, Auslassventile, Spülventile). In derartigen Motoren
ist jedes Ventil mit einem Ventilschaft in eine Ventilführ
ung eingesetzt, und das Ende des Ventilschafts wirkt mit in einem Gehäuse untergebrachten Steuermitteln ( Wipper, Nocken)
zusammen.
Diese Steuermittel werden durch ölanspritzung
geschmiert und das Gleiten des Ventilschafts in der Ventilführung nimmt Öl durch Pumpwirkung mit, wodurch die Schmierung zwischen
dem Ventilschaft und der Ventilführung gewahrleistet wird.
Wenn jedoch der Motor mit Verdichtung unter
einem hohen Druck gespeist v/ird (was gegenwartig bei mit Vorverdichtung
arbeitenden Dieselmotoren angestrebt wird), herrscht in den an den Ventilen endigenden leitungen (Einlassleitung , Auslassleitung)
ein über dem Atmosphärendruck liegender Druck·.
309841/0973
In dem die Steuermittel enthaltenden Gehäuse herrscht dagegen ein Druck, welcher gleich dem Atmorphärendruck ist oder in der
Nähe desselben liegt. ·
Es wird dann offenbar öl zwischen dem Ventilschaft
und der Ventilfuhrung herausgedrückt,.was ein schnelles
'Pestfressen und eine Zerstörung des Ventilschafts (und somit des Ventils) und der Ventilführung zur Folge hat·
Um diesen Kachteil abzuhelfen, ist bereits
vorgeschlagen worden, in der Innenwand der Ventilfuhrung, an welcher
der Ventilschaft gleitet, wenigstens einen Entlastungsraum vorzusehen, welcher ständig mit dem Atmosphärendruck (oder einem
in der Nahe des Atmosphärendrucks liegenden Druck) in Verbindung, steht und in der Nähe des Endes der Ventilfuhrung liegt, welche
in die betreffende Lzitung mündet, d.h. in der Nahe desfäem eigentlichen
Ventil am nächsten liegenden Endes der Ventilfuhrung.
Es-treten jedoch technologische Schwierig-
keiten zur Verwirklichung dieser dauernden Verbindung zwischen
dem Entlastungsraum und dem Atmosphärendruck (oder dem in der llähe des Atmosphärendrucks liegenden Druck) auf.
Es ist insbesondere bekannt, zur Herstellung
einer Verbindung zwischen dem Entlastungsraum und dem die Steuermittel
des Ventils enthaltenden Gehäuse axiale Nuten in der Innenwand
der Ventilfuhrung auszubilden, an welcher der Ventilschaft gleitet. Diese axialen Hüten erstrecken sich zwischen dem
Entlastungsraum und dem in das Gehäuse mündenden Ende der Ventilführung·
Eine derartige Ausbildung besitzt eine gewisse Zahl von Nachteilen, welche insbesondere in einer schwierigen
Bearbeitung der Innenwand, der Ventilf-ührung und "in der Gefahr der Unterbrechung des zwischen der Innenwand der Ventilführung
und dem Ventilschaft entstehenden Ölfilms bestehen·
Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteilen abzuhelfen. :y- -
Der erfindungsgemässe Motor ist dadurch gekennzeichnet,
dass die dauernde Verbindung des Ehtlastungsraums mit den Atmosphärendruck (oder einem in der Nähe des Atmosphärendrucks
liegenden Druck) durch wenigstens einen axialen, auf
der Aussenseite der Ventilfuhrung ausgebildeten Durchlass her-
309841/0973
- 3 - . 3160-73
231-7177
gestellt wird. ■ £0 \ I \ά I
Dieser axiale Durchlass wird vorzugsweise
durch eine ITut oder eine Abflachung gebildet, welche an der Aussenwand
der Yentilführung ausgearbeitet ist, d.h. der Wand der Yentilführung, welche dem das Ventil tragenden Teil des Motors
zugewandt ist, im allgemeinen den Zylinderkopf.
Die Ausarbeitung eines derartigen axialen
Durchlasses (Hut oder Abflachung) kann dann offenbar leicht an der Äussenwand der "Yentilführung vorgenommen werden, und der
zwischen der Innenwand der Ventilführung und dem*Ventilschaft entstandene Ölfilm wird weder durch Kanten noch Vertiefungen unterbrochen.
·
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Pig. 1 ist ein schematischer Schnitt eines
Ventils eines erfindungsgemässen Motors. ·
Pig. 2 ist eine schematische geschnittene
Seilansicht, welche eine Ausführungsabwandlung der Erfindung zeigt.
In Pig. 1 ist ein Ventil eines mit Vorverdichtung arbeitenden Verbrennungsmotors dargestellt, wobei die
Kittel zur Speisung mit Vorverdichtung eines derartigen Motors in der üblichen Weise ausgebildet und daher nicht dargestellt
sind.
Das Ventil 1 ist in den Zylinderkopf 2 des
Kotors eingesetzt und besitzt einen Ventilschaft 3» welcher in
einer Ventilführung 4 gleitet, welche durch eine in eine in dem Zylinderkopf 2 ausgebildete Bohrung 5 eingepresste Hülse gebildet
wird.
Das Ende des Ventilschafts 3 wirkt mit Steuermitteln zusammen, z.B. einem Wipper 6 und einer Feder 7. Diese
Steuermittel sind in einem G-ehause 8 untergebracht und werden durch ölanspritzung mittels einer nicht dargestellten Vorrichtung
geschmiert, welche z.B. durch eine Reihe von Säugöffnungen
gebildet werden kann, welche in einer den Wipper 6 steuernden Nockenwelle angeordnet sind.
Das Gleiten des Ventilschafts 3 in der Ventilführung 4 nimmt das öl durch Pumpwirkung mit, was die
309841/0973
Schmierung zwischen dem Ventilschaft 2 und der Ventilführung 4
bewirkt♦ Zur Begünstigung dieser Pumpwirkung besitzt das in das
Gehäuse 8 mündende Ende der Ventilführung 4 eine Abschrägung 9
an ihrem'Rand, welche den Ventilschaft 3 umgibt.
•In der Innenwand der Ventilführung 4 (an welcher der Ventilschaft gleitet) ist wenigstens ein.Entlastungsraum
10 vorgesehen, welcher in ständiger Verbindung mit dem Atmosphärendruck
(oder einem in der liähe des Atmosphärendruoks liegenden
Druck) steht. Ea ist zweckmassig, dass dieser Entlastungsraum
mit dem Inneren des Gehäuses 8 in Verbindung gesetzt, wird, in welchem praktisch der Atmosphärendruck herrscht.
Dieser Entlastungsraum 10 liegt in der liähe
des Endes der Ventilführung 4,.welches in die an dem betreffenden Ventil 1 endigende leitung 11 mündet, wobei der Abstand
zwischen dem Entlastungsräum und diesem Ende etwa gleich dem Durchmesser des Ventilschafts 3 ist.·
Die ständige Verbindung des Entlastungsraums
10 mit Innern des Gehäuses 8 wird durch wenigstens einen axialen
Durchlass 12 (Hut oder Abflachung) hergestellt', welcher an der Aussenwand der Ventilführung 4 ausgebildet ist·
Ein derartiger'axialer Durchlass 12 kann daher
leicht an der Aussenwand der Ventilführung 4 vor dem Einpressen
derselben in die Bohrung 5 des Zylinderkopfs 2 ausgearbeitet werden.
*
Der Entlastungsraum 10 kann, wie in Pig. 1
dargestellt, durch eine Ringnut 13 gebildet werden, welche mit dem axialen Durchlass 12 durch einen Kanal 14 in Verbindung steht.
Es kann -jedoch-auch die in Pig· 2 dargestellte
Ausführungsabwandlung benutzt werden, in welcher die gleichen
Bezugszeichen die gleichen Teile wie in Pig·· 1 bezeichnen, und bei welcher der Entlastungsraum 10 durch mehrere radiale Kanäle
15a, 15b, 15c usw. gebildet wird, welche gleichmässig verteilt sind und zu einer Ringnut 16 führen, welche auf der Aussenseite
der Ventilführung 4 (vor dem Einpressen derselben in die Bohrung 5 des Zylinderkopfs 2) ausgearbeitet ist, und in welche der
axiale Durchlass 12 mündet.
Gemäss einem besonderen, nicht dargestellten
Merkmal der Erfindung mündet eine ölspeiseleitung in den Ent-
309841/0973
lastungsrauni 10.
Die Erfindung liefert also einen Motor, in
welchem die Ventilfuhrungen dank einer sehr einfachen Bearbeitung die Verbindung des Entlastungsraums mit dem Inneren des .
die Steuermittel der Ventile enthaltenden Gehäuses herstellen können.
Ferner wird die Schmierung zwischen dem Ventilschaft und der Ventilführung unter günstigen Bedingungen sichergestellt«
Bs ist zu bemerken, dass der Herstellungspreis der Ventilfuhrungen durch die Anwendung der Erfindung
praktisch nicht erhöht wird.
3098A1/0973
Claims (1)
- Patentansprüche . ' ' ·ί 1 »)JKit Vorverdichtung gespeist.er Verbrennungsmotor, insbesondere Dieselmotor, mit einen oder mehreren Ventilen, wobei jedes Ventil mittels eines Ventilschafts in eine Yentilführung eingesetzt ist, wobei das Ende des Ventilschafts mit • in einem Gehäuse untergebrachten und durch ölanspritzung gesehmierten Steuermitteln zusammenwirkt, wobei wenigstens ein Entlastungsraua in der Innenwand der Ventilführung vorgesehen ist und ständig mit dem Atnosphärendruck oder einem in der Hähe des Atmosphärendrucks liegenden Druck in Verbindung steht, wo- ■ bei der Sntlastungsraum in der Hahe des dem eigentlichen Ventil am nächsten liegenden Endes der Ventilführung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem Entlastungsraum (10) und dem Atmospharendruck oder einem in der Nähe des Atmosphärendrucks liegenden Druck durch wenigstens einen axialen Durchlass (12) hergestellt wird, welcher auf der Aussenseite der Ventilführung (4) ausgearbeitet ist.2.) Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Durchlass (12) durch eine an der Aussenwand der Ventilführung (4) ausgearbeitete Uut gebildet wird.3.) Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Durchlass (12) durch eine an der Aus-, senwand der Ventilführung (4) ausgearbeitete Abflachung gebildet wird.4·) Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Durchlass (12) den Entlastungsraum (10) mit dem Inneren des die Steuermittel des Ventils oder der Ventile enthaltenden Gehäuses verbindet. -5.) Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsraum (10) von dem dem eigentlichen Ventil am nächsten liegenden Ende der Ventilführung (4) in einer Entfernung liegt, welche angenähert gleich dem Durchmesser des Ventilschafts (3) ist.6.) Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsraum (10) durch eine Ringnut (13) gebildet wird, welche mit dem axialen Durchlass (12) durch einen Kanal (14) in Verbindung steht» . ■?«) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis309841/09735, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsraum (10) durch mehrere radiale Kanäle (15a, 15b, 15c usw.) gebildet wird, welche gleiehiaässig verteilt sind und an einer Ringnut (16) endigen, -welche in der Aussenv/and der Ventilführung (4) ausgebildet ist, und in welche der axiale Durchlass (12) mündet.8.) Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 7»dadurch gekennzeichnet, dass eine ölspeiseleitung in den Entlastungsraum (10) mündet.309841/0973Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7212117A FR2179311A5 (de) | 1972-04-06 | 1972-04-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2317127A1 true DE2317127A1 (de) | 1973-10-11 |
Family
ID=9096437
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2317127A Pending DE2317127A1 (de) | 1972-04-06 | 1973-04-05 | Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotor |
DE7312937U Expired DE7312937U (de) | 1972-04-06 | 1973-04-05 | Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotor |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7312937U Expired DE7312937U (de) | 1972-04-06 | 1973-04-05 | Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotor |
Country Status (28)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5324573B2 (de) |
AR (1) | AR199662A1 (de) |
AT (1) | AT366782B (de) |
BE (1) | BE797858A (de) |
BR (1) | BR7302453D0 (de) |
CA (1) | CA971447A (de) |
CH (1) | CH562394A5 (de) |
CS (1) | CS161678B2 (de) |
DD (1) | DD104125A5 (de) |
DE (2) | DE2317127A1 (de) |
DK (1) | DK136546B (de) |
ES (1) | ES413298A1 (de) |
FI (1) | FI56577C (de) |
FR (1) | FR2179311A5 (de) |
GB (1) | GB1412075A (de) |
HK (1) | HK79076A (de) |
HU (1) | HU168024B (de) |
IL (1) | IL41890A (de) |
IT (1) | IT987854B (de) |
MY (1) | MY7700046A (de) |
NL (1) | NL153636B (de) |
NO (1) | NO138542C (de) |
PL (1) | PL85197B1 (de) |
RO (1) | RO65177A2 (de) |
SE (1) | SE408575B (de) |
SU (1) | SU575043A3 (de) |
YU (1) | YU34156B (de) |
ZA (1) | ZA732225B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3615018C1 (en) * | 1986-05-02 | 1987-05-21 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Valve stem guide for an exhaust valve |
DE4122330A1 (de) * | 1991-07-05 | 1993-01-07 | Man Dezentrale Energiesysteme | Ventilschaftfuehrung von verbrennungsmotoren |
EP3144492A1 (de) * | 2015-09-18 | 2017-03-22 | PGES Günther Herdin technisches Büro GmbH | Ventilführung |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5348140A (en) * | 1976-10-12 | 1978-05-01 | Daihatsu Diesel Mfg | Valve rod lubricating apparatus for internal combustion engine |
JPS54168418U (de) * | 1978-05-18 | 1979-11-28 | ||
JPS54160018A (en) * | 1978-06-06 | 1979-12-18 | Asahi Glass Co Ltd | Glass block |
JPS56138892U (de) * | 1980-03-15 | 1981-10-20 | ||
US10731524B2 (en) * | 2017-11-02 | 2020-08-04 | Ai Alpine Us Bidco Inc | System for cooling exhaust valve of a reciprocating engine |
-
1972
- 1972-04-06 FR FR7212117A patent/FR2179311A5/fr not_active Expired
-
1973
- 1973-03-27 IL IL41890A patent/IL41890A/en unknown
- 1973-03-29 SE SE7304480A patent/SE408575B/xx unknown
- 1973-03-29 AT AT0275473A patent/AT366782B/de active
- 1973-03-30 NL NL737304452A patent/NL153636B/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-04-02 CA CA167,755A patent/CA971447A/en not_active Expired
- 1973-04-02 ZA ZA732225A patent/ZA732225B/xx unknown
- 1973-04-03 YU YU894/73A patent/YU34156B/xx unknown
- 1973-04-03 DD DD169909A patent/DD104125A5/xx unknown
- 1973-04-03 GB GB1599173A patent/GB1412075A/en not_active Expired
- 1973-04-03 ES ES413298A patent/ES413298A1/es not_active Expired
- 1973-04-04 NO NO1384/73A patent/NO138542C/no unknown
- 1973-04-04 CS CS2395A patent/CS161678B2/cs unknown
- 1973-04-04 DK DK182473AA patent/DK136546B/da unknown
- 1973-04-04 CH CH478973A patent/CH562394A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-04-04 FI FI1043/73A patent/FI56577C/fi active
- 1973-04-04 RO RO7374377A patent/RO65177A2/ro unknown
- 1973-04-05 SU SU7301900633A patent/SU575043A3/ru active
- 1973-04-05 BR BR732453A patent/BR7302453D0/pt unknown
- 1973-04-05 DE DE2317127A patent/DE2317127A1/de active Pending
- 1973-04-05 IT IT22638/73A patent/IT987854B/it active
- 1973-04-05 DE DE7312937U patent/DE7312937U/de not_active Expired
- 1973-04-06 AR AR247432A patent/AR199662A1/es active
- 1973-04-06 BE BE129712A patent/BE797858A/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-04-06 HU HUEA125A patent/HU168024B/hu not_active IP Right Cessation
- 1973-04-06 JP JP3942173A patent/JPS5324573B2/ja not_active Expired
- 1973-04-06 PL PL1973161745A patent/PL85197B1/pl unknown
-
1976
- 1976-12-16 HK HK790/76*UA patent/HK79076A/xx unknown
-
1977
- 1977-12-30 MY MY46/77A patent/MY7700046A/xx unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3615018C1 (en) * | 1986-05-02 | 1987-05-21 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Valve stem guide for an exhaust valve |
DE4122330A1 (de) * | 1991-07-05 | 1993-01-07 | Man Dezentrale Energiesysteme | Ventilschaftfuehrung von verbrennungsmotoren |
EP3144492A1 (de) * | 2015-09-18 | 2017-03-22 | PGES Günther Herdin technisches Büro GmbH | Ventilführung |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1727983B1 (de) | Hochdruckpumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
EP1636488B1 (de) | Rückschlagventil, insbesondere für eine hochdruckpumpe einer kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine | |
DE2317127A1 (de) | Mit vorverdichtung gespeister verbrennungsmotor | |
DE2328272A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe mit automatischer einstellvorrichtung | |
DE2349581C2 (de) | Kraftstoffverteilereinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE102008040088A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102008002360A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE3013088A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE2532240C3 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem mit einer Schmieröl-Zulaufleitung versehenen Hohlraum im Bereich der Gaswechselventilführung | |
EP1275843B1 (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2010242A1 (de) | Auslaßventil fur eine Kraftstoffpumpe | |
DE2303824A1 (de) | Einspritzpumpe | |
DE19920997B4 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE10136926C1 (de) | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE2441570A1 (de) | Vorrichtung zum entlueften von einspritzpumpen | |
DE102008001824A1 (de) | Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe, und Rückschlagventil, insbesondere für eine Pumpe | |
DE4221921B4 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
DE3914582A1 (de) | Brennstoffeinspritzvorrichtung | |
DE2123973A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
DE2130937A1 (de) | Einspritzpumpe fuer Verbrennungsmotoren | |
DE860577C (de) | Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen | |
DE10151057B4 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine mit eingesetzter Ventilplatte | |
DE2250688A1 (de) | Pumpvorrichtung fuer fluessigen kraftstoff | |
DE1129770B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen | |
DE727757C (de) | Einspritzpumpe |