DE2316779C3 - Fernlicht-Abblendlicht-Lichthupen-Umschalter für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Fernlicht-Abblendlicht-Lichthupen-Umschalter für KraftfahrzeugeInfo
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
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- H01H19/60—Angularly-movable actuating part carrying no contacts
- H01H19/635—Contacts actuated by rectilinearly-movable member linked to operating part, e.g. by pin and slot
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fernlicht-Abblendlicht-Uchthupen-Umscfealter
für Kraftfahrzeuge mit einem auf eineVschwenkaehse gelagerten, in eine Rastkurve
eingreifenden Schalthebel, der nut einem senkrecht zur
Schwenkachse ausgerichteten Schaltfinger ausgestattet SS-A einem Kontaktarm für Fernlicht-Abbiend-Jieht-Umschaltung
sowie einem Kontaktarm fu. die Lichthupenbetätigung.
Da ein solcher Umschalt« am Lenicstock befestigt
werde» soll und vielfach mit dem Fahrtrichtungsschalter kombiniert ist, soll der Raumbedarf möglichst klein
sein Vor allem soll die Schaltkammer mögücnst flach sein! Ferner sollen Kontaktarme mit großem Querschnitt
Verwendung finden, damit eine unmittelbare Schaltung des Lichtstromes ohne Zwischenschaltung
von Relais möglich ist ,„M,nt u 1. ·._
Die deutsche Auslegeschnft 2 050 396 beschreibt
einen Fahrtrichtungs-Wischer- Wascherschalter, wo ein
senkrecht zur Schwenkachse des Schalthebels ausgerichteter SchaJtfinger mit einem Betätigungsorgan für
die opiische und/oder akustische Hupe in Eingriff ist.
Allerdmgs besitzt dieser Schalter keine Möglichkeit zur
Lichtumschaltung. so daß jedenfalls eine direkte Schaltung nicht unmittelbar möglich ist.
Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Umschalters der genannten Art, bei dem beide Kon
taktarme parallel zueinander in einer gemeinsamen Kammer untergebracht sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch ge löst, daß in der Bewegungsrichtung des Schaltfingers
gegenläufig zueinander und unabhängig voneinander bewegbar zwei Schieber angeordnet sind, die in Grundstellung
mit entgegengesetzten Nasen an einander gegenüberliegenden Seiten des Schaltfingers anliegen,
daß jeder Schieber mit einem Mitnehmerteil einen Kontaktarm übergreift und daß jeder Kontaktarm
schwenkbar auf einem Anschlußstift sitzt sowie mit sei nen Kontaktköpfen mindestens einer Gegenkontaktzunge
gegenübersteht.
Die beiden Kontaktarme sitzen auf Schwenkachsen, die die Schwenkachse des Schalthobels senkrecht kreuzen.
Dieses erlaubt eine besonders raumsparende Zuordnung der Kammer für die Kontaktarme zu der
Schwenkachse des Schalthebels. Diese Kammer kann unmittelbar unterhalb des Schaltstücks für den Fahrtrichtungsschalter
angeordnet werden, so daß die Bauhöhe des kombinierten Schalters nur wenig vergrößert
wird. Die genannte Anordnung der Kontaktarme ermöglicht es in weiterer Ausbildung der Erfindung, daß
das zwischen den beiden Kontaktarmen angeordnete Anschlußstück zwei Gegenkontaktzungen trägt, von
denen jeweils eine einem Kontaktarm zugeordnet ist.
Die Ausbildung der Schieber läßt eine Betätigung derselben mit einem einzigen Schaltfinger zu, weil jeweils
ein Schieber in der Grundstellung bleibt, wenn der jeweils andere Schieber betätigt wird.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung
erläutert, in der darstellt:
F i g. 1 einen Schnitt durch den Umschalter etwa in der Miltelebene desselben,
Fig.2 den Gehäuseunterteil des Schalters nach F i g. 1 im Grundriß und
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie lll-lll in F i g. 2.
Der Gehäuseunterteil 1 enthält eine Kontaktkammer 2. In der Bodenplatte des Gehäuseunterteils 1 sind zwei
Anschlußstifte 3 gehalten, deren Endteil innerhalb der Kontaktkammer 2 eine Umfangsnut 4 aufweist. Zwei
Kontaktarme 5. 5' sitzen mit augenartig gebogenen, federnden Schenkeln 6 auf dem betreffenden Endteil
des zugehörigen Anschlußstiftes. Jeder Schenkel 6 weist eine Umfaagsrinne 7 auf. die in die zugehörige
Umfangsnut 4 rastend eingreift Dadurch wird der jeweilige
Kontaktarm 5. 5' klemmend auf dem zugehörigen Anschlußstift 3 festgehalten. Die Kontaktarme S. 5'
selbst haben keine Federungseigenschaften. Die von den Lageraugen abgelegenen Enden der Kontaktarme
5 besitzen Kontaktköpfe 8. Kontaktstucke 9 und 10 sind mit H-.lfe nietartiger Anschlußstifte Il an der Bodenwandung
des Gehäuseunterteils gehalten. Jedes Kontaktstück 9 und 10 ist als Stanzbiegeteil aus einem
Federwerkstoff hergestellt. Das Kontaktstück 9 trägt an der Bodenplatte einen nach oben abgebogenen
Kontaktschenkel 12 mit einem Kontaktbelag. Außerdem ist an einer Schmalseite ein Schenkel 13 aufgestellt,
an dem sich eine Kontaktzunge 14 anschließt, die federnd vorgespannt ist, so daß sie an der Anschlagnase
15 der Kammerseitenwandung anliegt Das Kontaktstück 10 weist ebenfalls einen aufgestellten Schenkel 16
auf. an dem eine Kontaktzunge 17 sitzt, die gegen die Anschlagnase 18 hin vorgespannt ist.
In einem Schlitz 19 der Bodenplatte des Gehäuseunterteils
sind zwei Schieber 20 und 21 geführt. Jeder Schieber sitzt mit einem Ansatz 22 auf einer Führungsstange 23, die in Schenkeln des Gehäuseunterteils 1 gehalten
ist. Eine Schraubendruckfeder 24 liegt an Führungsstücken der Ansätze 22 an und hält die Ansätze
22 in Anlage an den Schenkeln des Gehäuseun'erteils. Der Schieber 20 besitzt für die Verstellung eine Nase
25; entsprechend trägi der Schieber 21 eine Nase 26. Schließlich weist jeder Schieber einen Mitnehmerteil
27 auf. Der Mitnehmerteil ist nach den F i g. 1 und 2 als Aufsatz mit einem doppel-V-förmigen Querschlitz 28
ausgebildet |eweils ein Kontaktarm 5 liegt in einem solchen Querschlitz 28 und wird entsprechend bei der
Verstellung des jeweiligen Schiebers mitgenommen.
Ein Gehäuseoberteil 29 schließt den Gehäuseunterteil 1 ab. Auf einem im Gehäuseoberteil 29 gehaltenen
Bolzen 35. der parallel zu den Anschlußstiften 3 ausgerichtet ist, sitzt schwenkbar ein Schallstück 36 für den
Fahrtrichtungsschalter, dessen Kontaktbrücke 37 zu len Kontaktköpfen der Ansuhlußstifte 38 der Fahrtnchtungsanzeige
Kontakt gibt. In dem Schaltstück 36 ist senkrecht zu dem Bolzen 35 ein Bolzen 30 gehalten,
der ebenfalls senkrecht zur Bewegungsrichtung der Schieber 20 und 21 und damit zur Achse der Anschlußstifte
3 angeordnet ist. Auf dem Bolzen 30 ist ein Schalthebel 31 zur gemeinsamen Betätigung des
Schahstücks 36 für den Fahrtrichtungsschalter und die Schieber 20 und 21 für die Fernlicht-Abblendlicht-Lichthupen-Umschaltung
gelagert. Dieser Schalthebel 31 trägt einen Schaltfinger 3Z der senkrecht zur Achse
des Bolzens 30 ausgerichtet ist und an dessen beiden Seiten die Nasen 25 und 26 der Schieber 20 und 21 in
Grundstellung anliegen Der Schalthebel 31 läuft in ein federnd gehaltenes Druckstück 33 aus, das in eine Rastkurve
34 eingreift. Die Verriegelung des Schalthebels 31 mit Hilfe einer solchen Rastkurve ist bekannt Bei
Verschwenkung des Schalthebels 31 um den Bolzen 30 bewegt sich der Schaltfinger 32 in Richtung des eingetragenen
Doppelpfeils.
Für die Fahrtrichtungsumschaltung wird der Schalthebel
31 um den Bolzen 35 verschwenkt so daß das Schaltstück 36 in bekannter Weise die entsprechenden
Schaltkontakt betätigt Die Rastkurven und Rückstellelemente für den Fahrtrichtungsschalter sind in der
Kammer 39 untergebracht jedoch im einzelnen nicht dargestellt. Im folgenden ist lediglich die Fernlicht-Abblendlicht-Lichthupen-Umschaltung
erläutert, die selbstverständlich auch unabhängig von einem Fahrtrichtungsschalter
verwirklicht werden kann.
Die Figuren zeigen die Grundstellung des Umschalters,
bei der der Kontaktarm 5 an der Kontaktzunge 17 anliegt. Diese Schaltstellung ist die Schaltstellung für
das Abblendlicht. Bei der Umschaltung auf Fernlicht-Stellung bewegt sich der Schaltfinger 32 in Uhrzeigerrichtung
bezogen auf Fig. 1. 5.0 daß der Schieber 21 nach links verschoben wird. Dabei geht die Kontaktzunge
17 so lange mit, bis sie an der Anschlagnase 18 anschlägt, wc beide Kontaktköpfe 8 des Kontaktarmes
5 Kontakt geben. Bei weiterer Verstellung des Schiebers 21 in die Raststellung des Schalthebels 31 wird die
Kontakt/unge 14 in die gestrichelt eingezeichnete Lage bewegt, so daß sich nunmehr der Umschalter in Fernlichtsiellung
befindet. Der entsprechende Kontaktarm 5 wird jeweils durch den Mitnehmerteil 27 mitgenommen.
Der Kontaktarm 5 seihst braucht keine Federungseigenschaften zu haben, weil sich derselbe auf
dem Anschlußstift 3 verschwenken kann.
Für die Lichthupenbetätigung wird der Schalthebel 31 aus der Grundstellung in Gegenuhrzeigerrichtung
bezogen auf F i g. 1 verschwenkt. Dabei wird die Nase 25 des Schiebers 20 beaufschlagt, so daß der Schieber
20 nach rechts bewegt wird. Infolgedessen kommt der Kontakturm 5' mit dem Kontaktschenkel 12 zur Kontaktgabe.
Die direkte Betätigung beider Schieber mit einem Schaltfinger 32 erlaubt vergleichsweise geringe Betätigungswege.
Da bei dem Umschalter nach der Erfindung starre Kontaktarme Verwendung finden, können
dieselben einen vergleichsweise großen Querschnitt haben, so daß der jeweilige Liehtstrom unmittelbar geschaltei
werden kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (9)
1. Fötälkht-AbbJendücht-lichthupen-Umschalter
fur Kraftfahrzeuge mit einem auf einer Schwenkachse gelagerten, in eine Rastkurve eingreifenden
Schalthebel, der mit einem senkrecht zur Schwenkachse
ausgerichteten Schaltfinger ausgestattet ist, und mit einem Kontaktarm für Feralicht-Abblendlicht-Umschaluing
sowie einem Kontaktarm für die to Lichthupenbetätigung, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Bewegungsrichtung des Schaltfingers (32) gegenläufig zueinander und unabhängig
voneinander bewegbar zwei Schieber (20, 21) angeordnet sind, die in Grundstellung mit entgegengesetzten
Nasen (25,26) an einander gegenüberliegenden Seiien des Schaltfingers (32) anliegen daß
jeder Schieber (20,21) mit einem Mitnehmerteil (27)
einen Kontaktarm (5, 5*) übergreift und daß jeder Kontaktarm schwenkbar auf einem Anschlußstift
(3) sitzt sowie mit seinen Kontaktköpfen (8) mindestens einer Gegenkontaktzunge (12. 14, 17) gegenübersteht.
2. Umschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Ansätzen (22) der Schieber (20. 21) eine Rückstellfeder (24) angeordnet ist, die
die beiden Nasen (25. 26) in Anlage an den Schaltfinger (32) hält.
3. Umschalter nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schieber (20, 21) einerseits
in einem Schlitz (19) der Bodenplatte des Gehäuseunterteils (1) und andererseits mit den genannten
Ansätzen (22) auf einer Führungsstange (23) geführt sind.
4. Umschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenkontaktzunge
(12. 14. 17) an Kontaktstucken (9, 10) sitzen und entgegen dem jeweiligen Kontaktdruck federnd
vorgespannt sind.
5. Umschalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kammerwandung Anschlagnasen (18) für die Gegenkontaktzungen (14,17) aufweisen.
6. Umschalter nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen den
beiden Kontaktarmen (5, 5') angeordnete Anschlußstück (9) zwei Gegenkontaktzungen (14. 14) trägt,
von denen jeweils eine einem Kontaktarm (5 bzw. 5') zugeordnet ist.
7. Umschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Anschlußstift (3)
eine Umfangsnut (4) aufweist und daß jeder Kontaktarm (5. 5') mit einem federnden Lagerauge, das
in Umfangsrichtung zur Augenachse eine Rinne (7) autweist, klemmend auf dem Anschlußstift (3) aufsitzt
und in die genannte Nut einrastet.
·'. L ischalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Lagerauge aus zwei etwa halbkieisförmig gebogenen, gegeneinander gerichteten
Schenkeln besteht.
9. Umschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerteil
(27) jedes Schiebers (20, 21) als doppel-V-förmiger Querschlitz (28) ausgebildet ist, in den der jeweilige
Kontaktarm (5,5') eingreift.
779
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FR2663454A1 (fr) * | 1990-06-19 | 1991-12-20 | Jaeger | Commutateur electrique, notamment pour vehicules automobiles. |
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1973
- 1973-04-04 DE DE19732316779 patent/DE2316779C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO KG, 5880 LUEDENSCHEID, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |