DE2306662A1 - Zweitakt-vergasermotor, betrieben mit benzin-luft-gemisch ohne schmieroelzusatz - Google Patents

Zweitakt-vergasermotor, betrieben mit benzin-luft-gemisch ohne schmieroelzusatz

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DE2306662A1
DE2306662A1 DE19732306662 DE2306662A DE2306662A1 DE 2306662 A1 DE2306662 A1 DE 2306662A1 DE 19732306662 DE19732306662 DE 19732306662 DE 2306662 A DE2306662 A DE 2306662A DE 2306662 A1 DE2306662 A1 DE 2306662A1
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Erich Hammann
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/08—Separating lubricant from air or fuel-air mixture before entry into cylinder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Zweitakt-Vergasermotor, betrieben mit Benzin-tuft-Gemisch ohne Schmierölzusatz. ~~~ ~~~~ ~~~~~ Beschreibung: Der Kolben des Motsrs saugt beim Ansaug- bzw. Verdichtungstakt das Benzin-Luftgemisch aus dem Vergaser durch ein Iflembranventil in eine dem Kurbelgehäuse vorgelagerte Ölabtrennkammer und drückt das Gas beim Arbeitstakt durch den oder die Überströmkanäle in den Verbrennungsraum. Ein Zurückströmen in den Vergaser verhindert das Membranventil. Die Ölabtrennkammer trennt das Schmieröl aus der beim Arbeitstakt aus dem Kurbelgehäuse ausströmenden Luft.
  • Die zweite @öglichkeit, die Ölfüllung des Kurbelgehäuses von dem angesaugten Benzin-Luftgemisch zu trennen, bietet eine Tembrane, welche durch Unter- bzw. ueberdruck im Kurbelgehäuse während des Betriebs als Luftpumpe das Benzin-Luftgemisch aus dem Vergaser durch das Membranventil in den oder die Überströmkanäle und in den Verbrennungsraum pumpt.
  • Der mit dieser Erfindung erzielte Vorteil gegenüber dem bisher verwendeten Zweitakt-Motor besteht darin; daß dieser Motor nur mit Benzin-Luftgemisch betrieben wird und nicht mit Benzin-Öl-Luftgemisch. Außerdem ist der erfundene Motor in der Herstellung nicht aufwendiger als ein-bisher verwendeter Zweitakt-Motor und wesentlich leichter im Gewicht als ein Viertakt-Motor.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    Oberbegriff: Zweitakt-Vergasermotor, betrieben mit Benzin-Luft-Gemisch ohne Schmierölzusatz Kennzeichnender Teil: 1. Patentanspruch Der erfundene Motor verbrennt kein Benzin-Öl-Gemisch sonder reines Benzin-Luftgemisch und wird geschmiert durch Ölfüllung des Kurbelgehäuses.
    Der Kolben des Motors saugt beim Ansaug- und Verdichtungstakt das Benzin-Luftgemisch aus dem Vergaser durch ein Membranventil in eine dem Kurbelgehäuse vorgelagerte Ölabtrennkammer und drückt beim Arbeitstakt das Benzin-Luftgemisch aus der Ö1-abtrennkammer durch den Überströmkanal in den Verbrennungsraum.
  2. 2. Patentanspruch Der Kolben des Motors betreibt eine an das Kurbelgehäuse angeflanschte Membrane durch den beim Betrieb entstehenden uber-bzw. Unterdruck im Kurbelgehäuse. Diese Membrane trennt das Schmieröl im Kurbelgehäuse vom Benzin-Luft-Gemisch und pumpt das Benzin-Luft-Gemisch aus dem Vergaser durch ein Membran-Ventil in die Überström-Kanäle und den Verbrennungsraum.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4239026A (en) * 1975-05-22 1980-12-16 Klockner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Pressure lubrication for internal combustion engines
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