DE2305690A1 - Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylinders - Google Patents
Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylindersInfo
- Publication number
- DE2305690A1 DE2305690A1 DE19732305690 DE2305690A DE2305690A1 DE 2305690 A1 DE2305690 A1 DE 2305690A1 DE 19732305690 DE19732305690 DE 19732305690 DE 2305690 A DE2305690 A DE 2305690A DE 2305690 A1 DE2305690 A1 DE 2305690A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- circuit
- vehicle
- valve
- additional
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/08—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on brakes or brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/18—Connection thereof to initiating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/16—Locking of brake cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Description
hydraulische und pneumatische ffahrzeuKbremsanlag;en. / hydraulic and pneumatic vehicle brake systems. /
Die Erfindung betrifft das ο. a. System, das in alle 7Γ& "ffyiffiTjfgyjME# fahrzeuge mit hydraulischen und pneumatischen Bremsanlagen sowohl während der Produktion als auch nachträglich eingebaut werden kann.The invention relates to the ο. a. System that can be installed in all 7 Γ &"ffyiffiTjfgyjME# vehicles with hydraulic and pneumatic braking systems, both during production and afterwards.
Die wesentlichen Merkmale dieses Systems sind: Zwischen Hauptbremszylinder und Radbiemszylindernist ein magnetbetätigtes Wege-Ventil angeordnet, das bei entregtem Betätigungsmagneten in beiden Durchströmrichtungen geöffnet ist/ und im erregten Zustand des Betätigungsmagneten so geschlossen ist, daß das Arbeitsmedium zur Erzielung einer Bremswirkung vom Hauptbremszylinder zu den Radbremszylindern frei durchströmt und in Gegenrichtung zur Beibehaltung der Bremskraft das Arbeitsmedium sperrt, und daß der Betätigungsmagnet während der Fahrt entregt ist und bei Stillstand bei erstmaliger Betätigung des Bremspedals erregt wird, und zwar solange, bis das Gaspedal betätigt wird.The main features of this system are: There is a arranged solenoid-operated directional valve, which opens in both flow directions when the actuating magnet is de-energized is / and is closed in the excited state of the actuating magnet that the working medium to achieve a braking effect from the master cylinder to the wheel brake cylinders flows through freely and blocks the working medium in the opposite direction to maintain the braking force, and that the actuating magnet is de-energized while driving and at a standstill when the brake pedal is pressed for the first time is energized until the accelerator pedal is depressed.
Mit dem elektrischen Schaltkreis des Betätigungsmagneten sind zusätzliche Sicherheitseinrichtungen koppelbar wie: bei nicht geschlossener oder nicht ganz geschlossener Tür, bei geöffneter oder nicht ganz geschlossener Motorhaube ist der Betätigungsmagnet nicht entregbar.Additional safety devices can be coupled to the electrical circuit of the actuating magnet such as: when the door is not closed or not fully closed, when the door is open or not fully closed In the engine hood, the actuating magnet cannot be de-energized.
Per elektrische Schaltkreis des Betätigungsmagneten ist zur Erzielung einer Diebstahlssicherung mittels eines Schlüsselschalters abzusichern.The electrical circuit of the actuating magnet is used to achieve anti-theft protection by means of a To secure the key switch.
409883/0488409883/0488
Anlage II ·Annex II
Helmut Welter 66o3 Sulzbach, den 3.2.1973Helmut Welter 66o3 Sulzbach, 3.2.1973
6603 Sulzbach Sulzbachtalstraße 182 6603 Sulzbach Sulzbachtalstrasse 182
Manfred Jose
66o3 S.ulzbach Tulpenweg 14-Manfred Jose
66o3 S.ulzbach Tulpenweg 14-
Durch Druck auf das Bremspedal der Atobeitsbremse wird an einem Fahrzeug üblicherweise im Hauptbremszylinder Druck auf Bremsflüssigkeit ausgeübt. Dieser Jiruck wird durch die Bremsleitungen bis in die einzelnen Radbremszylinder ausgeübt.. Dies; ist die Ursache des Abbremsens der einzelnen Räder. Wird das Bremspedal der Arbeitsbremse nicht mehr betätigt (beim herkömmlichen Fahrzeug bezw. System),weicht auch der Druck et in den betätigten Radbremsaylinder und die Räder werden freigegeben.By pressing the brake pedal, the emergency brake is on a vehicle usually exerted pressure on brake fluid in the brake master cylinder. This itch will through the brake lines to the individual wheel brake cylinders exercised .. this; is the cause of the braking of the individual wheels. If the brake pedal of the work brake is no longer pressed (on conventional vehicles respectively System), the pressure also gives way to the actuated Wheel brake actuator and the wheels are released.
Bei der vorgenannten Erfindung wird in keiner Weise während der Fahrt sowohl am herkömmlichen Bremssystem als auch hinsichtlich des Blockierens oder Abbremsens der Räder etwas verändert.In the aforementioned invention is in no way while driving both on the conventional braking system as well changed something with regard to the locking or braking of the wheels.
Erst bei Stillstand des Fahrzeuges, welcher durch Bremseinwirkung hervorgerufen wird, werden die Räder witerhin durch beibehaltenen Druck lKstgaka±kKHxx im Bremssystem festgehalten. Auch dann, wenn weder die ArbeitsbremseOnly when the vehicle comes to a standstill, which is caused by the action of the brakes, will the wheels continue to function by maintaining pressure lKstgaka ± kKHxx in the braking system held. Even if neither the work brake
noch die Feststellbremse betätigt werden. Beim vorliegenden Anwendungsbeispiel (Skizze AnI. III) wird der Bremsdruck auf die Radbremszylinder (7 - 8) der beiden Hinterräder (3 - 4-) durch ein elektromagnetisch gesteuertes Wegeventil bei Stillstand des Fahrzeuges beibehalten» (Dies Sa kann u. U. auch auf andere.Weise geschehen).the parking brake can still be operated. In the present application example (Sketch AnI. III) the brake pressure is applied to the wheel brake cylinders (7 - 8) of the two rear wheels (3 - 4-) keep an electromagnetically controlled directional valve when the vehicle is at a standstill » also done in other ways).
Die Betätigung des Elektromagneten und die dadurch bedingte Funktion des Wegeventils wird durch einenThe actuation of the electromagnet and the resulting function of the directional valve is controlled by a
409883/0488409883/0488
Anlage II Seite ^fAppendix II page ^ f
Kontakt hervorgerufen. Beim vorliegenden Anwendungsbeispiel wird dieser Kontakt durch die Tachometernadel hx dann ausgelöst, wenn diese auf Null zurückgeht. Diese Nadel nimmt zwangsläufig die Nullstellung ein, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Dies kann auch auf andere Weise geschehen, wie beispielsweise durch Abtasten der Räder oder der Kardanwelle, durc'h einen Fliehkraftregler oder durch einen Kontakt an einem andern, wehrend der Fahrt beweglichen Teil. Erst bei Stillstand des Fahrzeuges (in keinem Falle früher) muß ein Kontakt zum das Wegeventils steuernden Magneten geführt werden. Dieser Druck, der das Fahrzeug abbremste, muß beibehalten werden, ohne Mehraufwand 'an Kraft und auch ohne Instandsetzen eines anderen Funktionsvorganges.Contact provoked. In the present application example, this contact is made by the speedometer needle hx then triggered when this goes back to zero. This needle inevitably takes the zero position when that Vehicle has come to a standstill. This can also be due to done in another way, for example by scanning the wheels or the cardan shaft, by means of a centrifugal governor or through a contact on another part that moves during the journey. Only when the vehicle is at a standstill (in no case earlier) contact must be made with the solenoid controlling the directional control valve. This The pressure that braked the vehicle must be maintained, without additional effort 'in terms of force and without repairs another functional process.
Nachdem das Fahrzeug wie beim vorgeschilderten Anwendungsbeispiel zum Stillstand gekommen ist und die Räder ohne Mehraufwand an Kraft oder Instandsetzen eines andern Funktionsvorganges festgehalten werden, sollen und werden die Räder auch ohne Mehraufwand an &ra£t oder Instandsetzen eines weiteren FunktionsVorganges beim Anfahren wieder freigegeben werden. Beim vorliegenden Anwendungsbeispiel ist am Gaspedal ein Kontaktschaltei eingebaut, der beim Gasgeben, also beim Anfahren, einen Kontakt zum das Wegeventil steuernden Elektromagneten gibt. Dieser wiederum steuert das Ventil und der Druck entweicht aus der Bremsleitung. Die Räder werden somit wieder frei.After the vehicle has come to a standstill as in the application example described above, and so have the wheels should, and should, be retained without additional effort in terms of force or repair of another functional process the bikes can be delivered or repaired without any additional effort another function process when starting up to be released again. In the present application example, there is a contact switch on the accelerator pedal built-in, which makes contact with the solenoid controlling the directional valve when accelerating, i.e. when starting up gives. This in turn controls the valve and the pressure escapes from the brake line. The wheels are thus free again.
Die Betätigung des Wegeventils beim Wiederanfahren muß nicht unbedingt durch die vorgeschilderte Kontaktauslösung am Gaspedal erfolgen. Dies kann auch auf eine andere Art und Weise betrieben werden. Als weitere Anwendungsbeispiele seien angeführt: Kontaktauslösung durch das Gasgestänge oder vom Vergaser direkt; eine weitere Möglichkeit in dieser Hinsicht bietet eine Schaltung, die direkt mit einer Kraftübertragung auf die Antriebsräder bzw. die abgebremsten Räder in Zusammenhang steht. Dazu kann u. U. ein mechanischer, h^draulicher oder elektromagnetischer Vorgang ausgeschöpft werden, der bewirkt, daß die Brem- Jf 409883/0468 } The actuation of the directional control valve when restarting does not necessarily have to be carried out by triggering the contact on the accelerator pedal as described above. This can also be operated in another way. Further application examples are: contact release by the throttle linkage or directly from the carburetor; Another possibility in this regard is offered by a circuit that is directly related to a power transmission to the drive wheels or the braked wheels. For this purpose, a mechanical, hydraulic or electromagnetic process can possibly be exhausted, which causes the brake Jf 409883/0468 }
sen erst dann freigegeben werden, wenn die Kraftübertragung einsetzt. Die Wirkung an diesem Anwendungsbeispiel ist folgende: Ist das Fahrzeug an einer Steigung oder einem Hang zum Anhalten gebracht worden, kann durch die Kontaktschaltung am Gaspedal ein Zeitverlust zwischen sx Auslösen des dort angebrachten Kontaktes und der einsetzenden Kraftübertragung entstehen. Während dieser Zeit (zwischen Gasfeeben und einsetzender Kraftübertragung) kann das Fahrzeug sich in nichtgewollter Richtung in Bewegung setzen. Jedoch durchsen are only released when the power transmission begins. The effect on this application example is the following: If the vehicle has been brought to a stop on an uphill or downhill slope, the contact circuit there is a loss of time on the accelerator between sx triggering of the contact attached there and the one that starts Power transmission arise. During this time (between gas fire and the onset of power transmission) the vehicle can start moving in an undesired direction. However through
eine Sahaltung an einem vorhandensta posture on one is present
Kraftübertragungselement wird dieser Zeitverlust auf Null reduziert. In diesem letzten angenommenen Fall kann eine entsprechende Schaltung oder Vorrichtung an der Kupplung oder in der Nähe derselben gewährleisten, daß die Bremsen erst dann freigegeben werden, wenn die Kraftübertragung einsetzt.Power transmission element, this loss of time is reduced to zero. In this last assumed case, can a corresponding circuit or device on the coupling or in the vicinity thereof ensure that the brakes are only released when the power transmission begins.
Beim vorliegenden Anwendungsbeispiel der Anlage ist dasIn the present application example of the system, this is
nachträglich eingebaute Wegeventilretrofitted directional control valve
so beschaffen, daß in jedem Fall beim Arbeiten des Systems der zulätzt am stärksten gegebene Druck erhalten bleibt. Darüberhinaus läßt das Ventil in Richtung Radbremszylinder (Skizze von 9 nach 7-8) noch mehr Druck zu, d. h., es kann durch Ausüben eines stärkeren Druckes mehr Bremsflüssigkeit in diese Richtung gebracht werden. Umgekehrt, was ein Lösen der Bremse zur Folge hätte, ist unmöglich.designed in such a way that, in any case, when the system is working, the pressure that was most prevalent is retained. In addition, the valve allows even more pressure in the direction of the wheel brake cylinder (sketch from 9 to 7-8), i.e. H., by exerting greater pressure, more brake fluid can be brought in this direction. Vice versa, what would result in releasing the brake is impossible.
Darüberhinaus ist in diesem neuartigen System eine wirkungsvolle Sicherung gegen mißbräuchliche Benutzung (Diebstahl) des Fahrzeuges eingebaut. Die Arbeitsweise dieser Diebstahlsicherung ist ist zweifach möglich. Beim Abstellen des Fahrzeuges muß eine Schließvorrichtung mit einem Sicherheitsschlüssel betätigt werden, die das System gegen Diebstahl in Gang setzt.In addition, this new system is an effective safeguard against improper use (Theft) of the vehicle. This anti-theft device can work in two ways. At the When the vehicle is parked, a locking device must be operated with a security key, which the system against theft.
0988 3/04680988 3/0468
Erste Möglichkeit; (mit ständig blockierender Bremswirkung) First option; (with constantly blocking braking effect)
Beim Verlassen des Fahrzeuges wird die Anlage elektonisch und mit einem einmalig gegebenen Bremsdruck in Kraft gesetzt. Die Bremsen sind dann nur noch über das ea=fcep3?ebetreffende System mit dem erteprechenden 8^ϋΠίΐΓϋ Schlüssel zu lösen. Das Fahrzeug ist demzufolge nicht zu benutzen. Die Sicherungsmöglichkeit im vorliegenden Anwendungsbeispiel hat einen geringen aber ständigen Stromverbrauch, da sich ±xx der das Wegeventil steuernde Hagnet erregt sein muß.When you leave the vehicle, the system is activated electronically and with a one-off brake pressure set. The brakes are then only about the ea = fcep3? E System with the corresponding 8 ^ ϋΠίΐΓϋ key to solve. As a result, the vehicle cannot be used. The backup option in this application example has a low but constant power consumption, because ± xx the magnet controlling the directional valve is excited have to be.
Zweite Möglichkeit; (mit nicht sofort wirkender Bremse) Second option; (with the brake not acting immediately)
In diesem Falle hat das System keinen ständigen Kraftverschläiß (Stromverbrauch). Sollte von einem Fremdbenutzer ohne Zündschlüssel der Motor in Gang gesetzt worden sein, kann er das Fahrzeug auch fortbewegen. Jedoch bei erstmaliger Betätigung der an diesem System angeschlossenen Bremsen wird durch eine gesondert angebrachte Schaltung (ein Stoplichtschalter als Anwendungsbeispiel) das Wegeventil über den sich durch die Schaltung erregenden Magneten in Gang gesetzt und schließt. Ohne den entsprechenden Schlüssel kann das Wegeventil nicht mehr betätigt werden. Das Fahrzeug liegt bei erregtem Magneten mit dem jeweils gegebenen Druck feack auf das angeschlossene Bremssystem fest. Der Fremdbenutzer könnte lediglich das System weiterhin mit mehr Bremsdruck, der jedoch nicht von ihm zu mindern ist, zu seinen Ungunsten beeinflussen.In this case, the system has no permanent wear and tear (Power consumption). Should the engine be started by a third party without an ignition key he can also move the vehicle. However, when the one connected to this system is activated for the first time Braking is done by a separately attached circuit (a stop light switch as an application example) the directional control valve is activated and closes via the magnet that is excited by the circuit. Without the appropriate Key, the directional control valve can no longer be operated. When the magnet is excited, the vehicle lies with the each given pressure feack on the connected Brake system firmly. The unauthorized user could only continue to use the system with more brake pressure, however not to be mitigated by it, to influence it to the detriment of it.
Die gesamte Anlage MÄKX1ÖSX muß so beschaffen sein, daß der Fremdbenutzer keine Möglichkeit hat, das System außer Funktion zu setzen. Dies kann dadurch geschehen, daß das Ventil und die dazugehörenden Schaltungen einem Fremdbenutzer garnicht oder nur unter größten Schwierigkeiten zugänglich sind. Als Anwendungsbeispiel dazu: Einbau unter der Motorhaube, die wie nachträglich beschrieben, durch das neuartige System ebenfalls zusätzlich gesichert werden kann.The entire system MÄKX1ÖSX must be designed so that the external user has no way of disabling the system. This can be done by that the valve and the associated circuits are not available to a third party or only to a large extent Difficulties are accessible. As an application example: Installation under the bonnet, which is like retrofitting described, can also be additionally secured by the new system.
Mit dem zur Anlage erforderlichen Schaltkreis With the circuitry required for the system
Il. Ii Ι*Il. Ii Ι *
40 9 8 83/046840 9 8 83/0468
(ρ(ρ
und des Betätigungsmagneten am Wegeventil lassen sich zusätzliche Sicherheitseinrichtungen koppeln wie: nicht geschlossene oder nicht ganz geschlossene l'üren, Kofferraumdeckel und Motorhauben. In diesen -Fällen kann das Fahrzeug ebenfalls durch Bremsdruck beim Versuch des Anfahrens festgehalten werden.and the actuating magnet on the directional control valve, additional safety devices can be coupled, such as: doors not closed or not completely closed, Trunk lids and bonnets. In these cases, the vehicle can also brake pressure when Attempt to start up should be recorded.
Beim vorgeschilderten Anwendungsbeispiel war eingangs die Rede davon, daß die selbstätige Bremswirkung erst dann erfolgt, wenn das Fahrzeug zum. Stillstand gekommen ist. In diesem Falle setzt sich die Anlage dann in Bewegung, wenn .die Fahrzeugräder zum Stillstand gekommen sind. Bei einer vorübergehenden "Voll- oder Notbremsung mit blockierenden Rädern setzt sich die Anlage demnach ebenfalls in Bewegung. Der dabei gegebene Bremsdruck kann erst dann wieder weggenommen werden, wenn das Gaspedal betätigt wird. Bei einer solchen Bremsung dtHXlxxiKfexäiKx gKgKkEKosx££ mit vorübergehend blockierenden Rädern darf sich die innerhalb des neuartigen Systems gegebene" Bremswirkung nicht sofort auswirken. Aus Gründen der Sicherheit wäre hier als Anwendungsbeispiel ein 'Eeit-Geschwindigkeitsverzögerungsgerat2 mit folgenden Eigenschaften einzubauen: Die Verzögerungsdauer muß in einem relativen Verhältnis zur Geschwindigkeit stehen. Bei Stillstand des Fahrzeuges (nicht der Räder) müßte diese Verzögerungsdauer etwa gleich Null sein.In the application example described above, it was mentioned at the beginning that the automatic braking effect only then occurs when the vehicle to. Has come to a standstill. In this case the system starts moving, if .the vehicle wheels have come to a standstill. In the event of a temporary "full or emergency stop" when the wheels are locked, the system also starts moving. The given brake pressure can can only be removed again when the accelerator pedal is depressed. With such a braking dtHXlxxiKfexäiKx gKgKkEKosx ££ with temporarily locking wheels is allowed The braking effect given within the new system does not have an immediate effect. For safety reasons would be an 'Eeit speed deceleration device' as an application example to be installed with the following properties: The delay time must be in a relative proportion stand for speed. When the vehicle (not the wheels) is at a standstill, this delay time should be approximately the same Be zero.
Das im vorliegenden Anwendungsbeispiel hinsichtlich der · gesamten Anlage erwähnten Sicherheitsschloß zum Instandsetzen der Anlage kann mit dem derzeit im Fahrzeug befindlichen kombinierten Lenkradzündschloß gekoppelt werden.The safety lock mentioned in the present application example with regard to the entire system for repair the system can be coupled with the combined steering wheel ignition lock currently in the vehicle.
Sollte die erwähnte Diebstahlsicherung dem Gesetzgeber als solche genügen, könnte das fast immer an gleicher Stelle im Fahrzeug angebrachte und unfallträchtige Lenkradschloß entfallen und ein den neueren Erfordernissen angepaßtes Schloß an einer geeigneteren Stelle A angebracht werden.If the aforementioned anti-theft device should satisfy the legislature as such, it could almost always be Accident-prone steering wheel locks attached at the same place in the vehicle are omitted and meet the newer requirements adapted lock can be attached to a more suitable location A.
409883/0468409883/0468
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732305690 DE2305690A1 (en) | 1973-02-06 | 1973-02-06 | Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylinders |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732305690 DE2305690A1 (en) | 1973-02-06 | 1973-02-06 | Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylinders |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2305690A1 true DE2305690A1 (en) | 1975-01-16 |
Family
ID=5871062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732305690 Pending DE2305690A1 (en) | 1973-02-06 | 1973-02-06 | Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylinders |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2305690A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4865175A (en) * | 1986-12-27 | 1989-09-12 | Isuzu Motors Limited | Device for holding braking force for vehicle |
-
1973
- 1973-02-06 DE DE19732305690 patent/DE2305690A1/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4865175A (en) * | 1986-12-27 | 1989-09-12 | Isuzu Motors Limited | Device for holding braking force for vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE676548C (en) | Braking device according to patent 664531, in particular for use on road vehicles | |
| DE19611359C1 (en) | Method for preventing a vehicle from accidentally rolling away | |
| EP0741066B1 (en) | Motor vehicle with a service and a parking brake installation | |
| DE102016010460A1 (en) | An electronically controllable pneumatic braking system in a utility vehicle and method for electronically controlling a pneumatic braking system in a utility vehicle | |
| WO2002012040A1 (en) | Electronically controlled parking brake for a motor vehicle | |
| DE3518715C2 (en) | ||
| DE1806671B2 (en) | DEVICE FOR PREVENTING THE ROTATION OF THE DRIVEN WHEELS OF A MOTOR VEHICLE | |
| DE102008024019A1 (en) | Brake pedal activatable electric parking brake | |
| WO1993017898A1 (en) | Vehicle brake | |
| DE19503622A1 (en) | Braking system | |
| DE102006028413A1 (en) | Automatic parking brake with a mechanical pulser | |
| DE10327567B4 (en) | Method for actuating a foreign-power parking brake system | |
| DE2305690A1 (en) | Automatic brake for hydraulic or pneumatic systems - with electro-magnetic control valve fitted between master and wheel cylinders | |
| DE10327571B4 (en) | Method for actuating a foreign-power parking brake system | |
| DE2323343A1 (en) | Automatic parking and safety brake for vehicle - with shut-off valve to isolate wheel cylinders under pressure | |
| DE19723033B4 (en) | Anti-lock braking system for a motor vehicle | |
| DE1580720A1 (en) | Automatic brake control device for motor vehicles | |
| DE3247065A1 (en) | Emergency, stop, warning and safety device for motor vehicles with internal combustion engine | |
| DE1780561A1 (en) | Theft and roll protection for motor vehicles | |
| DE3704018A1 (en) | Brake device | |
| DE3502256A1 (en) | Parking device on the service brake of a motor vehicle | |
| DE1630766C (en) | Device for blocking the Ruckflus ses of brake fluid in a hydrauh see vehicle brake system when the vehicle is braked to a standstill | |
| DE1803673B2 (en) | Anti-lock braking system for vehicles | |
| DE10055384A1 (en) | Braking pressure application system for vehicle when about to start off, automatically detects holding requirement and maintains braking pressure in dual circuit braking system | |
| DE2743328B2 (en) | Device for repelling attacks on vehicle occupants |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHJ | Non-payment of the annual fee |