DE2300194A1 - FUEL CONTROL SYSTEM - Google Patents

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Dipl.-Ing. Egon PrinzDipl.-Ing. Egon Prince Dr. Gertrud Hauser hooo Monchm eo, 29. Dezember 1972Dr. Gertrud Hauser hooo Monchm eo, December 29, 1972 Dipl.-Ing. Gottfried Leiser Emtb.rgentrojie 19 2300194Dipl.-Ing. Gottfried Leiser Emtb.rgentrojie 19 2300194 PatentanwältePatent attorneys

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BrennstoffregelsystemFuel control system

Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuer- oder Regelsystem für Flüssigkeiten und insbesondere auf ein Steuer- oder Regelsystem für ein Strömungssystem, welches mehrere Pumpen aufweist.The invention relates to a control or regulating system for liquids and, more particularly, to a control or regulating system for a flow system that has multiple pumps.

In Pumpsystemen und insbesondere in solchen, die zum Pumpen von Brennstoff in modernen Plugzeugen verwendet werden, ist es oft erforderlich, daß die Möglichkeit besteht, die gepumpte Flüssigkeit in einem weiten Bereich von Strömungsmengen und Betriebsdrucken abzugeben. Um dies zu ermöglichen, weisen insbesondere bei Flugzeugen die Pumpsysteme normalerweise zwei oder mehr Pumpen auf, die parallel geschaltet 'sind und die zusammen als ein Hauptpumpsystem wirksam sind. Diese Pumpsysteme weisen im allgemeinen eine Förderpumpe auf, die am Brennstoffbehälter oder in der Nähe des Brennstoffbehälters angeordnet ist und die eine unter Druck stehende Brennstoffströmung erzeugt, die zu einer Zwischenstufe geführt wird, wobei diese Zwischenstufe die parallel geschalteten Pumpen speist.It is often in pumping systems, and particularly those used to pump fuel in modern plug-in tools required that there is the possibility of delivering the pumped liquid in a wide range of flow rates and operating pressures. To make this possible, in particular in aircraft, the pumping systems normally have two or more pumps which are connected in parallel and which work together as a main pumping system are effective. These pump systems generally have a feed pump that is attached to the fuel tank or is arranged in the vicinity of the fuel container and which generates a pressurized flow of fuel that leads to a Intermediate stage is performed, this intermediate stage feeding the pumps connected in parallel.

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Da es erforderlich ist, daß die Abgabemenge des Hauptpumpensystems in einem weiten Bereich von Strömungsmengen liegt, wobei das System zu gewissen Zeiten in der Nähe der Maximalkapazität arbeiten kann, weist dieses System zu anderen Zeiten, wenn durch den Brennkraftmaschinenbedarf die Notwendigkeit für große Brennstoffmengen herabgesetzt wird, beträchtliche Überkapazitäten auf.Since it is necessary that the delivery rate of the main pump system is in a wide range of flow rates, with the system at certain times near the maximum capacity can work, this system assigns to other times when the need for the internal combustion engine If large amounts of fuel are cut down, there will be considerable overcapacity.

In üblichen Systemen wird die Förderpumpe von der Brennkraftmaschine angetrieben und ist normalerweise eine Zentrifugalpumpe, deren Drehzahl direkt proportional zur Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. Die Pumpen des Hauptpumpensystems sind jedoch normalerweise Verdränger-Zahnrad- oder Flügelpumpen, die mit einer konstanten Drehzahl arbeiten. Aus diesem Grund ist die Förderleistung, die im Hauptpuinpensystem zur Verfügung steht, im allgemeinen konstant. Wenn der Brennstoffbedarf der Brennt-raft mas chine geringer wird, leistet das System eine unnötige Arbeit. Diese Arbeit ist nicht nur eine Funktion der Förderleistung der Pumpen sondern auch des Druckes,mit dem an der Pumpenauslaßleitung die gepumpte Flüssigkeit abgegeben wird.In conventional systems, the feed pump is taken from the internal combustion engine driven and is usually a centrifugal pump whose speed is directly proportional to the speed of the Internal combustion engine is. However, the pumps of the main pumping system are usually positive displacement gear or vane pumps, that work at a constant speed. For this reason, the delivery rate is available in the main pump system stands, generally constant. If the fuel consumption of the Brenntraft machine is lower, the system does an unnecessary one Job. This work is not only a function of the delivery rate of the pumps, but also of the pressure with which at the pumped liquid is dispensed through the pump outlet line.

Es wurde deshalb bereits vorgeschlagen, eine Anpassung an den unterschiedlichen Strömungsbedarf dadurch zu erzielen, daß Hochdruckentspannungsventile stromab von den Pumpen angeordnet werden, wobei diese Entspannungsventile das Vorhandensein eines abnormalen hohen Druckes stromab der Pumpen feststellen, wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine verringert ist und wobei diese '/entile eine Bypaß-Leitung öffnen, in die ein Teil des gepumpten Brennstoffes einem Bereich zugeführt wird, der stromauf von den Pumpen liegt. Obwohl derartige Systeme bis zu einem begrenzten Ausmaß an die notwendigen Brennstoffströmungsänderungen im System angepaßt sind, können sie dies nur durch den Aufwand von zusätzlicher übermäßiger Arbeit leisten, da der Auslaß des Hauptpumpensystems notwendigerweise einen hohen Druck aufweisen muß.It has therefore already been proposed to achieve an adaptation to the different flow requirements in that High pressure relief valves are arranged downstream of the pumps, these relief valves the presence of a Detect abnormal high pressure downstream of the pumps, when the fuel consumption of the internal combustion engine is reduced and these '/ entile open a bypass line into which a portion of the pumped fuel is fed to an area which upstream of the pumps. Although such systems can, to a limited extent, make the necessary fuel flow changes are adapted in the system, they can only do so through the expense of additional excessive work, since the outlet of the main pump system must necessarily be at a high pressure.

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Die zusätzliche Arbeit, die auf die Flüssigkeit, die gepumpt wird, einwirkt, weist den Nachteil auf, daß die Temperatur der gepumpten Flüssigkeit ansteigt. Da es üblich ist, die gepumpte Flüssigkeit oder den gepumpten Brennstoff als ein Kühlmittel für das öl der Brennkraftmaschine zu verwenden, indem man diesen Brennstoff durch den ölkühler der Brennkraftmaschine hindurch abzweigt, vermindert jeder unnötige Temperaturanstieg des Brennstoffes den Wirkungsgrad des Systems.The additional work that acts on the liquid being pumped has the disadvantage that the temperature of the pumped liquid increases. As it is common to use the pumped liquid or fuel as a coolant to use for the oil of the internal combustion engine by this By branching off fuel through the oil cooler of the internal combustion engine, any unnecessary temperature rise of the fuel is reduced the efficiency of the system.

Andere versuchte Lösungen basieren auf äußeren Steuerungen, mit denen eine oder mehrere der Hauptstufenpumpen abgeschaltet wird. Diese Systeme sind jedoch unerwünscht und zwar erstens, weil sie eine äußere Steuerung des Pumpsystems erforderlich machen, wobei diese Steuerung normalerweise elektrische Anschlüsse innerhalb des sehr gefährlichen Brennstoffspeisesystems erforderlich machen. Zweitens sind diese Systeme unerwünscht, weil die Ausschaltung einer oder mehrerer Pumpen es ermöglicht, daß das System durch einen Ausfall der Pumpe nicht wieder voll in Betrieb genommen werden kann, wenn der Brennstoffbedarf ansteigt. Dies kann außerordentlich gefährlich sein.Other tried solutions are based on outside controls, with which one or more of the main stage pumps is switched off. However, these systems are undesirable, firstly because they require external control of the pumping system, this control normally requires electrical connections within the very hazardous fuel delivery system do. Second, these systems are undesirable because turning off one or more pumps enables that System cannot be fully operated again due to a failure of the pump if the fuel requirement increases. this can be extremely dangerous.

Viele dieser Probleme können ausgeschaltet werden, wenn eine Niederdruck-Abzugsleitungsbahn von einer oder von mehreren Pumpen füi* den gepumpten Brennstoff vorgesehen ist. Dadurch, daß ein Niederdruckumlauf ermöglicht wird, wird die Größe der geleisteten Arbeit verringert. Bisher benötigten jedoch alle Versuche,einen Niederdruckabzug herzustellen, beispielsweise durch Abzweigen des Ausgangs einer oder mehrerer der Pumpen bei niedrigem Druck zu einem Bereich stromauf der Pumpen, äußere Steuereinrichtungen, mit denen ein Ventil geöffnet wurde. Derartige äußere Steuereinrichtungen sind unerwünscht und erfordern ganz allgemein die Verwendung von gefährlichen elektrischen Anschlüssen und Fühler-Ausrüstungen.Many of these problems can be eliminated when a low pressure vent is removed from one or more pumps for the pumped fuel. As a result of that allowing low pressure recirculation, the amount of work done is reduced. So far, however, required all attempts to produce a low pressure trigger, for example by Branching of the output of one or more of the pumps at low pressure to an area upstream of the pumps, external control devices, with which a valve was opened. Such external controls are undesirable and require a lot the use of dangerous electrical connections and sensing equipment in general.

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Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Einrichtungen ausgeschaltet und es wird eine Niederdruckabzugsleitungsbahn für eine Flüssigkeit geschaffen, die von einer oder mehrerer eines geschalteten Systems von parallelen Pumpen gepumpt wird. Diese Niederdruckabzugsleitung wird von einem Ventil gesteuert, welches seinerseits durch ein Fühlersystem gesteuert wird, welches vollständig innerhalb des Pumpensystems arbeitet. Das erfindungsgemäße Fühlersystem benötigt keinerlei elektrische Anschlüsse oder von außen kommende Zuführungsleitungen. The invention eliminates the disadvantages of the known devices is turned off and a low pressure evacuation pathway is created for a liquid drawn from a or several of a switched system is pumped by parallel pumps. This low pressure exhaust line is from a Valve controlled, which in turn is controlled by a sensor system, which is completely within the pump system is working. The sensor system according to the invention does not require any electrical connections or supply lines coming from outside.

Zur Erläuterung der Erfindung soll das System in Verbindung mit einem Zweipumpen-Hauptstufensystem beschrieben werden. Es sei jedoch bemerkt, daß das Steuersystem an irgendeiner Anzahl von parallelen Pumpen angepaßt werden kann. Die Hauptpumpen werden von einer gemeinsamen Zwischenstufe aus gespeist und geben ihre Fördermenge in Leitungen zu einer gemeinsamen Ausgangsleitung ab. die Leitung von einer der Pumpen iat mit einer Bypaß-Leitung verbunden, die die Fördermenge der einen Pumpe aufnimmt und diese zurück zur Zwischenstufe führt. Ein druekabgeglichenes Ventil, welches in die Bypaß-Leitung eingeschaltet ist, steuert die Strömung durch diese Bypaß-Leitung. Das druckabgeglichen'e Ventil ist in eine Öffnungsstellung schaltbar und zwar durch die gesteuerte abgegebene Strömungsmenge aus einem Abschnitt des druckabgeglichenen Ventils. Die Ausströmungsleitung wird geöffnet und geschlossen und zwar gemäß einer Anazhl von Fühlventilen, die in der Ausströmungsleitung in Serie geschaltet sind. Diese Ventile stellen Innendrucke innerhalb des Strömungssystems her und werden in Relation zu diesen Drucken geöffnet oder geschlossen.To explain the invention, the system will be described in connection with a two-pump main stage system. It however, it should be noted that the control system can be adapted to any number of pumps in parallel. The main pumps are fed from a common intermediate stage and give their flow rate in lines to a common output line away. the line from one of the pumps iat with a Connected bypass line, which receives the delivery rate of one pump and leads it back to the intermediate stage. A pressure matched one Valve, which is switched on in the bypass line, controls the flow through this bypass line. That pressure-adjusted valve can be switched into an open position, namely by the controlled flow rate released a portion of the pressure balanced valve. The outflow line is opened and closed according to a Number of sensing valves connected in series in the outflow line. These valves put internal pressures within of the flow system and are opened or closed in relation to these pressures.

Wenn die Betriebsbedingungen innerhalb des Systems entsprechend sind, d. h. wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine bis zu einem Punkt verringert ist, an dem die nicht abgezweigte oder nicht gesteuerte Pumpe allein eine ausreichende Brennstoffmenge zuführen kann, werden die Fühlventile geöffnet, wodurchIf the operating conditions within the system are appropriate, i. H. when the fuel requirement of the internal combustion engine is reduced to a point where the undeployed or uncontrolled pump alone is supplying a sufficient amount of fuel can supply, the sensing valves are opened, whereby

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das Ventil in derBypaßleitung in einen unabgeglichenen Zustand gerät. Dadurch wird die Bypaß-Leitung geöffnet. Da sich das Bypaß-Ventil vollständig öffnet und den geöffneten Zustand gegen einen niedrigen Druck aufrechterhält, ist der Bypaß ein Niederdruck-Bypaß und dadurch wird die Arbeit herabgesetzt, die von der einen Pumpe geleistet wird. the valve in the bypass line becomes unbalanced. This opens the bypass line. Since the bypass valve fully opens and maintains the open state against a low pressure, the bypass is a low pressure bypass and this reduces the work done by one pump.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen die Betriebszustände, die von den Pühlventilen festgestellt werden, die Brennkraftmaschinendrehzahl als eine Punktion des Druckunterschieds zwischen Eingangs- und Ausgangsdruck der Förderpumpe, die innere Strömung :zu den Hauptstufenpumpen und den Ausgang der nicht abgezweigten Pumpe.In the illustrated embodiment, the operating states include which are detected by the Pühlventilen that Engine speed as a puncture of the pressure difference between the inlet and outlet pressure of the feed pump, the internal flow: to the main stage pumps and the outlet the non-branched pump.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden axial bewegliche Schaltventilkolben für einige der Pühlventile verwendet, während ein a:'i.al bewegliches Hülsenventil mechanisch mit einem Sperrventil für ein anderes Fühlventil verbunden ist. Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform werden Membranen, die an einem Ventilverschlußglied befestigt sind, verwendet, wobei diese Membranen die Druckänderungen feststellen und dementsprechend das Ventilverschlußglied bewegen.In a preferred embodiment are axially movable Switching valve spool used for some of the purging valves while an a: 'i.al movable sleeve valve mechanically with a check valve for another sensing valve is connected. With another Preferred embodiment are membranes that are attached to a Valve closure member are attached, used, these membranes detect the pressure changes and accordingly move the valve closure member.

Durch die Erfindung wird ein Steuersystem für eine gepuicote Flüssigkeit geschaffen.The invention provides a control system for a gepuicote Liquid created.

Durch die Erfindung wird ferner ein Steuersystem für ein Brennstoffsystem mit parallelen Pumpen geschaffen, wobei der Ausgang einer oder mehrerer der parallelen Pumpen bei Niederdruck zu einer Zwischenstufe abgezweigt wird, die die Pumpen speist.The invention also provides a control system for a fuel system created with parallel pumps, with the output of one or more of the parallel pumps at low pressure an intermediate stage is branched off, which feeds the pumps.

Durch die Erfindung wird ferner ein Steuersystem für ein Flüssigkeitspumpsystem geschaffen, welches einem Niederdruck-Bypaß es ermöglicht, sich stromab einer Pumpe zu öffnen und zwar bei der Peststellung gewisser innerer Betriebsbedingungen.The invention also provides a control system for a liquid pumping system created, which allows a low-pressure bypass to open downstream of a pump and that at the plague of certain internal operating conditions.

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Ferner wird durch die Erfindung ein Steuersystem für eine gepumpte Flüssigkeit geschaffen, wobei dieses Steuersystem von äußeren Einflüssen unabhängig ist und auf innere Betriebsbedingungen anspricht, die innerhalb des Pumpensystems festgestellt werden.The invention also provides a control system for a pumped Fluid created, this control system is independent of external influences and internal operating conditions responds, which are determined within the pump system.

Durch die Erfindung wird weiterhin ein Steuersystem für ein Pumpensystem mit parallelen Pumpen geschaffen, wobei dieses Steuersystem stromab von einer oder mehreren Pumpen einen Bypaß öffnet und wobei das Steuersystem dadurch betätigt wird, daß innere Betriebszustände innerhalb des Strömungssystems festgestellt werden.The invention also provides a control system for a pump system created with parallel pumps, this control system opening a bypass downstream of one or more pumps and wherein the control system is operated by detecting internal operating conditions within the flow system will.

Insbesondere wird durch die Erfindung ein Steuersystem für das Brennstoffpumpensystem eines Flugzeuges geschaffen, wobei dieses Pumpensystem zwei oder mehrere, parallel geschaltete Hauptpumpen aufweist. Das Steuersystem öffnet eine Bypaß-Leitung von wenigstens einer der Pumpen, wobai diese Bypaß-Leitung durch ein Ventil gesteuert wird, welches seinerseits durch eine Reihe von Fühlvorrichtungen betätigt w^rd. Diese Fühlvorrichtungen sprechen lediglich auf die inneren Betriebsbedingungen innerhalb des Pumpensystems an.In particular, the invention provides a control system for the fuel pump system of an aircraft, this being Pump system has two or more main pumps connected in parallel. The control system opens a bypass line of at least one of the pumps, this bypass line being controlled by a valve, which in turn is controlled by a series of Sensing devices operated w ^ rd. These sensing devices only speak to the internal operating conditions within of the pump system.

Ganz allgemein wird durch die Erfindung ein Verfahren zum Abzweigen des Ausganges einer oder mehrerer Pumpen in einem Flugzeugbrennstoff speisesystem geschaffen, wobei die Abzweigung bei . Niederdruck erfolgt und zwar bei Verringerung des Bedarfs der Brennkraftmaschine.In general, the invention provides a method of branching created the output of one or more pumps in an aircraft fuel feed system, with the branch at. Low pressure takes place when the demand of the internal combustion engine is reduced.

Weitere Merkmale und Vorteilender Erfindung sollen in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeigenOther features and advantages of the invention are set out in the following Description will be explained with reference to the figures of the drawing. Show it

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Brennstoffleitungssystems für ein Flugzeug, bei dem das erfindungsgemäße Steuersystem verwendet wird,1 shows a schematic representation of a fuel line system for an aircraft in which the control system according to the invention is used,

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Pig. 2 eine Schnittansicht eines Pumpengehäuses,welches mit dem erfindungsgemäßen Steuersystem ausgerüstet ist undPig. 2 is a sectional view of a pump housing, which with the control system according to the invention is equipped and

Fig. 3 eine schematische Ansicht einer abgeänderten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuersystems, wobei dieses Steuersystem im Schnitt in einem Gehäuse gezeigt ist.Fig. 3 is a schematic view of a modified embodiment of the control system according to the invention, this Control system is shown in section in a housing.

Fig. 1 zeigt schematisch ein System-Fluß-Diagramm für ein mit zwei Pumpen ausgerüstetes Hauptpumpensystem einer Flugzeugbrennstoff anlage. Das Diagramm zeigt die erfindungsgemäßen Abzweigungen und das erfindungsgemäße Steuersystem. Obwohl lediglich zwei Hauptpumpen in Parallelschaltung gezeigt sind, sei bemerkt, daß das erfindungsgemäße System bei einer Vielzahl von parallel geschalteten Pumpen verwendet werden kann. Bei dem in Fig. l" dargestellten Diagramm weist das Pumpsystem 10 einen Einlaß 11 auf, der mit einem Brennstofftank verbunden werden kann. Ferner ist ein Auslaß 12 vorgesehen, der zu einer Brennkraftmaschine od. dgl. führen kann und/oder für hydraulische Stelleinrichtungen, zu ölkühlern oder zu anderen Verbrauchern von unter Druck stehendem Brennstoff. Eine zweite Einlaßleitung 13 kann den Brennstoff von diesen Stellen zurückführen. Zahlreiche Druck- und Temperaturabzweigungen, öffnungen und Ventile IM sind ebenfalls im System vorgesehen.Fig. 1 shows schematically a system flow diagram for a with two pumps equipped main pumping system of an aircraft fuel system. The diagram shows the branches according to the invention and the control system of the invention. Although only two main pumps are shown in parallel connection, it should be noted that the system according to the invention in a plurality of parallel switched pumps can be used. In the case of the one in Fig. 1 " As shown in the diagram, the pump system 10 has an inlet 11 which can be connected to a fuel tank. Further an outlet 12 is provided which can lead to an internal combustion engine or the like and / or for hydraulic actuating devices, to oil cooler or to other consumers from under pressure standing fuel. A second inlet line 13 can return the fuel from these points. Numerous printing and temperature branches, ports and valves IM are also provided in the system.

Das Pumpsystem weist eine Hauptpumpenstufe 15 auf, die die parallelen Pumpen 16 und 17 umfaßt. Es ist eine Förderpumpenstufe 18 vorgesehen, in der eine Förderpumpe 19 angeordnet ist. Die Förderpumpe 19 steht mit dem Einlaß 11 über eine Leitung 20 in Verbindung. Die Förderpumpe gibt die gepumpte Menge in eine Leitung 21 ab, die über ein Buchsenventil 22 mit einer Leitung 23 verbunden ist. Diese Leitung ist ihrerseits mit einer Leitung 2U verbunden, welche mit einer äußeren Anlage 25, wie beispielsweise einem Heizgerät od. dgl., verbunden ist. Dieses Heizgerät 25 ist mit einer Leitung 26 verbunden, die seinerseits zu einer Vorfilterleitung 27 führt. Ein Bypaß 28, der von einem Druck-The pumping system has a main pumping stage 15 which comprises the parallel pumps 16 and 17. A feed pump stage 18 is provided in which a feed pump 19 is arranged. The feed pump 19 is connected to the inlet 11 via a line 20. The feed pump delivers the pumped amount into a line 21 which is connected to a line 23 via a socket valve 22. This line is in turn connected to a line 2U which is connected to an external system 25, such as a heater or the like. This heater 25 is connected to a line 26 which in turn leads to a prefilter line 27. A bypass 28, which is from a pressure

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rückschlagventil 29 gesteuert ist, verbindet die Leitung 23 mit der Leitung 27. über diese Leitung wird die äußere Vorrichtung 25 umgangen, falls diese verstopft oder geschlossen sein sollte. Eine Piltereinheit 30 ist zwischen der Leitung und einer Leitung 31 angeordnet, die ihrerseits mit der Zwischenstufe 32 verbunden ist. Eine Bypaß-Leitung 33 verbindet die Leitung 27 mit der Zwischenstufe 32 und wird von einem Druckrückschlagventil 34 gesteuert, wodurch der Filter 30 umgangen werden kann, falls dieser Filter verstopft sein sollte.check valve 29 is controlled, connects the line 23 with the line 27. Via this line, the external device 25 bypassed if this should be blocked or closed. A filter unit 30 is between the line and a line 31 arranged, in turn with the intermediate stage 32 is connected. A bypass line 33 connects the line 27 with the intermediate stage 32 and is of a Pressure check valve 34 is controlled, whereby the filter 30 bypassed if this filter is clogged.

Falls die Förderpumpe 19 nicht in Betrieb ist oder irgendeine der Leitungen 21 bis 31 verstopft wird, verbindet ein Bypaß den Einlaß 11 oder ein Rückschlagventil 35 mit der Zwischenstufe 32. Eine Leitung 38 kann ferner die Zwischenstufe 32 mit dem Einlaß 13 über ein Rückschlagventil 39 verbinden. Die Ventile 29s 34, 35 und 39 sind normale in einer Richtung öffnende Ventile, wie sie üblicherweise in Brennstoffpumpensystemen verwendet werden. Den vorstehenden Ausführungen ist zu entnehmen, daß im Normalfall der gesamte Brennstoff, der dem Brennstoff durch den Einlaß zugeführt wird, zur Förderpumpe 19 gelangt und dann zur Zwischenstufe 32. Die Zwischenstufe 32 steht in gemeinsamer Verbindung mit den Leitungen 41 und 42, die zu den Einlassen der Pumpen 16 und 17 führen. Die Pumpen 16 und 17 sind in Flugzeugbrennstoffsystemen normalerweise Verdränger-, Zahnrad- oder Flügelpumpen, die mit einer konstanten Drehzahl arbeiten. Die Förderpumpe 19 in der Förderstufe 18 ist eine von der Brennkraftmaschine angetriebene Zentrifugalpumpe. Die von der Förderstufe abgegebene Brennstoffmenge ist deshalb eine Funktion der Brennkraftmäschinendrehzahl. Obwohl gezeigt ist, daß die beiden Hauptstufenpumpen 16 und 17 im wesentlichen die gleiche Größe haben, sei bemerkt, daß eine von beiden, beispielsweise die Pumpe 16, eine größere Pumpe ist, in welchem Fall diese als die Hauptpumpe betrachtet werden kann, während die andere und kleinere Pumpe 17 eine Hilfspumpe ist. Die Hauptpumpenstufe 15 ist derart ausgelegt, daß diese eine ausreichendeIf the feed pump 19 is not in operation or any of the lines 21 to 31 becomes blocked, a bypass connects the inlet 11 or a check valve 35 with the intermediate stage 32. A line 38 can also connect the intermediate stage 32 to the Connect inlet 13 via a check valve 39. The valves 29s 34, 35 and 39 are normal unidirectional valves, as commonly used in fuel pump systems will. From the above it can be seen that in the normal case, the entire fuel, the fuel is fed through the inlet, reaches the feed pump 19 and then to the intermediate stage 32. The intermediate stage 32 is in common Connection to lines 41 and 42 leading to the inlets of pumps 16 and 17. Pumps 16 and 17 are usually positive displacement, Gear or vane pumps that work at a constant speed. The feed pump 19 in the feed stage 18 is one of the internal combustion engine driven centrifugal pump. The amount of fuel delivered by the delivery stage is therefore a Function of the engine speed. Although it is shown that the two main stage pumps 16 and 17 are essentially the have the same size, it should be noted that one of them, e.g. pump 16, is a larger pump in which If this can be regarded as the main pump, while the other and smaller pump 17 is an auxiliary pump. The main pumping stage 15 is designed so that this is a sufficient

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Strömungsmenge für den maximalen Bedarf erzeugt. Wenn die Brennkraftmaschine gedrosselt ist, führt die Pumpenstufe der Leitung 50, die mit dem Auslaß 12 verbunden ist, eine größere Brennstoffströmungsmenge zu als erforderlich ist. Die Auslässe der Pumpen 16 und 17 stehen mit Leitungen 51 und 52 in Verbindung, die über in einer Richtung wirksamen Rückschlagventile 53 und 5¹* mit der Auslaßleitung 50 in Verbindung stehen. Die Rückschlagventile 53 und 54 sind normalerweise federbeaufschlagt und es ist ein positiver Druck erforderlich, um die Verbindung der Leitungen 51 und 52 mit der Leitung 50 zu öffnen. Gleichzeitig dienen diese Rückschlagventile dazu, eine Rückströmung in den Fällen zu verhindern, in denen der Druck in der Leitung 50 größer ist als in jeder der Leitungen 51 und 52.Amount of flow generated for maximum demand. When the engine is throttled, the pumping stage supplies line 50 connected to outlet 12 with a greater amount of fuel flow than is required. The outlets of the pumps 16 and 17 are connected to lines 51 and 52 which are connected to the outlet line 50 via non- ^{return valves 53 and 5 1 * which are effective in one direction.} The check valves 53 and 54 are normally spring loaded and a positive pressure is required to open the connection of the lines 51 and 52 with the line 50. At the same time, these check valves serve to prevent backflow in those cases in which the pressure in the line 50 is greater than in each of the lines 51 and 52.

Um eine Entlastung innerhalb der Leitung 50 zu erreichen, wenn der Bedarf der Brennkraftmaschine abnimmt, ist ein Hochdruckentlastungsventil 55 vorgesehen, welches die Leitung 50 mit einer vor den Pumpen liegenden Leitung verbindet, wie beispielsweise mit der Leitung 38, die zu der Zwischenstufe 32 führt. Die Verbindung erfolgt mittels einer Leitung 56. Das Hochdruckentlastungsventil 55 ist ebenfalls ein in einer Richtung wirksames Ventil, welches lediglich eine Strömung von der Leitung 50 in die Leitung 38 ermöglicht.In order to achieve relief within the line 50 when the demand of the internal combustion engine decreases, there is a high pressure relief valve 55 is provided, which connects the line 50 to a line upstream of the pumps, such as with the line 38, which leads to the intermediate stage 32. The connection is made by means of a line 56. The high pressure relief valve 55 is also a unidirectional valve which only allows flow from the conduit 50 in the line 38 allows.

Das bisher beschriebene Ausführungsbeispiel ist mit Ausnahme des Ventiles 22 das übliche System, welches in Brennstoffversorgungsanlage von Plugzeugen verwendet wird. Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf dieses System beschrieben. Es sei jedoch bemerkt, daß die Erfindung auch an die meisten Pumpsysteme, die mit parallelen Pumpen arbeiten, angepaßt werden kann.With the exception of the valve 22, the exemplary embodiment described so far is the usual system which is used in the fuel supply system is used by plug-in tools. The invention is described with reference to this system. However, it is notes that the invention can be adapted to most pumping systems using parallel pumps.

Wenn bei dem im Vorstehenden beschriebenen System der Bedarf der Brennkraftmaschine abnimmt, führt die überschüssige Pumpenkapazität in der Hauptpumpenstufe 15 entweder zu einer größeren Strömung durch das System und einem Rückfluß über den Hilfsein-In the system described above, when the demand of the internal combustion engine decreases, the excess pump capacity leads in the main pump stage 15 either to a larger flow through the system and a backflow via the auxiliary inlet

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laß 13 oder in den meisten Fällen zur Erzeugung eines größeren Druckes in der Auslaßleitung 50. Der größere Druck in der Leitung 50 öffnet das Ventil 55 und dies führt zu einer Rückströmung mit hohem Druck. Dies bedeutet, daß der Druck in der Leitung 50 relativ hoch gehalten werden muß, um das Ventil 55 zu öffnen. In diesem Fall leisten die parallel geschalteten Pumpen 16 und 17 eine beträchtliche, überschüssige Arbeit. Dadurch wird aber die Temperatur des Brennstoffes über den gewünschten Wert angehoben. let 13, or in most cases to create a greater pressure in the outlet line 50. The greater pressure in the line 50 opens the valve 55 and this results in a high pressure backflow. This means that the pressure in the line 50 must be kept relatively high in order to open the valve 55. In this case, the pumps 16 and 17 connected in parallel do a considerable excess work. However, this raises the temperature of the fuel above the desired value.

Um dieses Problem auszuschalten, wurde ein Bypaß vorgesehen, der aus den Leitungen 60 und 61 besteht und der den Ausgang der Pumpe 16 zurück zur Zwischenstufe 33 abzweigt. Die Leitung 60 steht mit der Leitung 51 am Auslaßende der Pumpe 16 in Verbindung und ferner mit der Leitung 61, die ihrerseits mit der Zwischenstufenleitung 32 verbunden ist. Zwischen den Leitungen 60 und 61 ist ein Ventil 63 eingesetzt, welches die Bypaß-Leitung steuert. Das Ventil 63 verschließt normalerweise die Verbindung zwischen den Leitungen 60 und 61, so daß die von der Pumpe 16 geförderte Menge durch das Ventil 53 hindurch in die Leitung 50 geht und dann zum Auslaß 12 gelangt.To eliminate this problem, a bypass was provided, the consists of the lines 60 and 61 and which branches off the output of the pump 16 back to the intermediate stage 33. The line 60 is up with the line 51 at the outlet end of the pump 16 in communication and also with the line 61 which in turn is connected to the interstage line 32 is connected. A valve 63, which controls the bypass line, is inserted between the lines 60 and 61. That Valve 63 normally closes the connection between the lines 60 and 61, so that the amount delivered by the pump 16 goes through valve 53 into line 50 and then reaches outlet 12.

Das Ventil 63 ist ein druckabgeglichenes Ventil, welches gegen einen Hochdruck geschlossen verbleibt, während es gleichzeitig in der Lage ist, gegen einen Niederdruck offen zu bleiben. Da das Ventil offen ist, wenn es einem Niederdruck ausgesetzt ist, haben die Bypaß-Leitungen 60 und 61 einen Druck, der dem der Zwischenstufe 32 angenähert ist. Die Abzweigung der Ausgangsmenge der Pumpe 16 erfolgt bei einem Niederdruck und dies bewirkt, daß das Ventil 53 geschlossen wird, was sicherstellt, daß die Gesamtheit der Fördermenge der Pumpe 16 abgezweigt wird. Auf diese Weise wird die Größe der von der Pumpe 16 geleisteten nutzlosen Arbeit herabgesetzt und der Temperaturanstieg des Brennstoffes wird minimal gehalten.The valve 63 is a pressure balanced valve which remains closed against a high pressure while at the same time is able to remain open to a low pressure. Since the valve is open when exposed to low pressure, the bypass lines 60 and 61 have a pressure which approximates that of the intermediate stage 32. The junction of the output set the pump 16 is at a low pressure and this causes the valve 53 to be closed, which ensures that the entirety of the delivery rate of the pump 16 is branched off. In this way, the size of the work performed by the pump 16 becomes useless Work is reduced and the temperature rise of the fuel is kept to a minimum.

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Das Ventil 63 wird durch Fühler 70, 71 und 72 gesteuert, die zusammenwirken, um eine Abzugsleitung 7¹J zu öffnen, die mit einer Seite 75 des druckabgeglichenen Ventils 63 in Verbindung steht. Wenn die Abzugsleitung 7*1 mit der Seite 75 des Ventilgehäuses verbunden ist, wird der Druckabgleich des Ventiles aufgehoben und das Ventil öffnet sind. Wenn die Fühler 70, 71 und 72 geschlossen sind, bleibt der Abschnitt 75 des Ventilgehäuses des Ventiles 63 geschlossen und das Ventil 63 bleibt ebenfalls geschlossen.The valve 63 is controlled by sensors 70, 71 and 72 which cooperate to open a vent 7 ¹ J which is in communication with one side 75 of the pressure balanced valve 63. If the discharge line 7 * 1 is connected to the side 75 of the valve housing, the pressure compensation of the valve is canceled and the valve opens. When the sensors 70, 71 and 72 are closed, the portion 75 of the valve housing of the valve 63 remains closed and the valve 63 also remains closed.

Die Fühler 70, 71 und 72 stellen lediglich Zustände innerhalb des Pumpensystems selbst und zwar zwischen dem Einlaß 11 und dem Auslaß 12 fest. Es findet keine äußere Einwirkung auf die Fühler statt.The sensors 70, 71 and 72 represent only conditions within the pump system itself and that between the inlet 11 and the outlet 12 firmly. There is no external influence on the feelers.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist jeder der Fühler ein druckgesteuertes Ventil, welches einen Abschnitt aufweist, der zwischen dem Teil 75 des Ventilgehäuses und der Abzugsleitung 7^ angeordnet ist. Der Druck, der auf diesen Ventilabschnitt einwirkt, bewirkt, daß ein Durchgangskanal durch jeden der Fühler hindurch geöffnet wird. Wenn alle drei Fühler offen sind, wird der Abschnitt 75 des Ventilgehäuses mit der Abzugsleitung 74 verbünden.In a preferred embodiment, each of the sensors is a pressure-controlled valve which has a portion which is arranged between the part 75 of the valve housing and the discharge line 7 ^. The pressure exerted on this valve section acts, causes a passageway to be opened through each of the sensors. When all three feelers are open becomes the section 75 of the valve housing with the exhaust line 74 ally.

Wie Fig. 1 zeigt, können die Fühler die Drehzahl der Brennkraftmaschine feststellen, die innere Flüssigkeitsströmung im Pumpensystem und einen Hilfspumpenförderdruck.As FIG. 1 shows, the sensors can measure the speed of the internal combustion engine determine the internal fluid flow in the pumping system and an auxiliary pump delivery pressure.

Beispielsweise stellt der Fühler 70 den Förderdruck der Hilfspumpe 17 fest und zwar über einen Druckfühlkanal 75» der sich von der Leitung 52 stromab von der Pumpe 17 zum Fühler 70 erstreckt. Dieser Druck wird mit dem Druck in der Leitung 61 verglichen und zwar über eine Druckfühlleitung 76. Wenn das Ventil 63 geschlossen ist, so ist der Druck in der Leitung 6l der gleiche wie der in der Zwischenstufe 32. So lange wie der Förderdruck der Hilfspumpe 17 ausreichend hoch über dem Druck derFor example, the sensor 70 sets the delivery pressure of the auxiliary pump 17 firmly and through a pressure sensing channel 75 »which extends from the line 52 downstream of the pump 17 to the sensor 70. This pressure is compared with the pressure in line 61 namely via a pressure sensing line 76. When the valve 63 is closed, the pressure in the line 61 is the same as that in the intermediate stage 32. As long as the delivery pressure the auxiliary pump 17 sufficiently high above the pressure of the

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ρ Zwischenstufe gehalten wird, üblicherweise 21,0 kg/cm oderρ intermediate level is maintained, usually 21.0 kg / cm or

28,0 kg/cm², bleibt der Fühler 70 offen, um eine Verbindung zwischen dem Abschnitt 75 des Ventilgehäuses und dem nächsten Fühler 71 zu ermöglichen.28.0 kg / cm ² , the sensor 70 remains open to allow communication between the section 75 of the valve housing and the next sensor 71.

Der Fühler 71 stellt die Drehzahl der Brennkraftmaschine fest und zwar dadurch, daß der Druck zwischen dem Einlaß 11 über einen Fühlkanal 78 mit dem Auslaß der Förderpumpe verglichen wird und zwar über dem Druckfühlkanal 79· Der Druckfühlkanal 78 leitet den Druck neben dem Einlaß ab und zwar stromauf von der Förderpumpe 20. Der Druckkanal 79 leitet den Druck, der stromauf von der Förderpumpe und zwar vor der Hauptpumpenstufe herrscht, ab. Dies ist in Fig. 1 dargestellt, und es ist ein Fühlkanal zwischen dem Fühler 71 und der Leitung 6l vorgesehen, in der normalerweise ein Druck herrscht, der dem in der Zwischenstufe 32 entspricht. Da die Förderpumpe 19 eine von der Brennkraftmaschine angetriebene Pumpe ist, ist der Föraerdruck dieser Pumpe proportional zur Drehzahl der Brennkraftmaschine und ein Vergleich des Druckes zwischen dem Einlaß der Pumpe und dem Auslaß der Pumpe gibt die Drehzahl der Brennkraftmaschine an. Wenn die Drehzahl der Brennkraftmaschine im richtigen Bereich liegt, öffnet sich der Fühler 71 und es wird ein Durchlaßkanal vom Fühler 70 zum Fühler 72 geöffnet.The sensor 71 determines the speed of the internal combustion engine, namely by the fact that the pressure between the inlet 11 is above a sensing channel 78 is compared with the outlet of the feed pump, namely via the pressure sensing channel 79 · the pressure sensing channel 78 diverts the pressure next to the inlet, namely upstream of the feed pump 20. The pressure channel 79 conducts the pressure, the upstream of the feed pump and that prevails before the main pump stage. This is illustrated in Figure 1, and it is a Sensing channel provided between the sensor 71 and the line 6l, in which there is normally a pressure that is in the intermediate stage 32 corresponds. Since the feed pump 19 is a pump driven by the internal combustion engine, the feed pressure is this pump proportional to the speed of the internal combustion engine and a comparison of the pressure between the inlet of the pump and the outlet of the pump indicates the speed of the internal combustion engine. If the engine speed is correct Range, the sensor 71 opens and it becomes a passage open from sensor 70 to sensor 72.

Der Fühler 72 weist, wie Fig. 1 zeigt, einen Abzugsleitungsabschnitt 72a auf und ferner das Hülsenventil 22, wobei eine mechanische Verbindung zwischen diesen durch die gestrichelte Linie 80 veranschaulicht ist. Das Hülsenventil 22 stellt die innere Strömung zwischen der Förderpumpe und der Hauptpumpenstufe fest. Wenn die Strömungsrate klein genug ist, um einen geringeren Bedarf anzuzeigen, öffnet der Fühler 72 einen Kanal zwischen dem Fühler 71 und der Abzugsleitung 74. Wennalle drei Fühler offen sind, wird das druckabgeglichene Ventil 63 unabgeglichen und öffnet sich, um die Leitung 60 mit der Leitung 6l zu verbinden und dies führt dazu, daß die Fördermenge von derAs shown in FIG. 1, the sensor 72 has a drain line section 72a on and further the sleeve valve 22, a mechanical connection between these by the dashed line Line 80 is illustrated. The sleeve valve 22 provides the internal flow between the feed pump and the main pump stage fixed. When the flow rate is small enough to indicate less need, the sensor 72 opens a channel between probe 71 and drain 74. If all three Sensors are open, the pressure balanced valve 63 is unbalanced and opens to the line 60 with the line 6l to connect and this leads to the fact that the flow rate of the

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Pumpe 16 bei niedrigem Druck abgezweigt wird.Pump 16 is branched off at low pressure.

Die Fig. 2 und 3 zeigen zwei Ausführungsbeispiele des Ventiles 63 und der Steuerfühler 70, 71 und 72. Bei der ersten Ausführungsform, die in Fig. 2 gezeigt ist, weisen die Fühler 7.0 und 71 Ventilkolben oder Halbventile auf und der Fühler 72 weist ein Kugelrückschlagventil auf, welches durch eine mechanische Verbindung mit dem Hülsenvehtil 22 geöffnet wird. Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform weisen die Fühler 70, 71 und 72 bewegliche Membranen auf, die ein Nabelventil tragen, welches einen Abzugskanal für das druckabgeglichene Ventil 63 öffnet und schließt. Es sei bemerkt, daß diese Ausführungsformen lediglich Beispiele einer inneren Bypaß-Steuerung sind und daß eine größere oder kleinere Anzahl von Fühlern verwendet werden kann, wobei ciiese Fühler andere gewünschte Parameter überwachen können.2 and 3 show two embodiments of the valve 63 and the control sensors 70, 71 and 72. In the first embodiment, 2, the sensors 7.0 and 71 have valve pistons or half-valves and the sensor 72 has a ball check valve which is opened by a mechanical connection with the sleeve valve 22. At the in In the embodiment shown in FIG. 3, the sensors 70, 71 and 72 have movable membranes which carry an umbilical valve, which is a drainage duct for the pressure balanced valve 63 opens and closes. It should be noted that these embodiments are merely examples of internal bypass control and that a greater or lesser number of sensors are used can, whereby these sensors can monitor other desired parameters.

Es sei zuerst das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel betrachtet. Fig. 2 ist eine Schnittansicht eines Teiles des Pumpengehäuses, welches das Bypaß-Ventil und die Fühlersteuerungen für dieses Ventil enthält.The exemplary embodiment shown in FIG. 2 should first be considered. Fig. 2 is a sectional view of part of the Pump housing, which contains the bypass valve and the sensor controls for this valve contains.

Das Pumpengehäuse 90 weist einen Teil der Leitung 21 auf, die vom Auslaß der Förderpumpe komm'; und ferner die Leitung 23 > ' wobei das Hülsenventil 22 zwischen diesen Leitungen eingesetzt ist.The pump housing 90 has part of the line 21 which comes from the outlet of the feed pump '; and also the line 23> 'with the sleeve valve 22 inserted between these lines.

Das Gehäuse 90 weist ferner einen Teil der Leitung 60 auf, die mit dem Pumpenauslaß in Verbindung steht und die Bypaß-Leitung 61, wobei das druckabgeglichene Ventil 63 die Verbindung zwischen den Leitungen 60 und 61 steuert. Die Fühler 70 und 71 sind als axial bewegliche Kolbenschieber dargestellt, während der Fühler 72 aus dem Hülsenventil 22 und dem Kugelrückschlagventil 93 besteht, welches so angeordnet ist, daß es von dem Hülsenventil 22 betätigt werden kann.The housing 90 also has a portion of the conduit 60 which communicates with the pump outlet and the bypass line 61, the pressure balanced valve 63 controlling the connection between lines 60 and 61. The sensors 70 and 71 are shown as axially movable piston valves, while the sensor 72 consists of the sleeve valve 22 and the ball check valve 93, which is arranged so that it can be actuated by the sleeve valve 22.

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Wie dargestellt, weist das Ventil 63 einen becherförmigen Ventilkörper 93 auf, der in einem rohrförmigen Gehäuse Sk angeordnet ist. Dieses rohrförmige Gehäuse 9k weist einen Durchlaß 95 an einem Ende auf, der mit einem Abzugskanal 96 in Verbindung steht. Der becherförmige Ventilkörper 93, der innerhalb des rohrförmigen Gehäuses 9k angeordnet ist, ist mittels einer Feder 97 Segen einen Ventilsitz 98 vorgespannt, der am inneren Umfang des Gehäuses 9k ausgebildet ist. Die Bodenwandung 99 des becherförmigen Ventilgliedes 93 schließt gegen den Ventilsitz 98 ab und zwar an der Verbindungsstelle mit der Leitung 60, um diese Leitung 60 zu blockieren. Kanäle 100 im rohrförmigen Gehäuse 9^ münden in eine Leitung 101, die in Verbindung mit der Bypaß-Leitung 61 steht. Diese Kanäle befinden sich stromab vom Ventilsitz 98. Um die Leitung 60 mit der Bypaß-Leitung 6l zu verbinden, muß der Ventilkörper L^:3 vom Ventilsitz 98 fortbewegt werden und zwar gegen den Druck der Feder 97·As shown, the valve 63 has a cup-shaped valve body 93 which is arranged in a tubular housing Sk. This tubular housing 9k has a passage 95 at one end which communicates with a discharge duct 96. The cup-shaped valve body 93, which is arranged inside the tubular housing 9k , is pretensioned by means of a spring 97 blending a valve seat 98 which is formed on the inner circumference of the housing 9k . The bottom wall 99 of the cup-shaped valve member 93 closes against the valve seat 98 at the connection point with the line 60 in order to block this line 60. Channels 100 in the tubular housing 9 open into a line 101 which is in connection with the bypass line 61. These channels are located downstream of the valve seat 98. In order to connect the line 60 to the bypass line 61, the valve body L ^: 3 must be moved away from the valve seat 98 against the pressure of the spring 97 ·

Die Endwandung 99 des becherförmigen Ventilkörpers 93 weist eine Drosselbohrung 102 auf, die mit der Leitung 60 verbunden ist. Die Drosselbohrung 102 ist mit einem Kanal 103 verbunden, der in die Leitung 60 mündet und zwar über einen Filter 104, welcher ein Verstopfen des engen Kanals IO3 und der Drosselbohrung 102 verhindert. Da die Drosselbohrung 102 in die Leitung 60 mündet, ist der Innenraum 105 des rohrförmigen Ventilkörpers 94, der am äußeren Ende durch eine Verschlußplatte 106 abgeschlossen ist, gegen die sich die Feder 97 anlegt und am anderen-Ende durch die Endwandung 99 des Ventilkörpers 93 abgeschlossen ist, mit einem Innendruck beaufschlagt, der im wesentlichen gleich dem Druck in der Leitung 60 ist und zwar durch die Anzapf verbindung über die Drosselbohrung 102. So lange wie der Abzugskanal 96 durch die Fühler 70, 71 und 72 blockiert ist, ist der Druck im Raum 105 gleich dem Druck in der Leitung 60. Die Feder 97 hält deshalb den Ventilkörper 93 gegen den Ventilsitz 98 angelegt und dadurch wird eine Verbindung zwischen der Leitung 60 und der Bypaß-Leitung 61 verhindert. Eine Verbindung zwischen dem Raum 105 und der Bypaß-Leitung 61 wird durch denThe end wall 99 of the cup-shaped valve body 93 has a throttle bore 102 which is connected to the line 60 is. The throttle bore 102 is connected to a channel 103 which opens into the line 60 via a filter 104, which a clogging of the narrow channel IO3 and the throttle bore 102 prevented. Since the throttle bore 102 opens into the line 60, the interior space 105 is the tubular valve body 94, which is closed at the outer end by a closure plate 106 against which the spring 97 rests and is closed at the other end by the end wall 99 of the valve body 93 is acted upon by an internal pressure which is substantially equal to the pressure in the line 60 through the tap connection via the throttle bore 102. As long as the If the discharge duct 96 is blocked by sensors 70, 71 and 72, the pressure in space 105 is equal to the pressure in line 60. The spring 97 therefore holds the valve body 93 against the valve seat 98 is applied and thereby a connection between the line 60 and the bypass line 61 is prevented. A connection between the space 105 and the bypass line 61 is through the

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Abdichtungssitz des Ventilkörpers 93 gegen den inneren Umfang des rohrförmigen Gehäuses 9¹* verhindert. Wenn jedoch der Abzugskanal 96 zum Niederdruckbereich hin geöffnet wird, was bei diesem Ausführungsbeispiel eine Verbindung mit der Leitung 23 stromab von den drei Fühlern 70, 71 und 72 bedeutet, so nimmt der Druck innerhalb des Raumes IO5 den Wert des Druckes innerhalb der Leitung 23 an, wobei es sich um den Druck handelt, der stromauf von der Pumpe l6 herrscht. Der Druck in der Leitung 60 ist dann in ausreichender Weise größer als der Druck im Raum 105, um die Federvorspannung zu überwinden und um das Ventil 63 zu öffnen. Dadurch wird eine Verbindung zwischen der Leitung 60 und der Bypaß-Leitung 61 hergestellt. So lange wie die drei Fühler offen sind, wird dieser Betriebszustand aufrechterhalten, da die Abzugskanäle 95, 96 und 7¹I einen größeren Querschnitt haben als die Drcsselbohrung 102.Sealing seat of the valve body 93 against the inner circumference of the tubular housing 9 ¹ * prevented. If, however, the discharge duct 96 is opened to the low-pressure area, which in this embodiment means a connection to the line 23 downstream of the three sensors 70, 71 and 72, the pressure within the space IO5 assumes the value of the pressure within the line 23 , which is the pressure upstream of the pump 16. The pressure in line 60 is then sufficiently greater than the pressure in space 105 to overcome the spring preload and to open valve 63. As a result, a connection between the line 60 and the bypass line 61 is established. As long as the three sensors are open, this operation state is maintained, because the exhaust ducts 95, 96 and 7 ¹ I have a larger cross section than the Drcsselbohrung 102nd

Wie dargestellt, sind die Fühler 70 und 71 Kolbenschieber, die in den Abzugskanal 96 eingesetzt sind. Jeder der Schieber weist einen zylindrischen Schieberkolben 109, HO auf, wobei diese in rohrförmigen Gehäusen 111, 112 angeordnet sind. Diese rohrförmigen Gehäuse weisen öffnungen 113 und H¹J auf, über die der Abzugkanal 96 stromauf von den Kolben 109 und 110 mit dem Inneren des rohrförmigen Gehäuses verbunden ist. Die Schieber weisen Umfangsnuten 116 und 117 auf und die rohrförmigen Gehäuse haben im inneren Umfang Nuten II8, 119, die mit Auslaßöffnungen 120, 122 stromab vom Schieberkolben verbunden sind. Die Auslaßöffnungen 120, 122 münden in den Abschnitt des Abzugskanals 96 stromab von den einzelnen FühlerSteuerungen. Wenn der Schieberkolben I09, 110 axial bewegt wird, so daß die Einlaßöffnungen 113, H4mit den Nuten II8, 119 durch die Nuten 116, 117 geöffnet sind, so wird die Abzugsleitung 96 durch diese Fühler hindurch geöffnet. Beide Schieberkolben werden durch den Druck bewegt, der gegen die axialen Enden der Kolben 109, 110 einwirkt. Dieser Druck wird durch Federn I30, 13I kompensiert, die gegen eines der axialen Enden der Kolben einwirken.As shown, the sensors 70 and 71 are piston valves that are inserted into the vent 96. Each of the slides has a cylindrical slide piston 109, HO, these being arranged in tubular housings 111, 112. These tubular housings have openings 113 and H ¹ J, via which the discharge duct 96 is connected to the interior of the tubular housing upstream of the pistons 109 and 110. The slides have circumferential grooves 116 and 117 and the tubular housings have grooves II8, 119 in the inner circumference, which are connected to outlet openings 120, 122 downstream of the slide piston. The outlet openings 120, 122 open into the section of the exhaust duct 96 downstream of the individual sensor controls. When the slide piston I09, 110 is moved axially so that the inlet openings 113, H4 with the grooves II8, 119 are opened through the grooves 116, 117, the discharge line 96 is opened through these sensors. Both slide pistons are moved by the pressure acting against the axial ends of the pistons 109, 110. This pressure is compensated by springs I30, 13I which act against one of the axial ends of the pistons.

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In der Fühlersteuerung 71, die die Drehzahl der Brennkraftmaschinen als Funktion des Unterschiedes zwischen dem Förderpumpeneinlaßdruck und dem Förderpumpenauslaßdruck feststellt, ist ein axiales Ende des rohrförmigen Gehäuses 111 mit der Leitung 79 verbunden, die ihrerseits mit der Leitung 21 in Verbindung steht, wodurch der Druck stromab von der Förderpumpe ermittelt wird. Das andere Ende des Gehäuses ist über eine Leitung 78 mit dem Einlaß des Systems verbunden und dadurch wird der Einlaßdruck festgestellt. In diesem Fall ist die Feder I30 zwischen einem Gehäuseabschnitt 13*1 und dem axialen Ende 135» das mit der Leitung 76 in Verbindung steht, angeordnet. Der Druck stromab von der Förderpumpe, der von der Leitung 79 geführt wird, muß in ausreichender Weise größer sein als der Druck vor der Förderpumpe, der von der Leitung 78 geführt wird, um die Vorspannung' der Feder 130 zu überwinden und um den Kolben axial bis zu einer Stelle zu bewegen, in der die Nute 116 sowohl mit dem Einlaß 113 als auch mit dem Auslaß II8 bis 120 in Verbindung steht. Der Schieberkolben IO9 kann sich innerhalb des rohrförmigen Gehäuses 111 an dieser Stelle vorbei bewegen und zwar zu einer Stelle, an der die Nute II6, die in Verbindung mit der Nute 118 verbleibt, nicht länger mit dem Einlaß 113 verbunden ist. An dieser Stelle wird der Abzugskanal 96 durch die Fühlsteuerung 71 wiederum blockiert. Die Fühlsteuerung 71 ist deshalb lediglich in einer mittleren Druckstufe offen. Wenn der Förderdruck der Förderpumpe gering ist, was eine geringe Drehzahl der Brennkraftmaschine anzeigt, wird der Schieber 71 geschlossen und zwar durch die Wirkung der Feder 13O und des Einlaßdruckes 78, die gegen das Ende 135 des Schieberkolbens einwirken, um diese bis zu einer Stelle zu drücken, an der die Nute 116 nicht in Verbindung mit der Nute II8 steht. Wenn der Förderdruck der Förderpumpe zunimmt, wird die Federbeaufschlagung überwunden und die Nute II6 wird in eine Verbindung mit der Nute 118 gebracht, wobei die Nute II6 mit der Einlaßöffnung II3 in Verbindung bleibt. In dieser Betriebslage wird der Abzugskanal 96 durch die Steuerung 71 hindurch geöffnet. Wenn die DrehzahlIn the sensor control 71, the speed of the internal combustion engine as a function of the difference between the feed pump inlet pressure and the feed pump outlet pressure, one axial end of the tubular housing 111 is connected to the line 79, which in turn is connected to the line 21 stands, whereby the pressure is determined downstream of the feed pump. The other end of the housing is through a conduit 78 is connected to the inlet of the system and thereby the inlet pressure is determined. In this case the spring I30 is between a housing section 13 * 1 and the axial end 135 »that is in communication with the line 76, is arranged. The pressure downstream of the feed pump, which is guided by the line 79, must be sufficiently greater than the pressure before Feed pump, which is led by the line 78 to the preload ' to overcome the spring 130 and to move the piston axially up to a point in which the groove 116 with both the inlet 113 as well as the outlet II8 to 120 is in communication. The spool IO9 can be inside the tubular Housing 111 move past this point and to a point where the groove II6, which is in conjunction with the Groove 118 remains, is no longer connected to inlet 113. At this point, the exhaust duct 96 is controlled by the sensing control 71 blocked again. The sense controller 71 is therefore only open in a medium pressure level. When the delivery pressure of the delivery pump is low, what a low speed the internal combustion engine indicates, the slide 71 is closed by the action of the spring 130 and the inlet pressure 78, which act against the end 135 of the spool to push them to a point where the Groove 116 is not in connection with groove II8. When the delivery pressure of the delivery pump increases, the spring loading becomes overcome and the groove II6 is brought into connection with the groove 118, the groove II6 with the inlet opening II3 in Connection remains. In this operating position, the exhaust duct 96 is opened by the control 71. When the speed

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der Brennkraftmaschine weiterhin zunimmt und der Förderdruck der Förderpumpe ebenfalls zunimmt, so wird der Schieberkolben 109 über diesen Verbindungspunkt mit der öffnung 113 hinausgedrückt und dadurch wird der Kanal 76 durch die Steuerung 71 wiederum geschlossen, durch eine Bemessung der Nuten und der Schieberkolben und der Abstände voneinander und durch eine Einstellung der Spannung der Federn ist es möglich, die Steuerung 71 derart einzustellen, daß sie lediglich innerhalb eines gewünschten Druckbereiches arbeitet, wobei dieser Druckbereich eine gewünschte Drehzahl der Brennkraftmaschine angibt. Beispielsweise ist es möglich, den Schieberkolben derart einzustellen, daß er bei allen Drehzahlen unterhalb 3000 bis 3500 U/min geschlossen bleibt und bei allen Drehzahlen oberhalb 4500 bis 5000 U/min. Die Steuerung 71 verhindert eine Entlastung des Bypaß-Ventils mit Ausnahme eines Drehzahlbereiches der Brennkraftmaschine von etwa 3500 U/min bis zu 4500 U/min. Lediglich in diesem Drehzahlbereich kann das Bypaß-Ventil 63 geöffnet v/erden. Aletrnativ kann selbstverständlich das Ventil derart ausgelegt sein, daß es unterhalb einer gegebenen Drehzahl offen bleibt und oberhalb einer gegebenen Drehzahl geschlossen, wobei diese Drehzahl als Funktion des Förderdruckes der Förderpumpe festgestellt wird. As the internal combustion engine continues to increase and the delivery pressure of the feed pump also increases, the slide piston 109 is pushed out via this connection point with the opening 113 and the channel 76 is closed again by the controller 71 by dimensioning the grooves and the slide piston and the distances from one another and by adjusting the tension of the springs it is possible to adjust the controller 71 such that it operates only within a desired pressure range, this pressure range indicating a desired speed of the internal combustion engine. For example, it is possible to set the slide piston in such a way that it remains closed at all speeds below 3000 to 3500 rpm and at all speeds above 4500 to 5000 rpm. The controller 71 prevents the bypass valve from being relieved, with the exception of a speed range of the internal combustion engine from approximately 3500 rpm to 4500 rpm. The bypass valve 63 can only be opened in this speed range. Alternatively, of course, the valve can be designed in such a way that it remains open below a given speed and closed above a given speed, this speed being determined as a function of the delivery pressure of the feed pump.

Die Fühlersteuerung 70 fühlt der. Ausgang der nicht gesteuerten Pumpe 17 ab. Zu diesem Zweck steht ein Ende des Kolbens 110 über eine Leitung 76 mit einem vor den Pumpen liegenden Kanal in Verbindung, wie beispielsweise mit der Leitung 21. Dadurch wird der Druck vor der nicht gesteuerten Pumpe 17 und der gesteuerten Pumpe 16 festgestellt. Das andere Ende I¹IO des Kolbens 110 steht mit der Leitung 76 in Verbindung, die mit einer hinter der Hilfspumpe liegenden Leitung verbunden ist, wie beispielsweise mit der Leitung 52 in Fig. 1. Bei diesem Steuerfühler ist die Feder 131 zwischen das Ende l4l des Kolbens und dem Gehäuseabschnitt eingesetzt, wobei dieses Ende 141 mit der Leitung 76 in Verbindung steht. Der Druck in der Leitung 75 muß deshalbThe sensor control 70 senses the. Output of the uncontrolled pump 17. For this purpose, one end of the piston 110 is connected via a line 76 to a channel located upstream of the pumps, such as, for example, to the line 21. The pressure upstream of the uncontrolled pump 17 and the controlled pump 16 is thereby determined. The other end of I ¹ IO of the piston 110 communicates with the line 76 in connection that is connected to a lying behind the auxiliary pump line, such as to the line 52 in Fig. 1. In this control sensor, the spring 131 between the end L4L of the piston and the housing section, this end 141 being in communication with the line 76. The pressure in line 75 must therefore

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ausreichend größer sein als der Druck in der Leitung 76, um die ' Vorspannung der Feder 131 zu überwinden, damit der Kolben an eine Stelle bewegt werden kann, in der die Einlaßöffnung 114 mit der Auslaßöffnung 122 verbunden ist und zwar durch eine entsprechende Überlappung der Nuten 117 und 119· Das Ende 1*11 ist in Bezug auf das Gehäuseende 143 an der Leitung 76 derart bemessen, daß wenn der Druck in der Leitung 75 ausreichend groß ist ^ um die Feder 131 und den Druck in der Leitung 76 zu überwinden, der Schieber geöffnet bleibt und zwar dadurch, daß sich das Ende 141 gegen das Gehäuse 143 anlegt, um eine weitere Bewegung des Kolbens zu verhindern. Deshalb weist die Fühlersteuerung 70 anders als die dargestellte Fühlersteuerung 71 lediglich eine Öffnungsstellung und eine Schließstellung auf. Der Kolben wird daran gehindert, sich axial um eine ausreichende Strecke zu bewegen, die bewirkt, daß die Verbindung zwischen dem Einlaß 114 und 117 abgesperrt wird. Für alle Förderleistungen der entsprechenden Pumpe, die ausreichend groß sind, bleibt die Steuerung 70 offen. Wenn immer der Förderdruck dieser Pumpe unter einem gegebenen Pegel abfällt und zwar auf eine bestimmte Gröile gegenüber dem Einlaß, wird die Fühlersteuerung 70 geschlossen. Dies kann infolge eines Ausfalls der Pumpe 17 geschehen oder aus anderen Gründen, beispielsweise durch einen größeren Brennstoffverbrauch der Brennkraftmaschine, was zu einer großen .Strömungsmenge mit geringem Druck aus dieser Pumpe führt.be sufficiently greater than the pressure in line 76 to allow the ' To overcome bias of the spring 131 so that the piston can be moved to a point in which the inlet opening 114 is connected to the outlet opening 122 by a corresponding overlap of the grooves 117 and 119 · The end 1 * 11 is such with respect to the housing end 143 at the conduit 76 dimensioned that when the pressure in the line 75 is sufficiently great to overcome the spring 131 and the pressure in the line 76, the slide remains open by the fact that the end 141 rests against the housing 143 for a further movement to prevent the piston. The sensor control 70 therefore has a different configuration from the sensor control 71 shown only an open position and a closed position. The piston is prevented from moving axially by a sufficient amount To move distance that causes the connection between the inlet 114 and 117 is blocked. For all funding services the corresponding pump, which are sufficiently large, the controller 70 remains open. Whenever the delivery pressure of this pump drops below a given level, to a certain extent relative to the inlet, the sensor control 70 is closed. This can happen as a result of a failure of the pump 17 or for other reasons, for example by a greater fuel consumption of the internal combustion engine, which leads to a large flow rate with low pressure from this pump.

Der Fühler 72 fühlt die Brennstoffströmung innerhalb des Systems ab und zwar bei der dargestellten Ausführungsform vor dem Hauptpumpenabschnitt. Die Strömungsrate wird durch ein Hülsen-Drosselbohrungs-Ventil 22 abgefühlt. Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform erfolgt die Strömung durch die Leitung 21 in Richtung des Pfeiles 145 und zwar gegen das Hülsen-Drosselbohrungs-Ventil 22. Das Hülsen-Drosselbohrungs-Ventil weist einen Ventilkörper 146 mit H-förmigen Querschnitt auf. Dieser Körper weist ein Querglied 147 auf, welches den rohrförmigen Innenraum 148 blockiert und eine Strömung wird mit Ausnahme durch eineThe sensor 72 senses the flow of fuel within the system from and in the illustrated embodiment in front of the main pump section. The flow rate is sensed through a sleeve orifice valve 22. In the case of the one shown in FIG Embodiment, the flow takes place through the line 21 in Direction of arrow 145 against the sleeve throttle bore valve 22. The sleeve orifice valve has a valve body 146 with an H-shaped cross-section. This body has a cross member 147 which blocks the tubular interior 148 and flow is except through one

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Drosselbohrung l49 im Querglied 1^7 verhindert. Stromauf vom Querglied 147 sind radiale öffnungen vorgesehen und stromab vom Querglied 1*17 sind ebenfalls radiale öffnungen 151 vorgeH sehen. Die äußere Oberfläche des Ventilkörpers 146 befindet sich in dichtender Anlage mit der Wandung 153 der Leitung, in der dieses Ventil angeordnet ist, mit Ausnahme eines Nutenabschnittes 154 in der Oberfläche der Leitung. Die Nute 154 ist in axialer Richtung lang genug, um die radialen Öffnungen I50 mit den radialen öffnungen I5I zu verbinden, wenn sich der Ventilkörper in einer gegebenen Lage befindet. Der Ventilkörper 146 ist in der Leitung axial bewegbar, um die Verbindung der Nute 154 mit den stromauf gelegenen öffnungen ISO abzusperren. Wenn dies der Fall ist, erfolgt eine Strömung durch die Leitung 21-23 lediglich durch die Drosselbohrung 149. Ein.jPilter 156 ist gegen das Ventil wirksam, um dieses in einer solchen Richtung zu drücken, daß die Verbindung zwischen den öffnungen und der Nute 154 abgesperrt wird. Die Federkraft wird durch den Druck des Brennstoffes in der Leitung 21 überwunden, der gegen das Querglied 147 einwirkt. Wenn immer die Strömung dec Brennstoffes durch die Leitung 21 ausreichend groß ist, b?.eibt das Ventil 23 gegen die Wirkung der Feder I56 geöffnet. Wenn die Strömung abnimmt, schließt das Ventil und die gesamte Strömung erfolgt durch die Drosselbohrung 149· Die Feder 156 ist derart bemesson, daß der Druckabfall, der durch das Querglied 147 und die Drosselbohrung 149 bei geringen Strömungsmengen überwunden wird, um den Ventilkörper 22 gegen den Sitz I58 zu drücken. Dadurch wird die Verbindung zwischen den öffnungen 15O und der Nute 154 abgesperrt. Wenn die Strömung zunimmt, so nimmt der Druckabfall am Querglied 147, der durch die Drosselbohrung erzeugt wird, zu und der Federdruck wird überwunden. Dadurch wird das Ventil 22 geöffnet,derart, daß die öffnungen I50 in Verbindung mit der Nut 154 gelangen. Durch eine Bemessung der öffnung 149 und der Federstärke der Feder I56 kann das Ventil so bemessen werden, daß es bei allen Strömungen unterhalb eines bestimmten Wertes, wie beispielsweise 18,9 1 pro Minute ge-Throttle bore l49 in the cross member 1 ^ 7 prevented. Radial openings are provided upstream of cross member 147 and radial openings 151 are also provided downstream of cross member 1 * 17. The outer surface of the valve body 146 is in sealing contact with the wall 153 of the conduit in which this valve is arranged, with the exception of a groove portion 154 in the surface of the conduit. The groove 154 is long enough in the axial direction to connect the radial openings I50 with the radial openings 15I when the valve body is in a given position. The valve body 146 is axially movable in the line in order to shut off the connection between the groove 154 and the upstream openings ISO. If this is the case, there is a flow through the line 21-23 only through the throttle bore 149. A filter 156 acts against the valve in order to press it in such a direction that the connection between the openings and the groove 154 is locked. The spring force is overcome by the pressure of the fuel in the line 21, which acts against the cross member 147. Whenever the flow dec fuel is sufficiently large through the line 21, b? .Eibt the valve 23 is opened against the action of the spring I56. When the flow decreases, the valve closes and the entire flow is through the throttle bore 149. The spring 156 is dimensioned such that the pressure drop, which is overcome through the cross member 147 and the throttle bore 149 at low flow rates, moves the valve body 22 against the Press seat I58. As a result, the connection between the openings 150 and the groove 154 is blocked. As the flow increases, the pressure drop across the cross member 147 created by the throttle bore increases and the spring pressure is overcome. As a result, the valve 22 is opened in such a way that the openings 150 come into connection with the groove 154. By dimensioning the opening 149 and the strength of the spring I56, the valve can be dimensioned in such a way that with all flows below a certain value, such as 18.9 liters per minute, it

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schlossen bleibt und bei allen Strömungsmengen oberhalb dieses Wertes geöffnet bleibt. Die Öffnung 149 ist derart bemessen, daß sie alle Strömungen unterhalb dieses Punktes mit einem sehr kleinen Druckabfall am Querglied 1*17 aufnehmen kann. Deshalb kann die Feder I56 eine geringe Federkraft haben, wobei geringe Drucke erforderlich sind, beispielsweise in der Größen-remains closed and at all flow rates above this Value remains open. The opening 149 is dimensioned such that that it can absorb all currents below this point with a very small pressure drop on the cross member 1 * 17. That's why the spring I56 can have a low spring force, whereby small prints are required, for example in the size

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Ordnung von 0,28 bis 0,35 kg/cm , um das Ventil zu öffnen. Das2
Order from 0.28 to 0.35 kg / cm to open the valve. That

•Ventil verhindert nicht vollständig eine Strömung und wirkt bei sehr geringen Strömungen nicht störend.• Valve does not completely prevent flow and contributes very low currents not disturbing.

Das Kugelrückschlagventil 193 ist in Bezug auf das Ventil 22 derart angeordnet, daß eine Hebelarm I60 des Kugelrückschlagventils vom Ventilkörper 146 erfaßt wird, wenn immer das Ventil -22 sich in einer geschlossenen Stellung befindet. In diesen Fällen hebt eier Hebel I60 die Kugel Ιοί vom Ventilsitz 162 ab und zwar gegen den Druck im Abzugskanal 96 und gegen die Wirkung einer Feder 19*1 und dadurch wird der Abzugskanal 96 mit dem Kanal 74 verbunden. Wenn das Ventil vollständig geöffnet ist, kann ein mechanischer Kontakt zwischen dem Hebel I60 und dem Ventilkörper 146 nicht auftreten und die Rückschlagkugel bleibt gegen den Ventilsitz l62 geschlossen. Dadurch wird der Abzugskanal 96 blockiert. Die Fühlersteuerung 72, die aus den Hülsen-Drosselbohrungs-Ventil 22 und dem Kugelrückschlagventil 93 besteht, öffnet den Kanal 96 lediglich während Betriebszu&tänden mit geringen Strömungsmengen, die auftreten können, wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine nachläßt. Die vorstehende Beschreibung zeigt, daß bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel das Bypaßsteuerventil 63 lediglich dann geöffnet werden kann, wenn die Fühlerkontrolle 70 feststellt, daß die Drehzahl der Brennkraftmaschine innerhalb eines gewünschten Bereiches liegt, wenn die Fühlersteuerung 7I feststellt, daß der Auslaß der Hilfspumpe ausreichend groß ist, um den Bedarf der Brennkraftmaschine zu befriedigen und wenn die Fühlersteuerung 73 feststellt, daß der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine nachgelassen hat, was zu einer niedrigen BrennstoffStrömungsrate durch die Leitung 21 führt.The ball check valve 193 is arranged with respect to the valve 22 such that a lever arm I60 of the ball check valve is detected by valve body 146 whenever the valve -22 is in a closed position. In these cases, a lever I60 lifts the ball Ιοί off the valve seat 162 namely against the pressure in the exhaust duct 96 and against the action a spring 19 * 1 and thereby the exhaust duct 96 with the Channel 74 connected. When the valve is fully open, mechanical contact between the lever I60 and the valve body 146 cannot occur and the check ball remains closed against valve seat l62. As a result, the exhaust duct 96 is blocked. The sensor control 72, which consists of the sleeve-throttle bore valve 22 and the ball check valve 93 exists, the channel 96 opens only during operating states with low flow rates that can occur when the fuel consumption of the internal combustion engine decreases. The above Description shows that in the embodiment shown in Fig. 2, the bypass control valve 63 only then can be opened when the sensor control 70 determines that the speed of the internal combustion engine is within a desired Range if the sensor control 7I determines that the outlet of the auxiliary pump is sufficiently large to to meet the demand of the internal combustion engine and when the sensor control 73 determines that the fuel demand of the Internal combustion engine has deteriorated resulting in a low fuel flow rate through line 21.

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Fig. 3 zeigt schematisch ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei welchem das Bypaß-Ventil 63 von einer Abzugsleitung 74 gesteuert wird, die durch ein Ventil 200 blockiert wird, welches an" einem Ventilsitz 201 sitzt. Das Ventil 200 wird durch drei Druckfühlermembranen 70b, 71b und 72b gesteuert.3 schematically shows a further exemplary embodiment of the invention, in which the bypass valve 63 is controlled by a drain line 74 which is blocked by a valve 200 which is seated on a valve seat 201. The valve 200 is controlled by three pressure sensor diaphragms 70b, 71b and 72b.

Die Membranen 71b und 72b sind in einer Gehäusekammer 204 angeordnet und unterteilen die Kammer in drei Räume, einen Raum 205 unterhalb der Membran 71b, einen Raum 206 oberhalb der Membran 72b und einen Raum 207 zwischen den beiden Membranen. Der Raum 205 unter der Membran 71b steht über eine Leitung 209 mit den Einlaß 11 vor der Förderpumpe 19 in Verbindung, so daß der Druck im Raum 205 gleich dem Einlaßdruck ist. Der Raum 207 steht über eine Leitung 210 mit der Leitung 21 stromab von der Förderpumpe 19 in Verbindung, so daß in dem Raum 207 ein Druck herrscht, der gleich dem Förderpumpenauslaßdruck ist. Die Membran 71b fühlt deshalb die Drehzahl der Brennkraftmaschine als Funktion des Förderpumpendruckanstieges ab. Der Membran 71b ist eine Feder 212 zugeordnet, welche die Membran 71b nach oben drückt. Ein Anschlag 213 an der Membran kann sich gegen die Unterseite der Membran 72b anlegen und diese an einer Abwärtsbewegung hindern. Wenn der Druckanstieg an der Förderpumpe ausreichend groß ist, wird der Druck im Raum'207 in ausreichender Weise größer als der Druck im Raum 205 und wirkt der Krsft der Feder 212 entgegen und hebt den Einfluß des Anschlages 213 an der Membran 72b auf und zwar dadurch, daß die Membran 71b nach unten gedrückt wird.The membranes 71b and 72b are arranged in a housing chamber 204 and divide the chamber into three spaces, a space 205 below the diaphragm 71b, a space 206 above Membrane 72b and a space 207 between the two membranes. The space 205 under the membrane 71b is via a line 209 with the inlet 11 upstream of the feed pump 19 in connection, so that the pressure in space 205 is equal to the inlet pressure. The room 207 is via a line 210 with the line 21 downstream of the feed pump 19 in connection, so that in the space 207 a pressure prevails, which is equal to the feed pump outlet pressure. The diaphragm 71b therefore senses the engine speed as Function of the feed pump pressure increase. The diaphragm 71b is assigned a spring 212 which pushes the diaphragm 71b upwards presses. A stop 213 on the diaphragm can rest against the underside of the diaphragm 72b and prevent the latter from moving downward prevent. If the pressure increase at the feed pump is sufficiently large, the pressure in room 207 will be sufficient Way greater than the pressure in space 205 and the force acts Spring 212 counteracts and cancels the influence of the stop 213 on the diaphragm 72b by the fact that the diaphragm 71b after is pressed down.

An der Membran 72b ist das Ventil 200 befestigt und dieses Ventil bewegt sich mit dieser, so daß, wenn die Membran 72b sich aufwärts und abwärts in der Kammer 20¹I bewegt, die Membran das Ventil 200 mitbewegt und dieses vom Ventilsitz 201 abhebt und an diesen anlegt, um den Abzugskanal 7 4 zu öffnen und zu schlies· sen. Die Membran 72b wird als eine Funktion des Brennstoffbedarfes der Brennkraftmaschine betätigt. Der BrennstoffbedarfThe valve 200 is attached to the diaphragm 72b and this valve moves with it, so that when the diaphragm 72b moves up and down in the chamber 20 ¹ I, the diaphragm moves the valve 200 with it and lifts it off the valve seat 201 and on this applies in order to open and close the exhaust duct 7 4. The diaphragm 72b is actuated as a function of the fuel consumption of the internal combustion engine. The fuel requirement

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der Brennkraftmaschine wird als eine Punktion der gesamten neuen Brennstoffeintrittsströmung in das Pumpsystem bestimmt und zwar dadurch, daß der Druckabfall an einer Strömungsbegrenzung Rl in der Leitung 23 stromab von der Förderpumpe bestimmt wird. Wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine geringer wird, ändert sich der Druckabfall an der Strömungsbegrenzung Rl. Der Druckunterschied an dieser Strömungsbegrenzung wird durch eine Leitung 210 gemessen, die stromauf von dieser Strömungsbegrenzung abzweigt und mit dem Raum 207 verbunden ist und zwar durch eine Leitung 216, die mit einer Stelle stromab von der Strömungsbegrenzung Rl verbunden ist und zum Raum 204 führt. Wenn der Druck, der von der Leitung 216 abgefühlt wird, zunimmt, so nimmt der Widerstand gegen eine Abwärtsbewegung des Ventiles 200 ab.the internal combustion engine is considered a puncture throughout new fuel inlet flow into the pumping system determined by the fact that the pressure drop at a flow restriction Rl is determined in line 23 downstream of the feed pump. When the fuel consumption of the internal combustion engine is lower the pressure drop at the flow limiter Rl changes. The pressure difference at this flow restriction is measured by a line 210, which branches off upstream of this flow restriction and is connected to the space 207 and through a line 216 which is connected to a point downstream of the flow restriction R1 and which leads to the space 204. As the pressure sensed by line 216 increases, the resistance to downward movement of the valve increases 200 from.

Die Membran 70b ist in der Gehäusekammer 218 angeordnet und am Ventil 200 befestigt und bewegt sich mit diesem. Die Membran 70b unterteilt die Kammer 218 in Räume 219 und 220. Der Raum 220 fühlt über eine Leitung 221, die mit der Leitung 42 stromab von einer Strömungsbegrenzur.g R2 verbunden ist, den Druck ab. Die Leitung 42 ist ihrerseits mit dem Einlaß der Pumpe 17 verbunden. Der Raum 219 fühlt den Druck in der Zwischenstufe 32 ab und zwar über eine Leitung 225,die auch einen Teil des Abzugskanals 74 bildet, wenn das Ventil 200 offen ist. "Die Membran 70b fühlt die Strömung ab, die durch die Verdrängerpumpe 17 erzeugt wird und zwar als eine Funktion des Druckabfalls am Strömungsbegrenzer R2, der zwischen der Zwischenstufe 32 und der Pumpe in der Leitung 42 liegt. Zur Feststellung dieses Druckabfalls sind die Leitungen 225 und 221 vorgesehen. Eine Feder 230 wirkt gegen die Membran 70b ein, um diese und das Ventil 200 nach oben zu drücken.The diaphragm 70b is disposed in the housing chamber 218 and attached to and moves with the valve 200. The membrane 70b divides the chamber 218 into rooms 219 and 220. The room 220 senses via a line 221, which is connected to the line 42 downstream is connected by a flow restrictor g R2, the pressure from. The line 42 is in turn connected to the inlet of the pump 17. The space 219 senses the pressure in the intermediate stage 32 via a line 225, which also forms part of the flue 74 when the valve 200 is open. "The membrane 70b senses the flow created by positive displacement pump 17 as a function of the pressure drop at the flow limiter R2, which is located between the intermediate stage 32 and the pump is in line 42. Lines 225 and 221 are provided to determine this pressure drop. One Spring 230 acts against membrane 70b to push it and valve 200 upward.

Das Sitzen des Ventils 200 gegen den Ventilsitz 201 wird durch das Verhältnis vom Brennst off bedarf der Brennkraftmaschine., gemessen durch den Druckabfall an der Strömungsbegrenzung RlThe seating of the valve 200 against the valve seat 201 is determined by the ratio of the fuel required by the internal combustion engine., measured by the pressure drop at the flow limiter Rl

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und dem Pumpenauslaß bestimmt, der durch den Druckabfall an der Strömungsbegrenzung R2 bestimmt wird, wobei diese Größe auf die Membranen 72b und 70b einwirken. Wenn der Druckabfall an der Strömungsbegrenzung Rl größer ist als der Druckabfall an der Strömungsbegrenzung R2, überwinden die Kräfte der Membran 72b die Kräfte der Membran 70b und werden in Verbindung mit der Feder 230 wirksam, um das Ventil 200 in Anlage gegen den Ventilsitz 201 zu bringen. Dies ist immer der Fall, wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine relativ zur Strömungskapazität der Pumpe 17 ausreichend groß ist. Wenn jedoch der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine abfällt und die Fördermenge von beiden Pumpen 16 und 17 über das Überströmventil 55 und die Leitung 56 bei hohem Druck in die Zwischenstufe 32 abgezweigt wird, werden die Drucke, die wirksam sind, um das Ventil 200 gegen den Ventilsitz 201 zu halten, verringert. Wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine weiterhin abfällt, ändert sich der Druckabfall an der Strömungsbegrenzung Rl, die die Gesamtströmung mißt oder den aktuellen Pumpendurchsatz und an der Strömungsbegrenzung R2, die die Strömung mißt, die durch die Pumpe 17 erzeugt uird, und diese Änderung findet so lange statt, bis der Druckabfall an der Strömungsbegrenzung R2 den Druckabfall an der Strömungsbegrenzung Rl um einen vorbestimmten Wert übersteigt. Zu diesem Zeitpunkt, zu dem ein größerer Druck im Raum 219 als im Raum 220 herrscht und zu dem ein kleiner Druckunterschied zwischen den Räumen 206 und 207 vorhanden ist, wird der Druckunterschied, der durch die Strömungsbegrenzung R2 erzeugt wird, wirksam, um auf die Membran 70b eine Kraft nach unten auszuüben, wodurch der Druckunterschied an der Strömungsbegrenzung Rl überwunden wird, der auf die Membran 72b nach oben einwirkt, wobei auch die Kraft der Feder 230 überwunden wird, die nach oben wirkt und das Ventil 200 wird von seinem Sitz 201 abgehoben. Wenn dies erfolgt, wird ein Abzugskanal vom Raum 235 hinter der Endwand 236 des Bypaß-Ventiles 63 geöffnet. Dieser Raum kann dann über den Abzugskanal 7*1 und die Leitung 225 entlastet werden. Der verhältnis-and the pump outlet determined by the pressure drop across the Flow restriction R2 is determined, this size acting on the membranes 72b and 70b. When the pressure drop is on the flow restriction Rl is greater than the pressure drop across the flow restriction R2, overcome the forces of the membrane 72b the forces of the diaphragm 70b and are effective in conjunction with the spring 230 in order to put the valve 200 against the Bring valve seat 201. This is always the case when the fuel requirement of the internal combustion engine is sufficiently large relative to the flow capacity of the pump 17. However, if the The fuel requirement of the internal combustion engine drops and the delivery rate from both pumps 16 and 17 via the overflow valve 55 and the line 56 is branched off into the intermediate stage 32 at high pressure, the pressures that are effective to the Holding valve 200 against valve seat 201 is reduced. If the fuel requirement of the internal combustion engine continues to drop, the pressure drop changes at the flow restriction Rl, which measures the total flow or the current pump throughput and at the flow restriction R2 which measures the flow generated by the pump 17, and this change takes place so for a long time, until the pressure drop across the flow restrictor R2 increases the pressure drop across the flow restrictor Rl by a predetermined amount Value exceeds. At this point in time when there is a greater pressure in space 219 than in space 220 and at that If there is a small pressure difference between spaces 206 and 207, the pressure difference becomes the pressure difference created by the flow restriction R2 is generated, effective to exert a downward force on the diaphragm 70b, thereby reducing the pressure differential is overcome at the flow restriction Rl, which acts on the membrane 72b upwards, the force of the Spring 230 is overcome, which acts upwards and the valve 200 is lifted from its seat 201. When this is done, will an exhaust duct from the space 235 behind the end wall 236 of the bypass valve 63 is opened. This space can then be accessed via the flue 7 * 1 and the line 225 are relieved. The relative

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mäßig'große Druck in der Leitung 60 öffnet das Ventil 63 und dadurch wird die Leitung 60 mit der Bypaß-Leitung 61 verbunden. Zu diesem Zeitpunkt wird der Druck stromab vom Rückschlagventil 53 auf einen Wert vermindert, bei dem das Rückschlagventil 53 sich schließen kann und dies führt zu einem Umlauf der Fördermenge der Hauptpumpe 16 bei niedrigem Druck durch die Bypaß-Leitung 60 und 6l.moderately high pressure in the line 60 opens the valve 63 and the line 60 is thereby connected to the bypass line 61. At this point the pressure becomes downstream of the check valve 53 reduced to a value at which the check valve 53 can close and this leads to a circulation of the delivery rate the main pump 16 at low pressure through the bypass line 60 and 6l.

Die vorstehende Beschreibung zeigt, daß das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel die Drehzahl der Brennkraftmaschine als eine Funktion des 'Druckunterschiedes zwischen den Räumen 205 und 207 abfühlt. Ferner fühlt das System die gesamte Brennstoffeinlaßmenge ab und zwar als Funktion des Druckunterschiedes zwischen den Räumen 207 und 206. Weiterhin wird auch der Druck der Hilfspumpe abgefühlt und zwar als Funktion des Druckunterschiedes in den Räumen 219 und 220. Lediglich wenn die Drucke in den Räumen 205, 206, 207, 2Γ.9 und 220 innerhalb vorbestimmter Bereiche liegen, kann das Bypaß-Ventil geöffnet werden.The above description shows that that shown in FIG Embodiment the speed of the internal combustion engine as a function of the 'pressure difference between the spaces 205 and 207. The system also senses the total amount of fuel being admitted as a function of the pressure differential between the spaces 207 and 206. The pressure of the auxiliary pump is also sensed as a function of the pressure difference in rooms 219 and 220. Only if the prints in rooms 205, 206, 207, 2Γ.9 and 220 are within predetermined Areas, the bypass valve can be opened.

Dieses System weist Sicherheitsmerkmale auf, die im wesentlichen den Sicherheitsmerkmalen der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform entsprechen. Wenn beispielsweise die Förderpumpe I9 ausfällt, so geht der Druckunterschied zwischen den Räumen 205 und 207 verloren, so daß die Feder 212 das Ventil 200 geschlossen hält. Sollte die Hilfspumpe 17 ausfallen, so verschwindet der Druckunterschied an der Strömungsbegrenzung R2 und die Feder hält das Ventil geschlossen. Weitere Sicherheitsmerkmale sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel vorhanden.This system has security features which essentially correspond to the security features of the embodiment shown in FIG. If, for example, the feed pump I9 fails, so the pressure difference between the spaces 205 and 207 is lost, so that the spring 212 closes the valve 200 holds. If the auxiliary pump 17 should fail, the pressure difference disappears at the flow limiter R2 and the spring keeps the valve closed. Further security features are present in the illustrated embodiment.

Es sei bemerkt, daß bei der inFig. 3 dargestellten Ausführungsform der Förderdruck der nicht gesteuerten Pumpe nicht abgefühlt wird wie bei dem in Fig. 2 gezeigten System. Dies ist der Fall, da die Strömungsmenge der Hilfspumpe 17 direkt festgestellt wird und zwar als eine Funktion des Druckabfalls an der Strömungsbegrenzung R2, wodurch die Arbeit dieser Pumpe festgestellt wird. It should be noted that the inFig. 3, the delivery pressure of the uncontrolled pump is not sensed becomes as in the system shown in FIG. This is the case because the flow rate of the auxiliary pump 17 is determined directly as a function of the pressure drop across the flow restriction R2, which determines the work of this pump.

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Obwohl bei beiden dargestellten Ausführungsbeispielen drei
getrennte Betriebsparameter gemessen werden, wie beispielsweise die Drehzahl der Brennkraftmaschine, die Pumpenarbeit der nicht gesteuerten Pumpe und der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine, kann, falls gewünscht, eine geringere Anzahl von Funktionen festgestellt werden, oder es können zusätzliche Punktionen festgestellt werden, und dies führt zur Einführung weiterer Ventile oder Membranen, welche das Bypaß-Ventil steuern.Although three in the two illustrated embodiments
If separate operating parameters are measured, such as the speed of the internal combustion engine, the pump work of the uncontrolled pump and the fuel requirement of the internal combustion engine, a smaller number of functions can be determined, if desired, or additional punctures can be determined, and this leads to the introduction further valves or membranes which control the bypass valve.

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Claims (10)

PatentansprücheClaims l.\ Brennstoffspeisesystem mit einem Einlaß, der mit einem Brenn- / stoffvorrat verbunden ist, und einem Auslaß, der mit einem Brennstoffverbraucher verbunden ist, wobei dieses System eine erste Pumpe aufweist, die eine variable Drehzahl hat, und die mit dem Einlaß verbunden ist und wenigstens zwei Pumpen, die eine konstante Drehzahl haben und die in Parallelschaltung den Brennstoff fördern und von der ersten Pumpe gespeist werden und ihre Fördermenge, an den Auslaß abgeben, dadurch gekennzeichnet, daß Einrichtungen vorgesehen sind, um die Fördermenge von wenigstens einer der Pumpen mit konstanter Drehzahl abzuzweigen, daß diese Einrichtungen einen Bypaß-Kanal aufweisen, der wenigstens ej-nen Teil der Fördermenge dieser einen Pumpe mit konstanter Drehzahl aufnimmt, daß dieser Bypaß-Kanal zu einem Bereich führt, der stromauf von den Pumpen mit konstanter Drehzahl liegt, daß dieser Bypaß-Kanal normalerweise von einem Ventil geschlossen ist, daß dieses Ventil mittels eines Steuersystems gesteuert ist, daß das Steuersystem wirksam ist, um dieses Ventil zu öffnen und zu schließen und zwar gemäß Druckunterschieden im Brennstoffdruck, die wenigstens an drei getrennten Stellen des Speisesystems festgestellt werden, wobei diese Stellen zwischen dem Einlaß und dem Auslaß liegen.l. \ fuel feed system having an inlet that is material reservoir connected to a combustion / and, the variable speed has, and which is connected to the inlet an outlet which is connected to a fuel consumer, said system comprising a first pump and at least two pumps which have a constant speed and which feed the fuel in parallel and are fed by the first pump and deliver their delivery rate to the outlet, characterized in that devices are provided to control the delivery rate of at least one of the pumps branch off constant speed, that these devices have a bypass channel which takes up at least ej-nen part of the flow rate of this one pump with constant speed, that this bypass channel leads to an area that is upstream of the constant speed pumps that this bypass channel is normally closed by a valve that this valve by means of a control system g What is controlled is that the control system is operative to open and close this valve in accordance with pressure differences in the fuel pressure which are detected at at least three separate locations in the feed system, these locations being between the inlet and the outlet. 2. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckunterschiede die Drehzahl einer Brennkraftmaschine anzeigen, die den Brennstoff verbraucht, der vom Speisesystem zugeführt wird und den Betriebszustand von wenigstens einer der nicht abgezweigten Pump.en mit konstanter Drehzahl.2. Fuel feed system according to claim 1, characterized in that that the pressure differences indicate the speed of an internal combustion engine that consumes the fuel from the feed system is supplied and the operating state of at least one of the non-branched Pumps.en with constant speed. 3. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckunterschiede die Brennstoffverbrauchsrate des Systems anzeigen und zwar als eine Funktion der Brennstoffströmung durch das Brennstoffspeisesystem hindurch.3. Fuel feed system according to claim 2, characterized in that that the pressure differentials indicate the rate of fuel consumption of the system as a function of fuel flow through the fuel feed system. 309832/03B3309832 / 03B3 4. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahl der Brennkraftmaschine als Funktion des Druckunterschiedes zwischen dem Einlaß der ersten Pumpe und dem Auslaß dieser Pumpe angezeigt wird.4. Fuel feed system according to claim 2, characterized in that that the speed of the internal combustion engine as a function of the pressure difference between the inlet of the first pump and the outlet this pump is displayed. 5. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffströmung als Punktion eines Druckabfalls an
einer Strömungsbegrenzung zwischen der ersten Pumpe und den
Pumpen mit konstanter Drehzahl bestimmt wird.5. Fuel feed system according to claim 3, characterized in that the fuel flow as a puncture of a pressure drop
a flow restriction between the first pump and the
Constant speed pumps is determined. 6. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betrieb der nicht gesteuerten Pumpe als eine Punktion
des Druckabfalls von dieser nicht gesteuerten Pumpe bestimmt
wird.6. Fuel feed system according to claim 2, characterized in that the operation of the uncontrolled pump as a puncture
the pressure drop from this uncontrolled pump is determined
will. 7. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betrieb der nicht gesteuerten Pumpe als eine Punktion
des Druckabfalls an einer Strömungsbegrenzung bestimmt wi:rd,
die in einer Leitung angeordnet ist, durch die Brennstoff dieser Pumpe zugeführt wird.7. Fuel feed system according to claim 2, characterized in that the operation of the uncontrolled pump as a puncture
the pressure drop at a flow restriction is determined by: rd,
which is arranged in a line through which fuel is supplied to this pump. 8. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil ein druckabgeglichenes Ventil ist und einen Ventilkörper aufweist, der normalerweise den Bypaß-Kanal blockiert, daß dieser Ventilkörper in eine Öffnungsstellung gebracht wird, in der der Bypaß-Kanal nicht gesperrt wird und zwar entsprechend einem Druckabfall an einer Drosselbohrung im Ventilkörper, daß
diese Drosselbohrung mit einer normalerweise geschlossenen Kammer in Verbindung steht, daß das Steuersystem wirksam ist, um
die normalerweise geschlossene Kammer zu öffnen, wodurch dieser Druckabfall auftreten kann.8. Fuel feed system according to claim 1, characterized in that the valve is a pressure-balanced valve and has a valve body which normally blocks the bypass channel, that this valve body is brought into an open position in which the bypass channel is not blocked, namely corresponding to a pressure drop at a throttle bore in the valve body that
this throttle bore communicates with a normally closed chamber that the control system is effective to
to open the normally closed chamber, which can cause this pressure drop. 9. Brennstoffspeisesystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuersystem eine Anzahl von auf Druck ansprechenden
Gliedern aufweist.9. A fuel feed system according to claim 8, characterized in that the control system has a number of pressure responsive
Has limbs. 309832/0853309832/0853 10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der auf Druck ansprechenden Glieder ein axial beweglicher Kolbenschieber ist, der in einen Abzugskanal für diese abgeschlossene Kammer eingesetzt ist und daß dieser Kolbenschieber axial aus einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung bewegt wird und zwar entsprechend den Drucken, die auf die axialen Enden des Schieberkolbens einwirken.10. System according to claim 9, characterized in that at least one of the pressure-responsive members is an axially movable piston valve which is closed off into a drainage duct for this Chamber is inserted and that this piston slide moves axially from an open position into a closed position is in accordance with the pressures acting on the axial ends of the spool. 3 0 9 8 3 2/08533 0 9 8 3 2/0853 LeerseiteBlank page