DE2256185A1

DE2256185A1 - Ventilsteuerungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2256185A1
Application number: DE2256185A
Authority: DE
Inventors: Werner Altmann; Kurt Dr Ing Enke
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-11-16
Filing date: 1972-11-16
Publication date: 1974-05-22

Description

"Ventileteuerungseinrichtung für Brennkraftmaschinen§' Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerungseinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Antriebswelle, Einrichtungen zur Umwandlung der Drehbewegung der Antriebswelle in eine Schwenkbewegung eines das Ventil betätigenden Kipphebels und eine Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Ab.
hängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine.
Es sind Ventilsteuerungseinrichtungen für Brennkraftmaschinen bekannt (DT-Gbm 7 005 077), die eine Einrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung einer Antriebswelle in eine Schwenkbewegung eines ein Ventil betätigenden Kipphebels und eine Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine aufweist.
Die Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung wird dabei von einem sich über einen weiten Bereich des Zylinderkopfdeckels erstreckenden, auf einer Achse in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine verschwenkbar angeordneten Schwenkhebel gebildet. Die Anordnung der Achse sowie insbesondere des relativ großen Sehwenkhebels stehen Jedoch dem Bestreben entgegen, möglichst preiswerte und raumsparende Brennkraftmaschinen zu schaffen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu vermeiden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung durch eines niit einer mit dem Kipphebel zusammenwirkenden Kurvenfläche versehenen verdrehbaren Bolzen gebildet wird. Die Kurvenfläche verläuft parallel zu den Stirnseiten des Bolzens. Der Kippebel ist drehbar an einer auf einer Achse schwonkbar nngeordneten Führungsstrebe befestigt. Die Führungsstrebe wird von einer Feder beaufschlagt, die den Kipphebel mit der Einrichtung zur Umlenkung der Drellbewegung der Antriebswelle in eine Schwenkbewegung und niit dem Ventil in kraftschlüssiger Verbindung hült. Eine Ventilfeder bekannter Bauart hält den Kipphebel mit der Kurvenfläche des Bolzens in kraftschlüssiger Verbindung.
Die nit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mit der erfindungsgemäßen Ventilsteuerungseinrichtung unter Verzicht eines Schwenkhebels in dem räumlich sehr beengten Zylinderkopfdeckci eine Änderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von dor Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine möglich wird.
In den Zeichnungen, in denen die erfindungsgemäße Ventil steuerungseinrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt ist, sind Fig. 1 die Ventilsteuerungseinrichtung in einer Stellung zur Erzielung eines hohen und breiten Ventilerhebungsdiagrammes und Fig. 2 die Ventilsteuerungseinrichtung in einer Stellung zur Erzielung eines niedrigen und schmalen Ventilerhebungsdiagrammes.
In der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ventilsteuerungseinrichtung ist mit 1 die Nockenwelle bezeichnet, auf der der Steuernocken 2 angeordnet ist. Das Ventil 3, das im Zylinderkopf 4' geführt ist, wird durch den Ventilteller 5 und die Ventil feder 6 in Schließstellung gehalten. Zwischen dem Ventil 3 und einen in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine verdrehbaren Bolzen 7 ist ein mit einer Survenflache 8 des Bolzens 7 zusammenwirkender Kipphebel 9 angeordnet, der von dem Steuernocken 2 betätigt wird. Der ipp hebel 9 wird durch den auf dem feststehenden Bolzen 10 gelagerten und am kipphebel 9 mittels.des Bolzens 11 angelenkten Führungsstrebe 12 in Lage gehalten. Durch die Schenkelfeder 13 wird über die Führungsstrebe 12 der Kipphebel 9 mit dem Ventil 3 und der Kurvenfläche 8 des Bolzens 7 in kraftschlüssiger Verbindung gehalten.
Zur Erzielung unterschiedlicher, von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine abhängiger Ventilerhebungen, kann der Bolzen 7 durch bekannte Verstelleinrichtungen, z.B.
in Abhnngigkeit-von dem Öldruck der Brennkraftmaschine, bei hoher Drehzahl und Belastung der Brennkraftmaschine in die in Fig. 1 gezeigte Lage und bei niedriger Drehzahl und Belastung der Brennkraftmaschine in die in Fig. 2 gezeigte Lage geschwenkt werden. Bei der in der Fig. 1 gezeigten Stellung des Bolzens 7 wird sofort vom Anbeginn des Verschwenkens des Kipphebels 9 durch den Steuernocken 2 das Ventil 3 geöffnet. Hierdurch wird ein hohes und breites Ventilerhebungsdiagramm erhalten, wobei die Ventilhubhöhe hi durch den Steuernockenhub h erzielt wird.
Bei der in der Fig. 2 gezeigten Stellung des Bolzens 7 ist dieser gegenüber der Stellung in Fig. 1 um den Betrag nach rechts geschwenkt worden. Aufgrund der Lage der Kurvenfläche 8 zum Kipphebel 9 muß der Steuernocken 2 den Kipphebel 9 um den Betrag h2 anheben, bevor der Kipphebel 9 den Öffnungsvorgang des Ventiles 3 einleitet. Da die Kurvenfläche 8 mit ihrem linkcn Ast nach oben ausgewichen ist und aufgrund der daraus resultierenden geriligell Ventilhubhöhe h3 des Steuernockens 2 für den eigentlichen Öffnungsvorgang des Ventiles 3 ergibt sich eine Ventilhubhöhe h4. Bei dieser Stellung des Bolzens 7 wird ein schmales und niedriges Ventilerhebungsdiagramm erhalten.

Claims

Ansprüche

1. Ventilsteuerungseinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Antriebswelle, Einrichtungen zur Umwandlung der Drehbewegung der Antriebswelle in eine Schwenkbewegung eines das Ventil betätigenden Kipphebels und eine Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Veränderung der Ventil erhebung durch einen mit einer mit dem Kipphebel (9) zusammenwirkenden Kurvenfläche (8) versehenen verdrehbaren Bolzen (7) gebildet wid.

2. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenfläche (8) parallel zu den Stirnseiten des Bolzens (7) verläuft.

3. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kipphebel (9) drehbar an einer aut einer Achse (10) schwenkbar angeordneten Führungsstrebe (12) befestigt ist.

4. Ventilsteuerungseinrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstrebe (12) von einer Feder (13) beaufschlagt wird, die den Kipphebel (9) mit der Einrichtung (2) zur Umlenkung der Drehbewegung der Antriebowelle (t) in eine Schwenkbewegung und.mit dem Ventil (3) in kraftschlüssiger Verbindung hält.

5. Ventilsteuerungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Ventilfeder (6) bekannter Bauart, die den Kipphebel (9) mit der Kurvenfläche (8) des Bolzen; (7) in kraftschlüssiger Verbindung hält.