DE2249322A1 - ELECTRONICALLY CONTROLLED IGNITION SYSTEM - Google Patents
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Description
Anlage zur
PatentanmeldungAttachment to
Patent application
Die Erfindung betrifft eine elektronisch gesteuerte Zündanlage, insbesondere eine Transistor-Spulen-Zündanlage, für eine Brennkraftmaschine mit einer^den Zündzeitpunkt bestimmenden elektronischen Schalteinrichtung, die bei einem festgelegten Kurbelwellenwinkel eingeschaltet und nach Ablauf der von mindestens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine abhängigen Entladezeit eines Speicherkondensators zur Auslösung eines ZundVorgangs ausgeschaltet wird.The invention relates to an electronically controlled ignition system, in particular a transistor coil ignition system, for an internal combustion engine with a ^ the ignition point determining electronic switching device that is switched on at a specified crankshaft angle and after the discharge time of a storage capacitor, which is dependent on at least one operating parameter of the internal combustion engine, has elapsed switched off to trigger an ignition process will.
Es sind bereits-Zündanlagen dieser Art bekannt geworden, bei welchen ein in den Primärstromkreis einer Zündspule eingeschalteter Transistor im Zündzeitpunkt den aus einer Gleichstromquelle gelieferten Primärstrom der Zündspule unterbricht und von einem monostabilen Multivibrator gesteuert wird. Dieser Multivibrator wird in einem Steuer-.Zeitpunkt, der um den maximalen Verstellwinkel vor dem obeIgnition systems of this type have already become known, in which a transistor switched into the primary circuit of an ignition coil turns off a The primary current supplied by the ignition coil is interrupted by a direct current source and is controlled by a monostable multivibrator. This multivibrator is in a control. by the maximum adjustment angle in front of the above
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ren Totpunkt liegt, eingeschaltet und schaltet sich nach einer in Abhängigkeit von Drehzahl und Leistung der Brennkraftmaschine veränderbaren Verzögerungszeit selbst aus und bestimmt dadurch den Zündzeitpunkt. Die Lage des Zündzeitpunkts gegenüber dem oberen Totpunkt ergibt sich somit aus der jeweiligen veränderbaren Verzögerungszeit.ren dead center is switched on and switches itself on a delay time that can be changed as a function of the speed and power of the internal combustion engine and thereby determines the ignition point. The position of the ignition point in relation to top dead center is thus obtained from the respective changeable delay time.
Bei diesen bekannten, mit elektronischer Zündverstellung anhand der veränderbaren Verzögerungszeit arbeitenden Zündanlage ergibt sich die Schwierigkeit, daß sich bei konstant gehaltener Verzögerungszeit der Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl mit kleiner werdendem Vorzündungswinkel dem oberen Totpunkt umso mehr nähert, je höher die Drehzahl ansteigt. Es ergibt sich somit ein komplizierter Zusammenhang zwischen dem erreichbaren Vorzündungswinkel, der jeweiligen Drehzahl und der zu diesen beiden Größen gehörenden Verzögerungszeit.In these known ones, with electronic ignition timing based on the adjustable delay time Ignition system, the difficulty arises that the ignition point is obtained if the delay time is kept constant with increasing speed and decreasing pre-ignition angle, the closer the top dead center, the higher the Speed increases. There is thus a complicated relationship between the achievable pre-ignition angle, the respective speed and the delay time associated with these two variables.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zu wesentlich einfacheren Zusammenhängen führende Verstelleinrichtung für den Zündzeitpunkt zu schaffen. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die den jeweiligen Zündzeitpunkt bestimmende elektronische Schalteinrichtung in einer Zündanlage der eingangs beschriebenen Art erfindungs gemäß eine erste Konstantstromquelle für die Ladung sowie eine zweite Konstantstromquelle für die Entladung des Speicherkondensators enthält und daß ferner die erste Konstantstromquelle während eines festgelegten Drehwinkels der Kurbelwelle eingeschaltet gehalten wird. Hierdurch ist es möglich, daß bei unverändert gehaltenen Stromwerten der beiden Konstantstromquellen das Verhältnis der Entladezeit zur Ladezeit des Speicherkondensators von der Drehzahl unabhängig ist und demzufolge einen konstant bleibenden Vorzündungswinkel ergibt. Von diesem Grundgedanken der Erfindung ausgehend, kann der Vorzündungswinkel ge-The invention is based on the object of an adjusting device leading to significantly simpler relationships to create for the ignition timing. To solve this problem, the invention provides that the respective Electronic switching device that determines ignition timing in an ignition system of the type described above Art fiction according to a first constant current source for the Charge and a second constant current source for discharge of the storage capacitor and that further includes the first constant current source during a specified angle of rotation the crankshaft is kept switched on. This makes it possible to keep unchanged Current values of the two constant current sources the ratio of the discharge time to the charge time of the storage capacitor of the speed is independent and consequently results in a constant pre-ignition angle. From this basic idea based on the invention, the pre-ignition angle can be
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genüber dem oberen Totpunkt der Kurbelwelle in einfacher Weise dadurch verändert werden, daß in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Stromstärke der ersten und/oder der zweiten Konstantstromquelle in Abhängigkeit von einem Betriebsparameter veränderbar ist. Vorteilhaft kann zur Veränderung des Vorzündungswinkels die Drehzahl und/oder der Saugrohrdruck der Brennkraftmaschine verwendet werden.compared to the top dead center of the crankshaft in simpler Way can be changed in that, in a further embodiment of the invention, the current strength of the first and / or the second constant current source can be changed as a function of an operating parameter. Can be beneficial for change of the pre-ignition angle, the speed and / or the intake manifold pressure of the internal combustion engine can be used.
Weitere Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus den nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen.Further refinements and expedient developments result from those described below and in FIG Embodiments shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 das Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Transistor-Spulen-Zündanlage, 1 shows the block diagram of a transistor coil ignition system according to the invention,
Fig. 2 ein Zeitschaubild für verschiedene, in der Zündanlage nach Fig. 1 sich abspielende Vorgänge undFig. 2 is a time chart for various in the ignition system according to Fig. 1 and processes taking place
Fig. 3 ein vereinfachtes Schaltschema für die in der Zündanlage, nach Fig. 1 vorgesehene Zündzeitpunkt-Verstelleinrichtung. 3 shows a simplified circuit diagram for the ignition timing adjustment device provided in the ignition system according to FIG. 1.
Die Zündeinrichtung nach Fig. 1 enthält einen Drehzahl- bzw. Winkelgeber 11, der aus vier auf der Schwungscheibe der nicht dargestellten Brennkraftmaschine an jeweils um 90° versetzten gegenüberliegenden Stellen sitzenden Dauermagneten und einer diesen gegenüberliegenden, feststehenden Induktionsspule 12 besteht, in welcher bei jeder Kurbelwellenumdrehung der Brenn- ' kraftmaschine vier Triggerimpulse 13 von den Dauermagneten ausgelöst werden. Die Triggerimpulse 13 werden in der aus Fig» 3 ersichtlichen Weise dem Eingang einer Impulsformerstufe 15 über eine Diode 16 zugeführt. Die Impulsfor-The ignition device according to Fig. 1 contains a speed or angle encoder 11, which is not made of four on the flywheel internal combustion engine shown at each offset by 90 ° opposite places seated permanent magnets and one these opposing, stationary induction coil 12, in which with each crankshaft rotation the combustion ' engine four trigger pulses 13 are triggered by the permanent magnets. The trigger pulses 13 are in the off Fig. 3 shows the input of a pulse shaper stage 15 fed through a diode 16. The impulse form
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merstufe 15 enthält einen monostabilen Multivibrator mit einem Eingangstransistor 17 und einem Ausgangstransistor l8, einem Zeitglied bestehend aus einem Koppelkondensator 19 und einem Entladewiderstand 20, sowie mit einem Ladetransistor 21 für den Koppelkondensator. Der Eingangstransistor 17 ist im Ruhezustand gesperrt und wird jeweils durch die positive Halbwelle eines Triggerimpulses 13 stromleitend gemacht. Hierbei wird mit der auf dem Koppelkondensator 19 sitzenden Ladung der Ausgangstransistor 18 für eine etwa eine Millisekunde andauernde Standzeit gesperrt. Diese instabile Kipplage dauert so lange an, bis sich der Koppelkondensator 19 praktisch entladen hat. Während der Standzeit des monostabilen Multivibrators wird der Eingangstransistor 17 auch nach dem Verschwinden der positiven Halbwelle eines Triggerimpulses 13 noch stromleitend gehalten, weil dann über den Arbeitswiderstand 22 des gesperrten Ausgangstransistors 18 und einen Rückkopplungsv/iderstand 23 der Basis des Eingangstransistors 17 ein ausreichend großer Basisstrom zugeführt werden kann. Sobald die Ladung des Koppelkondensators 19 sich ausgeglichen hat, kehrt der Ausgangstransistor 18 in seinen ursprünglichen stromleitenden Zustand zurück, wobei er gleichzeitig den Eingangstransistor 17 sperrt.merstufe 15 contains a monostable multivibrator with an input transistor 17 and an output transistor l8, a timing element consisting of a coupling capacitor 19 and a discharge resistor 20, as well as with a charging transistor 21 for the coupling capacitor. The input transistor 17 is blocked in the idle state and is in each case by the positive half-wave of a trigger pulse 13 conductive made. Here, with the charge sitting on the coupling capacitor 19, the output transistor 18 is used for blocked for a period of about one millisecond. This unstable tipping position lasts until the Coupling capacitor 19 has practically discharged. During the idle time of the monostable multivibrator, the input transistor 17 is also after the disappearance of the positive half-wave a trigger pulse 13 still kept conductive, because then via the load resistor 22 of the blocked output transistor 18 and a feedback resistor 23 of the base of the input transistor 17 a sufficiently large base current can be fed. As soon as the charge of the coupling capacitor 19 has equalized, the output transistor 18 returns to its original current-conducting state back, whereby it blocks the input transistor 17 at the same time.
An den Ausgangstransistor 18 ist über einen aus zwei Widerständen 25 und 26 bestehenden Spannungsteiler ein Verstärkungstransistor 27 angeschlossen, der dazu dient, einen Frequenzteiler 30 zu steuern, der praktisch·als bistabiler Multivibrator ausgebildet ist und einen ersten Transistor 31 sowie einen zweiten Transistor 32 aufweist.An amplification transistor is connected to the output transistor 18 via a voltage divider consisting of two resistors 25 and 26 27 connected, which is used to control a frequency divider 30 which is practically designed as a bistable multivibrator and has a first transistor 31 and a second transistor 32.
Die beiden Transistoren 31 und 32 sind vom npn-Typ und liegen mit ihren Emittern an der gemeinsamen Minusleitung 33, die an dem Minuspol einer nicht dargestellten Sammlerbatterie angeschlossen ist. An ihren Kollektoren sind die beiden Transistoren über je einen Arbeitswiderstand J>h bzw.The two transistors 31 and 32 are of the npn type and their emitters are connected to the common negative line 33, which is connected to the negative pole of a collector battery (not shown). The two transistors are connected to their collectors via a working resistor J> h or
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mit einer gemeinsamen Plusleitung 36 verbunden. Ihre Basen sind über Kreuz durch je einen Rückkopplungswiderstand 37 bzw. 38 an den Kollektor des anderen Transistors angeschlossen, wobei sie außerdem über einen Basisableitwiderstand 39 bzw. 40 mit der Minusleitung 33 in Verbindung stehen. Außerdem sind die Basen der Transistoren jeweils mit- der Anode einer Diode 4l bzw. 42 verbunden, deren Kathoden über je einen Differenzierkondensator 43 bzw. 44 an den Kollektor des Verstärkungstransistors 27 angeschlossen sind.connected to a common positive line 36. Their bases are crossed by a feedback resistor 37 each or 38 connected to the collector of the other transistor, and they also have a base discharge resistor 39 or 40 are connected to the negative line 33. In addition, the bases of the transistors are each with the anode a diode 4l or 42, the cathodes of which are connected to the collector via a differentiating capacitor 43 and 44, respectively of the amplification transistor 27 are connected.
Die beiden Transistoren 31 und 32 befinden sich jeweils in zueinander entgegengesetztem Leitungszustand. Bei jeder der positiven Halbwellen der Triggerimpulse 13 vjird der Verstärkungstransistor 27 stromleitend. Dies hat zur Folge, daß derjenige der beiden Transistoren 31 und 32, welcher bisher stromleitend war, nunmehr in seinen Sperrzustand übergeht, wohingegen der andere stromleitend wird. Auf diese Weise wird erreicht, daß jeweils einer der Triggerimpulse den einen der beiden Transistoren 31 und 32 stromleitend macht und der nächste Triggerimpuls dann den anderen Transistor in seinen stromleitenden Zustand bringt. Demzufolge entsteht am Kollektor des Transistors 32 ein mäanderförmiger Spannungsverlauf, wie er in Fig. 1 durch den Kurvenzug 45 angedeutet ist.The two transistors 31 and 32 are each in mutually opposite line status. With each of the positive half-waves of the trigger pulses 13 vjird the amplification transistor 27 conductive. This has the consequence that that of the two transistors 31 and 32, which so far was conductive, now goes into its blocking state, whereas the other is conductive. That way will achieved that in each case one of the trigger pulses one of the makes both transistors 31 and 32 conductive and the next trigger pulse then the other transistor in his brings conductive state. As a result, a meandering voltage curve arises at the collector of transistor 32, as indicated in FIG. 1 by the curve 45.
Am Kollektor des ersten Transistors 31 hingegen entsteht eine zur Spannung 45 gegenphasige Spannung, die zur Steuerung eines Schalttransistors 46 verwendet ist. Dieser stellt an seinem Kollektor eine zweite Schaltspannung 47 zur Verfügung, die gleichphasig zur ersten Schaltspannung 45 ist.On the other hand, it arises at the collector of the first transistor 31 a voltage in phase opposition to the voltage 45, which is used for the control a switching transistor 46 is used. This provides a second switching voltage 47 at its collector available that is in phase with the first switching voltage 45.
Die erste Sehaltspannung 45 wird erfindungsgemäß zur Steuerung einer elektronischen Schalteinrichtung 50 verwendet. Diese enthält einen Speicherkondensator C, der jeweils während eines Drehwinkels von 90° der Kurbelwelle, nämlichAccording to the invention, the first holding voltage 45 is used for control an electronic switching device 50 is used. This contains a storage capacitor C, each during a rotation angle of 90 ° of the crankshaft, namely
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solange die Schaltspannung 45 bei gesperrtem Transistor 32 positive Potentialwerte aufweist, mit einem konstanten Ladestrom Ja geladen wird. Im unmittelbaren Anschluß an diesen Ladevorgang erfolgt die Entladung des Speicherkondensators C mit einem Entladestrom Je, dessen jeweilige Größe von der Drehzahl η der Brennkraftmaschine und dem in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine herrschenden Ansaugdruck ρ abhängt .as long as the switching voltage 45 with the transistor 32 blocked has positive potential values, is charged with a constant charging current Yes. Immediately following this Charging process takes place the discharge of the storage capacitor C with a discharge current Je, the respective size of which depends on the Speed η of the internal combustion engine and the suction pressure ρ prevailing in the intake line of the internal combustion engine .
Im einzelnen enthält die Schalteinrichtung 50 einen als Ladestromquelle dienenden Transistor 51 vom pnp-Typ, der mit seinem Emitter über einen Emitterwiderstand 52 an die Plusleitung 36 angeschlossen ist. Sein Kollektor ist mit einer der beiden Elektroden des Speicherkondensators C verbunden, während seine Basis an den Verbindungspunkt zweier Arbeitswiderstände 53 und 54 angeschlossen ist, die zu einem Steuertransistor 55 vom npn-Typ gehören. Dieser liegt mit seinem Emitter an der Minusleitung 33 und ist mit seiner Basis über einen Koppelwiderstand 56 an den Kollektor des Transistors 32 angeschlossen. Jeweils während der über ein Viertel einer Kurbelwellenumdrehung sich erstreckenden Sperrperioden dieses Transistors wird der Steuertransistor 55 stromleitend gehalten und macht dann auch den Ladetransistor 51 stror.leitend, so daß dieser dem Speicherkondensator C einen von der Höhe seines Emitterwiderstandes 52 abhängigen konstanten Ladestrom Ja zu liefern vermag.In detail, the switching device 50 contains a serving as a charging current source transistor 51 of the pnp type, the is connected with its emitter via an emitter resistor 52 to the positive line 36. His collector is with one of the two electrodes of the storage capacitor C is connected, while its base is connected to the connection point of two Load resistors 53 and 54 connected to one Control transistor 55 belong to the npn type. This is with its emitter on the negative line 33 and is with his Base connected to the collector of transistor 32 via a coupling resistor 56. Each during the over a Quarter of a crankshaft rotation extending blocking periods of this transistor becomes the control transistor 55 kept conductive and then also makes the charging transistor 51 stror.leitend, so that this is the storage capacitor C is able to deliver a constant charging current Ja, which is dependent on the level of its emitter resistance 52.
Die Gegenelektrode des Speicherkondensators C ist mit dem Kollektor eines den Entladestrom Je liefernden Entladetransistors 58 und mit der Anode einer Diode 59 verbunden. Diese führt zur Basis eines Ausgangstransistors 60, von dessen Kollektor ein Rückkopplungswiderstand 6l zur Basis eines Eingangstransistors 62 führt, der zusammen mit dem Ausgangstransistor 60 einen monostabilen Multivibrator bildet. DerThe counter electrode of the storage capacitor C is with the Collector of a discharge transistor 58 which supplies the discharge current Je and is connected to the anode of a diode 59. These leads to the base of an output transistor 60, from whose collector a feedback resistor 6l to the base of a Input transistor 62 leads, which together with the output transistor 60 forms a monostable multivibrator. Of the
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Ausgangstransistor 6o ist im Ruhezustand und jeweils während der Ladevorgänge für den Speicherkondensator stromleitend und hält dann über den Rückkopplungswiderstand 6l den Eingangstransistor 62 gesperrt. Sobald jedoch am Ende eines LadeVorgangs die Sehaltspannung 45 von positiven Potentialwerten auf Null zurückgeht, erhält der Ausgangstransistor 60 über den Differenzierkondensator 64 einen negativen Spannungssprung, so daß er gesperrt und gleichzeitig der Eingangstransistor 62 stromleitend gemacht wird. Infolge der nun ebenfalls leitenden Diode wird durch die auf dem Speicherkondensator C sitzende Ladung der Ausgangstransistor 60 solange gesperrt, bis die Ladung durch den Entladestrom Je linear auf Null abgebaut ist. Dann kann der Ausgangstransistor 60 selbsttätig in seinen ursprünglichen Leitungszustand zurückkehren. Während seines Sperrzustandes entsteht an seinem Kollektor ein Schaltimpuls 66, der in Fig. 2 im dritten kurvenzug von oben wiedergegeben ist. Die jeweilige Dauer des Schaltimpulses 66 hängt von der jeweiligen Höhe des Entladestromes Je und demzufolge von der Steuerspannung U = f(n, p) ab, wie dies in Fig. 2 durch den zweiten Kurvenzug von oben angedeutet ist.Output transistor 6o is in the quiescent state and in each case during of the charging processes for the storage capacitor and then holds the input transistor via the feedback resistor 6l 62 blocked. However, as soon as the holding voltage 45 of positive potential values at the end of a charging process goes back to zero, the output transistor 60 receives a negative voltage jump via the differentiating capacitor 64, so that it is blocked and the input transistor 62 is made conductive at the same time. As a result of the now also leading Due to the charge on the storage capacitor C, the output transistor 60 is blocked until the charge by the discharge current is reduced linearly to zero. Then the output transistor 60 can automatically return to its original Return line status. During its blocking state, a switching pulse 66 occurs at its collector, the is shown in Fig. 2 in the third curve from above. The respective duration of the switching pulse 66 depends on the respective Height of the discharge current Je and consequently on the control voltage U = f (n, p), as shown in FIG. 2 by the second curve is indicated from above.
Danach legt die Kurbelwelle bis zum Ende der Entladungszeit des Speicherkonderisators C und demgemäß bis zum Ende des Impulses 66 einen Drehwinkel al zurück, welcher von der Drehzahl der Brennkraftmaschine unabhängig ist, solange die Steuerspannung U den gleichen Wert beibehält. Dann ergibt sich ein Vorzündungswinkel a2 gegenüber dem nächsten oberen Totpunkt 0 des ersten Zylinders der Brennkraftmaschine, der ebenfalls drehzahlunabhängig ist, solange die Steuerspannung U konstant ist.Thereafter, the crankshaft sets until the end of the discharge time of the storage capacitor C and accordingly until the end of the pulse 66 back an angle of rotation al, which is independent of the speed of the internal combustion engine, as long as the control voltage U maintains the same value. Then there is a pre-ignition angle a2 compared to the next top dead center 0 of the first cylinder of the internal combustion engine, which is also speed-independent as long as the control voltage U is constant.
Mit der Rückenflanke des Impulses 66 kann eine übliche Leistungsstufe So einer Transistor-Spulenzündeinrichtung ausgelöst werden, die im einzelnen mit einer durch den Winkel a2 festliegenden Vorzündung an den einzelnen Zylindern in der vorgegebenen Zündfolge 1, 1J, 3, 2 nacheinander jeweils einen Zündvorgang auslösen. 'With the back flank of the pulse 66, a usual power stage So of a transistor coil ignition device can be triggered, which in detail trigger an ignition process one after the other with a pre-ignition fixed by the angle a2 on the individual cylinders in the predetermined ignition sequence 1, 1 J, 3, 2 . '
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Damit für den Aufbau des magnetischen Feldes in der nichtSo for the build-up of the magnetic field in the not
näher dargestellten Zündspule auch bei hohen Drehzahlen ausreichend Zeit zur Verfügung steht, ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß die Leistungsstufe 80 über das ODER-Glied 70 angesteuert wird und während einer Zeit stromleitend ist, die einem zu der Halbperiode der Schaltspannung Ί7 gehörenden Kurbelwellendrehwinkel von 90° und der Impulsdauer des Impulses 66 entspricht. Nach Fig. 3 ist das ODER-Glied 70 aus einer Diode 71 und aus einer Diode 72 gebildet, von denen die Diode 71 an den Kollektor des Ausgangstransistors 60 und die Diode 72 an den Kollektor des die Schaltspannung ^7 liefernden Transistors ^6 angeschlossen ist. Es ergibt sich somit ein Magnetisierungsstrom in der Zündspule, welcher sich über die in der vierten Zeile der Fig. 2 durch eine Schraffur hervorgehobenen, über einen Kurbelwellenwinkel von 90° plus al reichenden Zeiträume 73 erstreckt. Jeweils an der Rückflanke dieser dargestellten Rechteckimpulse erfolgt ein bei 75 angedeuteter Zündvorgang.The ignition coil shown in more detail is sufficient even at high speeds Time is available, it is provided in the illustrated embodiment that the power stage 80 is controlled via the OR gate 70 and is conductive for a time that corresponds to the half period of the Switching voltage Ί7 belonging crankshaft rotation angle of 90 ° and the pulse duration of the pulse 66 corresponds. According to Fig. 3, the OR gate 70 is made up of a diode 71 and off a diode 72 is formed, of which the diode 71 to the collector of the output transistor 60 and the diode 72 to the collector of the transistor supplying the switching voltage ^ 7 ^ 6 is connected. This results in a magnetizing current in the ignition coil, which extends over those highlighted by hatching in the fourth line of FIG. 2, over a crankshaft angle of 90 ° plus al reaching periods of time 73 extends. In each case takes place on the trailing edge of these illustrated square pulses an ignition process indicated at 75.
Um eine vorgebene, von der Drehzahl η der Brennkraftmaschine und ihrem Saugrohrdruck ρ abhängige Zündzeitpunktverstellung durchführen zu können, ist ein die Steuerspannung U liefernder Funktionsgeber 8l vorgesehen, dem einerseits die von dem Drehzahl- bzw. Winkelgeber 11 gelieferte DrehζahIiηformation als auch eine Saugrohrdruck-Information zugeführt wird, die von einem an das Saugrohr angeschlossenen Druckmesser 91 stammt.To a predetermined, from the speed η of the internal combustion engine and its intake manifold pressure ρ-dependent ignition timing adjustment is a control voltage U delivering function generator 8l provided, the one hand the rotational speed information supplied by the rotational speed or angle encoder 11 as well as intake manifold pressure information which comes from a pressure gauge 91 connected to the suction pipe.
Durch die Erfindung wird der Vorteil erreicht, daß der Zündverstellwinkel a2 konstant gehalten wird, solange sich die Steuerspannung U nicht ändert und daß demzufolge über den Funktionsgeber die gewünschte Abhängigkeit des Zünd-The invention achieves the advantage that the ignition advance angle a2 is kept constant as long as it is the control voltage U does not change and that consequently the desired dependency of the ignition
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verstellwinkels von der Drehzahl und dem jeweiligen Saugrohrdruck gemäß einem für die zu betreibende Brennkraftmaschine festliegenden Kennlinienfeld eingestellt werden kann.adjustment angle of the speed and the respective intake manifold pressure according to a for the internal combustion engine to be operated fixed characteristic field can be set.
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Claims (10)
1.jElektronisch gesteuerte Zündanlage, insbesondere Tran- Expectations
1.jElectronically controlled ignition system, especially trans-
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