DE2249176B2 - Getriebe, insbesondere für die Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten - Google Patents
Getriebe, insbesondere für die Zeitsteuerung von FeuerungsautomatenInfo
- Publication number
- DE2249176B2 DE2249176B2 DE19722249176 DE2249176A DE2249176B2 DE 2249176 B2 DE2249176 B2 DE 2249176B2 DE 19722249176 DE19722249176 DE 19722249176 DE 2249176 A DE2249176 A DE 2249176A DE 2249176 B2 DE2249176 B2 DE 2249176B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- output shaft
- drive
- fully
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H27/00—Step-by-step mechanisms without freewheel members, e.g. Geneva drives
- F16H27/04—Step-by-step mechanisms without freewheel members, e.g. Geneva drives for converting continuous rotation into a step-by-step rotary movement
- F16H27/08—Step-by-step mechanisms without freewheel members, e.g. Geneva drives for converting continuous rotation into a step-by-step rotary movement with driving toothed gears with interrupted toothing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H31/00—Other gearings with freewheeling members or other intermittently driving members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe, insbesondere für Feuerungsautomaten mit einem
Schrittschaltwerk für die Zeitsteuerung mit einem Antriebsmotor und einem Zahnradgetriebe zum Antrieb
einer Nockenwalze, mit einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle, auf denen jeweils zwei Zahnräder
fest angeordnet sind, wobei jeweils eines der auf der Antriebswelle sitzenden Zahnräder mit jeweils einem
der auf der Abtriebswelle sitzenden Zahnräder in Eingriff bringbar ist und auf der Antriebswelle ein
vollverzahntes und ein teilverzahntes Zahnrad sowie auf der Abtriebswelle ein teilverzahntes Zahnrad vorgesehen
sind, welch letzteres mit dem vollverzahnten Zahnrad der Antriebswelle in Eingriff bringbar ist
Ein derartiges Getriebe ist aus der deutschen Patentschrift 10 66 766 bekannt. Bei diesem Getriebe
handelt es sich um ein Sternradgetriebe für den absatzweise erfolgenden Antrieb von Rechenmaschinen,
Registrierkassen und ähnlichen Maschinen, bei denen es zwecks Erzielung höchster Arbeitsgenauigkeit
darauf ankommt, jedes, auch das kleinste Spiel bei der mechanischen Bewegungsübertragung zu vermeiden
oder unwirksam zu machen. Der treibende Teil weist mindestens ein den getriebenen Teil mit Beschleunigung
in Gang setzendes Anlaßglied und wenigstens ein diesen Teil mit Verzögerung zum Stillstand bringendes
Stillsetzungsglied auf, wobei zwischen dem Anlaß- und dem Stillsetzungsglied eine die Stabilisierung des
getriebenen Teiles ermöglichende Fläche liegt, die mit mindestens einem Paar von an dem getriebenen Teil
vorgesehenen Stabilisierungszähnen zusammenarbeitet, wobei während der Ingangsetzung des getriebenen
Teiles der erste Stabilisierungszahn als Anlaßgegenzahn mit einem der Anlaßzähne des treibenden Teiles und der
zweite als Hemmgegenzahn mit der Anlaßnut und
einem Hemmzahn des treibenden Teiles zusammenarbeitet und während der Stillsetzung des getriebenen
Teiles einen Hemmzahn oder eine Stillsetzungsnut des treibenden Teiles mit einem Stillsetzungsgegenzahn und
der Stillsetzungszahn mit einem Hemmgegenzahn des getriebenen Teiles zusammenarbeitet
Im Zusammenhang mit der Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten ist es bereits bekannt, Getriebe
mit Nockenschaltwerken zu verwenden, wobei ein Motor die Nockenwalze über sin Zahnradgetriebe
antreibt, so daß die Obersetzung unveränderlich ist Als
Antriebsmotore haben sich hierbei Synchronmotoren durchgesetzt, bei denen die Antritbsgeschwindigkeiten
unabhängig von der Belastung sind; das bedeutet, daß sich genaue Schaltzeiten einhalten lassen. Durch die
Obersetzung, bzw. Untersetzung des Zahnradgetriebes ergibt sich das Drehmoment an der Nockenwelle. Dabei
ist die Umlaufzeit der Nockenwelle durch ein Schaltprogramm vorgegeben. Hierbei ergeben sich aber Schwierigkeiten
bezüglich der Nocken, wenn bei langen Umlaufzeiten, z. B. 90 s, kurze Schaltzeiten, z. B. 2 s,
eingehalten werden sollen.
Die entsprechenden Nocken müssen dann nämlich sehr steil und spitz ausgeführt werden, wodurch sich
eine große mechanische Beanspruchung ergibt Ein weiterer Nachteil entsteht durch die begrenzte Drehmomentabgabe
des zumeist verwendeten Synchronmotors. Hierbei besteht nämlich die Gefahr, daß der Motor
bei einer sehr steilen Schaltnocke stehen bleibt Durch die unvermeidlichen Toleranzen der Bauteile ergeben
sich Toleranzen beim Ein- und Ausschalten der Nockenschalter, die besonders bei langsamen Umlaufgeschwindigkeiten
der Nockenwelle auftreten. Dies ist besonders bei kurzen Schaltzeiten nachteilig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe zu schaffen, mit dem sich die Abtriebs welle des
Getriebes beispielsweise eine Nockenwelle mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten, auf einfache Weise
mit geringem Aufwand antreiben läßt
besteht darin, daß das teilverzahnte Zahnrad der
Zahnrades der Antriebswelle mit dem vollverzahnten Zahnrad der Abtriebswelle das vollverzahnte Zahnrad
der Abtriebswelle in der versetzten Lage verbleibt, bis nach einem bestimmten Zeitablauf die Teilzähne des
teilverzahnten Zahnrades der Antriebswelle wieder in das vollverzahnte Zahnrad der Abtriebswelle eingreifen,
greift in die Verzahnung des vollverzahnten Zahnrades der Abtriebswelle ein Sperrglied ein.
Hinsichtlich einer besonderen Ausführungsform kann die Abtriebswelle als Nockenwelle ausgebildet sein. Der
Antriebsmotor kann ein Synchronmotor oder aber ein Schrittmotor sein.
Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels eines Getriebes näher erläutert.
so In der Zeichnung ist im einzelnen ein Getriebe dargestellt, das über einen nicht dargestellten Synchronmotor
oder Schrittmotor angetrieben wird. Auf einer Antriebswelle S sitzen zwei Zahnräder 1 und 2, die mit
zwei Zahnrädern 3 und 4 einer als Nockenwelle wirkenden Abtriebswelle 6 im Eingriff stehen. Die
gewünschte Antriebscharakteristik wird durch die besondere Formgebung der Zahnräder erreicht. Nur
jeweils ein Zahnrad auf der Antriebs- und der Abtriebswelle ist über den gesamten Umfang gleichmäßig
verzahnt. Dies sind die Zahnräder 2 und 3.
Dagegen sind die Zahnräder 1 und 4 mit Zahnlücken versehen, d. h. nur teilverzahnt. In dem dargestellten
Ausführungsbeispiel weist das Zahnrad 1 nur einen Zahn auf. Das Zahnrad 4 hat eine kleine und eine große
Zahnlücke. Die Zahnräder 1 und 2 sind ebenso wie die Zahnräder 3 und 4 mit ihrer Welle fest verbunden und
daher auch gegeneinander nicht verdrehbar.
Das Getriebe arbeitet wie folgt:
Das Getriebe arbeitet wie folgt:
Das Zahnrad 1 greift in das Zahnrad 3 ein, während das
Zahnrad 2 mit dein Zahnrad 4 in Eingriff steht Beispielsweise hat das Zahnrad 4 bei Programmbeginn
eine größere Lücke. Daher stehen nur die Zahnräder 1 und 3 in Eingriff. Bei einer Umdrehung des Antriebes
wird der Abtrieb um eine Zahnteilung weiter gedreht, eine Rücklaufsperre 7 am Zahnrad 3 verhindern eine
Rückdrehung in die alte Lage. Auf diese Weise läuft die Abtriebswelle im »Langsamgang«. Bei den nächstfolgenden
Umdrehungen des Antriebsrades wiederholt sich der gleiche Vorgang so lange, bis das Ende der
Zahnlücke des Zahnrades 4 erreicht ist und und das Zahnrad 2 mit dem Zahnrad 4 eine kraftschlüssige
Verbindung herstellt Hierbei ändert sich die Drehzahl einer Nockenwalze 8 sprunghaft und ist durch das
Obersetzungsverhältnis des Zahnrades 2 zum Zahnrad 3 bestimmt, wobei sich die Nockenwelle im »Schnellgang«
dreht
Wird die nächste Zahnlücke des Zahnrades 4 erreicht so wird die Übertragung vom Zahnrad 2 auf das
Zahnrad 4 unterbrochen und die Abtriebswelle 6 wird wie zuvor in dem > Langsamgang« gedreht Die
Abtriebswelle läuft demnach mit zwei verschiedenen Winkelgeschwindigkeiten um.
Das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeiten kann variiert werden, indem man z. B. das Zahnrad I mit zwei,
drei oder mehr Zähnen versieht Das Größenverhältnis de? Zahnräder I1 2 und 3, 4 ist frei wählbar. Daher
stehen eine Reihe von Möglichkeiten offen, den Antrieb
ίο den entsprechenden Erfordernissen anzupassen.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel errechnet sich das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeiten von
1 :15, d. h. die Nocken im Schnellgangbereich müssen
um den Faktor 15 verlängert werden. Damit ist es aber auch umgekehrt möglich, um den Faktor 15 verkürzte
Schaltzeiten zu erhalten, wenn die ursprüngliche Nockenbreite beibehalten wird. Es lassen sich somit auf
einfache Weise kurze Schaltzeiten innerhalb einer langen Umlaufzeit exakt erreichen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Getriebe, insbesondere für Feuerungsautomaten mit einem Schrittschaltwerk für die Zeitsteuerung mit einem Antriebsmotor und einem Zahnradgetriebe zum Antrieb einer Nockenwalze, mit einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle, auf denen jeweils zwei Zahnräder fest angeordnet sind, wobei jeweils eines der auf der Antriebswelle sitzenden Zahnräder mit jeweils einem der auf der Abtriebswelle sitzenden Zahnräder in Eingriff bringbar ist und auf der Antriebswelle ein vollverzahntes und ein teilverzahntes Zahnrad sowie auf der Abtriebswelle ein teilverzahntes Zahnrad vorgesehen sind, welch letzteres mit dem vollverzahnten Zahnrad der Antriebswelle in Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das teilverzahnte Zahnrad (1) der Antriebswelle (5) einem vollverzahnten Zahnrad (3) der Abtriebswelle (6) zugeordnet ist
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1512571A CH543709A (de) | 1971-10-13 | 1971-10-13 | Antriebsvorrichtung für die Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2249176A1 DE2249176A1 (de) | 1973-04-19 |
DE2249176B2 true DE2249176B2 (de) | 1980-11-13 |
DE2249176C3 DE2249176C3 (de) | 1981-07-02 |
Family
ID=4406561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722249176 Expired DE2249176C3 (de) | 1971-10-13 | 1972-10-06 | Getriebe, insbesondere für die Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH543709A (de) |
DE (1) | DE2249176C3 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4223528A (en) * | 1978-10-31 | 1980-09-23 | Societe Suisse Pour L'industrie Horlogere Management Services, S.A. | Unidirectional gear transmission |
US4311059A (en) * | 1979-08-31 | 1982-01-19 | Emhart Industries, Inc. | Means providing intermittent motion to a cam means of a timing mechanism |
CN103697132B (zh) * | 2013-12-18 | 2016-08-24 | 江苏大学 | 一种带动注塑机动模间歇平移的传动机构 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3122946A (en) * | 1964-03-03 | figures | ||
DE335076C (de) * | 1920-01-06 | 1921-06-07 | Ernemann Werke Akt Ges | Schaltwerk |
US2273652A (en) * | 1936-12-01 | 1942-02-17 | Reconstruction Finance Corp | Mathematical apparatus |
-
1971
- 1971-10-13 CH CH1512571A patent/CH543709A/de not_active IP Right Cessation
-
1972
- 1972-10-06 DE DE19722249176 patent/DE2249176C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH543709A (de) | 1973-10-31 |
DE2249176C3 (de) | 1981-07-02 |
DE2249176A1 (de) | 1973-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2231709A1 (de) | Getriebeanordnung | |
DE2210701A1 (de) | Zahnschaltwerk mit zylinderverriegelung | |
DE2362385B2 (de) | Zeitschalter | |
DE1650731C3 (de) | Klinkenschaltwerk für die Programmsteuerung von Waschmaschinen | |
DE2249176B2 (de) | Getriebe, insbesondere für die Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten | |
DE2903732A1 (de) | Schrittgetriebe | |
DE69213855T2 (de) | Mechanisches Getriebe für Spielzeugauto | |
DE611721C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Fahrraeder | |
DE2646669C2 (de) | Anordnung zum Verhindern der Rückdrehbewegung in Getriebeeinrichtungen von Uhrwerken | |
DE447272C (de) | Umlaufgetriebe | |
DE693961C (de) | Wechselgetriebe mit kegeligen Stufenzahnraedern | |
DE1813633A1 (de) | Antrieb fuer Steuer- und Regelvorrichtungen | |
DE931867C (de) | Filmschalteinrichtung | |
DE3129302C2 (de) | ||
DE7236791U (de) | Getriebe fur die Zeitsteuerung von Feuerungsautomaten | |
DE502443C (de) | Einrichtung zur UEbertragung von untereinander abwechselnden Bewegungen auf mehrere Wellen von einer gemeinsamen Antriebswelle ueber dazwischengeschaltete Zahnraeder, insbesondere fuer den Fahrschalterantrieb elektrischer Gleisfahrzeuge | |
DE1465645B2 (de) | Zeitschalter | |
DE2329447A1 (de) | Intermittierend wirkende sperrklinkenvorschub-untersetzung | |
DE1903880B2 (de) | Schrittschaltwerk | |
DE607545C (de) | Steuerung fuer mehrstufige Zahnraederwechselgetriebe | |
DE1760508C (de) | Programmschalter für Waschmaschinen | |
DE530604C (de) | Selbsttaetiges Wendegetriebe mit zwei gleich schnell und gegenlaeufig angetriebenen gleichachsigen Zahnraedern | |
DE1588111C (de) | Schrittschaltwerk fur Programmsteuer gerate | |
DE729495C (de) | Einrichtung an Fahrschalterantrieben, insbesondere fuer elektrisch angetriebene Bahnen | |
DE2318508A1 (de) | Schaltgetriebe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |