DE2247447C3 - Stackable trolley - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen stapelbaren Rollwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit einem umlaufenden Ansteckrahmen, an dessen Ecken senkrecht zum Fahrgestell verlaufende, über den Aufsteck· rahmen hinausragende Rohre vorgesehen sind, deren Ecken mit Stützkörpern versehen sind, die in entsprechende Stützkörper eines zweiten gestapelten Rollwagens eingreifen.The invention relates to a stackable trolley, consisting of a chassis with a all-round clip-on frame, vertically at its corners Pipes extending to the chassis and protruding beyond the push-on frame are provided Corners are provided with support bodies, which are in corresponding support body of a second stacked trolley intervention.

Es ist ein stapelbarer Rollwagen dieser Art bekannt (GB-PS 7 27 568), bei dem die Stützkörper in vertikaler Richtung nicht verstellbar sind, so daß das Gewicht der gestapelten Rollwagen vollständig von dem unteren Rollwagen aufgenommen werden muß. Ferner muß eine besondere Lagesicherung vorgesehen werden, um ein Verfahren der gestapelten Rollwagen zu unterbinden.There is a stackable trolley of this type known (GB-PS 7 27 568), in which the support body in vertical Direction are not adjustable, so that the weight of the stacked trolleys completely from the lower Trolley must be included. Furthermore, a special position security must be provided to a Stop moving the stacked trolleys.

Es ist ferner ein Etagenwagen bekannt (US-PS 2b 30 961), der mit einer Leiter ausgerüstet ist, die durch eine Feder in einer vom Boden abgehobenen Stellung gehalten wird. Bei Belastung einer Sprosse wird die Leiter entgegen der Wirkung der Feder nach unten bewegt, bis ein Endstück der Holme auf dem Boden ruht. In dieser Lage kann die Leiter durch eine verschwenkbare Sperre fixiert werden. Sofern der Etagenwagen auf einer unebenen Rollenfahrbahn steht, kommt nur eines der Endstücke der Holme bei der Belastung der Leiter mit der Fahrbahn in Berührung, so daß eine einwandfreie Abstützung der Leiter an der Fahrbahn nicht gegeben ist.There is also a shelf trolley known (US-PS 2b 30 961), which is equipped with a ladder through a spring is held in a raised position from the ground. When a rung is loaded, the Ladder is moved downwards against the action of the spring until one end of the stiles is on the ground rests. In this position, the ladder can be fixed by a pivoting lock. Unless the If the shelf trolley is on an uneven roller track, only one of the end pieces of the spars comes out of the Load of the ladder with the road surface in contact, so that a proper support of the ladder on the Lane is not given.

Der Etagenwagen ist an der Leiterseite mit Bockrollen ausgerüstet, während an dem leiterfreien Ende Lenkrollen angeordnet sind. Durch die Bockrollen wird das unbeabsichtigte Wegrollen des Wagens bei unebener Fahrbahn und bei einer Abstützung der Leiter nur mit einem Holm noch begünstigt. Eine ausreichende Sicherung des Etagenwagens gegen ein unbeabsichtigtes Verfahren ist somit nicht gegeben.The shelf trolley is equipped with fixed castors on the ladder side, while the ladder-free one End swivel castors are arranged. The fixed castors prevent the car from rolling away unintentionally uneven road surface and if the ladder is only supported with a stile. A sufficient one Protection of the multi-storey car against unintentional movement is therefore not given.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, stapelbare Rollwagen der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß die Rollen des unteren Rollwagens mehrerer übereinandergestapelter Rollwagen nicht durch das Gewicht und die Traglast der oberen Rollwagen belastet werden und der Rollwagenstapel auch bei unebener Bodenfläche durch das Gewicht der gestapelten Rollwagen In seiner Lage gegen ein Verfahren gesichert wird. The invention is based on the object of designing stackable trolleys of the type mentioned so that the rollers of the lower trolleys of several stacked trolleys are not burdened by the weight and load of the upper trolleys and the stack of trolleys by the weight of the stacked ones even if the floor is uneven Rollwagen in its position is secured against a proceeding.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stützkörper auf einem Stützrohr angeordnet sind, das jeweils in den Rohren gleitbar geführt ist und gegen die Kraft einer Rückstellfeder auf die Fahrbahn drückbar ist, und daß der Rückhub der Stützrohre jeweils durch einen Anschlag begrenzt ist.This object is achieved according to the invention in that the support bodies are arranged on a support tube are, which is each guided slidably in the tubes and against the force of a return spring on the road can be pressed, and that the return stroke of the support tubes is limited in each case by a stop.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Rückstellfeder auf dem Stützrohr zwischen dem oberen Rand des Aufsteckrahmens und dem oberen Stützkörper angeordnet.In an advantageous embodiment of the invention, the return spring is on the support tube between the upper edge of the clip-on frame and the upper support body arranged.

Bei den erfindungsgemäßen Rollwagen werden beim Stapeln die Stützkörper einer jeden Ecke des unteren Rollwagens so weit abgesenkt, bis die unteren Stützkörper eine Berührung mit der Fahrbahn haben. Hierbei ist es unerheblich, ob die Fahrbahn eben oder uneben ist. Durch die unabhängig voneinander im Bereich jeder Ecke absenkbaren Stützkörper ist eine einwandfreie Lagesicherung des unteren Rollwagens gegenüber der Fahrbahn gegeben, so daß der gesamte Stapel nicht in Bewegung geraten kann. In the case of the trolleys according to the invention, when stacking, the support bodies of each corner of the lower trolley are lowered until the lower support bodies are in contact with the roadway. It is irrelevant here whether the road is level or uneven. The support bodies, which can be lowered independently of one another in the region of each corner, ensure that the lower trolley is properly secured in position relative to the roadway, so that the entire stack cannot start moving.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described below described. Show it

F1 g. 1 einer. Rollwagen im Aufriß undF1 g. 1 one. Trolley in elevation and

Fig. 2 die der Fig. 1 in Richtung des Pfeiles 11 entsprechende Seitenansicht.FIG. 2 shows that of FIG. 1 in the direction of arrow 11 corresponding side view.

Der Rollwagen 1 weist ein Fahrgestell 2 auf, das mit vier Rollen 3 ausgerüstet ist. Auf dem Fahrgestell 2 ist ein Aufsteckrahmen 4 angeordnet, der aus vier Rahmenwänden besteht, die mit dem Fahrgestell 2 einen Behälter /ur Aufnahme von Traglasten bilden. In den Eckbereichen dieses Rollwagens 1 sind oberhalb des Aufsteckrahmens 4 Stützkörper 5 vorgesehen, die über ein Stützrohr 6 mit einem unteren Stützkörper 7 jeweils verbunden sind. Das Stützrohr 6 ist in einem Rohr des Aufsteckrahmens 4 gleitbar gelagert. Zwischen dem Stützkörper 5 und dem oberen Rand des Aufsteckrahmens 4 ist jeweils eine das Stützrohr 6 umschließende Rückstellfeder 8 vorgesehen, die bestrebt ist. den Stützkörper 5 und den Stützkörper 7 in der oberen Endlage zu halten. Die obere Endlage wird durch einen dem Stützkörper 7 zugeordneten Anschlag 9 bestimmt.The trolley 1 has a chassis 2 which is equipped with four rollers 3. On the chassis 2 is a push-on frame 4 is arranged, which consists of four frame walls that are connected to the chassis 2 Form a container to hold loads. In the corner areas of this trolley 1 4 support body 5 are provided above the are each connected via a support tube 6 to a lower support body 7. The support tube 6 is in one Tube of the clip-on frame 4 slidably mounted. Between the support body 5 and the upper edge of the Push-on frame 4 is provided in each case with a return spring 8 surrounding the support tube 6, which endeavors is. to hold the support body 5 and the support body 7 in the upper end position. The upper end position is determined by a stop 9 assigned to the support body 7.

Aus den Darstellungen ergibt sich, daß die Stützkörper 5 mit den Stützkörpern 7 in ihrer Konstruktion übereinstimmen, jedoch so angeordnet sind, daß die Stützkörper 5 die Stützkörper 7 des darüber angeordneten Rollwagens aufnehmen können. Durch den Formschluß zwischen den Stützkörpern 5 und den Stützkörpern 7 ergibt sich eine einwandfreie Halterung der übereinandergestapelten Rollwagen.From the illustrations it can be seen that the support body 5 with the support body 7 in their construction match, but are arranged so that the support body 5, the support body 7 of the above arranged Can accommodate trolleys. Due to the form fit between the support bodies 5 and the support bodies 7 results in a perfect holding of the stacked trolleys.

Sofern zwei Rollwagen übereinandergestapelt werden, nehmen die Stützkörper 5 des unteren Rollwagens die Stützkörper 7 des oberen Rollwagens auf. Auf Grund der Belastung der Stützkörper 5 durch das Gewicht und durch die Traglast des oberen Rollwagens werden die Slützkörper 5 entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 8 zusammen mit den Stützkörpern 7 des unteren Rollwagens abgesenkt. Die Stützkörper 7 berühren schließlich die Fahrbahn der Rollen 3. Die gesamte Belastung der oberen Rollwagen wird somit über die unteren Stützkörper 7 auf die Fahrbahn übertragen. Der Absenkhub der Stützkörper 5 und 7 ist derart, daß die Rollen 3 der oberen Rollwagen einen Sicherheitsabstand zu dem jeweiligen oberen Begren-If two trolleys are stacked on top of each other, take the support body 5 of the lower trolley the support body 7 of the upper trolley. Due to the load on the support body 5 by the Weight and by the load of the upper trolley are the Slützkörper 5 against the effect of Return spring 8 lowered together with the support bodies 7 of the lower trolley. The support body 7 eventually touch the track of the rollers 3. The entire load on the upper trolley is thus Transferred via the lower support body 7 to the roadway. The lowering stroke of the support bodies 5 and 7 is in such a way that the rollers 3 of the upper trolleys are at a safe distance from the respective upper limit.

zungsrand des Aufsteckrahmens 4 halten.Hold the tongue of the clip-on frame 4.

Die Konturen eines gestapelten Rollwagens und auch die Lage der Stützkörper 5 des unteren Rollwagens nach der Stapelung sind in der Fi g. 1 in strichpunktierten Linien angedeutet.The contours of a stacked trolley and also the position of the support body 5 of the lower trolley after stacking are in Fi g. 1 indicated in dash-dotted lines.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: t. Stapelbarer Rollwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit einem umlaufenden Aufsteckrahmen, an dessen.Ecken senkrecht zum Fahrgestell verlaufende, über den Aufsteckrahmen hinausragende Rohre vorgesehen sind, deren Enden mit Stützkörpern versehen sind, die in entsprechende Stützkörper eines zweiten gestapelten Rollwagens eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützkörper (5, 7) auf einem Stützrohr (6) angeordnet sind, das jeweils in den Rohren gleitbar geführt ist und gegen die Kraft einer Rückstellfeder (8) auf die Fahrbahn drückbar ist, und daß der Rückhub der Stützrohre jeweils durch einen Anschlag (9) begrenzt ist t. Stackable trolley, consisting of a chassis with a circumferential push-on frame, on whose corners perpendicular to the chassis are provided pipes projecting beyond the push-on frame, the ends of which are provided with support bodies which engage in corresponding support bodies of a second stacked trolley, characterized in that the support bodies (5, 7) are arranged on a support tube (6) which is guided so that it can slide in the tubes and can be pressed onto the roadway against the force of a return spring (8), and the return stroke of the support tubes is in each case provided by a stop ( 9) is limited 2. Stapelbarer Rollwagen nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (8) auf dem Stützrohr (6) zwischen dem oberen Rand des Aufsteckrahmens (4) und dem oberen Stüizkörper (5) angeordnet ist.2. Stackable trolley according to claim J, characterized in that the return spring (8) on the support tube (6) between the upper edge of the slip-on frame (4) and the upper support body (5) is arranged.