DE2240240C2 - Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen - Google Patents
Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels AchszählanlagenInfo
- Publication number
- DE2240240C2 DE2240240C2 DE19722240240 DE2240240A DE2240240C2 DE 2240240 C2 DE2240240 C2 DE 2240240C2 DE 19722240240 DE19722240240 DE 19722240240 DE 2240240 A DE2240240 A DE 2240240A DE 2240240 C2 DE2240240 C2 DE 2240240C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- track section
- axle
- track
- axle counting
- reset button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 abstract 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 3
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/16—Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
- B61L1/162—Devices for counting axles; Devices for counting vehicles characterised by the error correction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
25
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Solche Achszählanlagen überwachen den Frei- und Besetztzustand von Gleisabschnitten, indem die Anzahl
der in einen zu überwachenden Gleisabschnitt einfahrenden Achsen und die Anzahl der aus diesem
Gleisabschnitt ausfahrenden Achsen in einer der Achszählanlage zugeoroneten nchszählvergleichseinrichtung verglichen werdeil. Mit der ersten einfahren-
den Achse wird die Achszählverg. jichseinrtchtung aus
der Grundstellung gebracht und der zugehörige Gleisabschnitt als besetzt gemeldet Ist die Anzahl der
einfahrenden Achsen und die Anzahl der ausfahrenden Achsen gleich, so wird — vorausgesetzt daß keine
Fehlzählung in der Achszählanlage eingetreten ist — mit der letzten ausfahrenden Achse die Achszählvergleichseinrichtung in die Grundstellung zurückgestellt
und der Gleisabschnitt wieder freigemeldet.
In den Achszählanlagen treten nun bisweilen Fehlzählungen auf, die ihre Ursache in einem Fehler des
Zählers, in Störfeldern, in von den Fahrzeugen herabhängenden Teilen usw. haben können.
Es sind auch bereits eine Reihe von Einrichtungen bekanntgeworden, (so zum Beispiel DE-OS 15 30 389, so
DE-OS 17 80 469 oder DE-OS 19 38 311), die eine automatische Korrektur solcher Fehlzählungen ermöglichen und damit Betriebshemmungen vermeiden. Diese
Einrichtungen führen alle einen Vergleich von Zählergebnissen der von einer Fehlzählung betroffenen Gleis-
abschnitte mit Zählergebnissen benachbarter Gleisabschnitte durch und sind infolge der Vielzahl der
verwendeten Bauelemente teuer und störungsanfällig. Sind solche Einrichtungen nicht vorhanden, was heute
noch die Regel ist, dann kann eine durch eine Fehlzählung gestörte Achszählanlage durch Betätigen
einer Grundstellungstaste, welche die Grundstellung der zugehörigen Achszählvergleichseinrichtung bewirkt, entstört werden. Das zugehörige Signal zeigt
dann, wenn alle sonstigen Bedingungen erfüllt sind, sofort und uneingeschränkt den Fahrtbegriff, auch dann,
wenn sich im Augenblick der Grundstellung noch ein Zug oder Zugteil in dem betreffenden Gleisabschnitt
befindet
Obgleich die Betätigung einer Grundstellungstaste nur unter Einhaltung strenger Vorschriften nach
Prüfung bestimmter Sachverhalte erfolgen darf, kann es vorkommen, daß solche Vorschriften nicht beachtet
werden und die Freigabe von Gleisabschnitten damit zu Betriebsgefährdungen führt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Freigabe von unbeschränkten Fahrten über Gleisabschnitte, die durch Grundstellen der zugeordneten
Achszählvergleichseinrichtungen freigemeldet werden, mit möglichst einfachen Mitteln und unter möglichst
geringer Beeinträchtigung des Betriebs zu verhindern.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst
Die Erfindung sei anhand eines in der Zeichnung dargestellten Beispiels näher erläutert
In der Zeichnung sind nur die Einrichtungen angedeutet die für das Verständnis der Erfindung
unbedingt erforderlich sind.
Zum Überwachen des Gleisabschnittes Gl mit dem Signal Sig sind am Gleis die Gleiskontakte ElVl und
CW2 angeordnet
Bei einer Zugfahrt über den Gleisabschnitt Gl, z. B.
aus der Richtung vom Signal Sig aus. werden beim Einfahren des Zuges von den Gleiskontakten EIVl über
die Leitungen U Achszählimpulse, deren zeitliche Folge und Anzahl den durch die Wirkzonen der
Gleiskontakte bewegten Achsen entspricht mit der Information »einfahrende Achsen« in die dem Gleisabschnitt Gl zugeordnete Achszählanlage eingegeben und
in ihre gespeichert Beim Durchfahren der Wirkzonen der Gleiskontakte EWl werden entsprechende Achszählimpulse mit der Information »ausfahrende Achsen«
über die Leitungen L2 ebenfalls zur Achszählanlage übertragen. In einer der Achszählanlage zugeordneten
Achszählvergleichseinrichtung wird die Anzahl der einfahrenden Achsen mit der Anzahl der ausfahrenden
Achsen verglichen. Mit der t;ngabe des ersten
Achszählimpulses in die Achszähianlage wird die Achszählvergleichseinrichtung aus der Grundstellung
gebracht und der Gleisabschnitt Gl in die Stellwerkschaltung ais »Besetzt« Sgemeldet.
Sind nach einer Zugfahrt gleichviele einfahrende Achsen und ausfahrende Achsen in der Achszählanlage
verarbeitet worden, dann wird die zugehörige Achszählvergleichseinrichtung wieder in die Grundstellung
zurückgestellt und der Gleisabschnitt Gl »Frei« h gemeldet. Das Sigiral Sig kann nun. wenn die sonstigen
Bedingungen erfüllt sind, wieder auf den uneingeschränkten Fahrtbegriff gestellt werden.
Es besteht nun die Möglichkeit daß nach einer Zugfahrt die Achszählvergleichseinrichtung nicht in die
Grundstellung zurückkehrt, wodurch der Gleisabschnitt nicht freigemeldet wird, sondern weiterhin als »Besetzt«
gemeldet wird. Die Besetztmeldung verhindert die Stellung des Fahrtbegriffes am Signal Sig.
In vielen dieser Fälle sind Fehlzählungen aufgetreten,
die ihre Ursache in Fehlern der Achszählanlage oder durch äußere Einflüsse, wie Störfelder, herabhängende
Fahrzeugteile usw. haben können. Jedoch besteht auch die Möglichkeit, daß ein Zugteil, z. B. ein Wagen, in dem
betreffenden Gleisabschnitt stehengeblieben ist.
Um die Behinderung des Fahrbetriebs durch Fehlzählungen in den Achszählanlagen möglichst zu vermeiden,
ist eine Grundstellungseinrichtung, z. B. eine Grundstellungstaste GrT, vorgesehen, mit deren Betätigung bei
durch Fehlzählungen U;etztgeme!dnen Gleisabschnitien
die zugeordneten Achssählvergleichseinricbtungen in die Grundstellung zurückgestellt werden. Dies hat zur
Folge, daß der betreffende Gleisabschnitt freigemeldet wird und das entsprechende Signal auf »Fahrt« gestellt
werden kann.
Vor dein Betätigen der Grundstellungseinrichtung müssen bestimmte Vorsichtsmaßnahmen (z. B. muß das
Freisein des betroffenen Gleisabschnittes durch Augenscheinprüfung festgestellt werden) bzw. Voraussetzungen
(z. B. muß die Zugschlußmeldung vom nächsten Bahnhof vorliegen) erfüllt sein. Es besteht jedoch die
Möglichkeit, daß ein durch einen Zugteil besetzter Gleisabschnitt freigemeldet werden kann, wenn durch
versehentliches Nichtbeaehten von Vorschriften oder durch fehlerhafte Meldungen eine Achszählvergleichseinrichtung
durch das Betätigen der Grundstellungseinrichtung in die Grundstellung gebracht wird.
Um eine Gefährdung des Zugbetriebs in solchen Fällen zu verhindern, wird abhängig von dem Betätigen
der Grundstellungstaste GrT die Freimeldung des betroffenen Gleisabschnittes Gl nicht sofort und
uneingeschränkt gegeben. Mit dem BetäOgen der
Grundstellungstaste oder einer entsprechenden Einrichtung wird die in der Achszählanlage A befindliche
Achszählvergleichseinrichtung zwar in Grundstellung gebracht, jedoch die Freimeldung F durch eine die
Tastenbedienung speichernde Vorrichtung V unterdrückt, wobei gleichzeitig die durch das Zurückstellen
der Achszählvergleichsetnnchtung abgeschaltete Besetztmeldung
B wieder in die Stellwerksschaltung eingegeben wird. Hierdurch wird das Stellen dts
uneingeschränkten Fahrtbegriffs am Signal Sig verhindert und der betroffene Gleisabschnitt Gl kann
abhängig von der Bedienungshandlung nur unter Einhaltung bestimmter Vorsichtsmaßnahmen befahren
werden.
Arbeitet die Achszählanlage A bei einer unter solchen Bedingungen durchgeführten Zugfahrt betriebsmäßig
einwandfrei, d.h. die Achszählanlage hat bei dieser Zugfahrt den betroffenen Gleisabschnitt zuerst besetzt
gemeldet und nach der erfolgten Zugfahrt anschließend freigemeldet, dann wird die gespeicherte Tastenbedienung
aufgehoben und die Freimeldung des Gleisabschnittes zur Stellwerksschaltung weitergegeben. Durch
das einwandfreie Arbeiten der Achszählanlage ist sichergestellt, daß kein Zug oder Zugteil sich in dem
überwachten Gleisabschnitt befindet und die Besetztmeldung des Gleisabschnittes vor dem Betätigen der
Grundstellungstaste lediglich abhang von einer durch
eine Störung bedingten Fehlzählung in dir Achszählanlage
erfolgte.
Nach der Löschung der Speicherung und der Weitergabe der Freimeldung kann nun der Fahrbetrieb
wieder uneingeschränkt durchgeführt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Aehszählanlagen, hei denen die Gleisfreimeldung der einzelnen zu überwachenden Gleisabschnitte abhängig von den Grundstellungen der diesen Abschnitten zugeordneten Achszählvergleichseinrichtungen erfolgt und bei denen in besonderen Fällen, zum Beispiel bei Achsfehlzählungen, um einen fälschlicherweise besetztgemeldeten Gleisabschnitt frei- zumeiden, die betroffene Achszählvergleichseinrichtung durch das Betätigen einer Grundstellungstaste in die Grundstellung gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Achszählvergleichseinrichtung eine Speichervorrichtung (V) nachgeschaltet ist, weiche bei Betätigung der Grundstellungstaste (GrT) die zuvor gültige Besetztmeldung für den Gleisabschnitt (Gl) so lange aufrechterhält, bis die betroffene Achszählvergleichseinrichtung während der nächstfolgenden Zugfahrt einwandfrei gearbeitet hat
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722240240 DE2240240C2 (de) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722240240 DE2240240C2 (de) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2240240A1 DE2240240A1 (de) | 1974-02-21 |
DE2240240C2 true DE2240240C2 (de) | 1983-01-20 |
Family
ID=5853702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722240240 Expired DE2240240C2 (de) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2240240C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19826090A1 (de) * | 1998-06-12 | 1999-12-16 | Alcatel Sa | Verfahren und Vorrichtung zur Integritätsprüfung eines schienengebundenen Fahrzeugverbands |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1530389A1 (de) * | 1965-12-21 | 1969-10-30 | Siemens Ag | Verfahren zum selbsttaetigen Ermitteln und Loeschen von Achszaehlfehlern in Selbstblockanlagen bei Eisenbahnen |
DE1780469C3 (de) * | 1968-09-19 | 1973-10-31 | Siemens Ag, 1000 Berlin U. 8000 Muenchen | Schaltungsanordnung fur den Achs zahlzentralblock von Eisenbahnen zum selbsttätigen Loschen von Achszahlfehlern |
DE1938311B2 (de) * | 1969-07-28 | 1977-02-03 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Schaltungsanordnung fuer den achszaehlzentralblock von eisenbahnen |
-
1972
- 1972-08-16 DE DE19722240240 patent/DE2240240C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19826090A1 (de) * | 1998-06-12 | 1999-12-16 | Alcatel Sa | Verfahren und Vorrichtung zur Integritätsprüfung eines schienengebundenen Fahrzeugverbands |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2240240A1 (de) | 1974-02-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0739802B1 (de) | Verfahren zur Erhöhung der Verfügbarkeit von Mehrabschnitts-Achszähleinrichtungen | |
DE2240240C2 (de) | Einrichtung zur Gleisüberwachung mittels Achszählanlagen | |
EP1292480B1 (de) | Verfahren zur gleisfrei- und -besetztmeldung | |
DE2054748C3 (de) | Einrichtung zum Auswerten von fahrtrichtungsabhängigen Achszählimpulsen in Eisenbahnsicherungsanlagen | |
DE2543089C2 (de) | Schaltungsanordnung zur Sicherung von Gleisfreimeldeinformationen | |
DE2652233A1 (de) | Einrichtung zur selbsttaetigen korrektur von zaehlfehlern bei achszaehleinrichtungen | |
DE19522584A1 (de) | Verfahren zur Behandlung von Zählstörungen bei der Gleisfreimeldung mittels Achszählung und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE19522585C2 (de) | Verfahren zum Vermeiden von Auflösestörungen in Stellwerken und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE2243437C3 (de) | Einrichtung zum selbsttätigen Erkennen einer mittleren Achse bei Eisenbahnfahrzeugen mit ungerader Achsenzahl | |
DE1605438C (de) | Schaltungsanordnung zur Funktions prüfung von Gleisuberwachungs Schaltmittel gruppen in Eisenbahnsicherungsanlagen | |
DE19523726A1 (de) | Verfahren zur streckenseitigen Zugschlußerkennung im Eisenbahnwesen | |
DE1030383B (de) | Einrichtung fuer elektrische Stellwerke, insbesondere Spurplanstellwerke | |
DE2017844B2 (de) | Einrichtung zum selbsttätigen Erkennen und Orten von Fahrzeugen mit keinem oder einem nicht antwortenden Antwortgerät | |
DE1605419C (de) | Einrichtung zum Auslösen von Weichenstellaufträgen in Ablaufstellwerken mit selbsttätiger Programmsteuerung | |
DE1938311C3 (de) | ||
DE969816C (de) | Einrichtung fuer mehrere von einer Zentrale ferngesteuerte Stationen | |
DE1605429C3 (de) | Anordnung bei Einrichtungen zum Identifizieren von Fahrzeugen | |
DE751868C (de) | Einrichtung zum Rueckstellen von Achszaehlern im Eisenbahn-sicherungswesen | |
DE1938311A1 (de) | Schaltungsanordnung fuer den Achszaehlzentralblock von Eisenbahnen | |
DE19819167C2 (de) | Einrichtung zum Behandeln der Fahrten von Bahnfahrzeugen zu Ausweichanschlußstellen | |
DE1605429B2 (de) | Anordnung bei einrichtungen zum identifizieren von fahrzeugen | |
DE1755535C3 (de) | Anordnung zum Frei- und Besetztmelden von durch Achszähleinrichtungen überwachten Gleisabschnitten | |
DE1254174B (de) | Einrichtung in einem Fahrzeuggeraet fuer Anlagen zur linienfoermigen Zugbeeinflussung | |
DE1270592B (de) | Verfahren zur Pruefung einer mit Achszaehlern arbeitenden Gleisfreimeldeeinrichtung waehrend des Betriebs | |
DE2046507A1 (de) | Schaltungsanordnung zum Feststellen der Achszahl von Wagen oder Wagengruppen in Eisenbahnanlagen, insbesondere für Ablaufstellwerke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |