DE2215701A1 - Starter motor for an internal combustion engine - Google Patents

Description

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Joseph. Lucas (Industries) Limited ' GB 7220Joseph. Lucas (Industries) Limited 'GB 7220

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Anlaßmotor für einen Motor mit innerer VerbrennungStarter motor for an internal combustion engine

Die Erfindung "bezieht sich auf einen Anlaßmotor für einen Motor mit innerer Verbrennung mit einem Gehäuse und einer in diesem Gehäuse und in bezug zu diesem drehbar gelagerten und mit dem Rotor verbundenen Motorwelle, einem auf der Motirwelle mit begrenzter Drehbewegungsmöglichkeit in bezug zu dieser angeordneten und zwischen der ausgerückten Stellung und der eingerückten Arbeitsstellung in bezug zur Motorwelle axial verschiebbaren Getriebeteil, wobei in eingerückter Arbeitsstellung ein Zahnrad des Getriebeteiles mit einem Zahnkranz des anzulassenden Motors in Antriebseingriff steht. Es sind im wesentlichen zwei Typen von Anlaßmotoren bekannt.The invention "relates to a starter motor for an internal combustion engine with a housing and a motor shaft rotatably mounted in and with respect to this housing and connected to the rotor, a motor shaft arranged on the motor shaft with limited ability to rotate with respect to this and between the disengaged position and the engaged working position with respect to the motor shaft axially displaceable gear part, wherein in the engaged working position a gear of the gear part is in driving engagement with a ring gear of the motor to be started.

Der erste £yp derartiger bekannter Anlaßmotoren betrifft einen Trägneitsanlaßmotor, bei dem ein Getriebezahnrad mittels eines schneckenförmigen Schraubengewindes in die Arbeitsstellung verschoben wird, und hierbei das Getraebezahnrad in bezug zur Motorwelle des Anlaßmotors eingerückt wird. Beginnt die Motorwelle sichThe first yp of such known starter motors relates to one Inertial starting motor, in which a gear wheel by means of a Helical screw thread is moved into the working position, and here the gear wheel in relation to the motor shaft the starter motor is engaged. The motor shaft starts itself

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zu drehen, so hemmt die Trägheit des Getriebezahnrades die Drehbewegung, wodurch das Getriebezahnrad mittels des schneckenförmigen Schraubengewindes in die Arbeitsstellung verschoben wird-to rotate, the inertia of the gear wheel inhibits the rotation, whereby the transmission gear by means of the helical Screw thread is moved into the working position

Der zweite Typ betrifft einen vorerregten Anlaßmotor, wobei bei einer solchen Gestaltung des Anlaßmotors ein Elektromagnet verwendet wird, um den Getriebeteil in seiner Arbeitsstellung zu verschieben. Bei einer derartigen Gestalung wirkt der Stößel desThe second type relates to a pre-excited starter motor, where at Such a design of the starter motor, an electromagnet is used to move the transmission part in its working position. With such a design, the plunger acts

Elektromagneten auf den zu verschiebenden Getriebeteil Üblicherer ' Electromagnet on the gear part to be shifted more common '

weise über ein Hebelgestänge ein.instruct via a lever linkage.

Derartige bekannte Anordnung weisen den Nachteil auf, daß sie keine ausreichende Betriebssicherheit gewährleisten und daß beim Einrücken des Getriebeteiles des Anlaßmotors ein Fluchten der Zähne des Zahnkranzes desselben mit den Zahnlücken des Zahnrades des anzutreibenden Motors mit innerer Verbrennung nicht in jeder Lage der Zahnräder mit Sicherheit gewährleistet wird und auch ein ungewolltes Ausrücken des Getriebes nicht mit Sicherheit verhindert wird.Such known arrangement have the disadvantage that they do not Ensure sufficient operational safety and that when the gear part of the starter motor engages, the teeth of the ring gear are aligned the same with the tooth gaps of the gear wheel of the motor to be driven with internal combustion not in every position of the gear wheels is guaranteed with certainty and an unintentional disengagement of the transmission is not prevented with certainty.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen baulich unkomplizier. ten Anlaßmotor, insbesondere ein unkompliziertes und im Betrieb sicheres Getriebe zum Ein- und Ausrücken desselben zu schaffen, bei dem die Nachteile bisher bekannter derartiger Einrichtungen vermieden werden. " 'The invention is based on the object of a structurally uncomplicated. th starter motor, in particular to create an uncomplicated and safe gear for engaging and disengaging the same, in which the disadvantages of previously known such devices are avoided. "'

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Die Aufgabe wird gelöst durch ein die Motorwelle mit dem Getriebeteil verbindendes schneckenförmiges Schraubengewinde, ein nit dem Getriebeteil durch Reibverbindung drehbar verbindbares Glied und ein mit dem Glied in Eingriff bringbare und dadurch eine Drehbewegung desselben hindernde und eine Drehbewegung des Getriebeteils hemmende und bei sich drehender Hotorwelle den Getrieb'eteil über das schneckenförmige Schraubengewinde in die Arbeitsstellung drückende und während der Arbeit des Getriebeteiles hinter den Getriebeteil eingreifende und eine axiale Verschiebung desselben in Richtung zur ausgerückten Stellung verhindernde Arretiereinrichtung, die bei nichterregtem Anlaßmotor in eine den Getriebeteil nicht beeinflußende Ausgangsstellung rückstellbar ist.The task is solved by the motor shaft with the gear part connecting helical screw thread, a member rotatably connectable to the transmission part by a friction connection and one which can be brought into engagement with the member and thereby prevents a rotational movement of the same, and a rotational movement of the transmission part inhibiting and, when the rotor shaft rotates, pushes the gear part into the working position via the helical screw thread and during the work of the gear part behind the gear part engaging and an axial displacement of the same in the direction locking device preventing the disengaged position, which does not enter the gear unit when the starter motor is not energized influencing initial position is resettable.

Es ist vorteilhaft, wenn das Glied eine mit dem Getriebeteil in Reibverbindung stehende, mit Zähnen versehene Scheibe bildet und die Arretier einrichtung einen mit der mit Zähnen versehenen Scheibe in Eingriff bringbaren und eine Drehbewegung derselben verhindernden gelenkig gelagerten Doppelhebel bildet.It is advantageous if the link forms a toothed disc which is in frictional connection with the gear part and the locking device can be brought into engagement with the toothed disc and prevents rotational movement of the same articulated double lever forms.

Die Arretiereinrichtung kann zweckmäßigerweise elektromagnetisch betätigbar seineThe locking device can expediently be actuated electromagnetically his

Es ist vorteilhaft, wenn der Elektromagnet der Arretiereinrichtung gleichzeitig mit dem Anlaßmotor erregbar ist.It is advantageous if the electromagnet of the locking device can be excited simultaneously with the starter motor.

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Es ist günstig, wenn die mit Zähnen versehene Scheibe mit e sie reibverbindend gegen eine Fläche des Getriebeteiles drU,ckeiid#n Feder zusammenwirkt.It is beneficial if the toothed disc with e they press frictionally against a surface of the gear part, ckeiid # n Spring cooperates.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel deg Gegenstandes der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment is the subject of the invention shown.

Ks zeigt:Ks shows:

Fig. 1 den Anlaßmotor mit in ausgerückter Stellung dargestelltemFig. 1 shows the starter motor with shown in the disengaged position

Getriebeteil desselben, teils in seitlichem Längsschnitt ; Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A gemäß Fig. 1 und Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig, 1, jedoch in eingerückter Arbeit stellun pj des Getriebeteiles.Gear part of the same, partly in a lateral longitudinal section; FIG. 2 shows a view in the direction of arrow A according to FIG. 1 and FIG. 3 shows the device according to FIG. 1, but in an engaged mode position pj of the transmission part.

Der Anlaßmotor enthält ein die Einrichtungen des Anlaßmotors ummantelndes Gehäuse 11. In diesem Gehäuse 11 ist eine den Rotor*· teil 13 des Anlaßmotors tragende Motorwelle 12 drehbar gelagert. Im Gehäuse sind zwei Lager für die Motorwelle 12 angeordnet, deren eines bei 14 dargestellt ist. Zwischen dem Lager 14 und dem Rotor*· teil 13 trägt die Mtoorwelle 12 einen im Ganzen mit dem Bezugs?· zeichen 15 bezeichneten Getriebeteil. Der Getriebeteil 15 weist eine Buchse 16 auf, die an ihrem dem Lager 14 zugekehrten Ende den äußeren Teil eines in einer Richtung wirksamen Freilaufgetriebes 17 bildet. Der Getriebeteil 1|? enthält des weiteren ein Zahnrad 18, welches an seinem vom Lager 14 entfernten Ende den inneren 'feil des einstückig mit diesem gestalteten Freilauf-The starter motor contains a housing 11 enclosing the devices of the starter motor. In this housing 11 is a rotor * · part 13 of the starter motor supporting motor shaft 12 rotatably mounted. In the housing two bearings for the motor shaft 12 are arranged, whose one shown at 14. Between the bearing 14 and the rotor * Part 13, the motor shaft 12 carries a gear part designated as a whole by the reference symbol 15. The transmission part 15 has a bush 16 which, at its end facing the bearing 14, has the outer part of a one-way free-wheeling gear 17 forms. The transmission part 1 |? further includes a gear 18 which at its end remote from the bearing 14 the inner 'part of the one-piece with this designed freewheel

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getrieftes 1? bildet. Das Zahnrad 18 wirkt mit einer Stützhülse 19 zusammen., durch welche sich ein Teil der einen kleineren Durchmesser aufweisenden Motorwelle 12 hindurcherstreckt. An seinem dem Rotorteil 13 zugekehrten Ende weist die Motorwelle 12 ein schneckenförmiges Schraubengewinde auf, welches mit einem entsprechenden innerhalb der Buchse 16 angeordneten inneren schneckenförmigen Schraubengewinde in Eingriff steht. Ein an dem Rotorteil 13 zugekehrten Ende der Mfcorwelle 12 angeordneter Vorsprung bildet einen Begrenzungsanschlag für den entlang der Motorwelle 12 verschiebbaren Getriebeteil in Richtung zum Rotorteil, wobei eine kappenförmig gestaltete und am dem Lager 14 zugekehrten Ende der Motorwelle 12 befestigte Stützhülse 19 ein zweites, eine Verschiebung des Getriebeteiles 15 entlang der Motorwelle 12 in Richtung zum Lager 14 hin begrenzendes Stützglied bildet. Zwischen der Stützhülse 19 und dem Zahnrad 18 ist eine die Freilaufkupplung 17 in Richtung zum Rotorteil 13 hin drückende leichte Feder 21 angeordnet. soaked 1? forms. The gear 18 works with a support sleeve 19 together., through which a portion of the smaller diameter motor shaft 12 extends. On his The end facing the rotor part 13 has the motor shaft 12 helical screw thread, which with a corresponding internal helical screw threads disposed within the bushing 16. One on the rotor part 13 facing end of the Mfcorwelle 12 arranged projection forms a limit stop for the gear part displaceable along the motor shaft 12 in the direction of the rotor part, wherein a cap-shaped and at the end facing the bearing 14 Motor shaft 12 attached support sleeve 19 a second, a shift of the transmission part 15 along the motor shaft 12 in the direction forms the bearing 14 delimiting support member. Between the support sleeve 19 and the gear 18 there is a one-way clutch 17 in the direction of the rotor part 13 pressing light spring 21 is arranged.

Es wird darauf hingewiesen, daß der Getriebeteil 15, sofern hierbei kurzzeitig die Freilaufkupplung 1? außer Acht gelassen wird, in bezug zur Motorwelle 12 gedreht werden kann, soweit das durch die schneckenförmige Schraubengewinde-Verbindung zwischen der Buchse 16 und der Motorwelle 12 möglich ist, wobei sich dieser Getriebeteil 15 während einer solchen Drehbewegung in axialer RichtungIt should be noted that the transmission part 15, provided this briefly the overrunning clutch 1? is disregarded, can be rotated with respect to the motor shaft 12, as far as that by the Helical screw thread connection between the bush 16 and the motor shaft 12 is possible, this gear part 15 during such a rotary movement in the axial direction

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in bezug zum Schaft 12 verschiebt. In Fig. 1 ist das Zahnrad j in seiner ausgerückten Stellung und in Fig. 3 in seiner eingerückten Arbeitsstellung dargestellt, in welcher das Zahnrad 18 mit einem Zahnkranz des anzulassenden Motors kämmt. In der ausgerückten Stellung hat das Zahnrad 18 keine Vex^bindung mit dem Zc>hnkranz des anzulassenden Motors.with respect to the shaft 12 moves. In Fig. 1, the gear j in its disengaged position and in FIG. 3 in its engaged working position, in which the gear 18 meshes with a ring gear of the engine to be started. In the disengaged In position, the gear wheel 18 has no Vex ^ connection with the gear rim of the engine to be started.

Auf der Buchse 16 ist eine mit Zähnen versehene und an ihrer einen Seite mit einem zylindrischen Steg 29 ausgestattete Scheibe 22 drehbar gelagert, die mittels einer ε barken Feder 23 formschlüssig mit der Umfangsfläche des Flansches 24- der Buchse 1b in Verbindung bringbar ist. Bei 25 ist am Gehäuse 11 ein annähernd ringförmiger,, als Doppelhebel gestalteter Arretierhebel 26 angeordnet. Der Doppelhebel 26 ist in der Nähe seines Mittelpunktes 25 am Gehäuse angelenkt, wobei sich die Arme 26a und 26b des Hebels 26 beiderseits der Motorwelle 12 erstrecken. Der Arm 26b des Doppelhebels 26 erstreckt sich hierbei in die Nähe von zwei Elektromagneten 27» welche jeweils gleichzeitig betätigbar sind und derart einen einzigen Elektromagneten bilden. Der Doppelhebel 26 wird durch eine Feder 28 in eine derartige Stellung gedruckt, daß der Arm 26b vom Magneten 27 frei absteht und der Arm 26a die mit Zähnen versehene Scheibe 22 nicht berührend freigibt.On the socket 16 is provided with teeth and on one of them Side with a cylindrical web 29 equipped disc 22 rotatably mounted, which by means of a ε barken spring 23 form-locking with the peripheral surface of the flange 24- of the socket 1b in connection can be brought. At 25 on the housing 11 is an approximately ring-shaped ,, Arranged as a double lever designed locking lever 26. The double lever 26 is hinged to the housing near its center point 25, the arms 26a and 26b of the lever 26 extending on either side of the motor shaft 12. The arm 26b of the double lever 26 extends in the vicinity of two electromagnets 27 'which can each be actuated simultaneously and thus a single one Form electromagnets. The double lever 26 is urged by a spring 28 in such a position that the arm 26b from Magnet 27 protrudes freely and the arm 26a releases the toothed disc 22 without touching it.

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Die Wirkungsweise des Anlaßmotors ist folgende: Bei Erregung des Anlaßmotors, w-'bei die Motorwelle 12 in Drehung versetzt wird, erfolgt gleichzeitig eine Erregung des Elektromagnetcn 27.The mode of operation of the starter motor is as follows: When the starter motor is excited, the motor shaft 12 rotates is displaced, the electromagnet is excited at the same time 27

Der Elektromagnet 27 zieht in erregtem Zustand den Arm 26b des Doppelhebels 2G an und schwenkt den Doppelhebel 26 gegen die Spannkraft der Feder 2ö derart, daß das freie Ende des Armes 26a mit der U ufangsflache der mit Zähnen versehenen Scheibe 22 in Berührung kommt. Da die Hotorwelle 12 (wie aus Fig. 2 ersichtlich ist) im Uhrzeigersinn in Drehung versetzt wird, kommt einer der am Umfang der Scheibe 22 angeordneten Zähne mit dem freien Ende des Armes 26a in Eingriff, wodurch eine Weiterdrehung der Scheibe 22 durch diesen Doppelhebel 26 verhindert wird. Wie bereits oben erwähnt wurde, ist die Feder 27) äußerst stark, so daß die Reib verbindung der Scheibe 22 mit der Buchse 16 desgleichen recht stark ist. Auf diese Weise wird eine Drehung der Freilaufkupplung 17 in bezug zum Gehäuse 11 verhindert und die Mfttorwelle 12 dreht sich in bezug zur Freilaufkupplung 17- Eine Drehung der Motorwelle in bezug zuBi Getriebeteil treibt hierbei, bewirkt durch die schneckenförmige Schraubengewinde-Verbindung zwischen der Buchse 16 und der Motorwelle 12, den Getriebeteil axial in Richtung seiner einrückbaren Arbeitsstellung gegen die Spannkraft der Feder 21. Wird angenommen, daß das Zahnrad 18 mit dem Zahnkranz des anzulassenden Hators fluchtend frei in Eingriff kommen kann, so wird die Freilaufkupplung 17 wohl eine axiale Bewegung jedoch keineThe electromagnet 27 attracts the arm 26b of the double lever 2G in the energized state and pivots the double lever 26 against the tension force of the spring 2ö in such a way that the free end of the arm 26a comes into contact with the U ufangsflache of the toothed disc 22. Since the Hotorwelle 12 (as can be seen from Fig. 2) is set in rotation in a clockwise direction, one of the teeth arranged on the circumference of the disk 22 comes into engagement with the free end of the arm 26a, as a result of which further rotation of the disk 22 by this double lever 26 is prevented. As already mentioned above, the spring 27) is extremely strong, so that the frictional connection of the disc 22 with the socket 16 is also quite strong. In this way a rotation of the overrunning clutch 17 in relation to the housing 11 is prevented and the Mfttorwelle 12 rotates in relation to the overrunning clutch 17 - A rotation of the motor shaft in relation to the gear part drives, caused by the helical screw thread connection between the bushing 16 and the motor shaft 12, the gear part axially in the direction of its engageable working position against the tension force of the spring 21. If it is assumed that the gear 18 can freely engage with the ring gear of the Hator to be started, the overrunning clutch 17 will probably not move axially

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Drehbewegung durchführen, bis das Zahnrad voll mit dem Zahnkranz in Eingriff kommt, während welcher Zeit die Scheibe 22 in axialer Richtung bis hinter die vordere Kante des freien Endes Armes 26a bewegt wird. Da Herbei der zylindrische Steg 29 die vordere Kante des freien Endes des Armes 26a des Doppelhebels 26 freigibt, vermag dieser.sich gegen die Spannkraft der Feder 28 unter dem Einfluß des Elektromagneten 27 frei weiterzudrehen, bis der Doppelhebel soweit geschwenkt wird, daß der Arm 26b den Elektromagneten 27 "berührt, wobei der Arm 26a mit dem rückwärtigen Ende des zylindrischen Steges 29 fluchtet. In einer derartigen Stellung des Doppelhebels 26 verhindert der Arm 26a eine Bewegung der Freilaufkupplung 17 in Richtung ihrer ausgerückten Stellung und hält gleichzeitig den Getriebeteil in seiner eingerückten Arbeitsstellung. Sollte in diesem Zustand während des Anlassens des Motors selbst eine Rückdrehung erfolgen, so kann selbst dann das Zahnrad 18 nicht außer Eingriff mit dem Zahnkranz des anzulassenden Motors gebracht werden. Carry out a rotary movement until the gear wheel is full with the ring gear comes into engagement, during which time the disc 22 in the axial direction to behind the front edge of the free end of arm 26a is moved. Since here the cylindrical web 29 exposes the front edge of the free end of the arm 26a of the double lever 26, is able This.sich against the tension of the spring 28 under the influence of the electromagnet 27 continues to rotate freely until the double lever is pivoted so far that the arm 26b touches the electromagnet 27 ", the arm 26a being aligned with the rear end of the cylindrical web 29. In such a position of the double lever 26, the arm 26a prevents the overrunning clutch 17 from moving in the direction of its disengaged position and at the same time stops the gear part in its engaged working position. Should in this state while starting the engine itself a reverse rotation take place, even then the gear 18 cannot be brought out of engagement with the ring gear of the motor to be started.

Springt der anzulassende· Motor an, so beginnt sich der Zahnkranz schneller zu drehen als das Sinrad 18, wobei das Freilaufgetriebe 17 im Freilauf gleitet, so daß der Anlaßmotor durch den angelassenen Motor nicht getrieben wird. In diesem Augeblick wird das Bedienungspersonal des Anlaßmotors veranlassen, daß der Anlaßmotor aberregt wird, wodurch auch der Elektromagnet 27 nicht mehr erregt ist. Der Doppelhebel 26 kehrt dann unter der Wirkung derIf the motor to be started starts, the ring gear begins to rotate faster than the sin wheel 18, whereby the freewheel gear 17 slides in freewheel, so that the starter motor by the started engine is not driven. At this point, the starter motor operator will cause the starter motor is de-excited, so that the electromagnet 27 is no longer is excited. The double lever 26 then returns under the action of

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Feder 28 in diejenige Stellung zurück, in welcher der Arm 26a vom zylindrischen Steg 29 freikommt, so daß die Freilaufkupplung 17 durch die Spannkraft der Feder 21 und durch die schneckenförmige Schraubengewinde-Verbindung zwischen der Motorwelle 12 und der Buchse 16 beginnt in ihre ausgerückte Stellung zurückzukehren. Der Doppelhebel 26 setzt unter der Wirkung der Spannkraft der Feder 28 seine Rückstellbewegung fort, bis er auf den Anschlag JO auftrifft. Durch die Veerwendung des zylindrischen Steges 29 wird die Gefahr verringert, daß der Doppelhebel mit einem der Zähne der Scheibe 22 während der Rückstellbewegung des Doppelhebels 26 und des Getriebeteiles in Verbindung kommt. Durch die schneckenförmige Schraubengewinde-Verbindung wird die Rückstellung des Getriebeteiles in seine ausgerückte Stellung unterstützt, da der Getriebeteil durch die Trägheit desselben seine Drehbewegung aufrechtzuerhalten sucht, nachdem die Motorwelle 12 aufgehört hat. sich zu drehen. Es.wird darauf hingewiesen, daß der Arm 26h des Doppelhebels 26 axial in Richtung zum Rotorteil hin gegenüber dem Arm 26a versetzt angeordnet ist.Spring 28 back into the position in which the arm 26a from the cylindrical web 29 comes free, so that the overrunning clutch 17 by the tension force of the spring 21 and by the helical The screw thread connection between the motor shaft 12 and the bushing 16 begins to return to its disengaged position. The double lever 26 continues its return movement under the action of the tension force of the spring 28 until it hits the stop JO hits. By using the cylindrical bar 29 reduces the risk that the double lever with one of the teeth of the disk 22 during the return movement of the double lever 26 and the transmission part comes into connection. The helical screw thread connection resets the Gear part supported in its disengaged position, since the gear part through the inertia of the same to maintain its rotational movement searches after the motor shaft 12 has stopped. to turn. It is pointed out that the arm 26h of the Double lever 26 is arranged axially offset in the direction of the rotor part with respect to the arm 26a.

Wird der Anlaßmotor erstmalig erregt und beginnt die Freilaufkupplung 17 sich von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Arbeitsstellung zu verschieben, wie i.das oben beschrieben ist, so kann es vorkommen, daß die Zähne des Zahnrades 18 auf die Zähne des Zahnkranzes in einer "Zahn auf Zahn" Stellung auftreffen,If the starter motor is excited for the first time and the overrunning clutch begins 17 to move from their disengaged position to their engaged working position, as described above, so it can happen that the teeth of the gear 18 hit the teeth of the ring gear in a "tooth on tooth" position,

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In einem solchen Falle, falls die Zähne "Zahn gegen Zahn" aufeinander auftreffen, ist eine weitere axiale Bewegung des Getriebeteiles nicht möglich und da die mit zähnen versehene Scheibe 22. durch den Doppelhebel 26 gegen eine Drehung gehalten wird, wird eine Drehbewegung des Getriebteiles desgleichen verhindert, jedoch ist die unter der Wirkung der Federspannung der starken Feder 23 auftretende Reibverbindung zwischen der Scheibe 22 und dem Flansch 24 nicht ausreichend groß, um einen vollständigen Drehungsabtrieb des Anlaßmotors vollständig zu verhindern, wodurch der Getriebeteil in bezug zur mit Zähnen versehenen Scheibe 22 zu gleiten vermag. Derart gleiten die Zähne des Zahnrades 18 relativ zu den Zähnen des Zahnkranzes des anzulassenden Motors» bis das Zahnrad mit dem Zahnkranz in Eingriff kommt.In such a case, if the teeth meet "tooth against tooth", further axial movement of the gear part is not possible and since the toothed disk 22 is held against rotation by the double lever 26, a rotary movement of the gear part is the same prevented, however, the frictional connection between the disk 22 and the flange 24 occurring under the action of the spring tension of the strong spring 23 is not sufficiently large to completely prevent a complete rotational output of the starter motor, whereby the transmission part in relation to the toothed disk 22 to able to slide. In this way, the teeth of the gear 18 slide relative to the teeth of the gear rim of the motor to be started until the gear wheel meshes with the gear rim.

Die zwischen den Zähnen des Zahnrades und den Zähnen des Zahnkranzes während einer "Zahn zu Zahn" Stellung entstehende Kraft wird durch das Drehungsvermögen der Freilaufkupplung begrenzt, welche von der Spannkraft der Feder 23 sowie vom Steigungswinkel der schneckenförmigen Schraubengewinde-Verbindung zwischen dem Getriebeteil und der Motorwelle abhängt. Diese Parameter werden so gewählt, daß eine ausreichende Kraft zur Verfügung steht, um einen sofortigen Eingriff des Zahnrades mit dem Zahnkranz durch Beseitigung einer "Zahn zu Zahn" stellung zu ermöglichen, wobei andererseits diese Kraft nicht groß genug sein darf, um Zerstörungen des ZahnradesThe one between the teeth of the gear and the teeth of the ring gear force generated during a "tooth-to-tooth" position is caused by the ability of the overrunning clutch to rotate is limited, which is determined by the tension force of the spring 23 and the pitch angle of the helical Screw thread connection between the gear part and the motor shaft depends. These parameters are chosen so that Sufficient force is available to instantly engage the gear with the ring gear by removing a To enable "tooth to tooth" position, on the other hand this force must not be large enough to destroy the gear

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oder des Zahnkranzes verhindern zu können.or the ring gear.

Ist eine derartige "Zahn zu Zahn" Stellung beseitigt und vermag das Zahnrad mit dem Zahnkranz in Eingriff zu kommen, so wird der Getriebeteil nicht langer gegen eine axiale Bewegung gehalten, so daß eine axiale Verschiebung des Getriebeteiles durch, die Wirkung der schneckenförmigen Schraubengewinde-Yerbindung eintritt.If such a "tooth-to-tooth" position is eliminated and the gear wheel is able to come into engagement with the ring gear, the Gear part is no longer held against axial movement, so that an axial displacement of the gear part by that effect the helical screw thread connection occurs.

Das gesamte Getriebe des Anlaßmotors kann zweckmäßigerweise vollkommen innerhalb des zylindrischen Gehäuses des Anlaßmotors untergebracht v/erden, wodurch eine äußerlich angeordnete Solenoidanordnung iür eine Bewegung des Getriebeteiles zwischen seiner ausgerückten Stellung und seiner eingerückten Arbeitsstellung entfällt. Das oben beschriebene Äusführungsbeispiel ist somit nicht mit den nachteiligen Problemen behaftet, welche bei Anlaßmotoren miß äußerlich angeordneter Solenoidanordnung anzutreffen sind, wodurch es nicht notwendig ist, eine ganze Heihe von An_laßmotoren vorzusehen, welche die Solenoidanordnung in verschieden großem Winkelverhältnis zum Gestell des Anlaßmotors aufweisen müssen. Es kann somit eine einzige standardmäßige Gestaltung des Anlaßmotors für alle Zwecke verwendet werden.The entire transmission of the starter motor can expediently completely housed within the cylindrical housing of the starter motor v / ground, creating an externally located solenoid assembly There is no need for a movement of the transmission part between its disengaged position and its engaged working position. The embodiment example described above is thus not affected by the disadvantageous problems that are encountered in starter motors externally arranged solenoid assembly are encountered, whereby it is not necessary to provide a whole series of starter motors, which the solenoid assembly must have in different large angular relationship to the frame of the starter motor. It can thus a single standard starter motor design can be used for all purposes.

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Claims (5)

■- r a GB 7220 50. März 1972 Be/Br Patentansprüche■ - r a GB 7220 March 50, 1972 Be / Br patent claims 1.J Anlaßmotor für einen Motor mit innerer Verbrennung mit einem Gehäuse und einer in diesem Gehäuse und in bezug zu diesem drehbar gelagerten und mit dem Rotor verbundenen Motorwelle, einem auf der Motorwelle mit begrenzter Drehbewegungsmöglichkeit in bezug zu dieser angeordneten und zwischen einer ausgerückten Stellung und einer eingerückten Arbeitsstellung in bezug zur Motorwelle axial verschiebbaren Getriebeteil, wobei in eingerückter Arbeitsstellung ein Zahnrad des Getriebeteiles mit einem Zankranz des anzulassenden Motors in Antriebseingriff steht, gekennzeichnet durch ein die Motorwelle (12) mit dein Getriebeteil (15) verbindendes schneckenförmiges Schraubengewinde, ein'mit dem Getriebeteil (15) durch Reibverbindung drehbar verbindbares Glied (22) und eine mit dem Glied (22) in Eingriff bringbare und dadurch eine Drehbewegung desselben hindernde und eine Drehbewegung des Getriebeteiles (15) hemmende und bei sich drehender Motorwelle (12) den Getrfebeteil (15) über das schneckenförmige Schraubengewinde in die üpbeibsntcliunp urückende und während der Arbeit des Getriobc-1.J Starter motor for an internal combustion engine with a Housing and one in this housing and in relation to this rotatably mounted and connected to the rotor motor shaft, a arranged on the motor shaft with limited possibility of rotational movement in relation to this and between a disengaged one Position and an engaged working position with respect to the motor shaft axially displaceable gear part, with in engaged Working position a gear wheel of the transmission part is in drive engagement with a ring gear of the motor to be started, characterized by a worm-shaped shaft connecting the motor shaft (12) to your transmission part (15) Screw thread, ein'mit the gear part (15) by friction connection rotatably connectable member (22) and one which can be brought into engagement with the member (22) and thereby prevents rotational movement of the same and a rotational movement of the gear part (15) inhibiting and, when the motor shaft (12) rotates, the gear part (15) via the helical screw thread into the overhaul and during the work of the transmission 2 09852/0563 "^; ~2 09852/0563 "^; ~ teiles hinter de*¹) Getriebeteil (15) eingreifende und eine axiale Verschiebung desselben in Richtung zur ausgerückten . Stellung hin verhindernde Arretiereinrichtung (26), die bei nichterregtem Anlaßmotor in eine den GetrÄeteil (15) nicht beehflußende Ausgangsstellung rückstellbar ist.part behind de * ¹ ) gear part (15) engaging and an axial displacement of the same in the direction of the disengaged. Locking device (26) which prevents the position and can be reset to a starting position which does not affect the gear part (15) when the starter motor is not excited. 2. Anlaßmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Glied (22) eine mit dem Getriebeteil (15) in ßeibverbindung stehende, mit Zähnen versehene Schreibe (22) bildet und die Arretiereinrichtung einen mit der mit Zähnen versehenen Scheibe (22) in Eingriff bringbaren und eine Drehbewegung derselben verhindernden, gelenkig gelagerten Doppelhebel (26) bildet.2. Starter motor according to claim 1, characterized in that the member (22) one with the transmission part (15) in ßeibverbindungen standing, toothed letter (22) forms and the A locking device can be brought into engagement with the toothed disc (22) and a rotational movement thereof preventing, articulated double lever (26) forms. 3. Anlaßmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretiereinrichtung (26) elektromagnetisch betätigbar ist.3. starter motor according to claim 1 or 2, characterized in that that the locking device (26) can be actuated electromagnetically is. 4. Anlaßmotor nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (27) der Arretiereinrichtung (26) gleichzeitig mit dem Anlaßmotor erregbar ist.4. starter motor according to claim J, characterized in that the Electromagnet (27) of the locking device (26) at the same time can be excited with the starter motor. 5. Anlaßmotor nach einem der Ansprüche 2 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Zähnen versehene Scheibe (22) mit einer sie reibverbindend gegen eine Fläche des Getriebeteiles (15) drückenden Feder (23) zusammenwirkt.5. starter motor according to one of claims 2 to 4-, characterized in that that the toothed disc (22) with a friction connecting it against a surface of the gear part (15) pressing spring (23) cooperates. 209852/0563209852/0563