DE2215674C2 - Vehicle door, in particular for motor vehicles - Google Patents

Description

3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, da- den Ausschnitten der Tür sind als Sollbruchstellen durch gekennzeichnet, daß der Träger (6) sphä- ausgeführt, die sich bei Überschreiten einer bestimmrisch gekrümmt ist. ten Belastung lösen. Die aus den Türstirnblechen3. The vehicle door according to claim 1 or 2, that the cutouts of the door are intended as predetermined breaking points characterized in that the carrier (6) is made spherical, which is determined when a certain limit is exceeded is curved. loosen the stress. The ones from the door front panels

4. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 25 austretenden Trägerenden werden dann von entsprebis 3, dadurch gekennzeichntS, daß der Träger chenden Ausnehmungen in den jeweils gegenüberlie-(6) bezüglich einer Belastung in Trägermitte als genden Pfosten des Türrahmens aufgenommen. Auf Körper gleicher Festigkeit ausgebildet ist. diese Weise erfolgt im Falle eines seitlichen Zusammenstoßes eine Selbstverriegelung der Tür, so daß4. Vehicle door according to one of claims 1 to 25 exiting girder ends are then of accordingly 3, characterized in that the carrier corresponding recesses in the respective opposite (6) added with respect to a load in the middle of the beam as a lowing post of the door frame. on Body is formed of the same strength. this is done in the event of a side collision a self-locking of the door so that

30 sie nicht in das Fahrzeuginnere hineingedrückt wer-30 they are not pushed into the interior of the vehicle

— den kann. Die Ausnehmungen in den Türpfosten- can. The recesses in the door jamb

werden in der Tiefe zweckmäßigerweise auf die Hälfte des Maßes begrenzt, um welches sich der Trä-are expediently limited in depth to half the amount by which the carrier

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbeson- ger bei der Durchbiegung maximal verlängern kann,The invention relates to a vehicle door, especially in the case of deflection, which can extend to a maximum

dere für Kraftfahrzeuge, mit einem sich innerhalb der 35 damit der Träger bei einer außermittig auf die Türthose for motor vehicles, with one located within the 35 so that the carrier at an eccentric on the door

Tür über ihre ganze Länge erstreckenden, als Träger auftreffenden Stoßkraft nicht nur auf einer Seite,Door over its entire length, as a beam striking impact force not only on one side,

ausgebildeten Verstärkungsprofil. sondern auf beiden Seiten aus der Tür heraustritt.trained reinforcement profile. but comes out of the door on both sides.

Es ist bekannt, Fahrzeugtüren zum Schutz der In- Der erfindungsgemäße Träger besteht vorzugs-It is known to use vehicle doors to protect the in- The carrier according to the invention is preferably

sassen vor Verletzungen bei seitlichen Zusammenstö- weise aus einem profilierten Stahlblech, welchessat from injuries when colliding to the side from a profiled sheet steel, which

Ben zu versteifen. Zu diesem Zweck werden zusatz- 40 durch Walzen und/oder Pressen hergestellt ist. DerStiffen Ben. For this purpose, additional 40 is produced by rolling and / or pressing. the

liehe Verstärkungsprofile in dem Zwischenraum zwi Träger kann weiter dadurch verbessert werden, daßBorrowed reinforcement profiles in the space between the carrier can be further improved in that

sehen Innen- und Außenblech der Tür angeordnet. er sphärisch gekrümmt ist.see the inner and outer panels of the door arranged. it is spherically curved.

Mit diesen an der Türinnenseite oder an den Tür- Im Hinblick auf die im Fahrzeugbau angestrebteWith these on the inside of the door or on the door, with regard to what is desired in vehicle construction

Stirnseiten befestigten Profilen wird jedoch aus- Gewichtsoptimierung ist es zweckmäßig, den TrägerHowever, to optimize the weight, it is advisable to use the carrier

schließlich der Türkörper in sich versteift, so daß 45 bezüglich einer Belastung in Trägermitte als KörperFinally, the door body stiffens itself, so that 45 with respect to a load in the middle of the carrier as a body

trotzdem die Tür bei Unfällen durch seitlich einwir- gleicher Festigkeit auszubilden. In einem BiegeträgerNevertheless, in the event of an accident, the door should be designed with the same strength from the side. In a bending beam

kende Stoßkräfte weit in das Fahrzeuginnere hinein- mit konstantem Querschnitt, der für eine bestimmtekende impact forces far into the vehicle interior - with a constant cross-section, which for a certain

gedrückt werden kann. Belastung ausgelegt ist, wird bei maximaler Last nurcan be pressed. Load is designed at maximum load only

Es ist bereits vorgeschlagen worden, das Eindrük- im Kraftangriffspunkt die maximal zulässige Biegeken der Fahrzeugtür in das Fahrzeuginnere dadurch 50 spannung erreicht, während der Werkstoff in den übzu verhindern, daß die Verstärkungen einerseits mit rigen Teilen des Trägers nicht voll ausgenutzt wird, den Scharnierbeschlägen und andererseits mit dem Im Körper gleicher Festigkeit tritt dagegen durch Türschloß verbunden werden. Dadurch soll bei ge- eine dem Biegemomentenverlauf angepaßte Querschlossener Tür eine steife Verbindung mit den be- schnittsformgebung unter Belastung eine über seine nachbarten Wandungen des Fahrzeugaufbaues ent- 55 ganze Länge nahezu konstante Biegespannung auf, stehen. Um die bei einem seitlichen Zusammenstoß welche eine gleichmäßige Werkstoffausnutzung zur auftretenden Kräfte in das Fahrzeug einzuleiten, Folge hat.It has already been suggested that the maximum allowable bending force should be used in the force application point the vehicle door into the vehicle interior thereby reaches 50 tension, while the material is in the overrun prevent the reinforcements on the one hand from being used to their full extent with other parts of the girder, the hinge fittings and on the other hand with the same strength in the body occurs against it Door lock to be connected. As a result, a transverse contact is intended to be adapted to the bending moment curve Door a rigid connection with the cutting shape under load one over his adjacent walls of the vehicle body have almost constant bending stress over the entire length, stand. In order to achieve an even material utilization in a side collision introducing occurring forces into the vehicle, has a consequence.

müssen bei diesem Vorschlag die Türschlösser und Derartige Querschnittsanpassungen können erfol-the door locks and such cross-sectional adjustments must be made with this proposal

Scharnierbeschläge gegenüber der Normalausführung gen dutch Veränderungen der Blechdicke des Trä-Hinge fittings compared to the normal version due to changes in the sheet thickness of the support

erheblich überdimensioniert werden. 60 gers mit gleich- oder hoherfesten Versteifungsble-can be significantly oversized. 60 gers with equal or higher strength stiffening

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine chcn und/oder durch Veränderungen in der BauhöheThe invention is based on the object of a chcn and / or changes in the overall height

Fahrzeugtür der eingangs genannten Art dahinge- des Trägers (vertikale Abmessungen im Einbauzu-Vehicle door of the type mentioned at the outset for the support (vertical dimensions in the installation

hend zu verbessern, daß bei einer Kollision die Ge- stand) und/oder durch in Längsrichtung des TrägersIn order to improve that in the event of a collision the object) and / or through in the longitudinal direction of the carrier

fahr des Hereindrückens der Fahrzeugtür in das verlaufende Sicken mit veränderlicher Sickentiefe.driving the vehicle door into the running bead with variable bead depth.

Fahrzeuginnere weitgehend vermindert wird, ohne 65 In den Zeichnungen ist ein AusführungsbeispielVehicle interior is largely reduced without 65 In the drawings is an embodiment

daß das Türschloß und die Scharnierbeschläge ge- der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtthat the door lock and the hinge fittings of the invention shown, namely shows

genüber der Normalausführung verstärkt werden F i g. 1 die erfindungsgemäßc Fahrzeugtür in derare reinforced compared to the normal version F i g. 1 the vehicle door according to the invention in FIG

müssen. Seitenansicht.have to. Side view.

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Fahrzeugtür nach Fi g. I nach der Linie B-B, Fig. 2 shows a cross section through the vehicle door according to Fi g. I after the line BB,

Fig. 3 Finzelhciten der Fahrzeugtür nach Fig. 2 in vergrößertem Maßstab,FIG. 3 Finzelhciten the vehicle door according to FIG. 2 on a larger scale,

F i g. 4 die Draufsicht auf den Türpfosten nach der Linie D-D der F i g. 3 undF i g. 4 the top view of the door post along the line DD of FIG. 3 and

F i g. 5 die Draufsicht auf die Stirnseite der Tür nach der Linie E-E der F i g. 3.F i g. 5 shows the plan view of the end face of the door along the line EE in FIG. 3.

Die Fahrzeugtür 1 besteht aus einem Außenblech 2 einem Innenblech 3 und den Stirnblechen 4 und 5. Im Innern der Fahrzeugtür 1 ist ein sich über ihre ganze Länge erstreckendes, als Träger ausgebildetes Verstärkungsprofil angeordnet. Das Verstärkungsprofil besteht erfindungsgemäß aus einem sphärisch nach außen gekrümmten Träger 6, dessen Enden bis zu den Türstirnblechen 4 und 5 reichen und dort in den Abmessungen der Trägerenden entsprechenden Ausschnitten 7 und 8 der Stirnbleche 4 und 5 befestigt sind. Diese Befestigungen z.B. durch Punktschweißung oder Kleben an Winkeleisen 9 und 14 sind als Sollbruchstellen ausgeführt, die sich bei überschreiten einer bestimmten Belastung losen Die den Türstirnblechen 4 und 5 gegenüberliegenden Pfosten 10 und 11 des Türrahmens weisen in Hohe der Enden des Trägers 6 den Abmessungen der Trägerenden entsprechende Ausnehmungen 12 undThe vehicle door 1 consists of an outer panel 2, an inner panel 3 and the end panels 4 and 5. In the interior of the vehicle door 1 there is arranged a reinforcing profile designed as a carrier and extending over its entire length. According to the invention, the reinforcement profile consists of a spherically outwardly curved carrier 6, the ends of which extend to the door front panels 4 and 5 and are attached there in cutouts 7 and 8 of the front panels 4 and 5 corresponding to the dimensions of the carrier ends. These fastenings, for example by spot welding or gluing to angle irons 9 and 14, are designed as predetermined breaking points, which loosen when a certain load is exceeded corresponding recesses 12 and

13 auf. ,. _ , .. ,13 on. ,. _, ..,

Durch eine von außen gegen die Fahrzeugtür 1By an from the outside against the vehicle door 1

wirkende Stoßkraft wird der Träger6 gleichmäßigacting impact force, the carrier6 becomes even

ίο verformt und nimmt schließlich die gestrichelt eingezeichnete Lage ein. Dabei treten die Tragerenden nach Lösen der Sollbruchstellen an den Winkeleisen9 und 14 aus den seitlichen Ausschnitten 7 und 8 heraus und schieben sich in die Ausnehmungen 12ίο deforms and finally takes the one shown in dashed lines Location a. After loosening the predetermined breaking points, the ends of the girder step against the angle iron9 and 14 out of the lateral cutouts 7 and 8 and slide into the recesses 12

und 13 der Pfosten 10 und 11. Auf diese Weise erfolgt eine Selbstverriegelung der Fahrzeugtür 1 im Kollisionsfall, wodurch das Hereindrücken der Fahrzeugtür 1 in das Fahrzeuginnere und hierdurch hervorgerufene Verletzungen der Fahrzeuginsassen ver-and 13 of posts 10 and 11. This is done a self-locking of the vehicle door 1 in the event of a collision, which means that the vehicle door is pushed in 1 into the vehicle interior and injuries caused to the vehicle occupants

ao mieden werden.ao be avoided.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-This object is achieved according to the invention Patentansprüche: UiM, daß das Verstärkungsprofi! aus einem nachPatent claims: UiM, that the reinforcement professional! from one after außen gekrümmten Träger besteht, der mit seinenoutwardly curved carrier is made with his I. Fahrzeugtür, insbesondere für Kraftfahr- Enden in Ausschnitten an den Türstirnblechen befezeuge, mii einem sich innerhalb der Tür über ihre 5 stigt ist und daß die Pfosten des Türrahmens gegenganze Länge erstreckenden, als Träger ausgebil- über den Ausschnitten in den Türstirnblechen Ausdetcn Verslärkungsprofil, dadurch ge- nehmungen aufweisen, in welche die Trägerenden bei kennzeichnet, daß das Verstärkungsprofil einer auf das Fahrzeuginnere gerichteten Durchbieaus einem nach außen gekrümmten Träger (6) gung des Trägers eindringen können,
besteht, der mit seinen Enden in Ausschnitten (7 io Ein solcher Träger wirkt bei einer auf die Fahr- und 8) an den Türstirnblechen (4 und S) befestigt zeugtür ausgeübten Kfafteinwirkung als reiner Biege isi und daß die Pfosten (IO und 11) des Türrah- träger, der sich je nach Stärke der Stoßkraft durchmens gegenüber den Ausschnitten (7 und 8) in biegt, bis er die Lag», der Sehne zu seiner ursprüngden Türstirnblechen (4 und 5) Ausnehmungen lieh gekrümmten Form einnimmt. Hierdurch verlän-(12 und 13) aufweisen, in welche die Trägeren- 15 gen sich der Träger in Fahrzeuglängsrichtung über den bei einer auf das Fahrzeuginnere gerichteten die Länge der Fahrzeugtür hinaus. Damit die Träger-Durchbiegung des Trägers (6) eindringen können. enden ungehindert aus den Stirnblechen der TürI. Vehicle door, especially for motor vehicle ends in cutouts on the door front panels, with one inside the door over its 5 stigt and that the posts of the door frame extending the opposite length, designed as a carrier over the cutouts in the door front panels Ausdetcn reinforcement profile, thereby have recesses in which the beam ends at indicates that the reinforcement profile of a passage directed onto the vehicle interior can penetrate through an outwardly curved beam (6) of the beam,
consists, which with its ends in cutouts (7 io such a carrier acts in a on the driving and 8) on the door face plates (4 and S) attached test door exerted Kfafteinffekt as pure bending isi and that the posts (IO and 11) of the Door frame which, depending on the strength of the impact force, bends towards the cutouts (7 and 8) until it assumes a curved shape borrowed from the position of the chord to its original door front panels (4 and 5). As a result, they extend (12 and 13) in which the carriers 15 extend in the longitudinal direction of the vehicle beyond the length of the vehicle door when one is directed towards the interior of the vehicle. So that the beam deflection of the beam (6) can penetrate. end unhindered from the front panels of the door 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch ge- austreten können, sind diese mit den Abmessungen kennzeichnet, daß der Träger (6) in an sich be- der Trägerenden entsprechenden Ausschnitten versekannter Weive aus einem profilierten Stahlblech 20 hen. Die Befestigungen der Trägerenden Ausschnitbesteht. ten vresehen. Die Befestigungen der Trägerenden in2. The vehicle door according to claim 1, can thereby emerge, these are with the dimensions indicates that the carrier (6) is sunk in cutouts corresponding to the carrier ends Weive made of a profiled steel sheet 20 hen. The fastenings of the beam ends are cut out. th vresehen. The fixings of the beam ends in