DE221536C - - Google Patents
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- DE221536C DE221536C DENDAT221536D DE221536DA DE221536C DE 221536 C DE221536 C DE 221536C DE NDAT221536 D DENDAT221536 D DE NDAT221536D DE 221536D A DE221536D A DE 221536DA DE 221536 C DE221536 C DE 221536C
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- vent valve
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- fuel
- valve
- compressed air
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 221536 KLASSE 46 e. GRUPPE
KNUT JONAS ELIAS HESSELMAN in SALTJÖ-STORÄNGEN b. STOCKHOLM.
Entlüftungsventil für Verbrennungskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Oktober 1908 ab.
Es ist schon vorgeschlagen worden, Verbrennungskraftmaschinen mit Entlüftungsventilen,
Kompressionshähnen o. dgl. zu versehen, durch welche das Inbetriebsetzen solcher Maschinen
erleichtert werden soll. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine besondere Artordnung
eines derartigen Entlüftungsventils in einer Ausführungsform für solche Verbrennungskraftmaschinen,
die durch einen beson^
ίο deren Manövermotor angelassen bzw. umgesteuert
werden und bei denen der Brennstoff mit Hilfe von Druckluft oder Gasen unter Druck eingespritzt wird. Bei diesen Maschinen
genügt es nicht, um das Inbetriebsetzen zu erleichtern, nur das Zylinderinnere mit der
atmosphärischen Luft in Verbindung zu setzen, sondern es ist auch nötig, den Druckluftbzw.
Druckgaszutritt gleichzeitig abzusperren. Zu diesem Zweck werden das an sich bekannte
Entlüftungsventil bzw. der gewöhnliche Kompressionshahn und das Brennstoffventil derart
von einander abhängig angeordnet, daß das letztere beim öffnen des Entlüftungsventils
geschlossen wird.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht. Fig. ι und 2 zeigen je einen Längsschnitt der Einrichtung bei verschiedenen
Stellungen der wirksamen Teile.
Der Verbrennungszylinder ι ist mit einem an sich bekannten Entlüftungsventil 2 versehen,
welches durch einen Handhebel 3 oder eine entsprechende Anordnung geöffnet werden
kann. Auf dem Handhebel ist ein zweiarmiger Hebel 4 gelagert, der in üblicher Weise
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von einem der bewegten Teile des Motors betätigt wird und in bestimmten Zeipunkten
das Brennstoffeinspritzventil 5. öffnet. Der Drehzapfen 6 des Hebels 4 ist exzentrisch in
Bezug auf den Drehpunkt des Hebels 3 gelagert, und zwar derart, daß der Hebel 4 beim
Verstellen des Handhebels aus der in Fig. i gezeichneten Lage in die aus Fig. 2 ersichtliche
Lage verdreht und außer Tätigkeit gesetzt wird, weil der Drehzapfen desselben seine Lage
ändert. Wenn der Handhebel 3 herabgedreht wird, kommt er mit dem Ventil 2 in Eingriff
(Fig. 2) und öffnet dasselbe, wobei gleichzeitig Hebel 4 so verstellt wird, daß die Steuerung
das Brennstoffeinspritzventil zufolge der geänderten Lage des Hebels 4 nicht öffnen kann.
Man kann also durch die beschriebene Einrichtung den gegebenenfalls in der Verbrennungskammer
befindlichen Druck aufheben und gleichzeitig den Druckluft- bzw. Druckgaszutritt
zu dem Zylinder absperren. Die Anordnung läßt sich mit Vorteil auch in dem Falle verwenden, wo man aus irgend einem
Grunde keine Druckluft zum Einspritzen von Brennstoff hat. Man setzt dann in der an-,
gegebenen Weise das Brennstoffeinspritzventil außer Tätigkeit, bis die betreffende Luftpumpe
die erforderliche Menge von Einspritzluft in den entsprechenden Behälter eingetrieben hat.
Bei mehrzylindrischen Motoren kann man durch die erwähnte Einrichtung eine geringe
Geschwindigkeit der Maschine dadurch erreichen, daß man durch dieselbe einen oder
mehrere Zylinder außer Tätigkeit setzt. Der Handhebel wird zweckmäßig derart federbe-
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lastet eingerichtet, daß er nach dem Loslassen selbsttätig in die Ruhelage (Fig. i) zurückkehrt,
damit er nicht unbeabsichtigt in wirksamer Lage bleiben kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Entlüftungsventil für Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen der Brennstoff mittels Druckluft oder Gas unter Druck eingespritzt wird, und welche mittels eines Manövermotors angelassen werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (2) mit dem Brennstoffventil (5) so verbunden ist oder das letztere derart beeinflußt, daß dieses beim öffnen des Entlüftungsventils geschlossen wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE221536C true DE221536C (de) |
Family
ID=482503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT221536D Active DE221536C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE221536C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5419724A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-30 | Blohm+Voss Ag | Stern tube bearing system for contra-rotating propeller shafts of a water-borne ship |
-
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- DE DENDAT221536D patent/DE221536C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5419724A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-30 | Blohm+Voss Ag | Stern tube bearing system for contra-rotating propeller shafts of a water-borne ship |
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