DE2212296C3 - Vorrichtung zum Belüften von Wohnwagen mit Warm- oder Kaltluft - Google Patents
Vorrichtung zum Belüften von Wohnwagen mit Warm- oder KaltluftInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Belüften von mit zu Liegebetten umstellbaren Sitzbänken ausgestatteten Wohnwagen mit Warm- oder Kaltluft, mit einem unter der Sitzbank verlegten durch Luftgebläse gespeisten Luftkanal, der selbst oder eine Abzweigung hiervon nach oben geführt ist und mit einem
schlitzförmigen Ausblasorgan endet.
Zum Beheizen von Wohnwagen sind über dem Fußboden verlegte Luftverteilungskanäle bekannt (DT-OS
55 132). Diese werden häufig auch durch die an die Wohnwagenaußenwände angebauten Sitzbänke
od. dgl. Einbauten geführt. Zum Verteilen der Warmnnd eeeebenenfalls auch Kaltluft sind Ausblasorgane in
Form von Düsen. Trichtern od. dgL in die vertikalen Sitzbankwände eingebaut Mit den bekannten Warmluftanlagen läßt sich ein Wohnwagen zwar während
des Tages, wenn der Wohnwagenmittelraum frei ist
gut und gleichmäßig erwärmen bzw. belüften, jedoch win! diese Luftverteilung gestört, wenn die Sitzbänke
und Polsterungen zu Liegebetten zusammengestellt sind und dadurch der Wohnwagenboden auf der Schlafseite in seiner vollen Breite überdeckt ist Die dann unter den Betten aus den Ausblasöffnungen austretende
Luft kann nicht mehr hochsteigen und zur Raumbeheizung beitragen. Die Folge davon ist daß die an die
Betten angrenzenden Wohnwagenaußenwände beim Ausbleiben einer direkten Erwärmung stark abkühlen
und vor allen an den schon tagsüber ungenügend erwärmten Ecken sowie an den Fenstern eine verstärkte
Kondenswasserbildung auftritt die sich auch durch eine Erhöhung der Heiztemperaturen nicht beseitigen läßt
An Kraftfahrzeugen wie Großraum-Wohnanhängern zo oder Omnibussen ist es schon bekannt, die Warmluft
mittels in den Fahrzeugaußenwänden ausgebildeter Luftkanäle nach oben zu führen und die Ausblasöffnungen beispielsweise unterhalb eines Fensters oder einer
Sitzbanklehne anzuordnen (DT-AS Π 24 840, US-PS 24 61 424). Hierzu sind jedoch hohle Wandkonstruktionen erforderlich, die bei den voll wtrmeisolierten
Wohnwagen nicht zur Verfügung stenen. Es ist bei einen· Kraftfahrzeug ferner bekannt an einem unter
einem Sitz angeordneten Wärmetauscher nach oben führende Luftkanäle anzuschließen (Zeitschrift »The
Motor« vom 22. Okt 1958, S. 462). Diese bekannte Belüftung auf einen Wohnwagen übertragen würde lediglich zu einer Sitzbank-Rückenlehnen-Belüftung führen,
mit der sich eine ausreichende Bettraumbeheizung gleichfalls nicht erreichen lassen würde.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Belüftungsvorrichtung für Wohnwagen zu schaffen, die auch bei
aufgeschlagenen Betten eine weitgehend gleichmäßige und zugfreie Belüftung des gesamten Wohnwagens einschließlich des Bettraumes gewährleistet.
Zur 'lösung dieser Aufgabe ist eine Vorrichtung der
eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet daß der nach oben führende Luftkanal
durch eine öffnung in der Sitzbankplatte mit einem an der Wohnwagenwand anliegenden Steigeschacht in
Verbindung steht der mit seiner Ausblasöffnung bis etwa auf die Höhe der Oberfläche der aufgeschlagenen
Betten hochragt
Zweckmäßig wird dieser nach oben führende Luftkanal von einem in an sich bekannter Weise mit Bodenblasöffnungen ausgerüsteten Luftkanal abgezweigt,
wobei Einrichtungen zur Regulierung des Luftaustrittes aus diesen Luftkanälen bzw. deren Ausblasöffnungen
vorgesehen sind.
Besonders günstig läßt sich der Steigeschacht unterbringen, wenn er zu einem winkelförmigen Eckbelüfter
ausgebildet ist Dazu ist der Steigeschacht zweckmäßig von abgewinkelten Schachtwänden mit seitlichen Begrenzungsstegen, die an die Wohnwagenwand anstoßen, gebildet.
Der nach oben führende Luftkanal endet vorteilhaft in der Sitzbankplattenöffnung und eine auf der Sitzbankplatte befestigte Abdeckkappe stellt die Verbindung zum Steigeschacht her.
Auf der Schachtinnenseite der Schachtwände ist ein Schieber zum regulierbaren Abschluß der Durchtrittsöffnung zwischen Abdeckkappe und dem Steigeschacht
vorgesehen, dessen Handgriff über die Bettenoberflä-
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ehe hochsteht
Um das durch die Bankplatte ragende Ende des Luftkanales niederzuhalten, weist die Abdeckkappe zweckmäßig
einen Diagonalsteg auf.
Durch die erfindungsgemäße Belüftungsvorrichtung
ist es möglich, auch bei aufgeklappten Betten den gesamten Wohnraum einschließlich oberhalb der Betten
mit Luft, insbesondere mit Warmluft zu versorgen und hierdurch eine wesentlich bessere und gleichmäßigere
Belüftung und Erwärmung zu erreichen. In diesem Fall
reicht iine Wohnwagenheizung, die nachts mit abgesenkten
Temperaturen arbeitet, völlig aus. Der erfindungsgemäße Eckbelüfter erwärmt schließlich auch die
Wohnwagenecken und verhindert eine Kondenswasserbildung selost dann, wenn die Isolierung des Wagens
an diesen Stoßstellen mangelhaft sein sollte. Der Eckbelüfter ist nicht sichtbar. Wegen seiner geringen
Schlitztiefe läßt er sich leicht zwischen den Polstern bzw. Matratzen und der Wohnwagenwand einzwängen
und damit ohne Hilfseinrichtungen anDringen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung gemäß der Erfindung. Es stellt dar
F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Wohnwagenecke,
F i g. 2 eine perspektivische Ansicht eines Eckbelüfters und F i g. 3 eine Draufsicht hierzu.
In einer von einer Seitenwand 1 und einer Heckwand 2 mit einem Fenster 3 begrenzten Wohnwagenecke
sind auf einer Sitzbankplatte 4 und einer abgesenkten Tischplatte die Polster 6 zur Bildung einer Schlafstätte
aufgelegt. Diese Polster erstrecken sich somit von der Heckwand 2 in voller Breite des Wohnwagens bis weit
in den Wohnraum hinein. Gemäß der Erfindung ist nun in einer Ecke 8 des Wohnwagens ein Eckbelüfter 10 mit
einem winkelförmigen Steigeschacht 11 vorgesehen. Seine Ausblasöffnung 12 endet zweckmäßigerweise ein
bis zwei Zentimeter unter der Polsteroberfläche. Auf diese Weise ist der Eckbelüfter nicht sichtbar und das
etwas überstehende Polster schützt auch vor einer direkten Berührung. Lediglich ein Handgriff 13 steht über
das Polster und die Bettenauflage hoch. Der Eckbelüfter 10 ist mittels eines durch die Sitzbankplatte 4 geführten
Schlauchendes 15 mit einem auf dem Fußboden geführten Luftkanal 16 verbunden. Von diesem Luftkanal
16 führen in der Regel noch Kanalabzweigungen 17 zu Bodenausblasöffnungen 18. Die durch den Luftkanal
16 geführte Warm- oder Kaltluft kanr also in zwei Ebenen
ausströmen. Zweckmäßigerweise wird man die tieferen Bodenöffnungen 18 während des Tages und die
höheren Eckbelüfter 10 während der Nacht offen hai- so
ten.
Der in F i g. 2 und 3 gezeigte Eckbelüfter 10 besteht aus rechtwinklig angeordneten Schachtwänden 20 mit
Begrenzungsstegen 21, die sich, wie F i g. 2 zeigt, von der Oberkante 22 der Schachtwände bis zur Bankplatte
4 erstrecken. Diese Begrenzungsstege 21 dienen sowohl als Abstellfüße als auch als Begrenzungswände.
Die Begrenzungsstege 21 stoßen satt an die Wohnwagenwände 1 bzw. 2 (F i g. 3) an und bilden mit diesen
zusammen den Steigeschacht 11. Die Schachtwände 20 enden einige Zentimeter über der Sitzbankplatte 4, so
daß vom Steigeschacht 11 eine öffnung 24 in eine auf der Raumseite an die Schachtwände anschließende Abdeckkappe
5 führt Diese Abdeckkappe schließt mit ihrer Oberfläche 27 direkt an die Unterkanten 28 der
Schachtwände und mit ihrer Umfangswand 29 an die Begrenzungsstege 21 an, so daß die Abdeckkappe 25
einen abgeschlossenen Raum begrenzt, wenn sie auf der Bankplatte 4 satt aufliegt Zur Befestigung der Abdeckkappe
25 und damit des mit ihr verbundenen Steigeschachtes 11 sind Schraublöcher 30 mit Distanzfüßen
31 vorgesehen. Weiterhin befindet sich unter der Abdeckkappe 25 zweckmäßig noch ein Diagonalsteg 33,
der auch unterbrochen sein kann. Dieser und eventuell noch weitere Diagonalstege dienen zur Versteifung der
Abdeckkappe, wenn sie aus Kunststoffmateria! gefertigt ist. Andererseits haben sie die Aufgabe, das durch
die Bankplattenbohrung gesteckte Leitungsrohr 15, das in einfacher Weise mittels eines Flanschringes 34 in der
Bohrung eingehängt ist, gegen Aufsteigen niederzuhalten. Die Abdeckkappe 25 richtet sich in ihren Abmessungen
und ihrer Gestaltung nach diesem Leitungsrohr 15. Die Schachtwände können noch zusätzliche Anschlag-
und Versteifungsstege 35 aufweisen. Um die Durchtrittsöffnungen 24 verkleinern oder auch ganz
abschließen zu können, ist noch ein Schieber 36 vorgesehen, der die Form eines Winkels aufweist und sich
entlang den Schachtwänden 20 auf und ab schieben läßt. Dazu sind die Schieberenden in Randführungen 37
geführt. Der Schieber weist noch eine hochstehende Eckschiene 38 auf, die mit einer den Handgriff 13 bildenden
Abschlußplatte 39 endet. Die mit dem Schieber einstückig geformte Eckschiene ist im Bereich der
Schachtwände bei 40 erweitert und damit in Leisten 41 geführt. Die Eckschiene kann auf der Innenseite noch
Einrastwülste oder -haken tragen, um dadurch die Schieber-Offenstellung und gegebenenfalls -Zwischenstellungen
zu fixieren.
Ein Markierloch 42 in der Abdeckkappe kann die Montage des Eckbelüfters durch Markieren des Mittelpunktes
für das Bohrloch in der Sitzbankplatte zum Durchstecken des Luftkanalendes erleichtern.
Zweckmäßig sind die Schachtwände mit der Abdeckkappe 25 aus Kunststoff geformt. Auch der Schieber
kann aus solchem Material geformt sein.
Der Steigeschacht könnte auch aus einem oder mehreren länglich rechteckigen aneinandergereihten Einzelschächten
bestehen. Jeder Schacht könnte auch von einem rundum geschlossenen Gehäuse gebildet sein.
Das obere Ausblasorgan könnte auch die Form einer Wand-Kanalleiste mit schlitzförmigen Ausblasöffnungen
haben. Es ist klar, daß der Steigeschacht bzw. die Abdeckkappe auch direkt mit einem Anschlußstutzen
für den Luftkanal verbunden sein kann. Schließlich wäre es auch möglich, das Ausblasorgan ais gekröpftes
an das Kanalende anschließbares und stark abgeflachtes Rohr-Mundstück auszubilden, das zweckmäßig in
oder an den Wohnwagenecken angeordnet wird.
Auch wenn die Belüftungsvorrichtung in der Regel zum Beheizen des Wohnwagens dienen wird, so kann
sie an heißen Tagen bzw. Nächten ebenso zur Zufuhr von Kaltluft nützlich sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Vorrichtung zum Belüften von mit zu Liegebetten umstellbaren Sitzbänken ausgestatteten Wohnwagen mit Warm- oder Kaltluft mit einem unter
der Sitzbank verlegten durch Luftgebläse gespeisten Luftkanal, der selbst oder eine Abzweigung
hiervon nach oben geführt ist und mit einem schlitzförmigen Ausblasorgan endet dadurch gekennzeichnet, daß der nach oben führende
Luftkanal (15) durch eine Öffnung in der Sitzbankplatte (4) mit einem an der Wohnwagenwand (1, 2)
anliegenden Steigeschacht (U) in Verbindung steht der mit seiner Ausblasöffnung (12) bis etwa auf die
Höhe der Oberfläche der aufgeschlagenen Betten hochragt
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der nach oben führende Luftkanal (15)
von einem in an sich bekannter Weise mit Bodenausblasöffnungen (17, 18) ausgerüsteten Luftkanal
(16) abgezweigt ist und Einrichtungen zur Regulierung des Luftaustritts aus diesen Luftkanälen bzw.
deren Ausblasöffnungen vorgesehen sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß der Steigeschacht (11)
zu einem winkelförmigen Eckbelüfter (10) ausgebildet ist
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß der Steigeschacht (H)
von abgewinkelten Schachtwänden (20) mit seitlichen Begrenzungsstegen (21). die an die Wohnwagenwand (1 bzw. 2) anstoßen, gebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß der nach oben führende Luftkanal (15) tn der Sitzbankplatten-Öffnung
endet und eine auf der Sitzbankplatte (4) befestigte Abdeckkappe (25) die Verbindung zum Steigeschacht (11) herstellt.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet daß auf der Schachtinnenseite der Schachtwände (20) ein Schieber (36) zum regulierbaren Abschluß der Durchtrittsöffnung (24)
zwischen Abdeckkappe (25) und dem Steigeschacht vorgesehen ist dessen Handgriff (13) über die Bettenoberfläche hochsteht.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (25) mit einem Diagonalsteg (33) zum Niederhalten des durch die
Bankplatte (4) ragenden Endes des Luftkanals (15) so
versehen ist.
Priority Applications (4)
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DE19722212296 DE2212296C3 (de) | 1972-03-14 | Vorrichtung zum Belüften von Wohnwagen mit Warm- oder Kaltluft |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2212296A1 DE2212296A1 (de) | 1973-09-27 |
DE2212296B2 DE2212296B2 (de) | 1976-06-24 |
DE2212296C3 true DE2212296C3 (de) | 1977-02-10 |
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