DE2207092C3 - Fresh air heating by using the heat generated by catalytic afterburning in vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sicli auf eine Frischluftheizung, bei der die durch katalytische Nachverbrennung in einem Kraftfahrzeug erzeugte Wärme znr Erhitzung der Frischluft verwendet wird.The invention relates to a fresh air heating system, in which the heat generated by catalytic post-combustion in a motor vehicle is used for heating the fresh air is used.

Es ist schon vorgeschlagen worden, die der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges entströmenden Abgase oder die bei einer katalytischcn Ni'chverbrcnnung in einem Kraftfahrzeug erzeugte Wärme zur Erhitzung eines Wärmeträgers für die Heizung des Fahrgastraumes in einem Kraftfahrzeug zu verwenden.It has already been proposed that the flow out of the internal combustion engine of a motor vehicle Exhaust gases or those in a catalytic burnout Heat generated in a motor vehicle for heating a heat transfer medium for heating the passenger compartment to use in a motor vehicle.

So zeigt beispielsweise die US-PS 35 02 268 ein Gerät, das von den Abgasen der Brennkraftmaschine durchströmt wird und dabei Wärme an Wasser führende Leitungen abgibt. Das in den Leitungen zirkulierende Wasser wird dann nach Erhitzung durch die Abgase einem im Fahrgastraum des Fahrzeuges angeordneten Wärmeaustauscher zugeführt. Bei diesem Vorschlag (*> handelt es sich jedoch nicht um eine Ausnutzung der bei einer Nachverbrennung entstehenden Wärme zur Heizung des Fahrgastraumes. In der GBPS 7 97 783 ist ferner eine Heizung in einem Kraftfahrzeug offenbart, bei der Frischluft in einer Rohrschlange erhitzt wird, die unter der Wirkung heißer Abgase im Anschluß an eine katalytische Nachverbrennung steht. Die in dieser Konstruktion verwendete Rohrschlange ist dauernd der korrodierenden Wirkung der heißen, dem Katalysator entströmenden Abgase ausgesetzt, so daß die Gefahr besteht, daß die die Frischluft zur Heizung des Fahrgastraume:, führenden Rohre angegriffen werden und Abgase in das Heizungssystem und darr.it in den Fahrgastraum gelangen. Bei der dargestellten Anordnung sind außerdem lange Leitungen für die Einführung der erwärmten Frischluft in den Fahrgastraum erforderlich. For example, US Pat. No. 3,502,268 shows a device through which the exhaust gases from the internal combustion engine flow and thereby give off heat to lines carrying water. The water circulating in the lines is then fed to a heat exchanger arranged in the passenger compartment of the vehicle after it has been heated by the exhaust gases. However, this suggestion (*> is not about utilizing the heat generated during post-combustion to heat the passenger compartment. GBPS 7 97 783 also discloses a heater in a motor vehicle in which fresh air is heated in a pipe coil which The pipe coil used in this construction is permanently exposed to the corrosive effect of the hot exhaust gases escaping from the catalytic converter, so that there is a risk that the fresh air for heating the passenger compartment :, leading to Pipes are attacked and exhaust gases get into the heating system and darr.it into the passenger compartment. In the arrangement shown, long lines are also required for the introduction of the heated fresh air into the passenger compartment.

Schließlich ist in den DT-ASen 12 23 709 und 12 43 543 eine Vorrichtung offenbart, bei der ebenfalls die bei katalytischer Nachverbrennung erzeugte Wärme zur Erhitzung von Frischluft für die Wagenheizung verwendet wird.Finally, in the DT-ASs 12 23 709 and 12 43 543 discloses a device in which the heat generated during catalytic post-combustion is used to heat fresh air for heating the car.

Dabei ist der Katalysator von einem Blechmantel umgeben, durch den Frischluft strömt, die durch 1-¹Ie bei der Nachverbrennung erzeugte Wärme erhitzt wird. Nach der DT-AS 12 23 709 ist die Ausnutzung der katalytisch erzeugten Wärme nur als Zusatz gedacht, falls die normale Erwärmung von Frischluft durch die Motcrabgase zur Heizung des Fahrgastraumes nicht ausreicht. Vorkehrungen zur Verhinderung einer Überhitzung sind nicht vorgesehen. Bei nicht benötigter Heizung wird der Katalysator abgeschaltet, ohne dadurch jedoch eine schwache Erwärmung der Frischluft durch die heißen Abgase verhindern zu können. Die DT-AS 12 43 543 zeigt eine Anordnung, mit der der Wärmeaustausch zwischen den heißen Abgasen und der Frischluft sowohl bei katalytischer Nachverbrennung als auch bei abgeschaltetem Katalysator verstärkt wird. Die Frischluft wird bei dieser Anordnung in einer Ummantelung der Abgasleitung erhitzt, die das Abgasrohr und die Rohrerweiterung um den Katalysator umgibt. Eine Korrosion des die Abgase führenden Rohres kann aber zu Undichtigkeiten in der Abgasleitung fuhren, die nur schwer zu erkennen sind, wodurch längere Zeit hindurch schädliche Gase der Heizungsluft beigemischt werden.The catalyst is surrounded by a metal jacket, flows through the fresh air, the heat generated by 1 ¹ Ie in the afterburning is heated. According to DT-AS 12 23 709, the use of the catalytically generated heat is only intended as an add-on if the normal heating of fresh air by the engine exhaust gases is not sufficient to heat the passenger compartment. Precautions to prevent overheating are not provided. When the heating is not required, the catalytic converter is switched off, but without being able to prevent the fresh air from being slightly heated by the hot exhaust gases. The DT-AS 12 43 543 shows an arrangement with which the heat exchange between the hot exhaust gases and the fresh air is increased both during catalytic afterburning and when the catalytic converter is switched off. With this arrangement, the fresh air is heated in a casing of the exhaust pipe which surrounds the exhaust pipe and the pipe expansion around the catalytic converter. However, corrosion of the pipe carrying the exhaust gases can lead to leaks in the exhaust pipe which are difficult to detect, as a result of which harmful gases are mixed into the heating air for a longer period of time.

Durch die DL-PS 81 340 ist es bekannt, eine Vorrichtung zur Erwärmung der für die Wagenhei/.ung verwendeten Frischluft unmittelbar an den Auspuffkrümmer der Brennkraftmaschine anzuschließen.From DL-PS 81 340 it is known, a device for heating the used for Wagenhei / .ung To connect fresh air directly to the exhaust manifold of the internal combustion engine.

Ferner ist es durch die Aufheizungsvorrichtung nach der DT-PS 8 50 908 bekannt, bei Abgasheizungen von Kraftfahrzeugen zur Vermeidung des Eintritts von Abgasen in die Heizluft die abgasführende Wärmequelle mit einem zusätzlichen, mit Rippen versehenen Gehäuse zu umgeben, das offene Ausgänge zur Außenluft besitzt. It is also known by the heating device according to DT-PS 8 50 908, with exhaust gas heaters from Motor vehicles to avoid the entry of exhaust gases into the heating air, the exhaust gas-carrying heat source with an additional, finned housing that has open outlets to the outside air.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine wirksame Frischluftheizung unter Ausnut zunp der bei der Nachverbrennung erzeugten Wärme zu schaffen, bei der die dem Katalysator benachbarten hitzeempfindlichen Teile des Kraftfahrzeuges vor einet gefährlichen Hitzeeinwirkung durch den Katalysatoi geschützt werden. Die Anlage soll dabei so konstruier! sein, daß bei einem Undichtwerden der die Abgase führenden Teile keine Abgase in 'lie zur Heizung verwen dete Frischluft eintreten k;:: ,en, sondern daß die au: etwaigen Undichtigkeiten austretenden Abgase in dit Atmosphäre abgeführt werden.In contrast, the invention is based on the object Effective fresh air heating using the heat generated during post-combustion to create in which those adjacent to the catalyst Heat-sensitive parts of the motor vehicle from a dangerous exposure to heat from the catalytic converter to be protected. The system should be designed like this! be that in the event of a leak that leads to the exhaust gases Do not share exhaust gases in 'let fresh air used for heating enter, but that the au: any leaks escaping exhaust gases are discharged into the atmosphere.

Diese Aufgabe wird bei einer Frischlufthei/.ungsanla ge der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelös durch die Kombination der nachfolgend aufgeführte! für sich bekannten Merkmale:This object is achieved according to the invention in a fresh air heating system of the type mentioned at the beginning by combining the following! well-known features:

a) Die Vorrichtung zur Erwärmung der für die Wa gcnhcizung verwendeten Frischluft ist unmittelba an den Auspuffkrümmer der Brennkraftmaschina) The device for heating the fresh air used for heating the vehicle is immediate to the exhaust manifold of the internal combustion engine

angeschlossen,connected,

b) der Katalysator für die Nachverbrennung ist mit einer Ummantelung versehen, durch die die für die WägenheiAüng vim wcndcie i-Vii j'niufi an dem Katalysator vorbeigeführt wird, wobei der die Frischluft führende Kanal durch ein Gehäuse gegenüber dem Katalysatorgehaus!.· zusätzlich geschlossen ist,b) the catalyst for the afterburning is provided with a jacket through which the for the Weighing heat vim wcndcie i-Vii j'niufi on the catalyst is passed, the channel leading the fresh air through a housing opposite the catalytic converter housing!. · is also closed,

c) das katalysatorseitige Gehäuse des die Frischluft führenden Kanals ist mit l.ängsrippen versehen. durch Qie /wischen dem Katalysatorgehätise und dem Gehäuse Zwischenräume gebildet werden, die mit der Außenlufi in Verbindung stehen.c) the catalyst-side housing of the fresh air leading canal is provided with longitudinal ribs. by wiping the catalyst housing and The housing spaces are formed, which are in communication with the outside air.

Durch die gleichzeitige Verwirklichung dieser Merkmale in einer Anlage wird eine wirkungsvolle und gefahrlose Wagenheizung geschaffen.The simultaneous implementation of these features in one system makes it effective and safe Car heating created.

Nach einem weiteren wichtigen Merkmal der Erfindung isl das Gehäuse des die Frischluft fahrenden Kanals im Bereich der Abgassttii/en entlang der Händer von axial angeordneten Aussparungen mit der Ummantelung verbunden, so dall /wischen den Abzustutzen und der Ummantelung jeweils ein nf!em-i Ausgang bleibt, durch den bei einem UndichiwruU-ri des Katalysators die Abgase ohne die Gefahr ι·ι:κ:ι lii.-imcMgung /ur Frischluft ins Freie iiiivtreien konm-ii. Auch bei einem Undichtwerden der Abgassiui/i-n innerhalb der Ummantelung des Frischluftkanals |μ-1;ηι}ίπ die Abgase durch diese Aussparungen unmiitclliiu in du: Atmosphäre. Es ist ferner dafür gesorgt, dall In-1 i.cfin.i- der Überhitzung des Katalysators /usäi/lu lic I ir.rhlnlt /ur Kühlung des Katalysators zugeführt wicl. Ihnvii dient gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ein von der Katalysatoriemperatur gesteuerter I hermosi halter. According to a further important feature of the invention isl the housing of the duct that carries the fresh air in the area of the exhaust valve along the handle connected by axially arranged recesses with the casing, so dall / wipe the nozzle and the casing each have an nf! em-i output remains, due to the undichiwruU-ri of the catalyst the exhaust gases without the risk of ι · ι: κ: ι lii.-imcMgung / ur fresh air to the outside iiiivtree konm-ii. Also at a leakage of the exhaust gasiui / i-n within the Sheathing of the fresh air duct | μ-1; ηι} ίπ the exhaust gases through these recesses unmiitclliiu in you: atmosphere. It is also ensured that In-1 i.cfin.i- der Overheating of the catalytic converter / usäi / lu lic I ir.rhlnlt / ur Cooling of the catalyst supplied wicl. Ihnvii serves According to a further feature of the invention, a controlled by the catalyst temperature I hermosi holder.

Lin Ausfüimingsbeispiel der Erfindung ist im folgen den an Hand der Zeichnung im einzelnen beschrieben und dargestellt. In der Zeichnung istLin Ausfüimingsbeispiel the invention is in the following described in detail with reference to the drawing and shown. In the drawing is

I i g. I eine Seitenansicht einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, die die Anordnung einer Vorrichtung zur katalytischer! Nachverbrennung, durch die Frischluft für die Wagenheizung erhitzt wird, in Umrissen veranschaulicht;I i g. I a side view of an internal combustion engine in a motor vehicle, which the arrangement of a device for catalytic! Afterburning, through which Fresh air for heating the car is heated, in outline illustrates;

F i g. 2 eine Draufsicht auf die in F i g. ! dargestellte Vorrichtung mit den Anschlüssen für die Auspuffkrümmer an der Brennkraftmaschine;F i g. FIG. 2 is a plan view of the FIG. ! Device shown with the connections for the exhaust manifold on the internal combustion engine;

F i g. 3 ein Schnitt in der Ebene HI-IlI in F i g. 2;F i g. 3 shows a section in the plane HI-III in FIG. 2;

Fig. 4 ein Längsschnitt durch die Vorrichtung nach der Erfindung undFig. 4 is a longitudinal section through the device according to of the invention and

F i g. 5 ein Schnitt in der Ebene V-V in F i g. 4.F i g. 5 shows a section in the plane V-V in FIG. 4th

Für den Betrieb einer katalytischem Nachverbrennung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die aus der Brennkraftmaschine stromerten Abgase auf möglichst kurzem Wege der katalytischer! Nachverbrennung zuzuführen. Daher befindet sich die Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung in unmittelbarer Nachbarschaft zu Aggregaten, Kabeln und Leitungen der Brennkraftmaschine, und diese Teile müssen gegen die bei der Nachverbrennung erzeugte große Wärme geschützt, werden.For the operation of a catalytic afterburning, it has proven to be advantageous that from the Internal combustion engine flowed exhaust gases on the shortest possible path of the catalytic! To feed afterburning. The device for catalytic post-combustion is therefore in the immediate vicinity to units, cables and lines of the internal combustion engine, and these parts must be against the high heat generated during post-combustion is protected, will.

Die F i g. 1 zeigt diese Vorrichtung 12 in einer Gesamtansicht im Vorderteil eines Kraftfahrzeuges an der Auspuffseite der mit 10 angedeuteten Brennkraftmaschine, so daß sie zusammen mit der Brennkraftmaschine unter der mit 11 angedeuteten Motorhaube liegt und vollständig vom Fahrgastraum getrennt ist.The F i g. 1 shows this device 12 in an overall view in the front part of a motor vehicle Exhaust side of the internal combustion engine indicated by 10, so that it is together with the internal combustion engine lies under the bonnet indicated by 11 and is completely separated from the passenger compartment.

Um die in ihrer Nachbarschaft befindlichen Hilfsaggregate, Kabel, Leitungen usw. gegen die Wirkung der bei der Nachverbrennung erzeugten Wärme zu schützen, ist der Katalysator 13 (F i g. 2) mit einer isolierenden Ummantelung 14 umgeben, die an ihrem vorderen Ende, welches unmittelbar hinter dem Ventilator \6u für der, Kühler 16 liegt, einen Einlaß 15 hat.In order to protect the auxiliary units, cables, lines, etc. in their vicinity against the effects of the heat generated during post-combustion, the catalytic converter 13 (FIG is located immediately behind the fan \ 6u for the, cooler 16 has an inlet 15 °.

Der Katalysator 13 ist in der Ummantelung 14 ir, einem rohrförmigen Gehäuse 18 enthalten (F i g. 4). das von einem zweiten ebenfalls rohrförmigen Körper 39 umschlossen ist. Der rohrförniige Korper 19 ist mit eingerollten oder eingeprägten Rippen 20 versehen und umschließt das Katalysatorgehäuse 18 in enger Berührung. Auf der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite der Vorrichtung treten die Abgase der Brennkraftmaschine durch Krümmer 21 in den Katalysator 13 ein und durch einen Krümmer 23 aus ihm wieder aus An den Stellen, an denen die Krümmer 21 und 23 durch die Ummantelung 14 hindurchgehen, ist der äußere rohrförmige Körper 19 mit der Ummantelung 14 durch Bördel 22 entlang länglicher zum Einlaß 15 hin offener Aussparungen 24 und 24,-f verbunden. Auf diese Weise können die Abgase bei einem Undichtwerden des den Katalysator 13 enthaltenden Katalys.itorgehäuses 18 und der Dichtungen zwischen den Krümmern 21 und 23 und dem Katalysator 13 durch die Aussparungen 24, 24a in die Atmosphäre entweichen. Ein Eindringen der Abgase in den Kühlluftsirom ist dabei nicht möglich.The catalyst 13 is contained in the casing 14 ir, a tubular housing 18 (FIG. 4). which is enclosed by a second, likewise tubular body 39. The tubular body 19 is provided with rolled or embossed ribs 20 and encloses the catalyst housing 18 in close contact. On the side of the device facing the internal combustion engine, the exhaust gases from the internal combustion engine enter the catalytic converter 13 through manifold 21 and exit from it again through a manifold 23 tubular body 19 connected to the casing 14 by flange 22 along elongated recesses 24 and 24, -f which are open towards the inlet 15. In this way, if the catalytic converter housing 18 containing the catalytic converter 13 and the seals between the manifolds 21 and 23 and the catalytic converter 13 become leaky, the exhaust gases can escape into the atmosphere through the recesses 24, 24a. A penetration of the exhaust gases into the cooling air sirom is not possible.

Durch diese Konstruktion ergeben sich zwei Vorteile. Einesteils wird durch die Aussparungen 24, 24,7 ein einfacher Zusammenbau der aus dem rohrförmigen Körper 19 und der Ummantelung 14 bestehenden Baueinheit mit dem Katalysatorgehäuse 18 ermöglicht, indem die äußere Baueinheit in axialer Richtung lediglich auf das Kaxalysatorgehäuse 18, das bereits mit Abgasstutzen versehen oder in den Abgasstut/en eingebaut ist, aufgeschoben zu werden braucht. Durch den Anschluß der Krümmer 21 und 23 ist das Katalysatorgehäuse 18 einwandfrei gehalten und zur Halterung der Ummantelung 14 und des rohrförmigen Körpers 19 bedarf es lediglich noch der Verbindung mit Einlaß 15 mittels der Schraubverbindungen 17. Auf der anderen Seite ist durch die zweifache Wandung um den Katalysator 13 eine große Sicherheil gegen ein Austreten von Abgasen in das Innere der Ummantelung 14 gegeben, denn die Eintritts- und Austrittskrümmer 21. 23 sowie der Katalysator 13 sind in abgeschlossenen Räumen untergebracht, die nicht von der zur Wagenheizung benutzten Kühlluft durchströmt werden. Sollten sich nämlich in dem Katalysatorgehäuse 18 Undichtigkeiten ergeben, so können die etwa austretenden Xngase durch die Aussparungen 24 direkt in die Atmosphäre austreten. This construction has two advantages. On the one hand, through the recesses 24, 24.7, a simple assembly of the tubular Body 19 and the casing 14 existing structural unit with the catalyst housing 18 is made possible by the outer structural unit in the axial direction only on the Kaxalysatorgehäuse 18, which is already with exhaust gas connection provided or built into the exhaust pipe / s, needs to be pushed on. Through the connection the manifold 21 and 23, the catalyst housing 18 is kept properly and for holding the The casing 14 and the tubular body 19 only need to be connected to the inlet 15 by means of the screw connections 17. On the other hand is through the double wall around the catalytic converter 13 given a high level of security against the escape of exhaust gases into the interior of the casing 14, because the inlet and outlet bends 21, 23 and the catalytic converter 13 are in closed rooms housed, which are not flowed through by the cooling air used to heat the car. Namely, should If there are leaks in the catalytic converter housing 18, the gas gases which may escape can pass through the recesses 24 exit directly into the atmosphere.

Wie aus F i g. 4 hervorgeht, sind das Katalysatorgehäuse 18 und der rohrförmige Körper 19. die die Katalysatormasse umschließen, stirnseitig durch Wände 25 und 26 geschlossen. Die Krümmer 21 setzen sich innerhalb des Katalysatorgehäuses 18 in einem zentralen perforir "ten Rohrstück 29 fort, welches durch Stützwä ' V ju gehalten wird. Zwischen den Stützwänden 3( liegt ein zweites perforiertes Rohrstück 31 größerer Durchmessers konzentrisch zu dem Rohrstück 29. Ir dem zwischen den beiden Rohstücken 29, 30 liegen dem Ringraum 39 ist die Katalysatormasse eingebettet Ein zweiter äußerer Ringraum 12 /wischen dem äuße ren perforierten Rohrstück 31 und dem Katalysatorge hause 18 steht mit dem Auslaßkrümmer 23 in Verbin dung, durch den die den Katalysatoi verlassenden Ab gase in die übliche Auspuffanlage geleitet werden.As shown in FIG. 4, the catalyst housing 18 and the tubular body 19 are the catalyst mass enclose, closed at the front by walls 25 and 26. The bends 21 sit inside of the catalyst housing 18 in a central perforated pipe section 29, which by Stützwä 'V ju is held. Between the supporting walls 3 ( lies a second perforated pipe section 31 of larger diameter concentric to the pipe section 29. Ir The catalyst mass is embedded in the annular space 39 lying between the two raw pieces 29, 30 A second outer annulus 12 / wipe the outside Ren perforated pipe section 31 and the catalyst house 18 is connected to the exhaust manifold 23 through which the exhaust gases leaving the catalytic converter are routed into the usual exhaust system.

Der Katalysator 13 mit seinem Gehäuse 18 ist si bemessen, daß zwischen ihm und der Ummantelung l·The catalytic converter 13 with its housing 18 is dimensioned such that between it and the casing l

ein Ringraum 33 verbleibt, an dessen vorderem, der Fahrtrichtung zugewendeten Ende ein Ventilator 34 eingesetzt ist. Der Ventilator 34, der von einem nicht dargestellten Thermoschalter gesteuert sein kann, sorgt bei einer Überhitzung des Katalysators 13 für die Zuführung zusätzlicher Frischluft zur Kühlung des Aggregates. An dem hinteren, dem Fahrgastraum zugewendeten Ende der Ummantelung 14 setzt sich die Ummantelung 14 in einem Rohr 35 fort, das sich in ein Rohr 37 und ein weiteres Rohr 36 verzweigt. Durch ein Klappenventil 38 kann entweder das Rohr 37 oder das Rohr 36 geschlossen werden. Das Rohr 37. führt die erhitzte Frischluft zu einem Heizungsaggregat im Fahrgastraum (nicht dargestellt), während das Rohr 36 die erhitzte Frischluft in die Atmosphäre leiten kann.an annular space 33 remains, at its front end facing the direction of travel a fan 34 is used. The fan 34, which can be controlled by a thermal switch (not shown), If the catalytic converter 13 overheats, it ensures that additional fresh air is supplied to cool the unit. At the rear end of the casing 14 facing the passenger compartment, the Sheathing 14 continues in a pipe 35, which branches into a pipe 37 and a further pipe 36. Through a Flap valve 38 can be either pipe 37 or pipe 36 closed. The pipe 37th leads the heated fresh air to a heating unit in the passenger compartment (not shown), while the pipe 36 the can direct heated fresh air into the atmosphere.

Wird keine Heizung benötigt, wird das Rohr 37 durch das Klappenventil 38 geschlossen. Wird andererseits Heizung benötigt, so wird das Rohr 36 durch das Klappenventil geschlossen.If no heating is required, the pipe 37 is closed by the flap valve 38. Will on the other hand Heating is required, the pipe 36 is closed by the flap valve.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:
Abgase aus der Brennkraftmaschine 10 treten durch die Krümmer 21 in das Katalysatorgehäusc 18 ein, wobei sie zunächst das innere zentrale perforierte Rohrstück 29 durchströmen. Durch die Perforation dieses Rohrstückes treten sie in Katalysatormassen ein und werden hier durch Nachverbrennung von schädlichen Stoffen gereinigt. Nach Durchtritt durch die Katalysatormasse gelangen die Abgase in den Ringraum 32 und to von dort durch den Auslaßkrümmer 23 in die übliche Auspuffanlage.The device works as follows:
Exhaust gases from the internal combustion engine 10 enter the catalytic converter housing 18 through the manifold 21, wherein they initially flow through the inner, central, perforated pipe section 29. Through the perforation of this piece of pipe, they enter the catalyst mass and are cleaned of harmful substances by afterburning. After passing through the catalyst mass, the exhaust gases get into the annular space 32 and from there through the exhaust manifold 23 into the usual exhaust system.

Die unter Wirkung des Fahrtwindes und/oder des Ventilators 16 in das vordere Ende 15 der Ummantelung 14 eintretende Frischluft strömt durch den Rir:<:- raum 33 und nimmt hier von der Außenwand des rohrförmigen Körpers 19 Wärme auf. Die erwärmte Frischluft wird — wie oben erwähnt — durch die Rohre 35. 36 oder 37 entweder zur Heizung dem Fahrgastraum zugeführt oder in die Atmosphäre abgeleitet.The under the action of the wind and / or the fan 16 in the front end 15 of the casing 14 incoming fresh air flows through the Rir: <: - space 33 and absorbs 19 heat from the outer wall of the tubular body here. The heated fresh air is - as mentioned above - through the pipes 35, 36 or 37 either for heating the passenger compartment fed or discharged into the atmosphere.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Frischluftheizung durch Nutzung der bei katalytischer Nachverbrennung erzeugten Wärme in Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender für sich bekannter Merkmale:1. Fresh air heating by using the heat generated by catalytic post-combustion in Motor vehicles, characterized by the combination of the following, which are known per se Features: a) Die Vorrichtung (12) zur Erwärmung der für die Wagenheizung verwendeten Frischluft isi unmittelbar an den Auspuffkrümmer der Brennkraftmaschine (10) angeschlossen,a) The device (12) for heating the for the car heater used fresh air isi directly to the exhaust manifold of the Internal combustion engine (10) connected, b) der Katalysator (13) für die Nachverbrennung ist mit einer Ummantelung (14) versehen, durch •die die für die Wagenheizung verwendete Frischluft an dem Katalysator (13) vorbeigeführt wird, wobei der die Frischluft führende Kanal durch ein Gehäuse (19) gegenüber dem Katalysatorgehäuse (18) zusätzlich eingeschlossen ist.b) the catalyst (13) for the afterburning is provided with a jacket (14) through • the fresh air used for heating the car is led past the catalytic converter (13) is, wherein the channel leading the fresh air through a housing (19) opposite the Catalyst housing (18) is also included. c) das katalysatorseitige Gehäuse (19) des die Frischluft führenden Kanals ist mit Längsrippen (20) versehen, durch die zwischen dem Katalysatorgehäuse (18) und dem Gehäuse (19) Zwischenräume gebildet werden, die mit der Außenluft in Verbindung stehen.c) the catalyst-side housing (19) of the duct carrying the fresh air has longitudinal ribs (20) provided through which between the catalyst housing (18) and the housing (19) Interstices are formed with the Outside air. 2. Frischluftheizung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (19) des die Frischluft führenden Kanals im Bereich der Abgasstutzen (21 und 23) entlang der Ränder von axial angeordneten Aussparungen (24 und 24<i) mit der Ummantelung (14) verbunden ist. so daß zwischen den Abgasstutzen (21 und 23) und der Ummantelung (14) je ein offener Ausgang bleibt.2. Fresh air heater according to claim 1, characterized in that that the housing (19) of the duct leading the fresh air in the area of the exhaust gas nozzle (21 and 23) along the edges of axially arranged recesses (24 and 24 <i) with the casing (14) is connected. so that between the exhaust gas nozzle (21 and 23) and the casing (14) each an open exit remains. 3. Frischluftheizung nach Anspruch ! und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Einlaß (15) für die Frischluft ein Ventilator eingebaut ist, der durch einen von der Katalysatortemperatur gesteuerten Thermoschalter geschaltet wird.3. Fresh air heating according to claim! and 2, characterized in that in the inlet (15) for the fresh air a fan is built in, which is controlled by one of the catalyst temperature Thermal switch is switched. 4040