DE2205235A1 - DISC COUPLING, IN PARTICULAR FOR ELECTRIC TURNING DEVICES IN COMBUSTION MACHINERY - Google Patents
DISC COUPLING, IN PARTICULAR FOR ELECTRIC TURNING DEVICES IN COMBUSTION MACHINERYInfo
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Description
24.1.1972 Wo/Hö H-24.1.1972 Wo / Hö H-
Anlage zur
Patent- und
GM-HilfsanmeldungAttachment to
Patent and
GM auxiliary registration
ROBERT B 0 5 C H GMBH. StuttgartROBERT B 0 5 C H GMBH. Stuttgart
Lamellenkupplung ,. insbesondere für elektrische Andrehvorrichtungsn von Brennkraftmaschinen. Multi- disc clutch,. in particular for electrical Andrehvorrich devices of internal combustion engines.
Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung, insbesondere für
elektrische Andrehvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, mit einem die äuQeren Lamellen antreibenden Mitnehmer und einer die inneren
Lamellen aufnehmenden Kupplungsmutter, welche auf einem Steilgewindeabschnitt der Antriebswelle sitzt, zwischen zwei Anschlägen
längsbewegbar ist, sich an dem antriebsseitigen Anschlag federnd abstützt sowie einen Druckring und mindestens eine Einstellscheibe
trägt.The invention relates to a multi-disc clutch, in particular for
Electric cranking devices for internal combustion engines, with a driver that drives the outer lamellae and a clutch nut that receives the inner lamellae and sits on a high-helix thread section of the drive shaft, can be moved longitudinally between two stops, is resiliently supported on the stop on the drive side and carries a pressure ring and at least one adjusting washer.
Es ist bereits eine Lamellenkupplung mit einem Druckring bekannt, der an seiner den Lamellen abgewandten Stirnseite einen vor-A multi-disc clutch with a pressure ring is already known, which has a front face facing away from the discs.
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springenden Rand hat. Außerdem sind bei dieser Kupplung zwischen dem Druckring und dem abtriebsseitigen Anschlag mehrere Federscheiben auf der Antriebswelle angeordnet. 5olch eine Lamellenkupplung hat jedoch den Nachteil, dnD die Federscheiben schnell ermüden, weil der Druckring mit verhältnismäßig großer Kraft an die Federscheiben gedruckt wird. Dadurch wird die Kupplung unbrauchbar, denn bei nachlassender Federwirkung spricht die Kupplung erst bei immer größer werdender axialer Druckkraftbelastung an. Die bekannte Lamellenkupplung ist somit höchstens für die Übertragung kleiner Drehmomente geeignet, zumal sie nicht gegen Überlastung geschützt ist.has bouncing edge. In addition, this coupling is between the pressure ring and the stop on the output side several spring washers arranged on the drive shaft. Such a multi-plate clutch, however, has the disadvantage that the spring washers are quick fatigue because the pressure ring is pressed with a relatively large force on the spring washers. This renders the coupling unusable, because when the spring action decreases, the clutch only speaks when the axial pressure load increases at. The known multi-plate clutch is therefore at most suitable for the transmission of small torques, especially since it does not counteract Overload is protected.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lamellenkupplung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die über eine Vorrichtung zur Drehmomentbegrenzung verfügt, gute Federeigenschaften aufweist, einfach herzustellen ist und eine kürzere Baulänge hat.The invention is therefore based on the object of a multi-plate clutch To create the type described above, which has a device for torque limitation, good spring properties has, is easy to manufacture and has a shorter overall length.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Druckring planparallel ausgebildet ist, und daß eine Tellerfeder auf der Antriebswelle zwischen dem abtriebsseitigen Anschlag und der Kupplungsmutter angeordnet ist und an einer Stirnseite des Druckrings anliegt.According to the invention the object is achieved in that the pressure ring is formed plane-parallel, and that a plate spring on the drive shaft between the output-side stop and the coupling nut is arranged and rests against an end face of the pressure ring.
Um das von der Lamellenkupplung zu übertragende Drehmoment in einfacher Weise zu begrenzen, ragt vorteilhafterweise ein Ende der Kupplungsmutter in Abhängigkeit von der Dicke der mindestens einen Einstellscheibe über die Stirnseite des Druckrings hinaus, an welcher die Tellerfeder anliegt.In order to achieve the torque to be transmitted by the multi-plate clutch in simple way to limit, advantageously protrudes one end of the coupling nut depending on the thickness of the at least a shim over the face of the pressure ring, on which the plate spring rests.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigtAn embodiment of the subject invention is shown in FIG Drawing reproduced. she shows
eine Lamellenkupplung im Längsschnitt.a multi-disc clutch in longitudinal section.
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Die Lamellenkupplung besteht aus einem topfförmigen Mitnehmer 1, dear den treibenden Teil der Kupplung bildet und einer Kupplungsmutter 2, Zwischen diesen beiden Teilen sind ein Satz äußere Lamellen 3 und ein Satz innere Lamellen 4 längsbewegbar eingesetzt, die in üblicher V/eise mit dem Mitnehmer 1 und der Kupplungsmutter 2 durch Vorsprünge verbunden sind, welche in Aussparungen 5 und 6 am Mitnehmer 1 oder an der Kupplungsmutter 2 greifen. Der Mitnehmer 1 ist auf der Ankerwelle 7 des Antriebsmotors 71 befestigt, welche bewegbar auf einer Getriebewelle B gelagert ist. Die Getriebewelle 8 hat einen Steilgewindeabschnitt 9, auf dem die Kuppluncsrr.utter 2 sitzt. Beiderseits des 5teilgswindeabschnitts 9 ist die Getriebewelle B mit Anschlägen 10 und 11 versehen. Am antriebseitigen Anschlag 10 stützt sich die Kupplungsmutter 2 über Federn 12 ab. Das dem Anschlag zugekehrte Ende der Kupplungsmutter 2 ist als Flansch 13 ausgebildet. Eine Einstellscheibe 14 ist zwischen dem Flansch 13 und der ersten der inneren Lamellen 4 auf der Kupplungsmutter 2 angeordnet. Das andere Ende 15 der Kupplungsmutter 2 trägt einen Druckring 16 mit ebenen parallelen Stirnseiten 17 und 18. Mit seiner Stirnseite 18 liegt der Druckring 16 an der letzten der inneren Lamellen 4 an. Eine Tellerfeder 19 sitzt auf der Getriebewelle 8 zwischen dem Steilgewindeabschnitt 9 und dem abtriebseitigen Anschlag 11 und stützt sich mit ihrem äußeren Hand an der Stirnseite 17 des Druckrings 16 ab. Das Ende 15 der Kupplungsmutter 2 ragt noch übsr die Stirnseite 17 des Druckrings 16 hinaus auf die Tellerfeder 19 zu.The multi-disc clutch consists of a cup-shaped driver 1, which forms the driving part of the clutch, and a clutch nut 2, between these two parts a set of outer plates 3 and a set of inner plates 4 are inserted in a longitudinally movable manner, which in the usual V / eise with the driver 1 and the coupling nut 2 are connected by projections which engage in recesses 5 and 6 on the driver 1 or on the coupling nut 2. The driver 1 is attached to the armature shaft 7 of the drive motor 7 1 , which is movably supported on a gear shaft B. The gear shaft 8 has a coarse thread section 9 on which the clutch nut 2 is seated. The gear shaft B is provided with stops 10 and 11 on both sides of the 5-part thread section 9. The coupling nut 2 is supported by springs 12 on the stop 10 on the drive side. The end of the coupling nut 2 facing the stop is designed as a flange 13. An adjusting washer 14 is arranged between the flange 13 and the first of the inner plates 4 on the coupling nut 2. The other end 15 of the coupling nut 2 carries a pressure ring 16 with flat, parallel end faces 17 and 18. With its end face 18, the pressure ring 16 rests against the last of the inner lamellae 4. A plate spring 19 sits on the gear shaft 8 between the coarse thread section 9 and the output-side stop 11 and is supported with its outer hand on the end face 17 of the pressure ring 16. The end 15 of the coupling nut 2 still protrudes beyond the end face 17 of the pressure ring 16 onto the plate spring 19.
Vom Antriebsmotor 7' her wird ein Drehmoment über die Ankerwelle 7, den Mitnehmer 1 und die äußeren Lamellen 3 in die Kupplung eingsleitet. Durch die Federn 12 sind die Lamellen 3, schon in der Ruhelage unter leichtem Druck aneinandergehalten und liegen an dem an der Tellerfeder 19 abgestützten Druckring an. Bei sich mit der Ankerwelle 7 drehendem Mitnehmer 1 nehmenA torque is generated from the drive motor 7 'via the armature shaft 7, the driver 1 and the outer plates 3 in the clutch. By the springs 12, the lamellae 3, already held together in the rest position under slight pressure and lie against the pressure ring supported on the plate spring 19 at. Take the driver 1 rotating with the armature shaft 7
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die äußeren Lamellen 3 die mit ihnen unter ReibschiuB stehenden inneren Lamellen 4 mit. Dabei schraubt sich die Kupplungsmutter auf dem Steilgewindeabschnitt 9 der Getriebewelle 8 gegen den Druckring 16 vor. Der Bewegung der Kupplungsrnutter 2 auf dem Steilgewindeabschnitt 9 wirkt die Kraft der Tellerfeder 19 entgegen, wodurch die Tellerfeder 19 gespannt wird. Die Fressung zwischen den inneren und äußeren Lamellen 4, 3 erhöht sich somit, bis die Reibung zwischen den Lamellen zum Übertragen des vom Antriebsmotor 71 eingeleiteten Drehmoments über die Lamellen 3, weiter auf die Kupplungsmutter 2 und das nicht dargestellte Ritzel ausreicht.the outer lamellae 3 with the inner lamellae 4 which are under friction with them. The coupling nut on the high-helix thread section 9 of the gear shaft 8 is screwed against the pressure ring 16. The movement of the coupling nut 2 on the coarse thread section 9 is counteracted by the force of the plate spring 19, whereby the plate spring 19 is tensioned. The seizure between the inner and outer lamellae 4, 3 thus increases until the friction between the lamellae is sufficient to transmit the torque introduced by the drive motor 7 1 via the lamellae 3, further to the coupling nut 2 and the pinion (not shown).
Durch den verhältnismäßig großen Federungsbereich der Tellerfeder ist auch der Arbeitsbereich der Kupplung groß, das heißt der Bereich zwischen dem kleinsten und grüßten Drehmoment, das von der Kupplung übertragen werden kann. Damit weder an der Kupplung noch an der Andrehvorrichtung Uberlastschäden auftreten, die deren Lebensdauer beeinträchtigen, wird das von der Kupplung zu übertragende maximale Drehmoment begrenzt. Hat nämlich die Kupplungsmutter 2· auf dem Steilgewindeabschnitt 9 einen bestimmten Weg gegen die Tellerfeder 19 zurückgelegt, dann drückt das über den Druckring 16 hinausragende Ende 15 der Kupplungsmutter 2 gegen die Tellerfeder 19, die nunmehr keine weitere Anpreßkraft über den Druckring 16 auf die Lamellen 3, 4 ausüben kann, und das von der Kupplung übertragene Drehmoment, ist damit begrenzt. Die Begrenzung des Drehmoments ist den jeweiligen Erfordernissen dadurch anzupassen, daß eine oder mehrere Einstellscheiben 14, die auch noch verschieden stark sein können, auf der Kupplungsmutter 2 zwischen deren Flansch 13 und der ersten der Lamellen 3, 4 angeordnet sind. Von der Stärke der Einstellscheibe 13 oder -scheiben hängt nämlich in Ruhelage der Kupplung die Lage der Lcmellen 3, 4 und des Druckrings gegenüber dem Ende 15 der Kupplungsmutter 2 ab und bestimmt somit das Verhältnis zwischen dem AnpreDweg der Kupplungsla-Due to the relatively large suspension area of the plate spring, the working area of the clutch is also large, that is to say the range between the lowest and highest torque that can be transmitted by the clutch. So neither at the The coupling is still overloaded at the turning device, which affect their service life, the maximum torque to be transmitted by the clutch is limited. Namely has the Coupling nut 2 covered a certain distance against the plate spring 19 on the coarse thread section 9, then pushes the protruding over the pressure ring 16 end 15 of the coupling nut 2 against the plate spring 19, which is now no further Can exert contact pressure via the pressure ring 16 on the plates 3, 4, and the torque transmitted by the clutch is so limited. The limitation of the torque is to be adapted to the respective requirements in that one or more Adjusting disks 14, which can also be of different strengths, on the coupling nut 2 between the flange 13 and the first of the slats 3, 4 are arranged. The strength of the adjusting disk 13 or disks depends namely in the rest position of the coupling the position of the lamellae 3, 4 and the pressure ring opposite the end 15 of the coupling nut 2 and thus determines the ratio between the contact pressure of the coupling
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mellen 3, 4 mit dem Druckring 16 sowie dem Spannweg der Tellerfeder 19 einerseits und dem Weg des Endes 15 der Kupplungsmutter 2 bis zum Anliegen an der Tellerfeder 19 andererseits.mellen 3, 4 with the pressure ring 16 and the tensioning path of the disc spring 19 on the one hand and the path of the end 15 of the coupling nut 2 until it rests against the plate spring 19 on the other hand.
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