DE2205106A1

DE2205106A1 - Schloss fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte

Info

Publication number: DE2205106A1
Application number: DE19722205106
Authority: DE
Inventors: Ronald Allan Proctor
Original assignee: KOLB KG HANS
Current assignee: KOLB KG HANS
Priority date: 1972-02-03
Filing date: 1972-02-03
Publication date: 1973-08-09

Description

Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurt Die Erfindung betrifft ein Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte mit einem Auslöseknopf, dessen Bewegungsrichtung je nach Verwendungszweck ohne Änderung der Schloßteile parallel oder rechtwinklig zum Gurtband verläuft.
Es sind bereits Schlösser bekannte bei denen das Schließteil durch einen Kipphebel betätigt wird, wobei die Betätigung unmittelbar über den Kipphebel, oder mittelbar über eine zusätzliche Druckplatte erfolgen kann.
Die Erfindung kennzeichnet sich durch eine besonders,vorteilhafte Ausbildung der Schließplatte und des Kipphebels bei Verwendung eines zum Gurtband parallel beweglichen Auslöseknopfes.
Das wesentliche Merkmal der Erfindung ist die Anordnung von zwei Führungsplatten, wobei eine Führungsplatte zur wahlweisen Lagerung des Kipphebels und eine Führungsplatte wenigstens zur teilweisen Führung des Druckknopfes dient und das Schließteil vorteilhaft durch eine Blattfeder in den Fthrungsplatten gehalten wird und zwischen den Führungsplatten eine mit der Schließzunge zusammenwirkende Auswurffeder angeordnet ist. Diese Bauteile werden durch ein Kunststoffgehäuse abgedeckt, wobei die Verbindung zu dem Gehäuse vorteilhaft druckknopfartig erfolgen kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen Abb. 1 einen Längsschnitt des Schlosses mit dem Blick auf die untere Führungsplatte; Abb. 2 einen Querschnitt des Schlosses; Abb. 3 die Ansicht auf die obere FUhrungsplatte mit dem Kipphebel; Abb. 4 einen Längsschnitt des Schlosses mit Blick auf die obere Führungsplatte, welche gegenüber Abb. 3 versetzt angeordnet ist.
Abb. 5 die Aussenansicht des Schlosses.
Im Gehäuse 1 sind die Führungsplatten 2 und 7 so angeordnet, dass nach der Montage im Gehäuse 1 angeordnete Nasen 4 hinter entsprechende Vorsprünge 5 der Führungsplatten greifen. Die Führungsplatten sind in bekannter Weise mit dem Gurtband oder einem anderen tragenden Element verbunden und zweckmässigerweise durch einen Niet 6 vernietet. Dieser Niet 6 kann gleichzeitig als Lager und Befestigungspunkt für die mit dem Schließteil 7 zusammenwirkende Blattfede 8 dienen. Zwischen den Führungsplatten befindet sich in einer Aussparung 9 der durch die Druckfeder 10 belastete Auswerferstift 11. An der oberen Führungsplatte 2 befinden sich verschiedene Lagerstellen 12 zur wahlweisen Anordnung des Kipphebels 13. Dieser Kipphebel kann durch den axial verschiebbaren Druckknopf 14 betestigt werden, dergestalt, dass durch die Axialverschiebung der Kipphebel das federbelastete Schließteil in die Auslösestellung verschiebt. Der Druckknopf ist vorteilhaft federbelastet angeordnet. Die mit dem anderen Gurtband verbundene Schließzunge 15 wird in der Sperrstellung durch das Schließteil gehalten. Die Ausbildung des Schließteils und der Schließzunge kann in bekannter Weise erfolgen. Um einen besseren Einlauf der Schließzunge 15 in den Schloßkörper zu gewährleisten, wird die Öffnung vorteilhaft durch ein trichterförmiges Einlaufteil 16 gebildet, welches sich -ähnlich wie die Führungsplatten - druckknopfartig im Schloßgehäuse verriegelt. Um einen möglichst grossen Trichter zu bilden, wird vorteilhaft die Einlaufkante 17 des Schloßgehäuses 1 umlaufend nach aussen erweitert.
Der Druckknopf wird vorteilhaft an seiner Betätigungsfläche 18 konkav ausgebildet. Hierdurch wird ein ungewolltes Öffnen des Schlosses durch Berührung mit im Fahrzeug befindlichen Gegenständen erschwert und die normale Handbetätigung erleicH;ert.

Claims

Patentansprüche

1. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte mit einem für die Entriegelung erforderlichen Druckknopf, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen den Führungsplatten federbelastete Auslöseteil über einen an einer Führungsplatte schwenkbar angeordneten Kipphebel durch Axialverschiebung des Druckknopfes betätigt wird.

2. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Führungsplatten ein mit der Schloßzunge zusammenwirkender Auswerfer angeordnet ist.

3. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Fuhrungsplatte so ausgebildet ist, dass der Kipphebel verschieden gelagert werden kann.

4. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung des Schlosses durch einen druckknopfartig im Schlossgehäuse befestigten einteiligen Trichter gebildet wird.

5. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vergrösserung des Trichters die Einlaufkante des Gehäuses nach aussen gezogen wird.

6. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung des Druckknopfes wenigstens teilweise durch eine rührungsplatte erfolgt.

7. Schloß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsfläche des Druckknopfes konkav ausgebildet ist.