DE2200233C3 - Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine - Google Patents

Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2200233C3
DE2200233C3 DE2200233A DE2200233A DE2200233C3 DE 2200233 C3 DE2200233 C3 DE 2200233C3 DE 2200233 A DE2200233 A DE 2200233A DE 2200233 A DE2200233 A DE 2200233A DE 2200233 C3 DE2200233 C3 DE 2200233C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rotary piston
machine
engine
internal combustion
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2200233A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2200233A1 (de
DE2200233B2 (de
Inventor
Karl Ing. Brumm
Konrad Dipl.-Ing. Thaler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE2200233A priority Critical patent/DE2200233C3/de
Priority to GB5649972A priority patent/GB1363787A/en
Priority to CA159,239A priority patent/CA969099A/en
Priority to US00317392A priority patent/US3817220A/en
Priority to FR7300241A priority patent/FR2167687A5/fr
Publication of DE2200233A1 publication Critical patent/DE2200233A1/de
Publication of DE2200233B2 publication Critical patent/DE2200233B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2200233C3 publication Critical patent/DE2200233C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G3/00—Combustion-product positive-displacement engine plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/22—Rotary-piston machines or engines of internal-axis type with equidirectional movement of co-operating members at the points of engagement, or with one of the co-operating members being stationary, the inner member having more teeth or tooth- equivalents than the outer member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B2053/005—Wankel engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/01—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
    • F02B2730/018—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber with piston rotating around an axis passing through the gravity centre, this piston or the housing rotating at the same time around an axis parallel to the first axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S60/00—Power plants
    • Y10S60/901—Exhaust treatment special to rotary internal combustion engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

4. Zweifach-Anordnung einer Rotationskol- nung eine doppelte Aufgabe, indem er einesteils die ben-BrennkraftmaschiHü; nac:« Anspruch 1, da- Arbeitsmaschine auflädt und andererseits in die Ausdurch gekennzeichnet, daß die Brennkammer (3) 35 puffanlage die zur Nachverbrennung der Abgase beeine in die Kanäle (21) mündende Einspritzein- nötigte Luft fördert. Dabei wird jedoch die bei der richtung (22) für Kraftstoff besitzt. Nachverbrennung gewonnene Wärmeenergie unge-
5. Zweifach-Anordnung einer Rotationskol- nutzt mit den Auspuffgasen abgeführt. Auch wird die ben-Brennkraftmaschine in Reihenschaltung nach in den expandierenden Abgasen innewohnende Rest-Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß um 40 energie beispielsweise für den Ajtrieb des Aufladers den Verbrennungsraum (20) der als Wärmetau- nicht genutzt. Bei einer anderen Ausführungsform scher ausgebildeten Brennkammer (3) Kanäle dieser Patentschrift ist dies zwar der Fall; es ist dann (21) zum Durchströmen der von der Abgas aber nicht mehr möglich, Zusatzluft in die Nachver-Lade-Kreiskolbenmaschine verdichteten bzw. ge- brennungseinrichtung zu fördern.
förderten Luft angeordnet sind. 45 Durch die USA.-Patent5chrift 3 306 035 ist eine
Abgasreinigungsanlage für Brennkraftmaschinen bekannt, bei der die Abgase zur Nachverbrennung in eine Brennkammer geleitet werden und bei der der Brennkammer ein Wärmetauscher nachgeschaltet ist. 50 In dem Wärmetauscher wird die zur Nachverbren-
Die Erfindung betrifft eine Zweifach-Anordnung nung benötigte Luft durch die heißen Verbrennungseiner Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Rei- gase aufgeheizt und auf diese Weise ein Teil der henschaltung, bestehend aus einer parallel-und innen- Wärmeenergie der Abgase zurückgewonnen. Auf achsigen Abgas-Lade-Kreiskolbenmaschine zwec^c diese Weise kann sicherlich der Nachverbrennungs-Ansaugung und Verdichtung oder zwecks Ansau- 55 prozeß wirtschaftlich gestaltet werden; eine Ausnutgung und Förderung der Luft und einer parallel- und zung der Abgaswärme zum Antrieb eines Aufladers innenachsigen Kreiskolben-Arbeitsmaschine, mit erfolgt jedoch nicht.
einer Brennkammer. Demgegenüber wird die zugrunde liegende Auf-
Eine derartige Zweifach-Anordnung einer Rota- gäbe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die tionskolben-Brennkraftmaschine in Reihenschaltung 60 Brennkammer funktionsmäßig der Kreiskolben-Arist aus der deutschen Auslegeschrift 1 301 611 be- beitsmaschine nachgeschaltet ist und als Wärmetaukannt. scher zur Vorwärmung der von der Abgas-Lade-
Die beiden Maschineneinheiten sind durch Über- Kreiskolbenmaschine gelieferten Luft sowie als Strömkanäle im Bereich ihrer benachbarten achsna- Nachbrenner der die Kreiskolben-Arbeitsmaschine hen Gehäusezonen derart miteinander verbunden, 65 verlassenden Gase, welche anschließend in der Abdaß die durch die Abgas-Lade-Kreiskolbenmaschine gas-Lade-Kreiskolbenmaschine nochmalige Expanangesaugte Luft in einer Niederdruckstufe vorver- sionsarbeit leisten, ausgebildet ist.
dichtet und nach Überströmen in die Arbeitsma- Die Anordnung nach der Erfindung gewährleistet
2 200 235
bei einfachem Aufbau weitgehendste Reinigung der der Luft möglich ist, In die Kanäle 21 mündet eine Abgase bei einem größtmöglichen Maß an Kraft- Einspritzeinrichtung 22 für Kraftstoff. Eine in das Stoffausnutzung, Die Anordnung der Brennkammer Gehäuse 15 der Arbeitsmaschine Z ei zwischen den beiden Mascbineneinheiten ergibt eine kerze 23 sorgt für die Zündung des kompakte Bauweise und damit ein geringes Bauvolu- 5 Gemisches. Die Auslaßöffnung mr men. In Verbindung mit der erreichten guten Kraft- befindet sich im Gehäuse 7 und ist mit 24 t Stoffausnutzung wird dadurch das Leistungsgewicht Die Wirkungsweise der Anordnimg ist gegenüber den bekannten Anordnungen verringert. Die Abgas-Ladeeinbeit 1 saugt bei iu M»i «« Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung be- (F i g. 2) und führt sie nut oder ohne AefladeeEfcW steht darin, daß zwischen der Kreiskolben-Arbeits- io der eigentlichen Arbeitsmaschine 2 zu. uer am» maschine und der Brennkammer eine Lavaldüse zum deeffekt bestimmt sich dabei nach dem Bfeirenver Durchtritt der Abgase vorgesehen ist. Wie beispiels- hältiiis B1: B2 der Abgas-Ladeemheit 1 und der AJ weise durch die britische Patentschrift 1 234 907 ist beitsmaschine 2. Zu diesemZweck wirdId» L^tzu jedoch die Verwendung von derartigen Düsen in den nächst durch den Kanal 13 zur Vorwiuroung, °\"l Auspuffleitungen von Brennkraftmaschinen zur Ver- 15 zur Gemischaufbereitung, und zur *«nwng;aa besserung der Durcfiwirbelung der Auspuffgase mit Brennkammerwand über die Brennkammern geiei an der engsten Stelle der Düse in den Abgasstrom tet » ♦ τ „ft in Hip
zwecks Nachverbrennung eingeleiteten Zusatzluft be- Vor dem Eintritt der vorgewärmten^ Lurt injue
kannt, so daß dem auf dieses Merkmal gerichteten Arbeitsmaschine 2 durch den Kanal 17 KF^) w" Anspruch nur Bedeutung in Verbindung mit dem ac durch die Einrichtung 22 Kraftstoff au, die aeuse Hauptanspruch zukommt. Brennkaminerwand bzw. in Richtung Kanal 17 ge-
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die spritzt. Das so entstehend : &^^ff™"^S? Lavaldüse mit einer Einspritzeinrichtung für Kraft- wird nun in der Arbeitsmaschine^ dem üblichen stoff und/oder Einblasceinrichtung für Zusatzluft Prozeß mit den Takten Ansaugen, VerdichtenZunversehen »5 den, Expandieren und Ausschieben unterworfen und
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, leistet Arbeit Auf der dem Kanal 17 dei-Luft.bzw. daß die Brennkammer eine in die Kanäle mündende des Kraftstoff-Luft-Gemisches gegenuberhegenden Kraftstoffeinspritzeinrichtung besitzt. Seite des Gehäuses 15 ist zur Zündung ** tompn
Um den Verbrennungsraum der als Wärmetau- mierten Gemisches eine Zündkerze 23 angeordnet scher ausgebildeten Brennkammer sind entsprechend 30 Im Anschluß an den Ar^Prozeß ^™e£ ™ einem weiteren Merkmal der Erfindung Kanäle zum durch die Lavaldüse 18 austretenden Abgase einem Durchströmen der von der Abgas-Lade-Kreiskolben- Nachverbrennungsprozeß unte™°?efK *^^e£ maschine verdichteten bzw. geförderten Luft an- brennung kann, je nachdem, ob die Verbrennung in ceordnet der Arbeitsmaschine unter Lufluberschmß oder Luft
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan- 35 mangel erfolßt durch Zugabe ™^£**^? des ist in der Zeichnung dargestellt und wird im fol- oder Zusatzluft in die Abgase yo Emtn^m de eenden näher beschrieben Es zeigt Brennkammer erfolgen. Durch die in der Lava düse
8 FuTdn]ΓΑ* S, Rotationskolben- 18 herrschende hohe Strä™*»«~*™W£ »
"ÄKÄ. d„ch * A^-Lade-K«,, . ^S^^^^^^l^Z,
SSiSiS!!1 dM LiDie "■" '" F'e-' ^' ^^"verhaHnis^g ^H- Te^a-ur und .3 einen Schnitt durch die Kreiskolben-Ar- niedrigem Druck ablaufende isobare
Efg 3einenScTnitt durch die KreiskolbenAr niedrigem
beitsmaschine gemäß der Linie HI-III in F i g. 1 mit nung in der Brennkammer 3 f der Brennkammer 45 verbrennung. Die nachverbrannten üare
öl Rot^kolben-Brennkraftmaschine gemäß durch den Kanal 14 in die Abgas^Ladeemhe.t1 aus-
Ei hb nd leisten hier noch™'s ^™3Γ
öl Rot^kolben-Brennkraftmaschine gemäß d
Fi g. 1 besteht aus zwei in Reihe angeordneten Ein- geschoben und leisten hier noch heiten, der Abgas-Lade-Kreiskolbenmeschine 1 und beil, so daß die Gesamtleistung »gf der kreiskolber1-Arbeitsmaschine2. Zwischen den spezifische Kraftstoffverbrauch reduziert wir± Die beiden Maschineneinheiten befindet sich die Brenn- 50 Auspuffgase treten durch die Aus.aßof£«"?*■« kammer3. Der Kolben4 der Abgas-Lade-Kreiskol- dem Gehäuse der Abgas-Ladeemheit in eine met benmaschinel und der Kolben 5 der Kreiskolben- dargestellte Schalldampferanlage Arbeitsmaschine 2 sitzen auf einer gemeinsamen Der Anteil des Leistungsgewmnes durch die dop
Welle 6. Das scheibenförmige Gehäuse 7 der Ab- pelte Expans,on der Brenngase im V.^r^ic» zur Le' gas-Ladeeinheitl (Fig. 2) besitzt eine Lufteintritts- 55 slung der Arbeitsmaschine ist um so großer, ,e groöffnune 10 die über das Saugrohr 11 mit dem Luft- ßer das Flächenverhältn.s der E.ntnttsoffnung in die ST2 in Verbindung steht Ferner ist die Abgas- Abgas-Ladeeinheit 1 zum Quer«An,tt dei· Lavaldug Ladeeinheit 1 über die beiden Kanäle 13 und 14 mit (öffnung des Kanals 14 : öffnung der ^a <™β 1^ der Brennkammer 3 verbunden. Das scheibenförmige und das Verhältnis der Gehau edicke (B .B£ v,m Gehäuse IS der Arbeitsmaschine2 (Fig.3) weist 60 Ab^Ladeeinheit 1 und^Artotsm^hme2M^. zwei Kanäle 16 und 17 zur Brennkammer 3 auf, wo- Wahrend in der Arbeitsmasch^e 2 eine angena
bei im Kanal 16 eine Lavaldüse 18 mit einer Ein- hert isochore Yf^^^^l^^ £ spritzeinrichtung 19 für Zusatzkraftstoff oder einer Aufgabe der Abgas-Ladeemhe eine^weifache, m Einblaseeinrichtung 19 für Zusatzluft vorgesehen ist. dem ihr m ihrem oberen Bere ch eine Vertonter Der Verbrennungsraum 20 der Brennkammer 3 ist 65 bzw Forderaufgabe zufallt und in ihrem unteren Be von Kanälen 21 umgeben, so daß ein Wärmeaus- reich eine^etwa isobare Nachverbrennung un er Aus tausch zwischen dem Raum 20 und dem in den Ka- nutzung der Restenergie der nachverbrannten Abnälen 21 strömenden Kraftstoff-Luft-Gemisch oder gase durchgeführt wird.
Die Kollben 4 und 5 der beiden Maschineneinheiten 1 und it müssen nicht unbedingt synchron laufen, sie können auch phasenverschoben sein. Die dargestellte Baueinheit mit Doppelverbrennung kann durch ein Aneinanderreihen von Einheiten zu einem Verbrennungskraftmaschiriert-Satz erweitert werden. Aus Gründen der Serienfertigung, Funktion und Montage ist eine Gleichheit der Trochoiden, wobei nur die Breiten variiert werden, von Vorteil.
Es sei noch darauf hingewiesen, daß die NOj-Werte der Abgase sowohl bei reichem (Ag 0,8) :als auch armem Gemisch (A |> 1,2) sehr niedrig sind und bei reichem Gemisch darüber hinaus der Einfluß des Zündzeitpunktes auf die Verbrennung sehr ,gering ist.
Wird die isochore Verbrennung in der Arbeitsmaschine mit Luftüberschuß durchgeführt, so kann mit dem Sauerstoffüberschuß in der nachgeschalteten Brennkammer 3 durch zusätzliche Zufuhr von Kraft
Stoff eine Nachverbrennung durchgeführt werden. Die Zufuhr des Kraftstoffes erfolgt in diesem Fall durch die Einspritzeinrichtung 19 im Bereich der Lavaldüse 18.
Findet dagegen die isochore Verbrennung in der Arbeitsmaschine unter Luftmangel statt, dann ist mit entsprechend hohen CO- und CH-Werten zu rechnen, was gleichbedeutend mit hohem Ki afIstoffverbrauch wäre. Die Nachverbrennung wird in diesem Fall durch die Zufuhr von Zusatzluft ermöglicht., womit die brennbaren Restgase wie CH und CO verbrannt werden und in der Abgas-Ladeeinheit noch Arbeit leisten.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird also eine Steigerung der spezifischen Leistung unter gleichzeitiger Senkung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs sowie eine weitgehendste Beseitigung schädlicher Abgase auf einfache und vorteilhafte Weise erreicht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

schine in einer Hochdruckverdicbterstufe auf den Patentansprüche: endgültigen Druck verdichtet wird. In ähnlicher Weise findet nach der Verbrennung die Expansion
1. Zweifach-Anordnung einer Rotationskol- wiederum in zwei Stufen statt, und zwar in einer bjep-Brennkraftmaschine in Reihenschaltung, be- s Hocbdruckstufe in der Arbeitsmaschine und nach stehend aus einer parallel- und innenachsigen überströmen der Abgase in einer Niederdruckstufe Abgas-Lade-Kreiskolbenmaschice zwecks An- in der Abgas-Lademaschine statt
saugung und Verdichtung oder zwecks Ansau- Diese bekannte Zweistufen-Anordnung weist jegung und Förderung der Luft und einer parallel- doch keine Einrichtungen zur wirksamen Abgasreini- und innenachsigen Kreiskolben-Arbeitsmaschine, ip gung durch Nachverbrennung in einem Nachbrenner mit einer Brennkammer, dadurch gekenn- auf.
zeichnet, daß die Brennkammer (3) funk- Aufgabe der Erfindung ist es daher, für eine Zweitionsmäßig der Kreiskolben-Arbeitsmascbine fach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftnachgeschaltet ist und als Wärmetauscher zur maschine obengenannter Art eine wirksame Abgas-Vorwärmung der von der Abgas-Lade-Kreiskol- 15 reinigung bei weitgehend optimaler Ausnutzung des benmascbine (1) gelieferten Luft sowie als Nach- Kraftstoffes vorzusehen.
brenner der die Kreiskolben-Arbeitsmaschine (2) Nach der USA.-Patentschrift 3 405 692 ist eine
verlassenden Gase, welche anschließend in der Rotationskolben-Brennkraftmaschine bekannt, die Abgas-Lade-Kreiskolbenmaschine (2) nochma- mittels einer auf gleicher Welle laufenden Lade-Iige Expansionsarbeit leisten, ausgebildet isL so Kreiskolbenmaschine aufgeladen wird In dieser
2. Zweifach-Anordnung einer Rotationskol- Lade-Kreiskolbenmaschine ist ein zweieckiger Kolben-B rennkraftmaschine in Reihenschaltung nach ben, der in einem zweibogigen Gehäuse mit doppel-Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwi- ter Drehzahl im Vergleich zur Drehzahl der Brennschen der Kreiskolben-Arbeitsmaschine (2) und kraftmaschine läuft. Die Lade-Kreiskolbenmaschine der Brennkammer (3) eine Lavaldüse (18) zum 35 ist so geschaltet bzw. so mit der Brennkraftmaschine Durchtritt der Abgase vorgesehen ist. verbunden, daß während einer Umdrehung des zwei-
3. Zweifach-Anordnung einer Rotationskol- bogigen Kolbens auf jede Arbeitskammer der Brennben-Brennkraftmaschine in Reihenschaltung nach kraftmaschine ein Ansaug- und ein Verdichtungstakt Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die des Aufladers entfällt und daß gleichzeitig mit einem Lavaldüse (18) mit einer Einspritzeinrichtung 30 anderen Ansaug- und Auspufftakt Luft in die Aus-(19) für Kraftstoff und/oder Einblaseeinrichtung puffanlage zwecks Nachverbrennung gefördert wird, für Zusatzluft versehen ist. Der Auflader erfüllt bei dieser bekannten Anord-
DE2200233A 1972-01-04 1972-01-04 Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine Expired DE2200233C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2200233A DE2200233C3 (de) 1972-01-04 1972-01-04 Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine
GB5649972A GB1363787A (en) 1972-01-04 1972-12-07 Two-stage internal combustion engine of the rotary-piston type
CA159,239A CA969099A (en) 1972-01-04 1972-12-18 Two-stage internal combustion engine of the rotary-piston type
US00317392A US3817220A (en) 1972-01-04 1972-12-21 Two-stage internal combustion engine of the rotary-piston type
FR7300241A FR2167687A5 (de) 1972-01-04 1973-01-04

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2200233A DE2200233C3 (de) 1972-01-04 1972-01-04 Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2200233A1 DE2200233A1 (de) 1973-07-12
DE2200233B2 DE2200233B2 (de) 1973-10-11
DE2200233C3 true DE2200233C3 (de) 1974-06-12

Family

ID=5832309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2200233A Expired DE2200233C3 (de) 1972-01-04 1972-01-04 Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US3817220A (de)
CA (1) CA969099A (de)
DE (1) DE2200233C3 (de)
FR (1) FR2167687A5 (de)
GB (1) GB1363787A (de)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3977368A (en) * 1973-05-18 1976-08-31 Nippon Soken, Inc. Rotary piston engine
JPS5213578B2 (de) * 1973-10-15 1977-04-15
US3981276A (en) * 1974-06-06 1976-09-21 Ford Motor Company Induction-exhaust system for a rotary engine
JPS50154612A (de) * 1974-06-06 1975-12-12
US3983698A (en) * 1974-09-03 1976-10-05 General Motors Corporation Internal combustion rotary engine oxidizing fluid injection arrangement
US4086882A (en) * 1976-10-18 1978-05-02 Mccrum William H Compound combustion engines and methods of compounding same
WO1986003558A1 (en) * 1984-12-10 1986-06-19 Bryan John Davies Rotary engine with external combustion chamber
US5181490A (en) * 1989-11-17 1993-01-26 Ivan Ruzic Rotary engine
CA2018354A1 (en) * 1990-06-06 1991-12-06 Ivan Ruzic Fluid pump, fluid motor, fluid transmission, air compressor and steam engine
US8839761B2 (en) * 2010-07-06 2014-09-23 Aerojet Rocketdyne Of De, Inc. Augmenter for compound compression engine
DE102011001752A1 (de) * 2011-04-01 2012-10-04 Boris Schapiro Rotationskolben-Verbrennungsmotor
ITPR20130002A1 (it) * 2013-01-11 2014-07-12 Franco Curti Motore a pistone rotante entro anello circolare e con camera di scoppio esterna al cilindro
JP2016061275A (ja) * 2014-09-22 2016-04-25 マツダ株式会社 車両搭載用ロータリピストンエンジン
DE102017006383B4 (de) * 2017-07-06 2020-07-09 Poul Henrik Woelfle Rotationskolbenmotor und Verfahren zum Betrieb eines Rotationskolbenmotors mit schwer zündbarem Kraftstoff

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB748163A (en) * 1952-11-12 1956-04-25 Sulzer Ag Gas turbine plants
US3139722A (en) * 1961-03-10 1964-07-07 Yanmar Diesel Engine Co Rotary piston type compound internal combustion engines
GB1020274A (en) * 1963-07-13 1966-02-16 Nsu Motorenwerke Ag Rotary piston internal combustion engines of trochoidal form
US3507261A (en) * 1967-02-10 1970-04-21 Phillip S Myers Method and apparatus for reducing exhaust emissions and improving fuel utilization in internal combustion engines
DE1601365A1 (de) * 1968-02-16 1970-10-29 Bosch Gmbh Robert Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung
DE2019177C3 (de) * 1970-04-21 1978-08-31 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Aufladbare Kreiskolben-Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE2200233A1 (de) 1973-07-12
US3817220A (en) 1974-06-18
FR2167687A5 (de) 1973-08-24
DE2200233B2 (de) 1973-10-11
GB1363787A (en) 1974-08-14
CA969099A (en) 1975-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2200233C3 (de) Zweifach-Anordnung einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine
DE1526294C3 (de) Fremdgezündete, gemischverdichtende Brennkraftmaschine
DE19922964C2 (de) Verfahren zum Einspritzen von Dieselkraftstoff
DE2332692A1 (de) Verbrennungsmaschine
EP0651151A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine der Dieselbauart
EP0527362B2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung des Stickoxidausstosses von Verbrennungsmotoren
DE2453193A1 (de) Zweitakt-mehrzylinderverbrennungsmotor mit pumpenloser kraftstoffeinspritzung und funkenzuendung
DE1526380A1 (de) Gemischverdichtende Rotationskolben-Brennkraftmaschine
DE19546474C1 (de) Brennkraftmaschine
DE3917943A1 (de) Dieselmotor
DE2301865A1 (de) Brennkraftmaschine mit aeusserer verbrennung
DE4447040C1 (de) Verbrennungsmotor mit Laderzylinder
DE2502931A1 (de) Rotationskolbenmaschine
DE2424122B2 (de) Kreiskolben-brennkraftmaschine
DE3422487A1 (de) Rotationskolbenmaschine
DE2438871A1 (de) Energiewandler
DE2411213B2 (de) Verbrennungsraum fuer eine brennkraftmaschine mit schichtladung
DE2604300A1 (de) Zweitaktbrennkraftmotor
DE2536282A1 (de) Rotationsmotor
DE2418528A1 (de) Arbeitsverfahren fuer einen umlaufmotor und nach diesem arbeitsverfahren arbeitender umlaufmotor
EP4026996B1 (de) Verbrennungsmotor und verfahren zum betreiben eines verbrennungsmotors
DE3433619A1 (de) Doppelverbrennungsmischgas und waermekraftmaschine
AT369137B (de) Viertakt-hubkolben-brennkraftmaschine, die nach dem otto- oder dieselverfahren arbeitet
DE493735C (de) Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Selbstzuendung
EP0071776A1 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EHJ Ceased/non-payment of the annual fee