DE2166938A1 - Magnetisch angetriebene kreiselpumpe - Google Patents
Magnetisch angetriebene kreiselpumpeInfo
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/10—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the permanent-magnet type
- H02K49/104—Magnetic couplings consisting of only two coaxial rotary elements, i.e. the driving element and the driven element
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
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Description
DK 4761/ia-l
PATENTANWALT
WIDENMAYERSTR. 4/111
TELEFON 223311
8000 MÜNCHEN 22
Die Erfindung betrifft eine Kreiselpumpe mit einer magne- *
tischen Kupplung, die einen ersten konvexen Polring mit
nach außen weisender sphärischer Oberfläche und einen zweiten konkaven Polring mit nach innen weisender sphärischer
Oberfläche, sowie eine Trennwand zwischen den beiden Polringen aufweist, die in dem sphärischen Magnetspalt verläuft,
wobei einer der Polringe das Laufrad der Pumpe trägt und der andere, mit einem Elektromotor angetriebene
Polring den Läufer mit dem Laufrad antreibt.
Es sind Magnetkupplungen mit sphärischem Luftspalt beschrieben, bei denen der konvexe Polring durch einen sphärischen
Gleitkörper abgestützt ist, wobei das Zentrum des sphärischen Luftspaltes und des sphärischen Gleitkörpers zusammenfallen. %
Der Antrieb erfolgt durch einen Elektromotor, auf dessen Wellenstumpf der konkave Polring befestigt wird.
Diese Kupplungsart wird insbesondere für Kreiselpumpen eingesetzt,
durch die Pumpen mit Wellenabdichtungen substituiert werden.
Bei Pumpen mit magnetisch angetriebenem Läufer und im Magnetspalt angeordneter Trennwand ist der Pumpenkreis
völlig hermetisch von dem Antriebskreis trennbar. Es kann jedoch vorkommen, daß die magnetische Trennwand beispielsweise
durch eine extreme Drucküberhöhung im Pumpenkreis leck wird und Flüssigkeit in den Antriebsteil der Pumpe, also in den
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Teil, in dem sich der angetriebene Polring befindet, strömt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Vorrichtung zu schaffen, die in einem solchen Schadensfall die Pumpe schnell und sicher ausschaltet.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß Mittel, durch die der Widerstand des antreibenden Polrings
beim Eindringen von Flüssigkeit in den diesen umgebenden Raum ansteigt, und ein Motorschutzschalter vorgesehen sind,
der den den antreibenden Polring antreibenden Motorstrom unterbricht. Vorzugsweise ist der antreibende Polring der
äußere Polring, also-der Polring mit dem größeren Durchmesser.
Durch die Anordnung von Flügeln an beiden Polringen, also nicht nur die Laufradschaufeln des inneren Polrings,
sind beide Polfinge gleichwertig und nachdem bei gleicher
Drehzahl das Drehmoment mit der fünften Potenz des Durchmessers ansteigt, erzeugt der äußere Polring, wenn er durch
ein Leck in Flüssigkeit umläuft, ein um mehr als eine Größenordnung größeres Bremsmoment als der innere Polring,
so daß das von der Motorwelle übertragene Drehmoment und damit der Motorstrom ansteigt, das wiederum das Ausschalten
mittels eines Schützschalters zur Folge hat.
Anhand der Figur wird die Erfindung erläutert.
Die Figur zeigt einen Querschnitt durch eine Pumpe nach der Erfindung.
Die Figur zeigt einen inneren Polring 1, der mit einem
Schaufelrad 2 eine Einheit bildet. Dieser ist über die Kugel 3, die von zwei Pfannen 4/4' eingeschlossen ist, gegen
die axiale magnetische Komponente 5 abgestützt. Die Trenn-*
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wand 6 bildet initdsr Säule 7 eine Einheit. In die Säule
hinein ragt die Nabe 8 des äußeren Polringes 9, die zur Befestigung des Polringes 9 auf den Wellenstummel TO des
Elektromotors 11 dient. Durch die Erfindung ist die erfindungsgemäße
Pumpe um den Betrag 12 kürzer geworden als bei Anordnung der Nabe 8 außerhalb der Trennwand 6. Dadurch
rückt das Laufrad 2 ebenso nahe an den Motor 11 wie bei Pumpen mit Gleitringdichtungen. Das das Spiralgehäuse
mit dem Motorflansch 14 verbindendeRinggehäuse 15 schließt |
den Polring 9 ein. Dieser wird von einer Radscheibe 16 getragen,
die aufgrund ihres relativ zum Laufrad hin viel größeren Durchmessers eine sehr starke Vergrößerung des
Drehmomentes bewirkt, wenn Flüssigkeit in den Raum 17
hineingelangt. Die Vergrößerung des Drehmomentes kann durch Flügel 18 noch zusätzlich gesteigert werden. Durch dieses im
Verhältnis zum Nenndrehmoment erhöhte Drehmoment schaltet der über einen Motorschutzschalter abgesicherte Motor augenblicklich
ab. Ziar Aufnahme der beachtlichen Ringspannungen, die die Trennwand 6 erzeugt, wird die Säule 7 mit einem starken
Wulst 19 versehen. Der Kragen 20, der in der Rotationsebene liegt, dient dem Axialdruckausgleich. Die Lagerpfanne
4 wird durch den Ring 21 in den Sitz der Lagersäule 7 hinein- * gepreßt.
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Claims (2)
- Patentansprüche-1. Kreiselpumpe mit einer magnetischen Kupplung, die einen ersten konvexen Polring mit nach außen weisender sphärischer Oberfläche und einen zweiten konkaven Polring mit nach innen weisender sphärischer Oberfläche, sowie eine Trennwand zwischen den beiden Polringen aufweist, die in dem sphärischen Magnetspalt verläuft, wobei einer der Polringe das Laufrad der Pumpe trägt und der andere, mit einem Elektromotor angetriebene Polring den Läufer mit dem Laufrad antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (18), durch die der Widerstand des antreibenden Polrings (9) beim Eindringen von Flüssigkeit in den diesen umgebenden Raum (17) ansteigt, und ein Motorschutzschalter vorgesehen sind, der den den antreibenden Polring antreibenden Motorstrom unterbricht.
- 2. Magnetisch angetriebene Kreiselpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß der antreibende Polring der äußere ist und die Mittel zur Widerstandserhöhung Schaufeln oder Flügel (18) sind.609851/0405
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