DE2151591A1 - Overrun and parking brake device with one overrun linkage - Google Patents

Description

Auflauf- und Standbremsvorrichtung mit einem Auflaufgestänge.Overrun and parking brake device with an overrun linkage.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflauf- und Standbremsvorrichtung mit einem Auflaufgestänge, von dem die Auflaufkraft durch mechanische oder hydraulische Übertragungsmittel den Radbremsen zugefidirt wird und einer mechanischen ebenfalls auf die Radbremsen einwirkenden Standbremsbetätigungseinrichtung sowie einer schwimmend angeordneten Spreizvorrichtung für die Bremsbacken, wobei der Bremsgliedträger, gegen den die Bremsbacken abgestützt sind, tangential zur Radachse zwischen iinschlägen begrenzt beweßrlich ist und der bei Bremsbetätigung in Vorwärtsfahrt wirksame Anschlag an der Achse oder dem Fahrgestell fest angebracht und die Stützkraft der Bremsbacken Rück- wartsfahrt@entgegen cler Auflaufkraft auf das Auflaufgestänge übertragbar ist und hat die Aufgabe, diese Vorrichtunb zu vereinfachen, insbesondere das Hilfsgestänge zur Übertragung der Stützkraft der Bremsbacken auf das Auflaufgestänge entbehrlich zu machen.The invention relates to an overrun and parking brake device with an overrun linkage from which the overrun force is fed to the wheel brakes by mechanical or hydraulic transmission means and a mechanical parking brake actuation device that also acts on the wheel brakes and a floating spreading device for the brake shoes, with the brake link carrier against which the brake shoes are supported, is tangential to the wheel axis between impacts to a limited extent and the stop which is effective when the brake is actuated in forward travel is firmly attached to the axis or the chassis and the supporting force of the brake shoes Return wartsfahrt @ is transferable against the overrun force on the overrun linkage and has the task of simplifying this Vorrichtunb, in particular to make the auxiliary linkage for transmitting the supporting force of the brake shoes on the overrun linkage superfluous.

Zu diesel ZwecL sieht die Erfindung vor, daß bei einer Auflauf-und Standbremsvorrichtung der eingangs erwähnten Art an der Radachse oder dem Fahrgestell ein weiterer ortsfester Anschlag vorgesehen und in der Nähe des Angriffspunktes der Spreizkraft an der bei Bremswirkung in Rückwärtsfahrt als Auflaufbacke wirkenden Bremsbacke angeordnet ist und diese Bremsbacke bei Bremswirkung in Rückwärts fahrt und tangentialer Verschiebung des Bremsgliedtragers an diesem Anschlag zur Anlage kommt.For this purpose, the invention provides that, in an overrun and parking brake device of the type mentioned at the beginning, a further stationary stop is provided on the wheel axle or the chassis and is located near the point of application of the spreading force on the brake shoe acting as the overrun shoe when braking in reverse and this brake shoe with braking action in reverse and tangential displacement of the Brake member support on this Stop comes to rest.

Durch diese Llaßnahrae werden besonderte Hilfsgestänge für die Übertragung der Stützkraft der Bremsbacken entgegen der Auflaufkraft entbehrlich. Die Spreizkraft wird einerseits durch den festen Anschlag gn der bei Rückwärtsfahrt auflaufenden Bremsbacke aufgenommen und die auf die andere Bremsbacke wirkende Spreizkraft bewirkt nur eine sehr stark verringerte Bremswirkung, weil diese Backe von der Bremstrommel mitgenommen wird und sich gegen die Spreizvorrichtung abstützt. Bei Vorwärtsfahrt ist die übliche Kennung einer Simplex-Bremse gegeben und bei der Rückwärtsfahrt die Auflaufbremswirkung so weit reduziert, daß das Zurückfahren ohne Schwiekigkeiten möglich ist.Through this Llaßnahrae special auxiliary rods for the transmission the supporting force of the brake shoes against the overrun force dispensable. The spreading force is on the one hand by the fixed stop gn that accumulates when reversing Recorded brake shoe and causes the spreading force acting on the other brake shoe only a very much reduced braking effect, because this shoe is off the brake drum is taken and is supported against the spreading device. When driving forward, the usual identification of a simplex brake is given and when Reversing reduces the overrun braking effect so much that reversing without Difficulty is possible.

Die Standbremsbetätigungsvorrichtung bleibt aber auch bei Rückwärtsfahrt betriebsbereit. Die Übersetzung am Standbremshebel wird mit Rücksicht auf die verminderte Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt entsprechend größer gewählt. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird ein Standbremshebel mit veränderlicher Übersetzung verwendet. So kann bei üblichen Betätigungswegen und -kräften an der Handhabe eine ausreichende Feststellbremswirkung auch bei Rückwärtsfahrt erzielt werden.The parking brake actuation device remains even when reversing ready for use. The translation on the parking brake lever is reduced with regard to the Braking effect when reversing is selected to be correspondingly greater. In further development According to the invention, a parking brake lever with variable translation is used. With the usual actuation paths and forces on the handle, a sufficient Parking brake effect can also be achieved when reversing.

Als Übersetzung ist hier das Verhältnis des Schwenkweges am Standbremshandhebel zum Gestängeweg des die Eetätigungs-Auf lauf und-Handkraft übertragenden Gestänges zu versehen.The translation here is the ratio of the pivoting path on the parking brake hand lever to the linkage path of the linkage that transmits the actuation-on and manual force to provide.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Ein Auflaufgestänge 1 mit einem am Fahrgestell auf einem gestellfesten Punkt 3 gelagerten Uinlenkhebel 2 ist durch einen Schlauchkabelzug 4 mit einer Spreizvorrichtung 6 für zwei Bremsbachen 7 und 7' verbunden. .;enn das Auflaufgestänge 1 in Bremsrichtung d.h. in der Bildebene nach rechts verschoben wird, werden die Bremsbacken 7 und 7' gegen eine nicht gezeichnete Bremstrommel gepreßt, die wie üblich mit einer ebenfalls nicht gezeichneten Radnabe fest verbunden ist. Die Bremsbacken sind gegen einen Bremsgliedträger 8 mit ihren der Spreizvorrichtung G entgegengesetzten Enden abgestützt. Der Bremsgliedträger 8 ist auf einer Scheibe 9 angeordnet, welche mit der Radachse 10 fest verbunden ist.A curb 1 with a fixed to the chassis on a frame Point 3 mounted Uinlenkhebel 2 is by a hose cable 4 with a spreader 6 for two brake jaws 7 and 7 'connected. .; hen the overrun linkage 1 in the braking direction i.e. is shifted to the right in the image plane, the brake shoes 7 and 7 'pressed against a brake drum, not shown, which, as usual, also has a not shown wheel hub is firmly connected. The brake shoes are against you Braking link carrier 8 supported with their ends opposite the spreader G. The brake member carrier 8 is arranged on a disc 9, which with the wheel axle 10 is firmly connected.

Am Auflaufgestänge ist ein Anschlag 21 befestigt, welcher sich wie gezeichnet, bei gelöster Bremse gegen eine Führung 22 des Auflaufgestänges 1 liegt. Die i'iUlrung 22 ist ebenfalls am Fahrgestell befestigt. Am Fahrgestell ist weiter ein Handbremshebel 20 schwenkbar gelagert und durch ein Zugseil 19 mit der Anschlußgabel 18 verbunden, mit welcher der Schlauchkabelzu 4 an den Umlenkhebel 2 über eine Schlitzverbindung angeschlossen ist. Durch diese Schlitzverbindung kann unabhängig von der Stellung des Auflaufgestänges der Schlauchkabelzug 4 durch den Handbremshebel 20 jederzeit in Bremsrichtung bewegt werden.A stop 21 is attached to the approach rod, which like drawn, with the brake released against a guide 22 of the Approach linkage 1 lies. The i'iUlrung 22 is also attached to the chassis. On the chassis is further a hand brake lever 20 pivotally mounted and by a pull rope 19 with connected to the connecting fork 18, with which the hose cable to 4 is connected to the deflection lever 2 is connected via a slot connection. This slot connection can regardless of the position of the approach rod of the hose cable 4 through the Hand brake lever 20 can be moved in the braking direction at any time.

Der Bremsgliedträger 8 ist auf der Scheibe 9 begrenzt tangential zur Radachse 10 beweglich. Zu diesem Zweck hat er einen Schlitz ii und die Scheibe 9 trägt einen festen Anschlag 12, welcher den Schlitz 11 des Bremsgliedträgers 8 durchsetzt.The brake member carrier 8 is limited to the disc 9 tangential to Wheel axle 10 movable. For this purpose it has a slot ii and the washer 9 carries a fixed stop 12 which penetrates the slot 11 of the brake member carrier 8.

In der gezeichneten Stellung liegt der Bremsgliedträger 8 am rechten Ende seines Schlitzes am Anschlag 12 an. Die Pfeile V und R zeigen die Drehrichtung der nicht gezeichneten Bremstrommel bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt an. Die Bremsbacke 7' wirkt bei Vorwärtsfahrt als Auflaufbacke und die Bremsbacke 7 als ablaufende. Bei Rückwärtsfahrt ist es umgekehrt, so daß dann die Bremsbacke 7 als auflaufende Bremsbacke wirkt. Die durch einen Doppelpfeil angedeutete Spreizvorrichtung G zwischen den beiden Bremsbacken 7, 7' ist schwimmend angeordnet, d.h. daß sich die Spreizkraft gleichmäßig auf beide Bremsbacken verteilt. Die Bremsbacke 7 weist nahe des Angriffspuiiktes der Spreizkraft einen etwa tangential zur Radachse le angeordneten Führungsschlitz 13 auf, welcher von einem auf der 9 befestigten An,schlagzapfen 14 durchsetzt wird. Schlitz 15 und Anschlag 14 sind so angebracht bzw. ausgebildet, daß die Bremsbacke 7 ihren Spreizweg einschließlich des notwendigen Verschleißweges des Bremsbelages ausfüliren kann, ohne daß der Anschlag 14 wirksam wird, so lange der Bremsgliedträger 8 die gezeichnete Stellung zu dem ihm zugeordneten hasci-llag 12 einnimmt.In the position shown, the brake link carrier 8 rests against the stop 12 at the right end of its slot. The arrows V and R indicate the direction of rotation of the brake drum (not shown) when driving forwards and backwards. The brake shoe 7 'acts as a run-on shoe and the brake shoe 7 as a trailing shoe when driving forward. When driving backwards, it is the other way around, so that the brake shoe 7 then acts as an approaching brake shoe. The spreading device G, indicated by a double arrow, between the two brake shoes 7, 7 'is arranged in a floating manner, that is to say that the spreading force is evenly distributed over both brake shoes. The brake shoe 7 has a guide slot 13 which is arranged approximately tangentially to the wheel axis le and which is guided by one on the 9 attached to, striking pin 14 is penetrated. Slot 15 and stop 14 are attached or designed so that the brake shoe 7 can perform its expansion path including the necessary wear path of the brake lining without the stop 14 becoming effective as long as the brake member carrier 8 is in the position shown in relation to the hasci-llag assigned to it 12 occupies.

Die Wirkungsweise der Auflauf- und Standbre'nsvorriclltung ist folgende: Bei Vorwärtsfahrt des Zugragens bewegt sich der Anhänger in der Bildebene nach links wird hierbei der Zugviagen verzögert, so verschiebt sich das Auflaufgestänge 1 in Bremsrichtung, d.h. in der Bildebene nach rechts. Über den Umlenlrhebel 2 und den Schlauchkabelzu 4 kommt die Spreizvorrichtung 6 zur Wirkung und BremsbackeX 7 und 7' zur Anlage an der nicht gezeichneten Bremstrommel. In gleicher Weise kann über den Handbremshebel 2c unabhängig von einer Auflaufwirkung das Anlegen der Bremsbakken gegen die Bremstrommel herbeigeführt werden. Bei der geschilderten Auflaufbremswirkung in Vorwärtsfahrt bleibt der Bremsgliedträger 8 in der gezeichneten Stellung, d.h.er liegt weiter am Anschlag 12 in seinem Schlitz 11 an. Über die mit der nicht gezeichneten Radnabe verbundene ebenfalls nicht gezeichnete Bremstrommel erhalten die Bremsbacken 7 und 7' Reibungsschluß mit dem sich entgegen dem Uhrzeigersinn drehenden Rad. Die Bremsbakke 7' wirkt hierbei als auflaufende Backe, 7 als ablaufende.The operating principle of the overrun and Standbre'nsvorriclltung is as follows: When the towing device moves forward, the trailer moves to the left in the plane of the drawing, if the railing is decelerated, the overrunning linkage 1 shifts in the braking direction, ie to the right in the plane of the drawing. The spreading device 6 comes into effect via the reversing lever 2 and the hose cable to 4 and Brake shoe X 7 and 7 'to rest on the brake drum, not shown. In the same way, the handbrake lever 2c can be used to bring the brake jaws into contact with the brake drum, independently of an overrun effect. In the case of the overrun braking effect described in forward travel, the brake link carrier 8 remains in the position shown; About the also not shown brake drum connected to the wheel hub, not shown, the brake shoes 7 and 7 'get frictional engagement with the counterclockwise rotating wheel.

Die Stützkraft der Bremsbacken wird über den Bremsgliedträger 8 auf den achsfest angeordneten Anschlag 12 übertragen. Hierbei ist die übliche Kennung einer sogenannten Simplex-Bremse mit schwimmender Spreizvorrichtung in Bezug auf das Verhältnis der Spreizkraft zum Bremsmoment gegeben.The supporting force of the brake shoes is applied via the brake link carrier 8 the axially arranged stop 12 transferred. This is the usual identifier a so-called simplex brake with floating spreader in relation to given the ratio of the spreading force to the braking torque.

Wird dagegen der Anhänger durch das Zugfahrzeug rückwärte geschoben, so wird ebenfalls zunächst eine Bremswirkung durch das Auflaufgestänge 1 eingeleitet. Die Räder drehen sich hierbei jedoch im Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil X. Der Bremsgliedträger 8 wird durch die Stützkraft der Bremsbacken mit seinem Schlitz gegenüber dem achsfesten Anschlag 12 nach rechts bewegt. Bevor er am Anschlag 12 zur Anlage kommt, hat der ebenfalls achsfeste Anschlag 14 die mit dem Bremsglied~ träger 8 tangential zur Radachse 1o Bremsbacke 7 festgehalten, so daß sich die nach links wirksame Spreizkraft gegen den achsfesten Anschlag 14 abstützt. Beide Bremsbacken 7 und 7 werden jetzt nur noch durch die nach rechts wirksame, an der Bremsbacke 7' angreifende Spreizkraft gegen die Bremstrommel gepreßt. Beide Bremsbacken, 7 und 7', werden in Pfeilrichtung R durch Reibungsschlüß von der Bremstrommel mitgenommen, so daß sich ihre gemeinsame Stützkraft gegen die Spreizvorrichtung 6 von rechts kommend auswirkt. So wird die durch die Auf laufkraft hervorgerufene Spreizkraft sehr stark reduziert als Bremsmoment bei Rückvrärtsfahrt wirksam. If, on the other hand, the trailer is pushed backwards by the towing vehicle, a braking effect is also initially initiated by the overrun linkage 1. However, the wheels rotate clockwise according to the arrow X. The brake link carrier 8 is moved to the right by the supporting force of the brake shoes with its slot relative to the stop 12 fixed on the axis. Before it comes to rest on the stop 12, the stop 14, which is also axially fixed, has the brake member carrier 8 tangential to the wheel axis 1o Brake shoe 7 held so that the spreading force effective to the left against the axially fixed stop 14 is supported. Both brake shoes 7 and 7 are now only pressed against the brake drum by the spreading force acting to the right and acting on the brake shoe 7 '. Both brake shoes, 7 and 7 ', are carried along in the direction of the arrow R by friction locks from the brake drum, so that their common supporting force acts against the spreading device 6 coming from the right. The spreading force caused by the running force is greatly reduced as a braking torque when driving backwards.

Der Standbrems-Handhebel 20 ist so ausgebildet, daßlseine Übersetzung, d.h. das Verhältnis zwischen seinem Schwenkweg zum Seilweg bei der Schwenkung in Bremsrichtung von einem niedrigen Wert bis zu einem maximalen anwächst und danach konstant bleibt.The parking brake hand lever 20 is designed so that its translation, i.e. the ratio between its swivel path to the rope path when swiveling in Braking direction increases from a low value to a maximum and thereafter remains constant.

Durch die niedrige Anfangsübersetzung wird keSewe g eingespart, welcher eine dementsprechend größere Maximalübersetzung erzielen läßt. Auf diese Weise kann trotz der bei Xückwartsfahrt stark verminderten Bremswirkung doch mit üblichen Betätigungswegen und -kräften eine ausreichende Standbremswirkung erzielt werden. Der Anhänger kann also ohne Inanspruchnahme einer üblichen Sperrvorrichtung ohne Schwierigkeiten jederzeit rückwärts gefahren werden. Bei darauf unmittelbar folgender Vorwärtsfahrt ist sofort die volle Bremswirkung wieder gegeben, ohne daß das Auflaufgestänge zuvor in Löserichtung bewegt werden muß. Dies ist für die Verkehrssicherheit besonders wichtig.Due to the low initial translation, keSewe g saved, which can achieve a correspondingly larger maximum translation. In this way, despite the greatly reduced braking effect when driving backwards, a sufficient parking brake effect can be achieved with the usual actuation paths and forces. The trailer can therefore be driven backwards at any time without using a conventional locking device. In the case of forward travel immediately following this, the full braking effect is immediately given again without the overrun linkage having to be moved in the release direction beforehand. This is particularly important for road safety.

Claims (1)

Patent - Ansprüche. Patent Claims. I 1.) Auflauf- und Standbremsvorrichtung mit einem Auflaufgestänge, von dem die Auflaufkraft durch mechanische oder hydraulische Übertragungsmittel den Radbremsen zugeführt wird und einer mechanischen ebenfalls auf die Radbremsen einwirkenden Standbrems-Betätigungseinrichtung, sowie einer scl£vjimmend angeordneten Spreizvorrichtung für die Bremsbacken, wobei der Bremsgliedträger) gegen den die Bremsbacken abgestützt sind, tangential zur Radachse zwischen Anschlägen begrenzt beweglich und die Stützkraft der Bremsbacken bei Rückwärtsfahrt entgegen der Auflaufkraft auf das Auflaufgestänge übertragbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiterer @rtsfester Anschlag an der Radachse oder am Fahrgestell vorgesehen und in der Nähe des Angriffspunktes der Spreizkraft an der bei der Rückwärtsfahrt als Auflaufbacke wirkenden Bremsbacke angebracht ist und diese Bremsbacke bei Rückwärtsfahrt und tangentialer Verschiebung des Bremsgliedträgers an dem Anschlag zur Anlage kommt0 2.) Auflauf- und StandbNremsvorrichtung nach Anspruch 1 gekenn- zeichnet durch die Verwendung eines Standbremshebels mit einer bei der Betätigung in Bremsrichtung zuerst anwachsenden und danach konstanten Übersetzung. d.h. dem Verhältnis dos Schwenkweges des Standbremshebels zum vreg. I 1.) Overrun and parking brake device with an overrun linkage, from which the overrun force is supplied to the wheel brakes by mechanical or hydraulic transmission means and a mechanical parking brake actuating device, which also acts on the wheel brakes, as well as a expanding device for the brake shoes arranged in a sliding manner, whereby the Braking link carrier) against which the brake shoes are supported, can move to a limited extent tangential to the wheel axis between stops and the supporting force of the brake shoes when reversing is opposite to Overrun force can be transmitted to the overrun linkage, thereby characterized in that a further @rtsfester stop is provided on the wheel axle or on the chassis and is attached near the point of application of the spreading force on the brake shoe acting as a run-up shoe when reversing and this brake shoe when reversing and tangential displacement of the Brake link carrier comes to rest on the stop 2.) Overrun and StandbNremsvorrichtung according to claim 1 marked is characterized by the use of a parking brake lever with a gear ratio that first increases when actuated in the braking direction and then becomes constant. ie the ratio of the pivoting path of the parking brake lever to vreg.