DE2148154C3 - Circuit arrangement for controlling the ignition point of an internal combustion engine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung /ur Steuerung des Zündzeitpunktes einer Brennkraftmaschine mit einer Zündimpulsgeberschaltung, einer mit der Zündimpulsgeberschaltung verbundenen Impulsverzögerungsschaltung und einer mit der Impulsverzogerungsschaltung verbundenen, den Betriebszustand feststellenden und den Zündzeitpunkt auswählenden Schaltung und einer nachgeschalteten Zündspannungserzeugerschaltung.The invention relates to a circuit arrangement / for controlling the ignition timing of a Internal combustion engine with an ignition pulse generator circuit, one with the ignition pulse generator circuit connected pulse delay circuit and one connected to the pulse delay circuit, the operating state ascertaining and the ignition point selecting circuit and a downstream Ignition voltage generator circuit.

Eine solche Schaltungsanordnung ist z. B. durch die deutsche Auslegeschrift 1 253 517 bekanntgeworden. Bei dieser bekannten Schaltungsanordnung wird jedoch die Zündspannungserzeugerschaltung ausschließlich über ein einstellbar verzögertes Signal von der Impulsverzogerungsschaltung gesteuert.Such a circuit arrangement is z. B. became known through the German Auslegeschrift 1 253 517. In this known circuit arrangement, however, the ignition voltage generator circuit is used exclusively controlled by an adjustable delayed signal from the pulse delay circuit.

Weiter sind Multivibratorschaltungen als solche oder ähnliche Einrichtungen zi'm Schalten des Zündsignals bekanntgeworden, ohne daß diese zur Verarbeitung zweier zeitlich zueinander verschobener Signale angepaßt wären.There are also multivibrator circuits as such or similar devices for switching the ignition signal became known without this being used to process two signals that are temporally shifted from one another would be adapted.

Es sind auch bereits Schaltungsanordnungen bekannt, mit denen der Zündzeitpunkt von Brennkraftmaschinen durch einen einzigen Kontaktunterbrecher gesteuert wird, in dem zwei Kontaktsätze angeordnet sind, wobei die verschiedenen Zündzeitpunkte der zugeordneten Brennkraftmaschine entsprechend ihrer Betriebsart durch die wahlweise Verwendung der beiden Kontaktsätze bestimmt werden. Bei den vorbestimmten Unterbrecherkontakten muß der Öffnungszeitpunkt, die Kontaktlrefinung und der Winkel, wahrend dem die Kontakte geschlossen sind, für jeden Kontaktsatz eingestellt werden, da die Kontaktsätze wechselweise betrieben werden. Die vorerwähnte Einstellung von Kontaktunterbrechern mit zwei Kontaktsätzen ist aber erheblich schwieriger als die Einstellung von Kontaktunterbrechern mit nur einem einzigen Kontaktsatz. Weiterhin besitzen Kontaktunterbrecher mit zwei Kontaktsätzen Eigenschaften, dieThere are also already known circuit arrangements with which the ignition timing of internal combustion engines controlled by a single contact breaker in which two sets of contacts are arranged are, the different ignition times of the associated internal combustion engine according to their Operating mode can be determined by the optional use of the two contact sets. With the predetermined The opening time, the contact refinement and the angle, while the contacts are closed, for everyone Contact set can be set because the contact sets are operated alternately. The aforementioned However, setting contact breakers with two sets of contacts is considerably more difficult than setting of contact breakers with just a single contact set. They also have contact breakers with two sets of contacts properties that

ίο sich während des Betriebs sehr stark verändern. Die Steuerung des Zündzeitpunktes kann daher auch mit den bisher verwendeten Kontaktunterbrechern nicht erreicht werden.ίο change very significantly during operation. the Control of the ignition point can therefore not be done with the contact breakers used up to now can be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung zur Steuerung des Zündzeitpunktes einer Brennkraftmaschine zu schaffen, mit welcher es möglich ist. auf einfache Weise reinere Auspuffgase zu erhalten.The invention is based on the object of a circuit arrangement for controlling the ignition point to create an internal combustion engine with which it is possible. purify in a simple way Obtain exhaust gases.

Diese Aufgabe wird mit einer Schaltungsanordnung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Impulsauswahl- bzw. Torschaltung mittels Dioden einerseits mit der Zündimpulsgeberschaltung zur Aufnahme der Zündimpulse und andererseits mit der Impulsverzögerungsschaliung zur Aufnahme der verzögerten Impulse verbunden ist. wobei die Top ehalt ung. von der den Betriebszustand feststellenden Schaltung gesteuert, entweder die Zündimpulse oder die verzögerten Zundimpulsc auswählt. This object is achieved according to the invention with a circuit arrangement of the type described at the outset solved that a pulse selection or gate circuit by means of diodes on the one hand with the ignition pulse generator for receiving the ignition pulses and on the other hand with the pulse delay circuit for Recording the delayed pulses is connected. where the top maintenance of the operating condition Detecting circuit controlled, either the ignition pulses or the delayed Zundimpulsc selects.

Die Impulsverzogerungsschaltung weist vorzugsweise einen monostabilen Multivibrator mit einem Kondensator zur Bestimmung des Zeitraumes auf. während dem sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet: weiterhin besitzt sie eine Schaltungseinrichtung zum Laden und Entladen des Kondensators, um die Lade- und Entladeströme zu und von dem Kondensator weitgehend konstant zu halten.The pulse delay circuit preferably has a monostable multivibrator with a capacitor for determining the time period. during which the monostable multivibrator is in semi-steady state: it further has a circuit means for charging and discharging the capacitor to hold the charge and discharge to and from the condenser substantially constant.

Mit der erfindungsgemaßen Schaltungsanordnung wird jedes Zundsignal in ein stationäres und ein verzögertes Signal aufgeteilt und die beiden Signale selektiv zur Steuerung der Zündanordnung und hierdurch zum Erzielen sauberer Auspuffgase verwendet. Weitere Vorteile der Erfindung und diese weiter ausbildende Einzelheiten werden an Hand der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert, wobei in der einzigen Figur der Zeichnung ein Schaltbild einer Einrichtung zur Steuerung eines Zündzeitpunktes einer Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung dargestellt ist.With the circuit arrangement according to the invention, each ignition signal is converted into a stationary and a delayed one Signal split and the two signals selectively to control the ignition arrangement and thereby used to achieve cleaner exhaust gases. Further advantages of the invention and these further Educational details are based on the following description in conjunction with the drawing explained in detail, wherein in the single figure of the drawing is a circuit diagram of a device for Control of an ignition point of an internal combustion engine according to the invention is shown.

Die in der Zeichnung wiedergegebene Schaltungsanordnung weist eine Gleichstromquelle 10. beispielsweise eine Batterie, deren negativer Anschluß mit Erde verbunden ist, und eine den Zündzeitpunkt feststellende Zündimpulsgeberschaltung 20 auf, die parallel zu der Stromquelle 10 liegt. Die Schaltung 20 weist einen Satz Ruhekontakte 22, die in einem nicht dargestellten Kontaktunterbrecher angeordnet sind, sowie einen mit den Kontakten in Reihe liegenden Widerstand 24 auf. Die Kontakte 22 werden in vorbestimmten Zeitabständen synchron mit der Drehzahl der zugeordneten, nicht dargestellten Brennkraftmaschine geöffnet und geschlossen.The circuit arrangement shown in the drawing has a direct current source 10, for example one battery, the negative terminal of which is connected to earth, and one the ignition timing determining ignition pulse generator circuit 20 which is parallel to the power source 10. The circuit 20 has a set of normally closed contacts 22, which are arranged in a contact breaker (not shown) and a resistor 24 in series with the contacts. The contacts 22 are in predetermined time intervals synchronous with the speed of the associated, not shown Internal combustion engine open and closed.

Der Verbindungspunkt zwischen den Kontakten 22 und dem Widerstand 24 ist sowohl mit einer Impulsverzogerungsschaltung, die in Einzelheiten unten beschrieben wird, als auch mit einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 30 bezeichneten Torschaltung verbun-The connection point between the contacts 22 and the resistor 24 is both with a pulse delay circuit, which is described in detail below, as well as with an overall with the The gate circuit designated by reference numeral 30 is connected

den. Die Torschaltung 30 weist zwei Halbleiterdioden 32 und 34 mit den entsprechenden Anodenelektroden auf, die gemeinsam über einen Widerstand 36 an den positiven Anschluß der Stromquelle 10 angeschlossen sind. Die Kathode der Diode M ist mit dem Verbindungspunkt zwischen den Kontakten 22 und dem Widerstand 24 verbunden; ihre Anode ist mit einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 40 bezeichneten Zündspannungserzeugerschaltung verbunden.the. The gate circuit 30 has two semiconductor diodes 32 and 34 with the corresponding anode electrodes, which are jointly connected to the positive terminal of the current source 10 via a resistor 36. The cathode of the diode M is connected to the connection point between the contacts 22 and the resistor 24; its anode is connected to an ignition voltage generator circuit designated as a whole by the reference numeral 40.

Die Zündspannungserzeugersrhaltung 40 weist »o zwei Transistoren 42 und 44 des npn-Leitertyps mit geerdetem Emitter auf. Die Basis des Transistors 42 ist mit den Anoden der Dioden 32 und 34 und sein Kollektor über einen Widerstand 46 mit dem positiven Anschluß der Stromquelle 10 verbunden, während die »5 Basis des 1 ransistors 44 mit dem Kollektor des Transistors 42 und der Kollektor dieses Transistors über eine Primärwicklung einer Zündspule 48 mit der Stromquelle 10 verbunden: die Kollektoremitter schaltung liegt parallel zu einem Kondensator 50. Die ^a° Zündspule 48 weist eine Sekundärwicklung auf. die elektrisch an die entsprechende, nicht dargestellte Brennkraftmaschine angekoppelt ist. was durch den Pfeil angezeigt ist.The ignition voltage generator holder 40 has two transistors 42 and 44 of the NPN conductor type with a grounded emitter. The base of the transistor 42 is connected to the anodes of the diodes 32 and 34 and its collector via a resistor 46 to the positive terminal of the current source 10, while the base of the transistor 44 is connected to the collector of the transistor 42 and the collector of this transistor connected via a primary winding of an ignition coil 48 to the power source 10: the collector-emitter circuit is in parallel with a capacitor 50. the ignition coil 48 has ^a ° a secondary winding. which is electrically coupled to the corresponding internal combustion engine, not shown. what is indicated by the arrow.

Mit dem Bezugszeichen 60 ist eine den Betriebszu- *5 stand feststellende Schaltung mit Kontakten 62 bezeichnet, mit der ein vorbestimmter Betriebszustand der nicht dargestellten Brennkraftmaschine feststellbar ist. Beispielsweise können die Kontakte 62 betriebsmäßig mit einem Drosselventil gekoppelt sein. das in einem Saugrohr zu der Maschine angeordnet ist: hierbei sind die Kontakte bei normalem Betriebszustand der Maschine geschlossen und nur bei vorbestimmten Betriebszustanden geöffnet, wenn die Brennkraftmaschine entweder Tm Leerlauf oder mit niedrigen Touren läuft. Um die Darstellung /u vereinfachen, sind das Drosselventil und das Saugrohr in der Zeichnung nicht dargestellt.The reference numeral 60 denotes an operating * 5 was designated detecting circuit with contacts 62, with which a predetermined operating state the internal combustion engine, not shown, can be determined. For example, the contacts 62 can be operational be coupled to a throttle valve. which is arranged in a suction pipe to the machine is: here the contacts are closed when the machine is in the normal operating state and only when the machine is in a predetermined state Operating states open when the internal combustion engine is either idling or with Tm low tours running. To simplify the representation / u, the throttle valve and the intake manifold are in not shown in the drawing.

Die den Zündzeitpunkt und den Betriebszustand feststellenden Schaltungen 20 bzw. 60 sind mit einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 100 bezeichneten Impulsverzögerungsschaltung verbunden. Die Impulsverzögerungsschaltung 100 weist einen Koppelkondensator 102 auf, der mit dem Verbindungspunkt zwischen den Unterbrecherkontakten 22 und dem Widerstand24verbunden ist; ein monostabiler Multivibrator weist zwei Transistoren 104 und 106 des npn-Leitertyps mit geerdeten Emittern, einen Kondensator 108, Widerstände 110 und 112 auf. die in bekannter Weise miteinander verbunden sind. Jede Seite des Kondensators 108 ist über einen pnp-Transistor 114 oder 116 in Basisschaltung mit dem positiven Anschluß der Stromquelle 10 verbunden. Insbesondere ist jeweils ein Kollektor der Transistoren 114 und 116 mit einer Seite des Kondensators 108, ein Emitter mit der Stromquelle 10 und eine Basis über · einen Widerstand 118 bzw. 120 mit Erde und über einen Widerstand 122 bzw. 124 mit der Stromquelle 10 verbunden. Die Transistoren 114 und 116 bilden einen Teil der Schaltung zum Laden oder Entladen des Kondensators 108, was später noch im einzelnen erläutert wird.The ignition timing and the operating state determining circuits 20 and 60 are with a connected as a whole with the reference numeral 100 designated pulse delay circuit. The pulse delay circuit 100 has a coupling capacitor 102, which is connected to the connection point between the breaker contacts 22 and the Resistor 24 is connected; a monostable multivibrator comprises two transistors 104 and 106 of the npn conductor type with grounded emitters, a capacitor 108, resistors 110 and 112. which are connected to one another in a known manner. Every The side of the capacitor 108 is in common with the positive via a pnp transistor 114 or 116 Connection of the power source 10 connected. In particular, there is a collector of each of the transistors 114 and 116 with one side of capacitor 108, an emitter with current source 10 and a base across a resistor 118 or 120 to ground and through a resistor 122 or 124 to the power source 10 connected. The transistors 114 and 116 form part of the circuit for charging or discharging of the capacitor 108, which will be explained in detail later.

Wie bereits vorher beschrieben, ist der Ausgang des monostabilen Multivibrators oder der Kollektor des Transistors 106 mit dem positiven Anschluß der Quelle 10 über einen Widerstand 126 und über einen weiteren Widerstand 128 mit der Basis eines Steuertransistors 130 verbunden: der Emitter dieses Transistors ist geerdet und sein Kollektor ist mit der Kathode der Diode 34 und über einen Widerstand 132 mit dem positiven Anschluß der Stromquelle 10 verbunden. Die Basis des Transistors 130 ist weiterhin über einen Widerstand 134 mit Erde und mit den Kontakten 62 in der einen Betriebszustand feststellenden Schaltung 60 verbunden.As previously described, the output of the monostable multivibrator or the collector of the Transistor 106 to the positive terminal of the source 10 through a resistor 126 and through a Another resistor 128 connected to the base of a control transistor 130: the emitter of this transistor is grounded and its collector is connected to the cathode of the diode 34 and via a resistor 132 to the positive terminal of the power source 10 connected. The base of transistor 130 is still through a Resistor 134 to ground and to contacts 62 in the operating condition detecting circuit 60 connected.

Die vorbeschriebene Schaltungsanordnung arbeitet etwa folgendermaßen: Wenn die nicht dargestellte Brennkraftmaschine sich in normalem Betriebszustand befindet, dann sind in der den Betriebszustand feststellenden Schaltung die Kontakte 62 geschlossen, wie oben beschrieben. Durch das Schließen der Kontakte 62 wird die Basis des Steuertransistors 130 geerdet, wodurch letzterer in nicht leitenden Zustand kommt. Der monostabile Multivibrator befindet sich in stabilem Zustand, da sich der Transistor 104 in leitendem und der Transistor 106 in nicht leitendem Zustand befindet. Das Potential am Kollektor des Transistors 130 spannt die Diode 34 umgekehrt v'or. und hält sie in nicht leitendem Zustand.The circuit arrangement described above works roughly as follows: If the one not shown Internal combustion engine is in the normal operating state, then are in the operating state detecting circuit the contacts 62 closed, as described above. By closing the contacts 62 the base of the control transistor 130 is grounded, whereby the latter is in a non-conductive state comes. The monostable multivibrator is in a stable state, since the transistor 104 is conductive and transistor 106 is in a non-conductive state. The potential at the collector of the transistor 130 reversely biases diode 34. and keeps it in a non-conductive state.

Unter diesen Umständen wird beim Öffnen der Unterbrecherkontakte 22 ein Triggerimpuls über den Koppelkondensator 102 an die Impulsverzögerungsschaltung 100 angelegt und die Diode 32 umgekehrt vorgespannt. Durch den Triggerimpuls wird der Multivibrator von dem stabilen in den halbstabilen Zustand gesteuert, was an der Torschaltung 30 zu keiner Wirkung führt, da der Transistor 134 sich in nicht leitendem Zustand befindet. Da die Diode 32 umgekehrt vorgespannt ist, fließt ein Basisstrom über den Transistor 42 in die Zündspanriungserzeugerschaltung 40. die dadurch leitend wird. Hierdurch wird der Basisstrom an den Transistor 44 unterbrochen; er kommt dadurch in nicht leitenden Zustand. Als Folge wird der Strom, der durch die Primärwicklung der Zündspule 48 fließt, unterbrochen und induziert eine Zündspannung in der Sekundärwicklung. Wenn der vorbeschriebene Vorgang augenblicklich abläuft, wird die Brennkraftmaschine gleichzeitig mit dem Öffnen der UnterbrecherVontakte 22 gezündet.Under these circumstances, opening the Breaker contacts 22 a trigger pulse via the coupling capacitor 102 to the pulse delay circuit 100 is applied and diode 32 is reverse biased. The multivibrator is activated by the trigger pulse controlled from the stable to the semi-stable state, which at the gate circuit 30 to none Effect leads because the transistor 134 is in the non-conductive state. Since the diode 32 is reversed is biased, a base current flows into the ignition voltage generating circuit 40 via the transistor 42. which thereby becomes conductive. This interrupts the base current to transistor 44; he comes therefore in a non-conductive state. As a result, the current flowing through the primary winding of the ignition coil 48 flows, interrupted and induces an ignition voltage in the secondary winding. If the The above-described process takes place immediately, the internal combustion engine is opened at the same time the interrupter contacts 22 ignited.

Dann werden die Unterbrecherkontakte 22 geschlossen. Nach dem Schließen der Kontakte 22 wird die Diode 32 in Vorwärtsrichtung betrieben, so daß ein Strom, der durch die Basisschaltung des Transistors 42 fließt, über die Diode 32 und die geschlossenen Kontakte 22gegen Erde abfließt. Hierdurch wird der Transistor 42 gesperrt und der Transistor 44 leitend, so daß Strom durch die Primärwicklung der Zündspule 48 fließt. Beim anschließenden Öffnen der Unterbrecherkontakte 22 wiederholt sich der vorbeschriebene Vorgang und es kommt zu einer Zündung der Brennkraftmaschine. Jedes Öffnen der Kontakte 22 führt also wie bei herkömmlichen Einrichtungen zu einer Zündung der Brennkraftmaschine.Then the breaker contacts 22 are closed. After the contacts 22 are closed the diode 32 is operated in the forward direction, so that a current flowing through the base circuit of the transistor 42 flows, flows through the diode 32 and the closed contacts 22 to earth. This will the transistor 42 blocked and the transistor 44 conductive, so that current through the primary winding of the Ignition coil 48 flows. When the interrupter contacts 22 are subsequently opened, the above-described procedure is repeated Process and it comes to an ignition of the internal combustion engine. Every opening of the contacts 22 thus leads to ignition of the internal combustion engine, as in conventional devices.

Wenn die Brennkraftmaschine in der vorbeschriebenen Art beispielsweise im Leerlauf oder niedrigtourig betrieben wird, dann werden die Kontakte 62 der den Betriebszustand feststellenden Schaltung 60, wie vorbeschrieben, offen und der Transistor 130 in leitendem Zustand gehalten. Die Diode 34 ist dann in Vorwärtsrichtung betrieben und leitend. Wenn die Unterbrecherkontakte 22 ebenfalls geschlossen gehalten werden, ist auch die Diode 32 in Vorwärtsrichtung betrieben und der Zündtransistor 44 in leitendem Zustand gehalten, wie in Verbindung mit dem normalen Betriebszustand der Brennkraftmaschine bereits vorher beschrieben ist.When the internal combustion engine is idling or at low speed in the manner described above is operated, then the contacts 62 of the operating state determining circuit 60, such as described above, open and the transistor 130 held in the conductive state. The diode 34 is then in Forward direction operated and conductive. When the breaker contacts 22 are also kept closed are, the diode 32 is operated in the forward direction and the ignition transistor 44 in conductive State held, as already in connection with the normal operating state of the internal combustion engine previously described.

Wenn unter diesen Umständen die Unterbrecherkontakte 22 öffnen, wird die Diode 32 in umgekehrter Richtung vorgespannt. Diese Änderung der Vorspannung wirkt sich nicht auf die Zündspannungserzeugerschaltung 40 aus, da sich die Diode 34 in leitendem Zustand befindet. Gleichzeitig wird ein Triggerimpuls über den Kondensator 102 an die Basis des Transistors 104 angelegt, wodurch der monostabile Multivibrator von dem stabilen in den halbstabilen Zustand gesteuert wird und die Transistoren 104 und 106 nicht leitend bzw. leitend werden. Wenn der Transistor 106 nicht leitend ist, wird Basisstrom an den Transistor 130 angelegt, so daß er leitend wird. Die bisher umgekehrt vorgespannte Diode 34 wird in Vorwärtsrichtung vorgespannt und der Basisstrom an dem Transistor 42 fließt gegen Erde, so daß der Transistor 42 weiter nicht leitend bleibt.If under these circumstances the breaker contacts 22 open, the diode 32 is biased in the reverse direction. This change in the bias has no effect on the ignition voltage generator circuit 40 , since the diode 34 is in the conductive state. At the same time, a trigger pulse is applied via the capacitor 102 to the base of the transistor 104 , whereby the monostable multivibrator is controlled from the stable to the semi-stable state and the transistors 104 and 106 become non-conductive or conductive. When transistor 106 is non-conductive, base current is applied to transistor 130 so that it becomes conductive. The previously reverse biased diode 34 is forward biased and the base current on transistor 42 flows to ground so that transistor 42 continues to be nonconductive.

Nach einem vorbestimmten Zeitintervall kehrt der monostabile Multivibrator aber wieder in den stabilen Zustand zurück. In dem stabilen Zustand wird der Transistor 106 leitend und der Transistor 130 kommt in nicht leitenden Zustand. Hierdurch wird dann die Diode 34 umgekehrt vorgespannt und dem Transistor Basisstrom zugeführt, wodurch er leitend wird. Wenn der Transistor 42 leitend ist, kommt der Transistor 44 in nicht leitenden Zustand, wodurch der Strom, der durch die Primärwicklung der Zündspule fließt, unterbrochen wird und eine Zündspannung in der Sekundärwicklung der Zündspule 48 induziert. Die Brennkraftmaschine wird also am Ende des Zeitintervalls gezündet, indem sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, nachdem die Unterbrecherkontakte geöffnet worden sind.After a predetermined time interval, however, the monostable multivibrator returns to the stable state. In the stable state, the transistor 106 becomes conductive and the transistor 130 comes into a non-conductive state. This then reversely biases the diode 34 and supplies base current to the transistor, making it conductive. When the transistor 42 is conductive, the transistor 44 becomes non-conductive, as a result of which the current flowing through the primary winding of the ignition coil is interrupted and an ignition voltage is induced in the secondary winding of the ignition coil 48. The internal combustion engine is therefore ignited at the end of the time interval in which the monostable multivibrator is in the semi-stable state after the interrupter contacts have been opened.

Der Zeitraum, in dem sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, ist etwa gleich der Entladungszeit des Kondensators 108. Wie andererseits in dem Ausführungsbeispiel dargestellt ist, befindet sich der monostabile Multivibrator während der Ladezeit des Kondensators 108 in stabilem Zustand, was durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine bestimmt ist. In stabilem Zustand wird der Kondensator 108 über die leitenden Transistoren 114 und 106 von der Stromquelle 10 geladen, während der Transistor 116 in nicht leitendem Zustand gehalten wird, da sich auf der Platte des Kondensators 108 eine negative Ladung befindet, die mit dem Kollektor des Transistors 116 verbunden ist. Wenn T die Zeitabstände zwischen den Triggerimpulsen darstellt, dann wird der Kondensator 108 in jedem Arbeitstakt mit einer Strommenge geladen, die durch die Glei- chung(T—t_d) ■ I, ausgedrückt ist. wobei I die Größe des durch den Transistor 114 fließenden KoIIektorstroms ist.The period of time in which the monostable multivibrator is in a semi-stable state is approximately equal to the discharge time of the capacitor 108. On the other hand, as shown in the exemplary embodiment, the monostable multivibrator is in a stable state during the charging time of the capacitor 108 , which is due to the speed the internal combustion engine is determined. In the stable state, the capacitor 108 is charged via the conductive transistors 114 and 106 from the current source 10, while the transistor 116 is kept in the non-conductive state, since there is a negative charge on the plate of the capacitor 108 , which is transferred to the collector of the transistor 116 is connected. If T represents the time intervals between the trigger pulses, then the capacitor 108 is charged in each operating cycle with an amount of current which is expressed by the equation ( T-t _d ) ■ I. where I is the magnitude of the detector current flowing through transistor 114.

Wenn sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, wird der Kondensator über die leitenden Transistoren 114 und 116 entladen, während der Transistor 114 in nicht leitendem Zustand gehalten wird. Die Strommenge bei der Entladung des Kondensators 108 ist etwa gleich der Strommenge (T-I₁₁) ■ I₁ an dem Kondensator 108 und läßt sich durch t_d ■ I₂ ausdrücken, wobei I₂ die Größe eines durch den Transistor 116 fließenden Kollektorstroms ist. Die Zeit /_(/, in der sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, läßt sich dann durch die GleichungWhen the monostable multivibrator is in the semi-stable state, the capacitor is discharged through the conductive transistors 114 and 116 , while the transistor 114 is kept in the non-conductive state. The amount of current during the discharge of the capacitor 108 is approximately equal to the amount of current ( TI ₁₁ ) I ₁ at the capacitor 108 and can be expressed by t _d I ₂ , where I _{2 is} the magnitude of a collector current flowing through the transistor 116. The time / _(/ in which the monostable multivibrator is in the semi-stable state can then be given by the equation

<„ = IV(I, + Ij)] · T <"= IV (I, + Ij)] * T

ausdrucken. Das heißt, daß sich die Zeit t_d proportional mit dem Zeitintervall T zwischen den Triggerimpulsen ändert. Mit anderen Worten, die Impulsverzögerungsschaltung 100 schafft eine Zeitverzögerung, die sich proportional mit dem Zeitabstand zwischen den Triggerimpulsen ändert.print. This means that the time t _{d changes} proportionally with the time interval T between the trigger pulses. In other words, the pulse delay circuit 100 provides a time delay that varies proportionally with the time interval between trigger pulses.

Die Transistoren 114 und 116 dienen also dazu, um die Lade- und Entladeströme für den Kondensator 108 außer zu Beginn des Schaltvorgangs konstant zu halten.The transistors 114 and 116 thus serve to keep the charging and discharging currents for the capacitor 108 constant except at the beginning of the switching process.

Die Brennkraftmaschine wird also mit einer Zeitverzögerung gezündet, die einem vorbestimmten festen Winkel entspricht, um den die Welle der Brennkraftmaschine nach dem Öffnen der Unterbrecherkontakte gedreht worden ist. Wenn die Brennkraftmaschine im Leerlauf oder niedrigtourig betrieben wird, dann arbeitet die hier aufgezeigte AnordnungThe internal combustion engine is therefore ignited with a time delay that is a predetermined fixed time The angle corresponds to the shaft of the internal combustion engine after the breaker contacts have opened has been rotated. When the internal combustion engine is operated at idle or at low speed then the arrangement shown here works

»5 in ähnlicher Weise wie der Kontaktsatz auf der Rücklaufseite, der in herkömmlichen Unterbrecherkontakten zusammen mit einem Paar Kontaktsätzen angeordnet ist.»5 in a similar way to the contact set on the return side, which is arranged in conventional breaker contacts together with a pair of contact sets is.

Die Erfindung ist allerdings nicht auf das hier beschriebene einzige Ausführungsbeispiel beschränkt. Beispielsweise kann der Zeitraum, in dem sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, durch Laden und Entladen des Kondensators 10Λ in einfacher Weise durch Kondensatorwider-Standsnetzwerke oder etwas ähnlichem konstant gehalten werden, ohne daß die Schaltungen mit den Transistoren 114 und 116 verwendet werden.However, the invention is not restricted to the single exemplary embodiment described here. For example, the period of time in which the monostable multivibrator is in a semi-stable state can be kept constant by charging and discharging the capacitor 10Λ in a simple manner by capacitor resistor networks or something similar, without the circuits with the transistors 114 and 116 are used.

In letzterem Fall ist dann die Zeit, in der sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, konstant, wahrend der Zündzeitpunkt auf der Rücklaufseite entsprechend der Drehzahl der Brennkraftmaschine veränderlich ist. Die durch die Impulsverzögerungsschaltung 100 geschaffene Zeitverzögerung und damit der Zündzeitpunkt auf der Rücklaufseite können dann entsprechend der Belastung an der Maschine geändert werden. Die Kontakte 62 in der den Betriebszustand feststellenden Schaltung 60 können dann ohne weiteres durch einen Halbleiterschalter ersetzt werden. Andererseits können die Kontakte 62 auch Umschaltekontakte sein. Die Umschaltekontakte können dann für die Torschaltung 30 eingesetzt werden, um den Zündzeitpunkt entsprechend dem Betriebsaistand oder der Belastung der Brennkraftmaschine zu wählen.In the latter case, the time in which the monostable multivibrator is in the semi-stable state is constant, while the ignition point on the return side is variable according to the speed of the internal combustion engine. The time delay created by the pulse delay circuit 100 and thus the ignition time on the return side can then be changed in accordance with the load on the machine. The contacts 62 in the circuit 60 determining the operating state can then easily be replaced by a semiconductor switch. On the other hand, the contacts 62 can also be changeover contacts. The changeover contacts can then be used for the gate circuit 30 in order to select the ignition point according to the operating status or the load on the internal combustion engine.

Mit der Erfindung wird also der Zündzeitpunkt einer Brennkraftmaschine mit Kontaktunterbrechem mit nur einem einzigen Kontaktsatz gesteuert, während herkömmliche Kontaktunterbrecher zwei Kontaktsätze besitzen.With the invention, the ignition point of an internal combustion engine with contact breaker is thus controlled with only a single contact set, while conventional contact breakers have two contact sets own.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schaltungsanordnung zur Steuerung des Zündzeitpunktes einer Brennkraftmaschine mit einer Zündimpulsgeberschaltung, einer mit der Zündimpulsgeberschaltung verbundenen Impulsverzögerungsschaltung und einer mit der Impulsverzögerungsschaltung verbundenen, den Betriebszustand feststellenden und den Zündzeitpunkt auswählenden Schaltung und einer nachgeschalteten Zündspannungserzeugerschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß eine Impulsauswahl- bzw. Torschaltung (30) mittels Dioden (32,34) einerseits mit der Zündimpulsgeberschaltung (20) zur Aufnahme der Zündimpulse und andererseits mit der Impulsverzögerungsschaltung (100) zur Aufnahme der verzögerten Impulse verbunden ist, wobei die Torschaltung (30), von der den Betriebszustand feststellenden Schaltung (60) gesteuert, entweder die Zündimpulse oder die verzögerten Zündimpulse auswählt.1. Circuit arrangement for controlling the ignition timing of an internal combustion engine with an ignition pulse generator circuit, a pulse delay circuit connected to the ignition pulse generator circuit and one connected to the pulse delay circuit, determining the operating state and the ignition timing selecting circuit and a downstream ignition voltage generator circuit, thereby characterized in that a pulse selection or gate circuit (30) by means of diodes (32,34) on the one hand with the ignition pulse generator circuit (20) for receiving the ignition pulses and on the other hand with the pulse delay circuit (100) is connected to receive the delayed pulses, the gate circuit (30) from which the operating state determining circuit (60) controlled, either the ignition pulses or the selects delayed ignition pulses. 2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulsverzögerungsschaltung (100) einen monostabilen Multivibrator (104. 106.110.112) mit einem Kondensator (108) zur Bestimmung des Zeitraums aufweist, während dem sich der monostabile Multivibrator in halbstabilem Zustand befindet, und daß eine Schaltungseinrichtung (114, 118. 122: 116, 120, 124) zum Laden und Entladen des Kondensators (108) eine Einrichtung aufweist, die die Lade- und Entladestrome zu und von dem Kondensator (108) im wesentlichen konstant hält.2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the pulse delay circuit (100) a monostable multivibrator (104.106.110.112) with a capacitor (108) to determine the period of time during which the monostable multivibrator is in the semi-stable state, and that a switching device (114, 118, 122: 116, 120, 124) for charging and discharging the capacitor (108) has a device that the charging and Holds discharge currents to and from the capacitor (108) substantially constant.