DE2139791A1

DE2139791A1 - Palettentransportbahn. Annm: Fromme GmbH, 6330 Wetzlar

Info

Publication number: DE2139791A1
Application number: DE19712139791
Authority: DE
Inventors: Hans-Georg Dipl.-Ing. 6330 Wetzlar Fromme
Original assignee: Fromme Foerderanlagen GmbH
Current assignee: Fromme Foerderanlagen GmbH
Priority date: 1971-08-09
Filing date: 1971-08-09
Publication date: 1972-10-26
Also published as: IT940032B; NL7114430A; GB1313825A; AT320522B; ES396160A1

Description

PQUntanwalt ,

63 eieren 635 letzlar

^{pmiollpoth22B} Miedergirmeser eg 4

6. August 1971

Dr.Io/o

F 128/D

Palettentransportbahn

Die jrflndurig betrifft eine Palettentransportbahn, in der die Paletten von im ü-estell der I3ahnatrecke gelagerten, in I^?örderrichtung umlaufenden Rollen oder dergleichen angetrieben werden. Diese Rollen stehen unraixoolbar oder mittelbar ü.ber 'froibriemen mit Schnurrolle ii in Verbindung, die auf waagrecht, zur Forderricntunfi senkrecht unter den Rollen gelagerten Achsen sitzen, die untereinander ebenfalls über Riemenantrieb in Verbindung stehen und die in gewissen Abständen motorisch angetrieben worden. Jiese Jchnurrollen können auch auf einer in i'orderrichtung liegenden, motorisch angetriebenen, durchgehenden Antriebswelle gelagert cein und auf jielbung von dieser eile mitgenommen werden.

Die Rollen, die z.B. breite .alzen oder auch Kreisscheiben sein können, treiben die Paletten auf ihrer Unterseite an. Damit eine gute Förderung austande kommt, sind die Paletten auf ihrer Unterseite in, der Lage der Ivreisscheiben angepaßten, Längsst reifen auf gerauht oder mit einem eine gute !ieibhaftung ergebenden Belag versehen. Die Rollen können auch in der Art von Autoreifen auageführt sein.

Damit bei hoher Iransportgeschwindigkeit die beladenen Paletten, Insbesondere wenn Koffer, Handtaschen oder dergleichen lose aufliegen und rutschen können, nicht aus der Bahn, inabesoxidere in Kurven, herausgeworfen werden, sind entweder entlang der etrecke besondere ;.}i.-iten£)lanken in Höhe der Paletten angebracht, oder die

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Paletten tragen auf der Unterseite horizontal imliiufen de ^titenführungsräder, die entlang der Jtrecke in besouduren Schienen -^e führt werden·

Lα iat also ein erhebliener Aufwand zur diah^ ücitentiihrung, insbesondere an cUn zu i!underten benötigten Paletien erforderlich, was eich bei ei,:, r gössen Anlage auch preislich belastend .•■uo-.virkt·

i/ur Lri'indung lie^t die Aufgabe su^ruiue, dci. ir mittelbaren Palet tenaiitrieb so au Vf rbeasern, a ail j-iae hohe L'orderiieaolmincJi^keit bti höchator Oic/jerhcit iii -r; naport der i-ale J-ion ermöglicht -..ird·

üie Auf_t»;abe wird bei einer PalettentransportbaJin dadurch ,'..elöst, d;·^ ±vi 0-estell der strecke als \-triebsrollen opurkranzrudor mit ilirem B'leÄsch nach auixn kehrt und in einem v)uerab3tand von-einander, d:-r dor Breite d-r l·aletΐsn entspricht, angeordnet si.-.d. ^lese bpurkranzräder ',vird man zweckmäßig auCorhalb der Längsplanlcen des Gestells lagern, sodf.i3 die Juhnurrollen, sofern sie mit ihnen starr verbunden ni;d, auch außerhalb liegen und bei Reparaturen leiolrc ;:..igänglich sind,· ,,Sie Bahnstrecke selbst v.ird bei uieaor anordnung nur_r um einen geringen .jetrag broitor als die Paletten selbst, !.lan kann diö öpurkranarader auf durchgehenden mehrkantigen .'eilen anordnen, die zwischen den Läugsplanken formschlüssig Jchnurrollen tragen, die mittels Tiiemen Mt ücluiurrollGn in Verbindung stehen, die auf längs gelagerten Antriebswellen reibung sehlüsaig sitzen, io i;:'t zweckmäßig, den Durchmesser der cJpu^&ranzräder so groß zu wählen, daß -ine Palette von höchstens drei ,iädern zugleich getragen wird. In den Kurven der Strecke haben die üpurkranzräder in der Außenbahn einen größeren ljurehßiesuer als in der Innenbahn, Die tr*?senden eilen sind dann eo schief gelagert, daß die Spurkränze der äusseren und der inneren üpurkranaräder in gleicher i-'bene

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IiO £3ΪΙ.

Jamit der rurchlauf der Paletten zwischen den Flanschen d:r opurkranzräder in den Kurven möglich ist, ist der Achsabsti/Jid der Räder entsprechend größer als in der ^oraden ο trecke. In diesem Fall können zur Stützung der Paletten auf den ./eilen noch ütützräder angebracht sein.

Abnahme des Anxriebs fur die bpurkranzräder von dor Ilauptaa criebswelle ermöglicht auch die Anordnung von jeweils nur einem Antriebsrad auf eixier Welle, und zwar von ..^1Ie zu welle wechselseitig. Hierdurch wird eine große Ersparnis bei gleicher Förderleistung erzielt.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem .Ausführungsbeispiel ^".rgestellt und zwar zeigt:

FiC· 1 eine Draufsicht auf die Sransportbahn

mit einer Kurvenführung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die transport-

bahn entlang de_> Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine ,'eile mit ihren Antriebsrädern aus

dem Kurvenstück im Querschnitt entlang linie III-III in Fig. 1.

Die Bahnstrecke ist aus den Ständern 1 und den sie verbindenden Querplanken 2a, 2b und fernerhin den Längsplanken 3 aufgebaut. In den Längsplanken 3 sind die Wellen 4 gelagert, die sechskantig sind und längsverschieblich die schnurrollen 5 und an ihren beiden Enden die Spurkranzräder 6 tragen, die die Paletten 18 antreiben und seitlich führen. Die Querplanken 2a tragen in den Platten 7 die Hauptantriebswelle 8. Diese wird von dem Motor 9 mittels Riemen 10 angetrieben und ist in mehrere Teilstücke 8a, 8b, 8c und 8d untergliedert, die durch Kardangelenke 11 miteinander verbunden sind. Auf der

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Hauptantrieb awe lie 8 sind mit Laufsitz die Schnurrolle.)! 12 gelagert, die über Riemen 13 die Sohnurrollen 5 auf den ollen 4 antreiben.

Die üpurkranzräder sind aus einer Metallfolie 6m und einem Gummireifen 5g zusammengesetzt·

In den Kurven ist der Radabstand der Spurkranzräder 6 größer als in der Geraden und die inneren Räder 6a sind im Durchmesser kleiner als die äußeren 6b. Diese Maßnahme ist erforderlich, damit die starren Paletten 18 durch die Kurven frei durchlaufen können v;ie an dem in Figur 1 gestrichelt eingezeichneten Grundriss einer Palette zu erkennen ist.

e-nn ein Kardangelenk 11 am Ort einer tfelle 4 liegt, ist es uniiiöglichi eine Schnurrolle 12 auf der Hauptantrieb swelie 8 zu lagern. Deshalb werden diese /eilen 4' mittels Schnurrollen 14 und Riemen 15 von einer benachbarten /eile 4 aus angetrieben.

Da in den Kurven der Mittelteil der Paletten 18 in der Außenkurve nicht auf den Spurkranzrädern aufliegt, sind besondere Stützräder 16 vorgesehen.

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Claims

Ansprüche

^ 1 _f' Palettentransportbahn, in der die Paletten von im Gestell der Bahnstrecke gelagerten, in KJrderrichtung umlaufenden Antriebsrädern gefördert werden, dadurch gekennzeichnet, daß im Gestell der Strecke als Antriebsräder Spurkranzräder mit ihrem Plansch nach außen ß-akehrt und in einem Querabstand voneinander, der dor Breite der Paletten entspricht, angeordnet sind·
2. Palettentransportbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurkranzräder (6) außerhalb der Längsplanken (3) de3 Gestells gelagert sind«
3· Palettentransportbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurkransrader (6) auf durchgehenden mehrkantigen Wellen (4) gelagert sind, die zwischen den längsplanken (3) formschlüssig Schnurrollen (5) tragen, die mittels Riemen (13) mit Schnurrollen (12) in Verbindung stehen, die auf längs gelagerten Antriebswellen (8) reibungsschlüssig sitzen.
4· Palettentransporthahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurkranzräder (6b) in einem Kurvenabschnitt der Strecke in der Außenbahn einen größeren Durchmesser als die Spurkranzrädsr (6a) in der Innenbahn haben.
5. Palettentransportbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Kurvenabschnitt die Wellen (4) so weit schief gelagert sind, daß die Spurkränze der äußeren (6b) und der inneren Spurkranzräder (6a) in gleicher Ebene liegen.
6. Palettentransportbahn nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Achaabstand der Spur-

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lzi'täizräö.er (6a, SIo) in -..en Kurven t^roLi-r i^t- :.ls in d:r ,;.-radon otr:ulce imd daß auf der ".,11^ (

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susätzllcli ;-in rifcütsraa (16) an-tsordriet ist.
7· Pale u toiltranspürt uaiiii xiaoh. oineia dor Aüapx'üciie 1 bis 6, dadurch gekeiiazeichuet, daß i^uf jedex* .»eile nur oin opurkranarad (6) u^a awar von „-eile zu .olle wechselseitig angeordnet ist.
8. Palettentra:i3porti3ahn neon einexa der 4nsprüc:ae 1, 2, 5 oder 7» dadurch gek^nns ε lehnet, daß d-r JjurcL-mes3er der SpurJcraiazräder (ό) so gro£ ist, daß an jadar Längsseite fixier Palexte (18) höchstuns drei äpurkranzräder angreifen.

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