DE2129067A1 - Propellerduse, insbesondere fur Schiffe - Google Patents

Propellerduse, insbesondere fur Schiffe

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DE2129067A1
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Germany
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propeller
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ships
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lift
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DE19712129067
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STROEMMEN STAAL STROEMMEN RAUF
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STROEMMEN STAAL STROEMMEN RAUF
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/001—Shrouded propellers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Nozzles (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. R Weickmann, 2129067
Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K.Fincke Dipl.-Ing. F. A.¥eickmann, Dipl.-Chem. B. Huber
8 MÜNCHEN 86, DEN
POSTFACH 860 820
MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 48 3921/22
(98 3921/22)
A/S STR0MMEH STAAi STRJZfMMEN-RAUFOSS, 201Ό Strammen,
Norwegen
Propeller düse," insbesondere für Schiffe
Antriebsvorrichtungen für Schiffe mit Propeller unter Verwendung von Propellerdüsen, die den Propeller umschließen, sind bekannt. Ss ist auch .bekannt, die Propellerdüse so
im Verhältnis zum Propeller auszugestalten und anzuordnen, daß dieser an der Stelle arbeitet, wo die Propellerdüse
ihren kleinsten Strömungsquerschnitt besitzt und einen
ganz kleinen Spielraum zu dem Propellerflügelspitzenkreis
hat. Außerdem ist die Düse so,ausgebildet, daß sich der
Strömungsquerschnitt hinter dem Propeller nur geringfügig
oder gar nicht verändert, wogegen der Strömungsquerschnitt vor dem Propeller in Vorwärtsrichtung zunimmt· Es ist auch bekannt, den Einlaufrand der Düseneinlaßöffnung abzurunden | und mit großem Durchmesser auszubilden.
Die Verwendung von Propellerdüsen hat den Zweck, den Vortrieb swirkungsgr ad zu erhöhen. Versuche, insbesondere an
Schiffen mit größerem Völligkeitsgrad, wie ihn die meisten größeren Tanker bzw. Bulkschiffe haben, haben gezeigt,
daß ein sehr variierendes Mitstromfeld vorhanden ist» Propellerdüsen werden nach einem Durchschnittswert des Mitstroms konstruiert. Es hat sich gezeigt, daß die Schwan-
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klingen der Geschwindigkeit und Richtung des Y/assers innerhalb des Mitstromfeldes so groß sind, daß unverhältnismäßig viel Turbulenz, entsteht und man einen großen Strömungswiderstand für die Propellerdüse erhält.
Die Erfindung sieht die Benutzung von Hochauftriebsprofilen, sogenannten high-lift-Pröfilen, für Propellerdüsen anstatt der üblicherweise verwendeten einfachen Profile vor.
Ein derartiges "high-lift"-Profil kann die Neigung der Propellerdüse zur Turbulenzbildung verringern Aufgrund der Turbulenzverhältnisse kann ein gewöhnliches Profil einen größeren Strömungswiderstand besitzen als ein "high-lift"-Profil. Solche Hochauftriebsprofile können bei gleicher Düsenschubkraft eine reduzierte Propellerdüsenlänge ergebene
Wenn man die Öffnungen eines solchen Mhigh-lift"-Profils innen in der Propellerdüse unmittelbar vor der Propellerebene anordnet, kann man die Dicke der Grenzschicht in diesem Bereich erhöhen und demgemäß die Propellerdüse unabhängiger von dem Propellerflügelspitzenspielraum machen.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung erklärt, die einen Teilschnitt durch eine Propellerdüse mit einem erfindungsgemäßen Profil zeigte
Die Propellerdüse 1 umschließt einen Propeller 2e Das Profil der Propellerdüse ist als ein »high-lift"-Profil ausgebildet und besitzt daher auf dem Umkreis der Propellerdüse verteilte und durch Stege 4 getrennte "high-lift"-Spalte 3. Die Öffnungen der "high-lift"-Spalte im Inneren der Propellerdüse liegen in dem Ausführungsbeispiel direkt vor
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der Propellerebene, was wesentlich ist, um die gewünschte Dicke der Grenzschicht in diesem Bereich zu erzielen und
die Propellerdüse dadurch weniger abhängig von dem Spielraum an den Propellerflügelspitzen machen zu könneno
Die Erfindung ist nicht auf Propellerdüsen mit gleichartigem Profil über den gesamten Umkreis beschränkt.
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Claims (2)

  1. Ansprüche
    Propellerdüse, insbesondere für Schiffsantriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Düsenprofil als ein Hochauftriebsprofil ("high-lift"-Profil) ausgebildet ist»
  2. 2. Propellerdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung im Inneren der Propellerdüse' vor der Propellerebene liegt*
    109851/0222
DE19712129067 1970-06-11 1971-06-11 Propellerduse, insbesondere fur Schiffe Pending DE2129067A1 (de)

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NO227570 1970-06-11

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DE (1) DE2129067A1 (de)
ES (1) ES198772Y (de)
FR (1) FR2096099A5 (de)
NL (1) NL7108072A (de)

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Publication number Publication date
ES198772Y (es) 1975-11-16
FR2096099A5 (de) 1972-02-11
NL7108072A (de) 1971-12-14
ES198772U (es) 1975-07-01

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