DE2128668A1 - Safety pressure reducing valve for dual-circuit brake systems in motor vehicles - Google Patents

Description

Sicherheits-Druckminderventil für Zweikreis-Uremsanlagen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine von Druckmitteln betätigte Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, wobei der Bremsdruck an den Hinterrädern gegenüber dem an den Vorderrädern durch ein Sicherheits-Druckminderventil soweit herabgesetzt wird, daß stets die Vorderräder zuerst blockieren.Safety pressure reducing valve for dual-circuit primary systems of motor vehicles The invention relates to a pressure-operated dual-circuit brake system for Vehicles, especially motor vehicles, with the brake pressure on the rear wheels compared to the one on the front wheels by a safety pressure reducing valve is reduced so that the front wheels always lock first.

Bei Zweikreisbremsanlagen in Kraftfahrzeugen sind in der Regel Bremskraftverteiler angeordnet, welche eine weitgehende Anpassung der Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern an die Idealverteilung, bezogen auf eine bestimmte Achslastverteilung, erlauben. Dabei wird auf die llinterradbremsen der geringere Druck aufgebracht, um ein Blockieren der geringer belasteten Ilinterräder zu verhindern.In dual-circuit brake systems in motor vehicles, there are usually brake force distributors arranged, which an extensive adjustment of the braking force distribution between Front and rear wheels to the ideal distribution, based on a certain axle load distribution, allow. The lower pressure is applied to the rear wheel brakes, in order to prevent the less loaded rear wheels from locking.

Kommt es jedoch zu einem Ausfall des Vorderrad-Dremskreises, so kann der geringere Bremsdruck an der Hinterachse allein das Fahrzeug nicht in dem Mane abbremsen, wie es den gesetzlichen Forderungen entspricht. Es ist in diesem Falle also notwendig, den vollen Bremsdruck auf die Hinterräder aufbringen zu können. Dasselbe gilt für den Fall, daß im Vorderrad-Bremskreis ein schleichender Druckmittelverlust eintritt und für einen Bremsvorgang nicht mehr genügend Druckmittel zur Verfügung steht.However, if the front wheel drive circuit fails, it can the lower brake pressure on the rear axle alone does not make the vehicle in the mane brake as it corresponds to the legal requirements. It is in this case therefore necessary to be able to apply the full braking pressure to the rear wheels. The same applies in the event that there is a gradual loss of pressure medium in the front wheel brake circuit occurs and there is no longer enough pressure medium available for a braking process stands.

Es sind mehrere Lösungen bekannt, welche zumindest teilweise diese Forderungen erfüllen.There are several solutions known, which are at least partially these Meet demands.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, welche einfacher und damit sicherer und auch preiswerter die Überbrückung des Bremskraftverteilers herbeiführt.It is the object of the invention to provide a device which the bridging of the brake force distributor is simpler and therefore safer and also cheaper brings about.

Deshalb wird eine Vorrichtung zur Überbrückung des Bremskraftverteilers von Zweikrei3-Bremsanlagen beim Ausfall der Vorderradbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen vorgeschlagen, bei der dem Druclcminderventil mindestens eine zu den Hinterradbremsen führende Umgehungsleitung zugeordnet ist, die in Abhangigkeit vom Druck und/oder Druckmittelvorrat wirksam einschaltbar ist.Therefore, a device for bridging the brake force distributor of dual-circuit brake systems in the event of failure of the front wheel brakes, especially in motor vehicles proposed that the pressure reducing valve should have at least one to the rear brakes leading bypass line is assigned, which depends on the pressure and / or Pressure medium supply can be switched on effectively.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist dem Druckminderventil eine Umgehungsleitung zugeordnet, die durch einen vom Druck im Vorderradkreis beaufschlagten Abschaltschieber verschließbar ist.In a preferred embodiment of the invention, the pressure reducing valve assigned a bypass line, which is acted upon by a pressure in the front wheel circuit Shut-off slide is lockable.

Die Anlage kann erfindungsgemäß noch dadurch verbessert werden, daß eine zweite Umgehungsleitung vom Ilauptbromszylinder des Plinterrad-Bremakreises zu den Hinterrad-Bremsen führt, in deren Verlauf ein elektromagnetisch betätigtes Ventil angeordnet ist, welches im Ruhezustand geschlossen ist und vom Druckmittelvorrat im Vorderrad-Bremskreis steuerbar ist.The system can be improved according to the invention in that a second bypass line from the main brake cylinder of the Plinter wheel brake circuit leads to the rear wheel brakes, in the course of which an electromagnetically actuated Valve is arranged, which is closed in the idle state and from the pressure medium supply is controllable in the front brake circuit.

Die vorgeschlagene Anlage hat den Vorteil, daß sie die volle Bremsleistung an den Hinterrädern gewährleistet, nicht nur, wenn der Vorderradbremskreis total ausfällt, sondern auch, wenn dieser erst nach bereits erfolgtem Druckaufbau infolge zu geringen Druek telrorrates ausfallen würde. Dadurch worden gefährliche Fahrsituationen - Bremakraftwechßel wahrend des Bremsvorganges - sicher vermieden.The proposed system has the advantage that it has the full braking power Guaranteed on the rear wheels, not only when the front brake circuit is total fails, but also if this occurs only after the pressure has already built up as a result too low pressure rates would fail. This created dangerous driving situations - Brake force change during the braking process - safely avoided.

Anhand der Zeichnung wird eine bevorzugte Ausfiiirrungsforln der Erfindung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is illustrated with the aid of the drawing explained in more detail.

Die Figur zeigt ein Druckminderventil im Querschnitt.The figure shows a pressure reducing valve in cross section.

Das in der Figur dargestellte Druckminderventil, welches als Bremskraftverteiler arbeitet, besteht aus einem Hauptgehäuse 1 und einem Zusatzgehäuse 2. Zwischen beiden Gehäuseteilen sind ein Rohrkanal 3 und ein Magnetventil 4 verspannt. Im Zusatzgehäuse befindet sich eine Bohrung 5, welche mit dem Rohrkanal verbunden ist und an einem Ende von einer Entlüftungsschraube 6 verschlossen ist. Im llauptgehäuse befindet stich eine Bohrung mit verschiedenen Durchmessern, welche auf beiden Seiten von abgedichteten Schrauben 7,welche Durchführungen 8 als Einlaß vom Ilauptzylinder der Vorderradbremsen und 9 als Auslaß zu den 1Iinterradbremsen aufweisen, verschlossen ist. Diese abgesetzte Bohrung nimmt u.a. den Abschaltschieber 10 auf, welcher von der Feder 11 gegen den Ventilsitz 12 gedrückt wird und von der einen Seite den Sammelraum 13 verschließt. Dieser hat Verbindung mit dem Rohrkanal 3 und wird auf der anderen Seite vom Stufenkolben 14 des Druckminderventils verschlossen, welcher durch die Feder 15 gegen den Ventilsitz l6 gepreßt wird. Die den Stufenkolben aufnehmende Bohrung ist durch eine Schrägbohrung 17 mit einem zweiten Sammelraum 18 verbunden, welcher mit dem Magnetventil 4 Verbindung hat und über eine zweite Schrägbohrung 19 zur Durchführung 9, d.h. zu den llinterradbremsen führt. Die den Abschaltschieber 10 aufnehmende Bohrung hat über eine weitere Schrägbohrung 20 ebenfalls Verbindung mit dem Sammelraum 18.The pressure reducing valve shown in the figure, which acts as a brake force distributor works, consists of a main housing 1 and an additional housing 2. Between the two Housing parts are a pipe channel 3 and a solenoid valve 4 clamped. In the additional housing there is a bore 5, which is connected to the pipe channel and on one The end of a vent screw 6 is closed. Located in the main housing cut a hole of different diameters on both sides of sealed screws 7, which passages 8 as the inlet from the main cylinder the front brakes and 9 as an outlet to the 1Iinterradbremsen, closed is. This stepped hole takes, among other things, the shut-off slide 10, which of the spring 11 is pressed against the valve seat 12 and from one side the collecting space 13 locks. This has connection with the pipe channel 3 and is on the other Side of the stepped piston 14 of the pressure reducing valve closed, which by the Spring 15 is pressed against the valve seat l6. The one receiving the stepped piston The bore is connected to a second collecting space 18 through an inclined bore 17, which is connected to the solenoid valve 4 and via a second inclined bore 19 leads to implementation 9, i.e. to the rear wheel brakes. The shut-off slide 10 receiving bore also has a connection via a further inclined bore 20 with the collecting space 18.

Eine weitere Anschlußbohrung 21 hat Verbindung mit der Durchführung 8 und fiihrt zu den Vorderradbremsen. Der Stufonkolben 14 ist durchbohrt und diese Bohrung wird mit eincr Kugel 22 über eine Feder 23 verschlossen. Diese Anordnung bildet ein flückschlagventil. Durch die Zuleitung 8 kommt der Druck vom Ilnuptzylinder des Vorderradlcreises und wird durch die Bohrung 21 den Vorderradbremsen zugeführt. Dadurch wird der Abschaltscjiieber 10 auf den Sitz 12 gepreßt und vcrschließt don Sammelraum 13. Dns Druckmittel des hinterradkreises kommt von dessen iiauptzylindor, der so ausgelegt ist, daß der vol 1 e geforderte Druck ailf die iiinterrhder gelangen kann, durch die Bohrung 5 des Zusatzgehäuses 2 und den Rohrkanal 3 in den Sammelraum 13, der auf der einen Seite vom Abschaltschieber 10, auf der anderen Seite vom Stufenkolben t4 des Druckminderventils verschlossen ist. Das Druckminderventil ist durch die Feder 15 und durch das Flächenverhältnis am Stufenkolben 14 auf den an den Hinterradbremsen geforP derten, gegenüber den Vorderradbremsen reduzierten Druck eingestellt Das Druckmittel im Sammelraum 13 überwindet also das Druckminderventil, wenn es den eingestellten Druck erreicht hat und gelangt über die Schrägbohrungen 17 und 9 mit dazwischenliegendem Sammelraum 18 und die Durchführung 9 zu den Hinterradbremsen, wo sich der verminderte Druck aufbaut.Another connection hole 21 is connected to the implementation 8 and leads to the front brakes. The Stufon piston 14 is pierced and this The bore is closed with a ball 22 via a spring 23. This arrangement forms a check valve. The pressure from the main cylinder comes through the supply line 8 of the front wheel circle and is fed through the bore 21 to the front wheel brakes. As a result, the shut-off valve 10 is pressed onto the seat 12 and it closes Collection space 13. The pressure medium of the rear wheel circuit comes from its main cylinder, which is designed in such a way that the full required pressure reaches the intermediate wheels can, through the bore 5 of the additional housing 2 and the pipe channel 3 into the collecting space 13, the one on the one hand from the shut-off slide 10, on the other hand from the stepped piston t4 of the pressure reducing valve is closed. The pressure reducing valve is through the Spring 15 and the area ratio on the stepped piston 14 on the rear brakes The required pressure, which is lower than that of the front wheel brakes, is set Pressure medium in the plenum 13 so overcomes the pressure reducing valve when it has reached the set pressure and comes through the inclined bores 17 and 9 with intermediate collecting space 18 and the passage 9 to the rear wheel brakes, where the reduced pressure builds up.

Fällt nun der Druck im Vorderradkrois aus, so wird bei ein Bremsvorgaug der Abschaitschieber 10 vom Druck im Sammelraum 13 gegen seine Feder 11 gedrückt, so daß das Druckmittel das Druckminderventil umgeht und über die nun freigegebene Schrägbohrung 20 zum Sammelraum 18 und dann weiter wie vorher zu den Hinterradbremsen gelangt, wo der volle Druck aufgebaut wird. Tritt nun der Fall ein, daß der Vorderrad-Bremskreis zwar in Ordnung ist, der Druckmittelvorrat durch schrei chenden Druckmittelverlust für einen ganzen Bremsvorgang nicht mehr ausreicht, so wird durch einen im Bremsfliissigkeitsvorratsbehälter des Vorderradkreises angebrachten Schwimmerschal ter das Magnetventil 4, welches normalerweise geschlossen ist, geöffnet. Dadurch erhalten bei einem Bremsvorgang die Hinterradbremsen sofort den vollen Druck vom Hauptbremszylinder über Bohrung 5 im Zusatzgehäuse, Magnetventil 4, Sammelraum 18, Schrägbohrung 19 und Durchführung 9 und es wird vermieten, daß während eines Bremsvorganges, wenn der Druck im Vorderradkreis plötzlich wegblcibt, an den Hinterradbremsen eine Druckerhöhung eintritt.If the pressure in the front wheel now fails, a braking action takes place at the shut-off slide 10 is pressed against its spring 11 by the pressure in the collecting chamber 13, so that the pressure medium bypasses the pressure reducing valve and via the now released Inclined bore 20 to the collecting space 18 and then as before to the rear brakes where the full pressure is built up. If the case now occurs that the front wheel brake circuit although it is okay, the pressure medium supply by schrei sponding loss of pressure medium is no longer sufficient for an entire braking process, then one in the brake fluid reservoir of the front wheel circuit attached float switch ter the solenoid valve 4, which normally closed, open. This is obtained when braking the rear brakes immediately apply full pressure from the master cylinder via bore 5 in the additional housing, solenoid valve 4, collecting space 18, inclined bore 19 and implementation 9 and it will rent that during a braking process when the pressure in the front wheel circuit suddenly disappears, the pressure on the rear brakes increases.

Nach Beendigung des Bremsvorganges 2cann das Druckmittel von den llinterradbremsen durch das Rückschlagventil zum Hinterradhauptbremszylinder zurückfluten.After the end of the braking process, the pressure medium from the rear wheel brakes can be applied flow back through the check valve to the rear brake master cylinder.

Claims (5)

AnsprücheExpectations 1. Druckmittelbetätigte Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, ~insbesondere Kraftfahrzeuge, wobei der Bremsdruck an den llinterrädern gegenüber dem an den Vorderrädern durch ein Druckminderventil soweit herabgesetzt wird, daß stets die Vorderräder zuerst blockieren, dadurch gekennzeichnet, daß dem Druckminderventil mindestens eine zu den Hinterradbremsen führende Umgehungsleitung zugeordnet ist, die in Abhängigkeit vom Druck tmd/oder Druckmittelvorrat im Vorderradlcreis wirksam einschaltbar ist.1. Pressure medium-operated dual-circuit brake system for vehicles, ~ in particular Motor vehicles, with the brake pressure on the rear wheels compared to that on the front wheels is reduced by a pressure reducing valve so that always the front wheels block first, characterized in that the pressure reducing valve at least a bypass line leading to the rear wheel brakes is assigned which is dependent on from the pressure tmd / or pressure medium supply in the Vorderradlcreis can be effectively switched on. 2. Zweikreis-Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Druckminderventil mindestens eine Umgehungsleitung zugeordnet ist, die durch einen vom Druck im Vorderradkreis beaufschlagten Abschaltschieber verschließbar ist.2. Dual-circuit brake system according to claim 1, characterized in that that the pressure reducing valve is assigned at least one bypass line which passes through a shut-off slide acted upon by the pressure in the front wheel circuit can be closed is. 3. Zweikreis-Breisanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zufluß des Druckmittels vom Hauptbremszylinder fiir den Jiinterrad-Bremskreis zwischen dem Abschaltschieber und dem Druckminderventll befindet und daß diese beiden Ventile spiegelbildlich zueinander angeordnet sind.3. Two-circuit pulping plant according to claim 2, characterized in that that the flow of pressure medium from the master brake cylinder for the Jiinterrad brake circuit between the shut-off slide and the Druckminderventll and that these two Valves are arranged in mirror image to one another. 4. Zweikreis-Bremsanlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, tian von dem den Abschaltschieber aufnehmenden Raum eine Druckmittelleitun6 ns Druckminderventil umgehend, zu den ijinterradbremsen führt.4. dual-circuit brake system according to claim 2 or 3, characterized in that tian a pressure medium line ns pressure reducing valve from the space receiving the shut-off slide immediately, leads to the rear wheel brakes. 5. Zweikreis-Bremsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Umgehungsleitung vom Ilauptbremszylinder des Minterrad-Dremskreises zu den Hinterradbremsen führt, in deren Verlauf ein elektromagnetisch betätigtes Ventil angeordnet ist, welches im Ruhezustand geschlossen ist und vom Druckmittelvorrat im Vorderrad-Bremskreis steuerbar ist.5. Dual-circuit brake system according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that a second bypass line from the main brake cylinder of the Minterrad Dremskreis leads to the rear brakes, in the course of which an electromagnetically actuated Valve is arranged, which is closed in the idle state and from the pressure medium supply is controllable in the front brake circuit.