DE2125491A1 - Agricultural transport vehicle - Google Patents

Description

Landwirtschaftliches Transportfahrzeug Die Erfindung betrifft ein landwirtschaftliches Transportfahrzeug, insbesondere einen Stalldungstreuer. Agricultural transport vehicle The invention relates to a agricultural transport vehicle, in particular a manure spreader.

Bei derartigen Transportfahrzeugen ist es allgemein bekannt und üblich, einen sog. Transportboden vorzusehen, mit dem das auf der Ladefläche befindliche Gut zum hinteren Ende der Ladefläche transportiert werden kann. Dieser Transportboden ist im allgemeinen als Kratzboden ausgeführt und besteht aus Leisten, die gleitend über die Ladefläche bewegt werden. Die Leisten sind dabei an ihren Enden ,jeweils an einer endlosen Kette befestigt, die auf der Ladefläche oder in einer Ausnehmung derselben laufen und am hinteren Ende der Ladefläche über Kettenantriebsräder und am vorderen Ende der Ladefläche über Umlenkräder geführt sind. Der Antrieb ist üblicherweise von der Zapfwelle des Schleppers abgeleitet und so regelbar, daß ein kontinuierlicher oder absätziger Betrieb des Kratzbodens mit gleichbleibender oder veränderbarer Geschwindigkeit erfolgen kann. - Es ist auch bekannt, anstelle eines solchen Kratzbodens eine sich zwischen den seitlichen Bordwänden über die Breite der Ladefläche erstreckende, auf dieser vor- und zurfickbewegbare Schiebe- bzw. Transportwand vorzusehen, die ebenfalls mittels Ketten bewegt wird.In such transport vehicles it is well known and customary Provide a so-called transport floor, with which the located on the loading area Can be easily transported to the rear end of the loading area. This transport floor is generally designed as a scraper floor and consists of strips that slide be moved across the loading area. The strips are at their ends, respectively attached to an endless chain, which is on the loading area or in a recess the same run and at the rear end of the loading area over chain drive wheels and are guided over guide wheels at the front end of the loading area. The drive is usually derived from the PTO shaft of the tractor and so adjustable that a continuous or incremental operation of the scraper floor with constant or variable speed can take place. - It's also known instead such a scraper floor between the side walls over the Width of the loading area, sliding forward and backward movable on this or to provide a transport wall, which is also moved by means of chains.

Sowohl bei den.Fahrzeugen mit einem Kratzboden wie auch bei solchen mit der erwähnten Schiebe- bzw. Transnortwand ist es bekannt, daß der dort jeweils vorgesehene Kettenantrieb emofindlich und störanfällig ist. Trotz der in den letzten Jahren mehr und mehr verstärkten Dimensionierung der Ketten sowie der Kettenantriebs- und smlenkrSder treten immer wieder Stbrungen auf.Both in the case of vehicles with a scraper floor as well as those with the mentioned sliding or Transnortwand, it is known that there in each case The intended chain drive is sensitive and prone to failure. Despite the last Years, more and more increased dimensioning of the chains and the chain drive and steering wheel failures occur again and again.

Die Ketten längen sich, die Kettenantriebsräder bzw. -umlenkräde schlagen aus, nicht selten kommt-es zu Brflchen der Ketten und/oder der Antriebs- bzw. Umlenkräder. Im allgemeinen ist es nach zwei bis drei Jahren erforderlich, das Fahrzeug mit einem neuen Kratzboden auszurüsten; ein neuer Kratzboden kostet etwa DM 600,--.The chains lengthen, the chain drive wheels or chain cranks hit it is not uncommon for the chains and / or the drive or deflection wheels to break. In general, after two to three years, the vehicle will need to be equipped with a to equip a new scraper floor; a new scraper floor costs around DM 600.00.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, für diese bisher als unvermeidlich angesehenen Nachteile bei landwirtschaftlichen Transportfahrzeugen eine einfache, billige und äußerst robuste Abhilfe zu schaffen, die sowohl bei neuen landwirtschaftlichen Transport fahrzeugen wie auch bei schon im Betrieb befindlichen Transportfahrzeugen zur Anwendung kommen kann.The invention has set itself the task for this so far as inevitable perceived disadvantages in agricultural transport vehicles a simple, cheap and extremely robust remedy that works for both new agricultural transport vehicles as well as those already in operation Transport vehicles can be used.

Hierzu geht die Erfindung aus von einem landwirtschaftlichen Transportfahrzeug, insbesondere Stalldungsstreuer, mit einer sich zwischen den seitlichen Bordwänden des fahrzeugs über die Breite der Ladefläche erstreckenden, auf dieser vor- und zurilekbewegbaren Schiebe- bzw. Transportwand,und zeichnet sich dadurch aus, daß auf der Ladefläche eine sich huber deren Lunge erstrecke de, in eine Ebene Hin- und Herbewegung versetzbare Triebstange vorgesehen ist, mit der die auf der Ladefläche gleitend bewegliche und an der Triebstange geführte Schiebe- bzw. Transportwan zur absEtzigen Mitnahme in jeweils einer Bewegungsrichtung zeitweilig gekoppelt ist, bis sie bei Erreichen eines Endes der Lade fläche selbsttätig zur Mitnahme in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung umgeschaltet wird.To this end, the invention is based on an agricultural transport vehicle, especially manure spreader, with one located between the side walls of the vehicle across the width of the loading area, on this front and zurilek movable sliding or transport wall, and is characterized in that on the loading area stretching over the lungs, in a plane and reciprocating displaceable drive rod is provided with which the on the loading area Slidably movable sliding or transport wall guided on the drive rod for remote entrainment is temporarily coupled in one direction of movement, until they reach one end of the loading area automatically to be taken into the opposite direction of movement is switched.

Auf diese Weise wird ein kettenloser Antrieb erreicht, bei dem sowohl die Kettenantriebsräder wie auch die -umlenkräder und das sonst übliche Ratschenrad am Antrieb in Fortfall kommen.In this way, a chainless drive is achieved in which both the chain drive wheels as well as the deflection wheels and the otherwise usual ratchet wheel on the drive fail.

Demgemäß entfallen die hierdurch bedingten Stbrungen.-Andererseits ist beim landwirtschaftlichen Transportfahrzeug nach der Erfindung eine sehr einfache und robuste Konstruktion möglich, die überdies wesentlich billiger verwirklicht werden kann. Die Ausrüstung eines landwirtschaftlichen Transportfahrzeugs in der erfindungsgemäßen Weise liegt beträchtlich unter dem obengenanyten Betrag, der für die Neuausrüstung mit einem Kratzboden erforderlich ist. -In weiterer Ausgestaltung im einzelnen sieht die Erfindung vor, daß die Triebstange über einen am Fahrzeug vorgesehenen Kurbeltrieb mit UuS bzw. Geschwindigkeitsverstellung in ihre laufende Hin- und Herbewegung versetzbar ist. Die TriebUtange ist dabei als Zahn- oder Lochstange ausgebildet. Vorzugsweise ist die Triebstange an der Unterseite der Ladefläche mittels Rollen od.Accordingly, the problems caused by this do not apply.-On the other hand is a very simple one in the agricultural transport vehicle according to the invention and sturdy construction possible, which can also be realized much cheaper can be. The equipment of an agricultural transport vehicle in the way according to the invention is considerably below the above genanyten amount, which for the re-equipment with a scraper floor is required. -In further development in detail, the invention provides that the rod has one crank drive provided on the vehicle with UuS or speed adjustment in their ongoing back and forth movement is displaceable. The TriebUtange is here as Toothed or perforated bar formed. The drive rod is preferably on the underside the loading area by means of rollers or

dgl. gleitend beweglich geführt und gegen ein Abheben nach oben gesichert.Like. Slidably movably guided and secured against lifting upwards.

Die Schiebe- bzw. Transportwand besitzt einen Steuerkopf, der die Trieb stange bei entsprechender Profilierung derselben seitlich über- und untergreift und der ein Mitnahmeorgan zum Zusammenwirken mit den Zähnen oder Sichern der Triebstange sowie ein jeweils am Ende der Ladefläche zur Wirkung kommendes Umschaltglied für das Mitnahmeorgan aufweist. Die Betätigung des Umschaltgliedes erfolgt durch feste Anschläge, die vorzugsweise -am jeweiligen Ende der Triebstange selbst angebracht sind. Das Mitnahmeorgan kann eine im Steuerkopf schwenkbar gelagerte, mit der Triebstange unmittelbar zusammenwirkende Klinke umfassen, während das Umschaltglied aus einem über den Stuerkopf für ein Zusammenwirken mit den festen Anschlägen nach außen vorstehenden und die Eingriffs lage der Klinke und damit die Mitnahmerichtung umsteuernden Schubriegel bestehen kann. Vorzugsweise ist im Steuerkopf ein mit der Klinke zusammenwirkender, federbelasteter Druckhebel gelagert, der die Klinke in der vom Umschaltglied bestimmten Lage hält.The sliding or transport wall has a control head that controls the Drive rod with appropriate profiling the same laterally over and under and the one driving element for interacting with the teeth or securing the drive rod as well as a switching element for each at the end of the loading area the entrainment organ has. The switching element is actuated by means of fixed Stops, which are preferably attached to the end of the rod itself are. The driving element can be pivotably mounted in the control head with the drive rod include directly cooperating pawl, while the switching element from a protruding outwards over the control head for interaction with the fixed stops and the engagement position of the pawl and thus the sliding lock reversing the driving direction can exist. Preferably, a cooperating with the pawl is in the control head, spring-loaded pressure lever mounted, which the pawl in the determined by the switching element Location holds.

Nach einem weiteren Erfindungsnierkmal sind wenigstens zwei Rückhalteklinken vorgesehen, die jeweils am Ende einer Vorschubbewiegung der Schiebe- bzw. Transportwand zum rückwärtigen Ende der Ladefläche hin unter Eigengewicht zwischen Zähne oder in Locher von fftr das Zusammenwirken mit diesen RUckhaltklinken vorgesehen nen festen Halteleisten einfallen und die Schiebe- bzw. Transport ~ wand gegen eine Rückbewegung sichern, während sie beim Rückhub d rselben in Richtung zum vorderen Ende der Ladefläche hin ausgehoben und außer Wirkung sind. Vorzugsweise sind dabei die feststehenden, gezahnten oder gelochten Halteleisten seitlich unmittelbar neben der Triebstange angeordnet und die RUckhalteklinken seitlich am Steuerkonf der Schiebe- bzw. Transoortwand schwenkbeweglich gelagert, wobei das Ausheben oder die Freigabe der Rückhalteklinken durch der Bewegung des Ums chalt gliedes folgende Steuerleisten erfolgt.According to a further invention feature are at least two retaining pawls intended, each at the end of a feed movement of the sliding or transport wall to rear end of the loading area under its own weight between teeth or in holes of fixed retaining strips provided for the interaction with these retaining pawls collapse and secure the sliding or transport wall against backward movement, while they do the return stroke in the direction of the front end of the loading area are excavated and ineffective. The fixed, toothed or perforated retaining strips on the side immediately next to the drive rod arranged and the retaining pawls on the side of the control panel of the sliding or transport wall pivotally mounted, with the lifting or the release of the retaining pawls the following control strips are carried out by moving the switching element.

Ein AusfuhrRngsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird nachstehend in Verbindung mit der Zeichnung naher beschrieben; in der Zeichnung zeigen: Fig. i eine Ansicht auf ein erfindungsgemäes landwirtschaftliches Transnortfahrzeug schräg von hinten bei abgenommener Sackwand bzw. abgenommenem Streuaggregat; Fig. 2 eine Teilansicht schräg von oben auf den hintere Teil der Ladefläche mit der Triebstange und den Halteleisten-sowie einem Teil der Schiebe- bzw.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown below described in more detail in connection with the drawing; show in the drawing: Fig. i an oblique view of an agricultural transport vehicle according to the invention from behind with the bag wall or spreading unit removed; Fig. 2 a Partial view at an angle from above of the rear part of the loading area with the drive rod and the retaining strips as well as part of the sliding or

Transnortwand; Fig, 3 eine Ansicht wie Fig. 2, jedoch von der entgegengesetzten Seite, etwa in Richtung des Pfeiles'X in Fig-, 1; und Fig. 4 eine schematische, teilweise geschnittene Darstellung des Steuerkopfes der Schiebe- bzw. Transnortwand; FIG. 3 is a view like FIG. 2, however from the opposite side, approximately in the direction of the arrow 'X in Fig-, 1; and Fig. 4 is a schematic, partially sectioned representation of the control head of Sliding resp.

Transportwand im Zusammenwirken mit der Triebstange. Transport wall in cooperation with the rod.

Auf der Ladefläche 1 eines üblichen landwirtschaftlichen Transportfahrzeugs ist mittig eine Schub- oder Triebstange 2 vorgesehen, die sich im wesentlichen Uber die ganze Länge der Ladefläche 1 von vorn nach hinten erstreckt. Die Triebstange 2 ist an der Unterseite der Ladefläche 1 mittels Rollen od. dgl.On the loading area 1 of a conventional agricultural transport vehicle a push rod or drive rod 2 is provided in the center, which is essentially Uber the entire length of the loading area 1 extends from the front to the rear. The rod 2 is od on the underside of the loading area 1 by means of rollers.

(nicht dargestellt) gleitend beweglich geführt und gegen ein Abheben nach oben hin gesichert. Außerdem ist am vorderen und hinteren Ende der Ladefläche 1 jeweils ein die Triebstange 2 übergreifender Führungsbügel 3 vorgesehen, der die Triebstange an der Ladefläche hält und ausrichtet. Die Triebstange 2 kann damit auf der Ladefläche 1 eine ebene Hin- und HerbEwegung ausführen.(not shown) slidably guided and against lifting secured at the top. There is also at the front and rear of the loading area 1 each provided a guide bar 3 overlapping the drive rod 2, which the Holds and aligns the drive rod on the loading area. The drive rod 2 can thus Carry out a flat back and forth movement on the loading area 1.

Im gezeichneten AusfAhrungsbeispiel besteht die Triebstange aus einem umgekehrten U-Profil, dessen Oberseite über die ganze Länge mit in verhältnismäßig engem Absta-nd zueinander angeordneten, schlitzförmigen Löchern 4 versehen ist. Statt dieser so ausgebildeten Lochstange könnte die Triebs tange 2 auch aus einer entsprechend gezahnten Stange bestehen.In the illustrated embodiment, the drive rod consists of one inverted U-profile, the top of which over the entire length with in proportionately closely spaced, slot-shaped holes 4 is provided. Instead of this perforated rod designed in this way, the drive rod 2 could also consist of one accordingly toothed rod exist.

Die Triebstange 2 wird durch einen am rückwä.rtigen Ende des land wirtschaftlichen Transport fahrzeuges vorgesehenen Kurbeltrieb in ihre ebene Hin- und Herbewegung versetzt. Dieser Kurbeltrieb besteht im einzelnen aus einem von einem Antriebsrad 5 über einen Kettentrieb 6 angetriebenen Kurbelrad 7, an dem eine Kurbelstang 8 angreift. Mit ihrem anderen Ende greift die Kurbelstange 8 an einem Kurbelarm 9 einer sich am hinteren Ende der Ladefläche 1 unterhalb derselben quer über deren Breite erstreckenden Welle 1 an, die somit in eine vor- und zurUckschwenkende Bewegung versetzt wird. An der Welle 10 ist ein Arm 11 vorgesehen, an dem ein Lenker 12 angreift. Mit seinem anderen Ende faßt der Lenker 12 von unten her, d. h. durch einen entsprechenden Schlitz in der Ladefläche 1, an die Triebstange 2, die so in ihre ebene Hin und Herbewegung auf der Ladefläche 1 versetzt wird.The rod 2 is through one at the rear end of the land economical transport vehicle provided crank drive in their flat back and moving around. This crank mechanism consists in detail of one of a drive wheel 5 via a chain drive 6 driven crank wheel 7 on which a Crank rod 8 attacks. The other end of the connecting rod 8 engages one Crank arm 9 one at the rear end of the loading area 1 below the same transversely across its width extending shaft 1, which is thus in a forward and backward pivoting Movement is displaced. On the shaft 10, an arm 11 is provided on which a handlebar 12 attacks. With its other end, the handlebar 12 grips from below, d. H. by a corresponding slot in the loading area 1, to the drive rod 2, which is so in their flat back and forth movement on the loading area 1 is offset.

Das Antriebsrad 5 erhält seien Antrieb in der bei derartigen landwirtschaftlichen Transport fahrzeugen üblichen Weise von der Zapfwelle des Schleppers her, wobei dieser Antrieb vom Schlepper fahrer aus ein- oder ausschaltbar ist. Der Arm 9 der Welle 10, an dem die Kurbelstange 8 angreift, kann mit einer Anzahl von Löchern 13 versehen sein, um so die wirksame Länge der Kurbelstange 8 und damit die Große und Geschwindigkeit der von der Welle 10 ausgeführten Winkelbewegung zu bestimmen bzw. einzustellen, wodurch gleichzeitig die Hin- und Herbewegung der $riebstange 2 geregelt wird. Der Arm 9 der Welle 10 kann statt der Locher 13 auch gabelförmig ausgeflhrt und mit einer selbsthemmenden Verstelispindel versehen sein, an der die Kurbelstange angreift,wodurch eine stufenlose Antriebsregulierung ermßglicht wird.The drive wheel 5 receives drive in the case of such agricultural Transport vehicles usual way from the PTO shaft of the tractor, whereby this drive can be switched on or off by the tractor driver. The arm 9 of the Shaft 10, on which the connecting rod 8 engages, can be provided with a number of holes 13 be provided so as to the effective length of the connecting rod 8 and thus the size and determine the speed of angular movement made by the shaft 10 or, which simultaneously causes the reciprocating motion of the rod 2 is regulated. The arm 9 of the shaft 10 can also be fork-shaped instead of the hole punch 13 be executed and provided with a self-locking adjustment spindle on which the Connecting rod attacks, creating a stepless drive regulation is made possible.

Auf der Ladefläche 1 des fahrzeugs ist eine Schiebe- bzw.There is a sliding or sliding door on the loading area 1 of the vehicle.

Transportwand 14 vorgesehen, die sich zwischen den seitlichen Bordwänden 15-quer silber die Breite der Ladefläche erstreckt.Transport wall 14 is provided, which is located between the side walls 15-transverse silver extends the width of the loading area.

Diese Schiebe- bzw. Transnortwand 14 weist mittig eine Ausnehmung mit einem als Ganzes mit 16 bezeichneten Steuerkonf auf, der die Triebstange 2 von oben her seitlich ergreift. Die Triebstange~2 und der Steuerkopf 16 sind durch entsbrechende, aufeinander abgestimmte Profilierung vorteilhaft so ausgebildet, daß der Steuerkopf 16 die Triebstange 2 seitlich auch untergreift um so eine einwandfreie, gegen ein Abheben des Steuerkopfes 16 und damit der Schiebe- bzw. Transnortwand 14 nach oben hin gesicherte Führung an der Triebstange 2 sicherzustellen. Hierzu kann die Triebstange 2 beispielsweise über einen wesentlichen Bereich ihrer Länge mit seitlichen Ansätzen 17 versehen sein, die von einem entsprechenden Profil des Gehäuses des Steuerkopfes 16 untergriffen werden. Die Ansätze 17 enden ein Stück vor dem vorderen und/oder hinteren Ende der Triebstange 2, so daß an diesen Stellen dann ein Abheben oder Aufsetzen der Schiebe- bzw. Transnortwand 14 mit dem Steuerkopf 16 auf die Triebstange 2 möglich ist.This sliding or transport wall 14 has a central recess with a control box designated as a whole with 16, which the rod 2 of grabbed from the side at the top. The drive rod ~ 2 and the control head 16 are separated by coordinated profiling advantageously designed so that the control head 16 the drive rod 2 laterally also engages under so as to be flawless against a Lifting off the control head 16 and thus the sliding or transport wall 14 upwards to ensure secured guidance on the drive rod 2. The rod can do this 2, for example, over a substantial area of its length with lateral approaches 17 be provided by a corresponding profile of the housing of the control head 16 are undercut. The approaches 17 end a little before the front and / or rear end of the drive rod 2, so that a lift-off or at these points Place the sliding or transport wall 14 with the control head 16 on the drive rod 2 is possible.

Der Steuerkonf 16 der Schiebe- bzw. Transnortwand 14, der sich zweckmäßig zu der dem Ladegut abgewandten Rückseite der Wand 14 ber deren DicKe hinaus erstreckt > so daß also die dem Gut zuge kehrte Vorderseite der Wand 14 im wesentlichen glatt ist (vgl.The Steuererkonf 16 of the sliding or Transnortwand 14, which is useful to the rear side of the wall 14 facing away from the load extends beyond its thickness > so that they are added to the estate returned front of wall 14 is essentially smooth (cf.

wig. 1 und 2 einerseits und Fig. 3 und 4 andererseits), trägt in seinem Innern eine schwenkbar gelagerte als Ganzes mit 18 bezeichnete Klinke, die zwei Klinken-arme 19 und 20 besitzt. Diese doppelarmige Klinke 18 bildet das eigentliche Mitnahmeorgan für die Schiebe- bzw. Transportwand 14, das unmittelbar mit der Triebstange 2 zusammenwirkt. Die Eingriffslage der Klinke 18, d. h. die Bestimmung des Armes 19 oder 20 der Klinke, der mit der Triebstange 2 für die Mitnahme zusammenwirken soll, erfolgt über ein Umschaltglied, das im gezeichneten AusrTlhrungsbeispiel (Fig. 4) aus einem im Gehäuse des Steuerkopfes 16 schiebebeweglich geführten und gelagerten Schubriegel 21 mit einer mittleren Ausnehmung 22 für die Arme 19, 2o der Klinke 18 besteht. Der Schubriegel 21 trägt Nocken 23, 24, die mit einem Ansatz 25 der Klinke 18 zusammenwirken und letztere in die eine oder andere Eingriffsstellung verschwenken.wig. 1 and 2 on the one hand and Fig. 3 and 4 on the other hand), carries in his Inside a pivotably mounted pawl designated as a whole with 18, the two Has latch arms 19 and 20. This double-armed pawl 18 forms the actual one Carrying element for the sliding or transport wall 14, which is directly connected to the rod 2 cooperates. The position of engagement of the pawl 18, d. H. the destination of the arm 19 or 20 of the pawl, which cooperate with the drive rod 2 for the entrainment is done via a switching element, which in the illustrated embodiment example (Fig. 4) from one in the housing of the control head 16 slidably guided and mounted Sliding bolt 21 with a central recess 22 for the arms 19, 2o of the pawl 18 exists. The sliding bolt 21 carries cams 23, 24 with a shoulder 25 of the Pawl 18 cooperate and the latter in one or the other engagement position pivot.

In dem in Fig. 4 rein schematisch dargestellten Ausffthrungsbeispiel des Steuerkopfes 16 befindet sich die Klinke 18 in einer Schwenklage, in der der Klinkenarm 20 im Eingriff mit der Triebstange 2 bzw, deren Löchern 4 steht. Demgemäß bewegt sich in dieser Stellung der Steuerkor>f 16 mit der Schiebe- bzw. Transnor -wand 14 bei der laufenden Hin- und Herbewegung der Triebstange 2 Bn Richtung der Pfeile a-b)absStzig, und zwar jeweils beim Vorschub der Triebstange 2 in Pfeilrichtung b, in Richtung des Pfeiles c, also zum vorderen Ende der Ladefläche.hin. Dort angekommen, stößt der in der Bewegungsrichtung c aus dem Steuerkopf vorstehende Schubriegel 21 an einen zweckmäßig auf der Triebstange 2 selbst angebrachten festen Anschlag 26, wodurch der Schubriegel 21 im Steuerkopf 16 zur anderen Seite hin verschoben wird und damit die Klinke 18 fiber den Nocken 24 und den Ansatz 25 so verschwenkt und umgesteuert wird, daß nunmehr der Klinkenarm 19 in Eingriff mit der Triebstange 2 bzw. deren Löchern 4 gelßngt, während der Klinkenarm 20 außer Eingriff kommt. Bei fortgesetzter Hin- und Herbewegung der Triebstange 2 wird nunmeh die Schiebe- und Transportwand-14 mit.dem Steuerkoof 16 bei jede Hub der Trieb stange 2 in Pfeilrichtung a entgegengesetzt zum Pfeil c bewegt. Am anderen Ende der Triebstange 2 stößt der dann zur vorderen Druckseite der Wand 14 hin vorstehende Schubriegel 21 an einen dort ebenfalls vorgesehenen festen Anschlag 27 auf der Triebstange 2, wodurch die Klinke 18 wieder in die in wig. 4 dargestellte Mitnahmestellung umgesteuert wird und nunmehr wiederum eine Bewegung in Richtung des Pfeiles c erfolgen kann.In the exemplary embodiment shown purely schematically in FIG of the control head 16 is the pawl 18 in a pivot position in which the Ratchet arm 20 in engagement with the drive rod 2 or, the holes 4 of which are located. Accordingly In this position, the control core> f 16 moves with the sliding or transnor -wall 14 during the ongoing reciprocating movement of the rod 2 Bn direction of the Arrows a-b) absStzig, in each case when the drive rod 2 is advanced in the direction of the arrow b, in the direction of arrow c, i.e. towards the front end of the loading area. Arrived there, it pushes out of the control head in the direction of movement c above Slide bolt 21 to a fixed suitably mounted on the drive rod 2 itself Stop 26, whereby the sliding bolt 21 in the control head 16 is moved to the other side is and thus the pawl 18 is pivoted about the cam 24 and the extension 25 so and is reversed so that the ratchet arm 19 is now in engagement with the drive rod 2 or the holes 4 thereof, while the pawl arm 20 comes out of engagement. If the drive rod 2 continues to move back and forth, the sliding and transport wall-14 mit.dem Steuerkoof 16 at each stroke of the drive rod 2 in the direction of the arrow a moves opposite to arrow c. At the other end of the rod 2, the pushes then to the front pressure side of the wall 14 projecting sliding bolt 21 to a there also provided fixed stop 27 on the rod 2, whereby the Pawl 18 back into the in wig. 4 shown driving position is reversed and now again a movement in the direction of arrow c can take place.

Um einerseits sicherzustellen, daß die Klinke 18 in der vom Schubriegel 21 jeweils bestimmten Eingriffsstellung verbleibt und nicht unter dem Einfluß der Kräfte und/oder Erschütterungen aus dem Mitnahmeloch ausklinkt, ist im Steuerkof 16 ein Druckhebel 28 vorgesehen, der bei 29 schwenkbar gelagert ist und an seinem entgegengesetzten Ende unter der Wirkung einer im Steuerkopf 16 in geeigneter Weise gehaltenen Spannfeder 30 steht, die den Hebel 28 um sein Schwenklager 29 nach unten in Rie¢>'ung auf die Klinke 18 drückt. Der Druckhebel 28 trägt an seiner Unterseite eine Rolle od. dgl. 31 ts.B. ein Kugellager), die an der einen fläche eines von der Klinke 18 nach oben vorstehenden Nockens 32 anliegt. Die Mittellinie des Nockens 32 fluchtet mit dem Steueransatz 25 an der Klinke 18, so daß beim Umsteuern der Klinke der Nocken 32 sich unter der Rolle 31 des Druckhebels 28, unter kurzem Anheben desselben,entlangbewegt, um dann in der anderen Eingriffsstellung der Klinke 18 auf der anderen flache des Nockens .32 anzuliegen und damit die Klinke dann in dieser Stellung angedrückt zu halten.To ensure on the one hand that the pawl 18 in the from the sliding bolt 21 remains in each particular engagement position and not under the influence of Unplugging forces and / or vibrations from the drive hole is in the control box 16, a pressure lever 28 is provided which is pivotally mounted at 29 and at his opposite end under the action of one in the control head 16 in a suitable manner held tension spring 30 is the lever 28 to its pivot bearing 29 down in Rie ¢> 'ung on the pawl 18 presses. The pressure lever 28 carries on its underside a role or the like 31 ts.B. a ball bearing) attached to the a surface of a cam 32 protruding upward from the pawl 18 is applied. The center line of the cam 32 is aligned with the control projection 25 on the pawl 18, so that when reversing the pawl of the cam 32 is located under the roller 31 of the pressure lever 28, under short Lifting of the same, moved along, to then in the other engagement position of the pawl 18 to rest on the other flat of the cam .32 and thus the latch in to keep this position pressed.

Der Druckhebel 28 mit seiner am Nocken 32 der Klinke 18 anliegenden Rolle 31 hält zwar die Klinke 18 in ihrer jeweils vom Schubriegel 21 bestimmten Eingriyfslage, ermöglicht es aber andererseits, daß der jeweils im Eingriff befindliche Klinkenarm 19 oder 20 (in Fig. 4 also der Klinkenarm 20) beim Rückhub der Triebstange 2 entgegengesetzt zur Mitnahmerichtung (in Fig. 4 also beim Rückhub in Pfeilrichtung a) für die Dauer des Druckhubs von der Triebstange 2 freikommt, d. h. nach oben hin ausgehoben wird, so daß die Triebstange 2 beim Rückhub unter dem Klinkenarm entlanggleitet und dieser erst beim erneuten Vorschub der Triebstange 2 (in Fig. 4 also in Richtung des Pfeiles b) wieder in -das nächstliegende Loch zur erneuten Mitnahme einfällt. Dies wird sowohl durch eine entsprechende Ausbildung der Eingriffsenden der Klinkenarme 19, 20 wie auch vor allem durch die Ausbil durch und das Zusammenwirken des Nockens 32 der Klinke 18 mit der Rolle 3i am Druckhebel 28 erreicht, welches sicherstellt, daß der on der Feder 30 auf die Klinke 18 ausgeübte Druck einer ron Ger Triebstange 2 beim Rückhub bewirkten Aushebung des im Eingriff befindlichen Klinkenarms bis zur Oberseite der Triebstange hin nicht entgegensteht, andererseits aber ein Umsteuern der Klinke 18 in die andere Eingriffzsstellung verhindert.The pressure lever 28 rests against the cam 32 of the pawl 18 Although roller 31 holds the pawl 18 in its particular from the sliding bolt 21 Engaging position, but on the other hand it enables the respectively engaged Ratchet arm 19 or 20 (in Fig. 4 that is the ratchet arm 20) during the return stroke of the drive rod 2 opposite to the driving direction (in Fig. 4 that is, during the return stroke in the direction of the arrow a) comes free of the drive rod 2 for the duration of the pressure stroke, d. H. up is lifted out so that the drive rod 2 on the return stroke under the ratchet arm slides along and this only when the drive rod 2 is advanced again (in Fig. 4 so in the direction of arrow b) back into the nearest hole to the new one Take away comes up. This is achieved through appropriate training of the engagement ends the ratchet arms 19, 20 as well as through the training and the interaction of the cam 32 of the pawl 18 reached with the roller 3i on the pressure lever 28, which ensures that the pressure exerted on the spring 30 on the pawl 18 is a ron Ger rod 2 during the return stroke caused the lifting of the im Intervention does not stand in the way of the ratchet arm located up to the top of the drive rod, on the other hand, however, a reversal of the pawl 18 into the other engagement position is prevented.

Wird die Schiebe- bzw. Transnortwand 14 mit dem Steuerkopf 16 gegen auf der Ladefläche befindliches Gut bewegt, so kann es vorkommen, daß durch eine gewisse Elastizität im Ladegut eine gewisse Rückbewegung der Schiebe- bzw. Transportwand 14 eintreten kann. Stellt man sich unter Bezug auf Fig. 4 der Zeichnung vor, daß sich die Schiebe- bzw. Transportwand 14 mit dem Steuerkopf 1 infolge Eingriffs des Klinkenarms 19 in die Triebstange 2 zum hinteren Ende der Ladefläche und damit gegen das Ladegut drücken bewegt (also entgegengesetzt dem Pfeil c in Fig. 4), so könnte durch den elastischen Druck des Ladegutes beim RUckhub der Triebstange 2 in Richtung des Pfeiles b, währenddessen der Klinkenarm 19 von der Triebstange 2 her ausgehoben ist, eine ungewollte Rückbewegung der Schiebe- bzw. Transnortwand 14 mit dem Steuerkopf 16 eintreten. Dies ist vor allem dann denkbar, wenn es sich bei dem auf der Ladefläche befindlichen Gut um Stalldung handelt der von der Schiebe- bzw. Transportwand 14 gegen ein Streuwerk am Heck des Fahrzeugs gedrückt wird.If the sliding or Transnortwand 14 with the control head 16 against Moved goods located on the loading area, it can happen that by a certain elasticity in the load a certain return movement of the sliding or transport wall 14 can occur. If one imagines with reference to Fig. 4 of the drawing that the sliding or transport wall 14 with the control head 1 as a result of engagement of the Ratchet arm 19 in the drive rod 2 to the rear end of the loading area and thus against press the load moves (ie opposite to the arrow c in Fig. 4), so could due to the elastic pressure of the cargo during the return stroke of the drive rod 2 in the direction of arrow b, during which the ratchet arm 19 is lifted from the drive rod 2 is, an unwanted return movement of the sliding or transport wall 14 with the control head 16 enter. This is especially conceivable if it is on the loading area The manure from the sliding or transport wall 14 is about the manure is pressed against a spreader at the rear of the vehicle.

Um eine solche unerwnnschte Rückbewegung mit Sicherheit auszuschließen, sind.am Steuerkopf 16 beidseits Rckhalteklinken 33 schwenkbar gelagert, die zweckmäßig gewichtsbelastet sind. Diese Rückhalteklinken 33 wirken mit festen Halteleisten 34 zusammen, die im gezeichheten Ausführungsbeispiel seitlich unmittelbar neben der Triebstange 2 in der Ebene der Ladefläche angeordnet sind und schlitzförmige Locher 35 aufweisen. Statt der somit ebenfalls als Lochleisten ausgebildeten resten Halteleisten 34 könnten diese auch als Zahnstangen ausgebildet sein. Zweckmäßig sind die Löcher 35 der Halteleisten 34 gegenüber den Lchern 4 in der Triebstange 2 versetzt angeordnet, so daß die Rckhalteklinken 33 stets jeweils in eines der Löcher 35 eingefallen sind wenn der Rilek- bzw. Leerhub der Triebstange 2 einsetzt. Während des Rück- bzw. Leerhubs der Triebstange halten somit die RUckhalteklinken 33 die Schiebe- bzw. Transportwand 14 mit dem Steuerkopf 16 durch ihren Eingriff in eines der Locher 35 der festen Halteleisten 34 sicher in der vorbewegten Stellung fest und verhindern damit jegliche Rückbewegung der Wand 14 während des Leerhubs der Triebstange 2.In order to rule out such an undesired backward movement with certainty, sind.am control head 16 on both sides retaining pawls 33 pivotally mounted, which is useful are weight-loaded. These retaining pawls 33 act with fixed retaining strips 34 together, the laterally in the illustrated embodiment Next the drive rod 2 are arranged in the plane of the loading area and are slot-shaped Have punch 35. Instead of the residues, which are also designed as perforated strips Retaining strips 34 could also be designed as toothed racks. Appropriate are the holes 35 of the retaining strips 34 opposite the holes 4 in the drive rod 2 arranged offset so that the retaining pawls 33 always in one of the Holes 35 collapsed when the Rilek or idle stroke of the drive rod 2 begins. The retaining pawls thus hold during the return or idle stroke of the drive rod 33 the sliding or transport wall 14 with the control head 16 by their engagement in one of the holes 35 of the fixed retaining strips 34 securely in the advanced position fixed and thus prevent any backward movement of the wall 14 during the idle stroke the rod 2.

Beim Vorbewegen der Schiebe- und Transportwand 14 mit dem Steuer kopf 16 gegen das Ladegut zum hinteren Ende der Ladefläche hin gleiten die Rückhalteklinken 33 huber die Löcher 35 der festen Halteleisten 34, wirken sich also dabei nicht störend aus. Es ist daher auch denkbar, die Rückhalteklinken 33 nicht am Steuerkopf 16, sondern beispielsweise an der Rückseite der Schiebe-bzw, Transportwand 14 nahe deren Seitenbegrenzungen vorzusehen und die festen Halteleisten 34 mit den Löchern 35 dann in diesem Bereich der Ladefläche entsprechend anzubringen. Die dargestellt Anordnung der Rückhalteklinken beidseits am Steuerkopf 16 und di Anbringung der Halteleisten 34 mit den Löchern 35 zu beiden Seiten unmittelbar neben der Triebstange 2 hat jedoch den Vortei daß die Rückhalteklinken 33 in einfacher Weise ausgehoben bzw.When moving the sliding and transport wall 14 with the control head The retaining pawls slide against the load towards the rear end of the loading area 33 over the holes 35 of the fixed retaining strips 34, so they do not have an effect disturbing. It is therefore also conceivable not to have the retaining pawls 33 on the control head 16, but for example on the back of the sliding or transport wall 14 close to provide their side limits and the fixed retaining strips 34 with the holes 35 then to be attached accordingly in this area of the loading area. The illustrated Arrangement of the retaining pawls on both sides of the control head 16 and the attachment of the Retaining strips 34 with the holes 35 on both sides immediately next to the drive rod However, 2 has the advantage that the retaining pawls 33 in simple Way dug or

außer Wirkung gebracht werden kennen, wie dies für die RAckbewegung der Schiebe- bzw. Transportwand 14 mit dem Steuerkopf 16 zum vorderen Ende der Ladefläche hin (in Fig. 4 also in Richtung des Pfeiles c) notwendig ist.know how to do this for the reverse motion the sliding or transport wall 14 with the control head 16 to the front end of the loading area towards (in Fig. 4 in the direction of arrow c) is necessary.

Hier-zu ist an dem als Umschaltglied wirkenden Schubriegel 21 ein Bügel 36 befestigt, der die Triebstange 2 übergreift und an jeder Seite eine sich horizontal erstreckende Steuerleiste 37 trägt. Zweckmäßig ist, wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, der Bügel 36 mit den beiden Steuerleisten 37 an dem Ende des Schubriegels 21 befestigt, das aus dem Steuerkopf 16 auf der dem Ladegut zugekehrten Vorderfläche der Schiebe- bzw. Transport wand 14 hervorsteht. Der die Steuerleisten 37 tragende Bügel 36 bildet damit zugleich auf dieser Seite der Schiebe bzw.For this purpose, a sliding bolt 21 acting as a switchover element is provided Fastened bracket 36, which engages over the drive rod 2 and one on each side horizontally extending control bar 37 carries. It is useful how in particular from Fig. 4, the bracket 36 with the two control strips 37 at the end of the sliding bolt 21 attached, which is from the control head 16 on the facing the cargo Front surface of the sliding or transport wall 14 protrudes. The control bars 37 supporting bracket 36 thus simultaneously forms the slide or slide on this side.

Transportwand 14 einen Anschlag für den Schubriegel 21; die Steuerleisten 37 sind am Gehäuse des Steuerkonfes 16 in geeigneter Weise schiebebeweglich geführt und erstrecken sich bis zum anderen, -die RUckhalteKEnken 33 tragenden Ende des Steuerkopfes.Transport wall 14 a stop for the sliding bolt 21; the control bars 37 are slidably guided in a suitable manner on the housing of the control box 16 and extend to the other end of the bearing end of the retaining knuckles 33 Control head.

Auf diese Weise fuhren die Steuerleisten 37 die gleiche Bewegung wie der Schubriegel 21 aus, so daß mit der Umsteuerung der Klinke 18 durch den Schubriegel 21 jeweils auch die Sckhalteklinken 33 entweder ausgehoben und damit außer Wirkung gebracht oder 9nur ein Einfallen freigegeben werden. In der in Fig. 4 gezeigten Stellung, in der sich die Schiebe- bzw. Transnortwand 14 zum vorderen Ende der Ladefläche in Richtung des Pfeiles c zurückbewegt, die Rückhalteklinken 33 also nicht zur Wirkung komme dfirfen, werden die Rückhalteklinken 33 von den vorderen Enden der Steuerleisten 37 in einer nach oben verschwenkten Aushebestellun gehalten. Beim Anschlagen des Schubriegels 21 am Anschlag 26 auf der Triebstange 2 und dem dadurch bedingten Umsteuern der Klinke 18 zur Bewegung der Schiebe- bzw. Transportwand 14 mit dem Steuerkon 16 in entgegengesetzter Richtung gegen das Ladegut, verschiebt sich mit dem Schubriegel 21 auch der Bilgel 36 mit den beiden Steuerleisten 37 soweit in die andere Richtung, daß die Rflckhalteklinken 33 von den Steuerleisten 37 ftlr ein Einfallen unter Eigengewicht freigegeben werden, so daß sie nunmehr die gewünschte Wirkung, wie oben beschrieben, ausüben können.In this way, the control strips 37 make the same movement as the sliding bolt 21 off, so that with the reversal of the pawl 18 by the sliding bolt 21 each also the holding pawls 33 either lifted and thus ineffective brought or 9only an idea can be released. In the one shown in FIG Position in which the sliding or transport wall 14 is towards the front end of the loading area moved back in the direction of arrow c, the retaining pawls 33 so do not come into effect, the retaining pawls 33 are from the front The ends of the control strips 37 are held in an upwardly pivoted lifting position. When the sliding bolt 21 hits the stop 26 on the drive rod 2 and the the resulting reversal of the pawl 18 to move the sliding or transport wall 14 with the control cone 16 in the opposite direction against the load with the sliding bolt 21 and the bilgel 36 with the two control strips 37 in the other direction, that the restraint pawls 33 ftlr from the control strips 37 a collapse under its own weight are released, so that they are now the desired Effect, as described above, can exert.

Die Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene und in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel beschrinkt; konstruktive Ab änderungen sind im Rahmen der nachfolgenden Patentansprüche ohne weiteres denkbar und möglich. Es versteht sich auch, daß die Erfindung mit Vorteil auch bei sonstigen land wirtschaftlichen Geräte anstelle dort vorgesehener Roll- oder Kratzböden Anwendung finden kann, so z. B. bei Rüben- oder Kartoffelerntemaschinen od. dgl..The invention is not limited to that described above and in the Drawing illustrated embodiment limited; constructive changes are easily conceivable and possible within the scope of the following claims. It is also understood that the invention is also advantageous in other agricultural applications Devices can be used instead of rolling or scraper floors provided there, so z. B. for beet or potato harvesting machines or the like ..

Claims (10)

Patentansprüche: Patent claims: 9' 1. Landwirtschaftliches TransDortfahrzeug,uinsbesondere ftalldungsstreuer, mit einer sich zwischen den seitlichen Bordwänden über die Breite der Ladefläche erstreckenden, auf dieser vor- und zurf-ickbewegbaren Schiebe- bzw. Transportwand, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ladefläche (1) eine sich ber deren Länge erstreckende, in eine ebene Hin- und Herbewegung versetzbare Triebstange (2) vorgesehen ist, mit der die auf der Ladefläche gleitend bewegliche und an der Triebs tange gefilhrte Schiebe- bzw. Transportwand (14) zur absätzigen Mitnahme in eweils einer Bewegungsrichtung zeitweilig gekopnelt ist, bis sie bei Erreichen eines Endes der Ladefläche selbsttätig zur Mitnahme in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung umgeschaltet wir 2. Landwirtschaftliches Transnortfahrzeug nach Ansoruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Triebstange (2) über einen am Fahrzeug vorgesehenen Kurbelantrieb mit Hub- bzw.- Geschwindigkeitsverstellung in ihre laufende Hin- und Herbewegung versetzbar ist.9 '1. Agricultural transport vehicle, including in particular manure spreaders, with one located between the side walls across the width of the loading area extending sliding or transport wall that can be moved forwards and backwards, characterized in that on the loading area (1) a is provided in a planar back and forth displaceable drive rod (2), with which is movable on the loading area and guided on the drive rod Sliding or transport wall (14) to be taken along in one direction at a time is temporarily coupled until it is automatically activated when it reaches one end of the loading area to take it along in the opposite direction of movement, we 2. Agricultural Transport vehicle according to Ansoruch 1, characterized in that the drive rod (2) via a crank drive with stroke or speed adjustment provided on the vehicle can be set in their ongoing back and forth movement. 3. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Triebstange (2) als Zahn-oder Lochstange ausgebildet ist.3. Agricultural transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the drive rod (2) is designed as a toothed or perforated rod is. 4. Landwirtschaftliches Transnortfahrzeug nach einem der Ansortlche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hin- und Herbewegung ausfflhrende Triebstange (2) an der Unterseite der Ladefläche (1).mittels Rollen od. dgl. gleitend beweglich geführt und gegen ein Abheben gesichert ist.4. Agricultural transport vehicle according to one of the Location 1 to 3, characterized in that the drive rod executing the reciprocating movement (2) on the underside of the loading area (1). By means of rollers or the like, slidingly movable out and secured against lifting. 5. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebe- bzw.5. Agricultural transport vehicle according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the sliding or Transportwand 14) einen Steuerkopf (16) besitzt, der die Triebstange (2) bei entsprechender Profilierung derselben seitlich über- und untergreift und der ein Mitnahmeorgan (18) zum Zusammenwirken mit den Zähnen oder Löchern der Triebstange (2) sowie ein jeweils am Ende der Ladefläche (1) zur Wirkung kommendes Umschaltglied (21) für das Mitnahmeorgan aufweist.Transport wall 14) has a control head (16) that supports the drive rod (2) with appropriate profiling of the same laterally over and under and the one driving element (18) for interacting with the teeth or holes of the drive rod (2) as well as a switching element that comes into effect at the end of the loading area (1) (21) for the entrainment organ. 6. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekentzeichnet, daß die Betätigung des Umschaltgliedes (21) durch feste Anschläge (26,27) erfolgt, die am jeweiligen Ende der Triebstange (2) selbst angebracht sind.6. Agricultural transport vehicle according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the actuation of the switching element (21) by Fixed stops (26,27) takes place at the respective end of the drive rod (2) itself are appropriate. 7. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach einem der AnsprUche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnahmeorgan eine im Steuerkopf (16) schwenkbar gelagerte, mit der Triebstange (2) unmittelbar zusammenwirkende Klinke (18) umfaßt, während das Umschaltglied aus einem über den Steuerkopf Alr ein Zusammenwirken mit den festen Anschlägen (26,27) nach außen vorstehenden und die Eingriffslage der Klinke (18) und damit die Mitnahmerichtung umsteuernden Schubriegel (21) besteht.7. Agricultural transport vehicle according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the entrainment member is pivotable in the control head (16) includes pawl (18) which is mounted and which interacts directly with the drive rod (2), while the switching element from one via the control head Alr interacts with the fixed stops (26,27) protruding outward and the position of engagement of the Latch (18) and thus the Locking bolt reversing the driving direction (21) exists. 8. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Steuerkopf (16) ein mit der Klinke (18) zusammenwirkender, federbelasteter Druckhebel (28) gelagert ist, der die Klinke (18) in der vom Umscha glied bestimmten Lage hält. 8. Agricultural transport vehicle according to one of the claims 1 to 7, characterized in that in the control head (16) a pawl (18) cooperating, spring-loaded pressure lever (28) is mounted, which the pawl (18) holds in the position determined by the Umscha member. 9. Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach einem der AnsprUche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der federbelastete Druckhebel (28) eine Rolle (31) od. dgl, aufweist, die mit einem Nocken (32) an der Klinke (18) zusammenwirkt, 9. Agricultural transport vehicle according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the spring-loaded pressure lever (28) has a roller (31) or the like, which cooperates with a cam (32) on the pawl (18), 10. Landwirtschaftliches Transnortfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Rückhalteklinken (33) vorgesehen sind, die jeweils beim Ende eine Vorschubbewegung der Schiebe- bzw. Transportwand (14) zum rck wärtigen Ende der Lade--fläche (1) hin unter Eigengewicht zwischer Zähne oder in Löcher (35)'von fiir das Zusammenwirken'mit diesen Rückhalteklinken vorgesehenen festen Halteleisten (34) einfallen und die Schiebe- bzw. Transportwand (14) gegen eine Rückbewegung sichern, während sie beim Rückhub derselben in Richtung zum vorderen Ende der Ladefläche hin ausgehoben und außer Wirkung sin-11. Landwirtschaftliches Transnortfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, das die feststehenden gezahnten oder gelochten Halteleisten (34) seitlich unmittelbar neben der Triebstange (2) angeordnet und die Rückhalteklinken (33 seitlich am Steuerknopf (16) der Schiebe- bzw. Transportwand (14) schwenkbeweglich gelagert sind und daß das Ausheben oder die Freigabe der Rückhalteklinken (33) durch der Bewegung des Umschaltgliedes (21) folgenden .Steuerleisten (37) erfolgt.10. Agricultural transport vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that at least two retaining pawls (33) are provided, each at the end of a feed movement of the sliding or transport wall (14) to the back wärtigen End of the loading area (1) under its own weight between teeth or in holes (35) 'from Fixed retaining strips provided for cooperation with these retaining pawls (34) collapse and the sliding or transport wall (14) against a return movement secure while they return the same towards the front end of the loading area excavated and out of effect sin-11. Agricultural transport vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the fixed toothed or perforated retaining strips (34) laterally directly Next the drive rod (2) and the retaining pawls (33 on the side of the control button (16) of the sliding or transport wall (14) are pivotably mounted and that the lifting or releasing of the retaining pawls (33) by the movement of the Switching element (21) following .Control strips (37) takes place.