Wesentlicher Kern dieser Erfindung ist die Übertragung eines zunächst
unbekannten Eingangsdrehmöments auf die Antriebsachse A (Fig. 1) mittels eines x-beliebigen
Antriebsaggregats durch vektorielle Zerlegung des Eingangs drehmoments auf denkbar
unendlich kleine Kraftübertragungs-Abwälzungen, die auf einer Kurvenscheibe B mit
der Steigung B' aufgebaut werden.The essential core of this invention is the transfer of a first
unknown input torque on the drive axis A (Fig. 1) by means of any
Drive unit by vectorial decomposition of the input torque to conceivable
infinitely small power transmission roll-offs on a cam disk B with
the slope B 'can be built up.
Diese durch die Steigung B' auf der Kurvenscheibe B verursachten liegveränderungen
werden über mindestens eine Gegenlaufrolle E auf einen gelagerten Hebel C transformiert,
der entsprechend der Steigung der Kurvenscheibe B rythmische Ilubbewegungen C' ausführt,
die als solche schon z.B. für die Bedienung von Pumpen über die Stößel F verwendet
werden können, in der l'ellrzahl weiterer Anwendungsmöglichkeiten indes wieder umgewandelt
werden sollen in Rotation resp. als Rotation bereits abgenommen werden können von
einer der für diesen Fall identisch mit der Bahn der Kurvenschbibe B profiliert
ausgebildeten Bahn der Gegenlaufrolle E mit angeordnetem Wellenzugriff £' für den
flexiblen Anschluß weiterer rotierender Mechaniken.These changes in position caused by the slope B 'on the cam disk B.
are transformed via at least one counter roller E to a mounted lever C,
which carries out rhythmic lifting movements C 'according to the slope of the cam disk B,
which as such is already used e.g. for the operation of pumps via the tappets F.
can be converted again in the number of other possible uses
should be in rotation, respectively. as rotation can already be removed from
one of the profiled identically with the path of the cam disk B for this case
trained path of the counter roller E with arranged shaft access £ 'for the
flexible connection of further rotating mechanisms.
Während also bei der bisherigen Antriebstechnik das Eingangsdrehmoment
eines beliebigen Antriebsaggregats unmittelbar voll beansprucht wird und durch die
Nachordnullg von Getrieben das Eingangsdrehmoment entsprechend größer bemessen werden
muß wird also immer durch den Reibungswiderstand das Eingangsdrehmoment bis züm
Ausgangsdrehmoment erheblich abgebaut.So while with the previous drive technology the input torque
any drive unit is immediately fully stressed and by the
Subsequent to zero of gearboxes, the input torque can be dimensioned correspondingly larger
So the input torque must always be up to züm due to the frictional resistance
Output torque significantly reduced.
Bei der hier gekennzeichneten Technik erfolgt im Gegensatz dazu eine
vektoriell-kontinuierlich-partielle Abforderung des SinOangsdrehmoments über die
Steigung der Kurvenschbibe (Fig. 4ç) mit den denkbar geringsten Reibungsverlusten
und also dem entsprechenden AusÖangs-VirkungsOrrld.In contrast, with the technology identified here, a
vectorial-continuous-partial request of the SinOangsdrehmoment over the
Incline of the cam disc (Fig. 4ç) with the lowest possible friction losses
and therefore the corresponding exit VirkungsOrrld.
Fig. 1 zeigt die technischen Zusammenhänge mit A) Antriebsachse B)
Kurvenscheibe mit Steigung B' C) Hebel D) Hebellagerung E) Gegenlaufrollen F) Übertragungsstößel
Unerheblich ist in dieser Schrift die Art der Übertragung der Hebelbewegung in eine
Drehbewegung; die Fig. i zeigt lediglich aus Gesamtfunktionsgründen e i n e der
technischen Möglichkeiten durch die Verwendung der G) Freiläufe H) Lagerstellen
H') Lagerstelle mit Sperrfreilauf K) Abtriebsachse Wiewohl denn auch bei Verwendung
von E-Motoren als Xntiebsaggregat die Geschwindigkeitsregelung durch elektronische
Mittel erfolgen sollte, wodurch entsprechende anclere mechanische Regelungen und
Reibungswiderstände in Wegfall kommen, ferner die Stromstärke konstant gehalten
wird und mithim die Leistung des E-l.totors.Fig. 1 shows the technical relationships with A) drive axle B)
Cam disc with pitch B 'C) Lever D) Lever bearing E) Counter-rotating rollers F) Transfer ram
In this document, the type of transmission of the lever movement is irrelevant
Rotary motion; FIG. i shows one of the only for overall functional reasons
technical possibilities through the use of G) freewheels H) bearings
H ') Bearing with locking freewheel K) Output axis Even if it is used
of electric motors as Xntiebsaggregat the speed control by electronic
Means should be made whereby appropriate anclere mechanical regulations and
Frictional resistance is eliminated, and the current strength is kept constant
and with it the performance of the electric motor.
Die bei dem gekennzeichneten Getriebe vorzugsweise verwendete Kurvenscheibe
B - s. Abb. - ist so ausgebildet, daß die Peripherie der ablaufenden Fläche zwei
gleichartige An- und Abstiege besitzt, die vektoriell jeweils innerhalb von 1800
(2000) sich in den An- und Abstiegswerten absolut graduiert zugeordnet auf- resp.
abbauen, wodurch ein stoß- und ruckfreier Lauf und zudem die Zwangssteuerung zu
den zwei Stück GegenlaufroXlen E gegeben ist.The cam disk preferably used in the gearbox indicated
B - see Fig. - is designed so that the periphery of the running surface is two
has similar ascents and descents, each vectorially within 1800
(2000) are assigned absolutely graduated in the increase and decrease values.
dismantle, whereby a shock-free and jerk-free run and also the forced control
the two counter-rotating rollers E is given.