DE2112373A1 - Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine fuer Betrieb mit fluessigem Brennstoff und mit Gas - Google Patents

Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine fuer Betrieb mit fluessigem Brennstoff und mit Gas

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Description

' P.4509 Gebrüder Sulzer Aktiengesellschaft, Winterthur/Schweiz
Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas
Die Erfindung betrifft eine Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brenn-, stoff und mit Gas, welches durch Verdampfung in einem Behälter für flüssiges Gas anfällt, mit einem Kompressor, der in der Gasleitung zwischen dem Behälter -fca der Brennkraftmaschine angeordnet ist, einem Druckregler, Einrichtungen zur Bemessung der Mengen des zugeführten flüssigen und gasförmigen Brennstoffes, die durch eine Differentialvorrichtung miteinander verbunden sind, derart, dass bei Anstieg der einen Menge die andere Menge vermindert wird, sowie mit einem Stellmotor, welcher auf das Einstellgestänge einer der Bemessungseinrichtungen einwirkt.
Eine derartige Kraftanlage ist z.B. aus der deutschen Patentschrift 1.626.429 bekannt. Die bekannte Anlage gestattet einen Betrieb der Dieselbrennkraftmaschine mit gasförmigem Brennstoff in Abhängigkeit von seiner Verdampfung im Behälter. Das wird auf diese Weise erreicht, dass das Gas durch einen Kompressor auf einen Druck gebracht wird, der vom Druck des •anfallenden Gases im Behälter abhängig ist und der nachher zur
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Steuerung des Verhältnisses des verbrannten flüssigen Brennstoffes und des Gases verwendet wird.
Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung dieser bekannten Ausführung und hat zum Ziel, den Leistungsverbrauch des Kompressors zu vermindern, bei gleichzeitiger Erhöhung der Sicherheit der Kraftanlage.
Das erfindungsgemässe Ziel wird.dadurch erreicht, dass der Druckregler bei Betrieb mit Gas mit konstantem Heizwert auf einen konstanten Förderdruck des Kompressors eingestellt ist, und dass mit der Gasleitung zwischen dem Behälter und dem Kompressor ein Signalgeber verbunden ist, der zur Bildung eines vom Gasdruck in dieser Leitung abhängigen Signales dient, wobei eine Betätigung des Stellmotors in Abhängigkeit von diesem Signal erfolgt, derart, dass bei einer Senkung des Druckes in der Leitung unter einen Grenzwert eine Erhöhung des Anteiles des flüssigen Brennstoffes durch den Stellmotor erfolgt.
Bei der erfindungsgemässen Anlage kann der Kompressor im allgemeinen auf einen bedeutend niedrigeren Druck fördern als bei der bekannten Anlage, da der Druck nicht für Steuerzwecke dient. Da die Steuerung unabhängig vom Gassystem erfolgt, wird auch eine erhöhte Sicherheit erzielt, da die Explosionsgefahr durch leckendes Gas oder Gasreste in Leitungen bei Reparaturen wesentlich vermindert bzw. vermieden wird.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand
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der beiliegenden Zeichnung. >
Die Zeichnung zeigt ein Schema eines pneumatischen Ausführungsbeispiels der Erfindung.
Entsprechend der Darstellung in der Zeichnung enthält die Dieselbrennkraftmaschine zum Betrieb mit flüssigem Brennstoff und/oder mit Gas einen Drehzahlregler .101, dessen Antriebswelle 102 in an sich bekannter Weise mit der Kurbelwelle der Maschine gekuppelt ist. Der Drehzahlregler 101 enthält einen Ausgangshebel 103,, welcher ^e nach der gewünschten·Leistung zwischen den Endstellungen 0 und 10 beweglich ist. Der Ausgangshebel 103 ist durch eine Verbindungsstange 104 mit einem Arm eines Winkelhebels 105 verbunden, der um einen festen Zapfen 106 schwenkbar ist und dessen anderer Arm in der Mitte eines Ausgleichhebels 107 angreift. Am Winkelhebel 105 ist ein Nocken 108 befestigt, welcher zusammen mit dem Winkelhebel 105 um den Zapfen 106 schwenkbar ist. Das ehe Ende des Ausgleichhebels 107 ist über ein Verbindungsglied 109 mit der Einstellstange 110 einer Einspritzpumpe 111 für flüssigen Brennstoff verbunden. Das andere Ende des Hebels 107 steht über ein Verbindungsglied 112 mit der Einstellstange 113 einer Hubgeberpumpe 114 in Verbindung, durch welche nicht dargestellte Gaseinlassventile der Kolbenbrennkraftmasehine betätigt werden. Die Einstellstange 110 ist an ihrem rechten Ende mit einem Gewinde 115 versehen, auf welchem
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Anschlagmuttern 116 aufgeschraubt sind, die zur Begrenzung der Bewegung der Einstellstange 110 in der Figur nach links und damit zur Einstellung der minimalen pro Hub zur Einspritzung gelangenden Brennstoffmenge, der Zündmenge, dienen. Rechts von · der Einspritzpumpe 111 befindet sich ein Stellmotor 117 mit einem Balg 118, einer Messfeder 119 und einer Stossstange 120. Dem Stellmotor 117 ist ein Druckminderungsorgan 121 zugeordnet. Die Stossstange 120 dient als beweglicher Anschlag für die Einstellstange 110 der Einspritzpumpe 111. Ausserdem ist die Kolbenbrennkraftmaschine mit einem Messorgan 122 für die Messung des abgegebenen Drehmomentes versehen, das im vorliegenden Falle ein Zeigerinstrument enthält, welches in beliebiger Weise mit der Ausgangswelle der Maschine verbunden sein kann. Im dargestellten Beispiel ist die Welle 123 des Messorganes 122 mit einem Gewindeteil 124 mit Innengewinde versehen, in welchem ein Gewindezapfen 125 eines pneumatischen Druckminderungsorganes 126 eingeschraubt ist.
Die in der Zeichnung dargestellte Anlage wird aus einem Behälter 127 mit verflüssigtem Erdgas gespeist. Das verflüssigte Erdgas kann durch eine Leitung 128 in den Behälter 127 eingeführt und kann diesem am Bestimmungsort durch die gleiche Leitung 128 entnommen werden! Das während des Transportes zur Verdampfung gelangende Erdgas wird durch eine Gasleitung 129 dem Behälter 127 entnommen und einem Kolbenkompressor
130 zugeführt. Die Leitung 129 ist mit einem Sicherheitsventil
131 versehen, welches gleichzeitig den Behä.lter 127 vor einem
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unzulässigen Ueberdruck schützt. Aus dem Kompressor 130 gelangt das komprimierte Erdgas durch eine Druckleitung 132 über einen Erhitzer 133 und einen Ausgleichsbehälter 134 in eine Leitung 135, die zur nicht dargestellten Kolbenbrennkraftmaschine führt. An die Leitung 135" ist über ein pneumatisch gesteuertes Ventil 136 eine Leitung 137 angeschlossen, die zu einer Verbrennungsanlage für überschüssiges Erdgas führt, um dessen Ableitung in die Atmosphäre in unverbrannter Form zu verhindern» Der Kompressor 130 ist mit einem durch einen Servomotor 138f pneumatisch betätigbaren Steuerventil 138 versehen, welches die Förderleitung mit der Saugleitung, cLh. die Leitungen 132 und 129, verbindet. An die Gasleitung 129 sind zwei pneumatische Druckumsetzer 139 und 140 angeschlossen, von denen der erste bei einem oberen Grenzdruck und der zweite bei ehern unteren Grenzdruck betätigt wird. Der Druckumsetzer 139 betätigt beim Ueberschreiten eines maximal zulässigen Druckes in der Leitung 129 und im Behälter 127 über eine pneumatische Druckleitung 141 das Ventil 136 im öffnenden Sinne. Der Druckumsetzer 140 für niedrigen Druck ist durch eine Leitung 142 mit einem Druckminderungsorgan 143 verbunden, das über eine Steuerleitung 144 mit dem handgesteuerten Druckminderungsorgan 121 verbunden ist. Der Druckumsetzer 140 hat die Aufgabe, den Steuerdruck in der Leitung 142 zu senken, sobald der Druck des Gases in der Leitung 129 unter einen gegebenen Grenzwert sinkt. Das Druckminderungsorgan 143 ist durch einen Arm 145 in
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. Abhängigkeit von der Stellung des Servomotors des Steuerventiles 138 in einer später zu beschreibenden Weise betätigbar.
Der Erhitzer 133 für das zur Kolbenbrennkraftmaschine gelangende Gas ist mit einer By-passleitung 146 versehen, die über einen Dreiwegschieber 147 an die Druckleitung 132 angeschlossen ist. Der Dreiwegschieber 147 ist durch einen Servomotor 148 in Abhängigkeit vom Messwert eines Minimal-Temperaturfühlers 149 betätigbar. Ausserdem ist in der Druckleitung 132 ein Maximal-Tempera turfühler 150 angeordnet, welcher auf einen Regler 151 einwirkt, der zur Betätigung eines Steuerschalters 152 eines Antriebsmotors 153 des Kolbenkompressors 130 dient. An den Regler 151 ist noch ein Stellungsgeber 154 für die Stellung des Steuerventiles 138 des Kompressors 130 sowie ein Stellungsgeber 155 für die Bestimmung der Endlage des unteren Endes des Ausgleichhebels 107 und somit der Einstellstange 113 angeschlossen. Die entsprechenden=Signalleitungen sind in der Zeichnung gestrichelt dargestellt. Der Erhitzer 133 ist mit einer Heizschlange 156 für Warmwasser oder für Dampf versehen, die an eine Zufuhrleitung 157 und eine Abflussleitung 158 angeschlossen ist. In der Zufuhrleitung 157 befindet sich ein Drosselventil 159, das durch einen Temperaturfühler 160 in der Abflussleitung 158 betätigbar ist.
Für die Zufuhr der zur Betätigung der pneumatischen Steuerorgane erfoyderlichen Luft ist eine Speiseleitung 161 vorgesehen. An die Speiseleitung sind die Organe 126, 139, 140
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sowie ein Druckregler 162 zur Betätigung des Servomotors 1381 angeschlossen. Weiter führt die Speiseleitung 161 zum Vergleichsorgan 163 sowie zu einem Druckminderungsorgan 164 des Nockens 108.
Das Vergleichsorgan 163 -enthält einen in einem Zylinder 165 beweglichen Kolbenschieber 166, auf dessen Enden gleiche Federn 167, 168 einwirken. Der Schieber 166 ist mit einer Steuernut 1 69 mit Steuerkanten versehen, welche mit Steueröffnungen 170, 171 und 172 zusammenwirken. Die Steueröffnung 170 ist durch eine Leitung 173 mit dem Druckregler 162 verbunden. Die Steueröffnung 171 ist an die Speiseleitung 161 für Druckluft angeschlossen. Die Steueröffnung 172 führt ins Freie. Ausserdem ist der Zylinder 165 des Kalbenschiebers mit Anschlussöffnungen 173 und 174 versehen. An die Anschlussöffnung 173 ist über eine Steuerleitung 175 das Druckminderungsorgan 164 angeschlossen. Die Anschlussöffnung 174 ist über eine Steuerleitung 176 mit dem Druckininderungsorgan 126 verbunden.
Im Betrieb fördert der Kompressor 130 Gas aus der Leitung 129 in die Leitung 132. Der in der Leitung 132 und somit auch in der zum Motor führenden Leitung 135 herrschende Druck wird durch den Druckregler 162 bestimmt, welcher den Servomotor 138' des Steuerventiles 138, das einen Rückfluss des geförderten Gases gestattet, betätigt. Der Regler 162 erhält seinen Sollwert vom Vergleichsorgan 163, das unter dem Einfluss der in den Steuerleitungen 175 und 176 bestehenden
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Drücke steht. Der Druck in der Leitung 175 wird durch das Druckminderungsorgan 164 in Abhängigkeit von der Stellung des Nockens 108 bestimmt, welche gleichzeitig der Stellung des Ausgangshebels 103 (Sollwert) entspricht. Der in der Steuerleitung 176 herrschende Druck wird andererseits durch das Druckminderungsorgan 126 in Abhängigkeit vom Messwert des Messorganes 122 für das von der Maschine gelieferte Drehmoment bestimmt (Istwert). Der Nocken 108 liefert somit über das Druckminderungsorgan 164 dem Vergleichsorgan 163 einen Sollwert in der Form eines pneumatischen Druckes, welcher von der Stellung des Ausgangshebels 103 abhängig ist. Die Form des Nockens 108 ist dabei so gewählt, dass der Sollwert in der Leitung 175 dem jeweils bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff bei dieser Stellung des Hebels 103 entstehenden Drehmoment entspricht. Das Vergleichsorgan 163 vergleicht diesen Sollwert mit dem Messwert und verändert jeweils über den Regler 162 durch das Steuerventil 138 den in der Leitung 132 herrschenden Druck derart, dass das bei Betrieb mit gasförmigem Brennstoff gelieferte Drehmoment der Maschine jeweils dem Drehmoment bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff bei der gleichen Stellung des Ausgangshebels 103 des Reglers 101 entspricht.
Bei konstantem Heizwert des gasförmigen Brennstoffes regelt der Druckregler 162 die Förderung des Kompressors 130 derart, dass in der Leitung 132 ein konstanter Gasdruck herrscht. Dieser Druck ist dabei mit der Hilfe des Sollwertes des Druck-
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reglers 162 so eingestellt, dass das vom Motor gelieferte Drehmoment dem Wert entspricht, welcher bei der gleichen Stelliing des Ausgangshebels 103 des Reglers 101 bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff erreicht würde. Wenn der Heizwert des gasförmigen Brennstoffes im Betrieb sinkt, so verkleinert sich das vom Motor gelieferte und vom Messorgan 122 angezeigte Drehmoment. Dadurch entsteht ein Ungleichgewicht am Vergleichsorgan 163, welchem dadurch entgegengewirkt wird, dass der Kolbenschieber 166 den Druck in der Leitung 173 senkt und damit den Sollwert des Druckreglers 162 in Richtung auf einen höheren Förderdruck verändert.
Wenn für die Kraftanlage ein Brenngas mit konstanter Zusammensetzung und daher konstantem Heizwert zur Verfügung steht, so können die Druckminderungsorgane 126 und 164 zusammen mit den ihnen zugeordneten Teilen und Leitungen sowie das Vergleichsorgan 163 entfallen.
Die beschriebene Vorrichtung hat den Vorteil, dass der Kompressor jeweils nur auf den niedrigsten erforderlichen Druck zu fördern braucht und dass somit die Kompressorleistung niedrig gehalten werden kann. Dadurch, dass die Steuerung pneumatisch erfolgt, wird die Sicherheit der Anlage gegenüber dem Fall erhöht, wo die Steuerleitungen den gasförmigen Brennstoff führen. .Schliesslich steht bei der beschriebenen Ausführung, bei einer Betätigung des Nockens 108 durch den Regler 101 bedeutend mehr Kraft zur Verfügung als wenn der Nocken durch
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das Messgerät für das Drehmoment betätigt werden müsste.
Dadurch, dass bei der beschriebenen Ausführung die Beheizung des Erhitzers 133 durch ein Heizmittel über das Drosselventil 159 in Abhängigkeit vom Messwert des Temperaturfühlers 160 erfolgt, bei gleichzeitiger Anordnung der durch den Regler 148 betätigten By-passleitung 146, wird erreicht, dass das Heizmittel jeweils mit einer konstanten Temperatur aus der Heizschlange 156 austreten kann. Dadurch wird z.B. die Gefahr von Einfrieren vermieden. Gleichzeitig ergibt die Bypassleitung 146 in Verbindung mit dem Dreiwegschieber 147 eine sehr kurze Regeltotzeit.
Der Regler 151 bewirkt beim Uebersehreiten eines oberen Grenzwertes der durch den Temperaturfühler 150 gemessenen Gastemperatur in der Leitung 132, falls sich die Einstellstange 113 in der dargestellten Endlage befindet, ein Abstellen des Motors 153 und des Kompressors 130. In diesem Falle erfolgt nämlich Betrieb mit flüssigem Brennstoff allein, so dass der Kompressor ausser Betrieb gesetzt werden kann. Das Steuerventil 138, dessen Betätigungsstange ausser mit dem Arm 145 noch mit einem Arm 180 versehen ist, der mit dem Stellungsgeber 154 zusammenwirkt, weist drei spezifische Stellungen R, C und 0 auf. In der Stellung C ist das Steuerventil 138 geschlossen, was bedeutet, dass der Kompressor 130 mit maximaler Kapazität arbeitet. In der Stellung 0 ist das Steuerventil 138 ganz offen, so dass eine maximale Rückführung aus der Förderleitung 132 in
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die Saugleitung 129 erfolgt. In dieser Stellung ist auch der Stellungsgeber 154 voll betätigt, was eine Reduktion der Drehzahl des Motors 153 und somit eine Verringerung der Rüekführmenge ermöglicht, sofern diese zu einer unzulässig hohen Temperatur des Gases in der Leitung 132 geführt hat.
1 Die Betätigungsstange des Steuerventiles 138 ist durch den Servomotor 1381 über die schliessende Stellung C hinaus noch in die Stellung R beweglich. Bei dieser Bewegung wird das Druckminderungsorgan 143 betätigt, welches fortschreitend bei einer Bewegung in der Richtung zur Stellung R den Druck in der Leitung 144 vermindert, so dass zunehmend die Feder die Kraft des Balges 118 überwindet. Dadurch wird die Stossstange 120 in der Figur nach rechts bewegt. Das führt dazu, dass die Einstellstange 110 in der Richtung auf eine grössere Menge von flüssigem Brennstoff bewegt wird. Dies hat zur Folge, dass der Anteil an flüssigem Brennstoff erhöht wird.
Durch eine Einstellung des Druckminderungsorganes von Hand kann dieser Zustand wahlweise auch bei ausreichendem Druck in der Leitung 132 erreicht werden, wenn aus beliebigen Gründen ein Betrieb mit grösserem Anteil an flüssigem Brennstoff gewünscht wird.
Es versteht, sich, dass die Ausführung der Erfindung mit Hilfe pneumatischer Elemente nur ein Beispiel darstellt und dass im Rahmen der Erfindung auch eine Ausführung, z.B. mit elektrischen Elementen, möglich ist.
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Claims (11)

Patentansprüche
1. Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas, welches durch Verdampfung Jn einem Behälter für flüssiges Gas anfällt, mit einem Kompressor, der in der Gasleitung zwischen dem Behälter «i der Brennkraftmaschine angeordnet ist, einem Druckregler, Einrichtungen zur Bemessung der Mengen des zugeführten flüssigen und gasförmigen Brennstoffes, die durch eine Differentialvorrichtung miteinander verbunden sind, derart, dass bei Anstieg der einen Menge die andere Menge vermindert wird, sowie mit einem Stellmotor, welcher auf das Einstellgestänge einer der Bemessungseinrichtungen einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckregler (162) bei Betrieb mit Gas mit konstantem Heizwert auf einen konstanten Förderdruck des Kompressors (130) eingestellt ist, und dass mit der Gasleitung (129) zwischen dem Behälter (127) und dem Kompressor (130) ein Signalgeber (140) verbunden ist, der zur Bildung eines vom Gasdruck in dieser Leitung abhängigen Signales dient, wobei eine Betätigung des Stellmotors (117) in Abhängigkeit von diesem Signal erfolgt, derart, dass bei einer Senkung des Druckes in der Leitung (129) unter einen Grenzwert eine Erhöhung des Anteiles des flüssigen Brennstoffes durch den Stellmotor (117) erfolgt.
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ORfGfNAL INSPECTED
2. Kraftanlage nach Anspruch 1, wcrbei die Eegelung des Förderdruckes des Kompressors durch ein By-passventil erfolgt, das die Druckleitung mit der Saugleitung verbindet und durch den Druckregler über einen Servomotor betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Signalleitung (142, 144) des Signalgebers (140) ein zweiter Signalgeber (143) geschaltet ist, der bei einer weiteren Betätigung des Servomotors (138*) des By-passventiles (138) über die geschlossene Stellung , (C) des Ventiles (138) hinaus eine Beeinflussung des Signales des ersten Signalgebers (140) im Sinne einer Erhöhung des Anteiles des flüssigen Brennstoffes bewirkt.
3. Kraftanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Signalleitung (144) ein weiterer Signalgeber-(121) geschaltet ist, welcher die Beeinflussung des Signales von Hand gestattet.
4. Kraftanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Signalgeber (140) ein Druckumsetzer für ein Steuer- ί medium und der Stellmotor (117) ein in Abhängigkeit vom Druck des Steuermediums betätigbarer Servomotor ist.
5. Kraftanlage nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekenn zeichnet, dass der zweite Signalgeber (143) ein vom Servomotor (138') des Umführungsventils (138) betätigbares Druckminderungsorgan für das Steuermedium ist.
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6. Kraftanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Signalgeber (121) ein von Hand betätigbares Druckminderungsorgan für das Steuermedium ist.
7. Kraftanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermedium Druckluft ist.
8. Kraftanlage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Messorgan (122) zur Messung einer durch den Heizwert des Brennstoffes beeinflussten Betriebsgrösse der Brennkraftmaschine und zur Bildung eines Messsignales, einen Sollwertgeber (108, 164) zur Bildung eines Sollwertes für ein Ausgangssignal eines Drehzahlreglers (101), welcher dem Wert des Messsignales der betreffenden Betriebsgrösse bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff entspricht, sowie ein Vergleichsorgan (163) zum Vergleich des Sollwertes mit dem tatsächlichen Wert des Messsignales und zur Bildung eines der Differenz entsprechenden Steuersignales, das einen Sollwert für den Druckregler (162) bildet.
9. Kraftanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgang (103) des Drehzahlreglers (101) der Dieselbrennkraftmaschine mit einem Nocken (1o8) verbunden ist, der mit einem Druckminderungsorgan (164) für Druckluft zusammenwirkt, dass ein Messorgan (122) zur Messung einer durch den Heizwert des Brennstoffes beeinflussten Betriebsgrösse der Maschine vorgesehen ist, welches ebenfalls auf ein Druckminderungsorgan (126) für Druckluft einwirkt, und dass die Ausgangsleitungen beider Druckminderungsorgane (126, 164) auf ein Kraft-
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vergleichsorgan (163) einwirken, welches zur Bildung des Sollwertes· des Druckreglers (162) in der Form eines Luftdruckes dient.
10. Kraftanlage nach Anspruch 1, mit einem Erhitzer für das vom Kompressor geförderte Gas, welchem durch eine Zuführleitung ein Heizmittel zugeführt und durch eine Abflussleitung entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zuführleitung (157) ein Regler (159) für das Heizmittel angeordnet ist, der in Abhängigkeit von einem in der Abflussleitung (158) angeordneten Temperaturfühler (160) betätigbar ist.
11. Kraftanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Erhitzer (133) mit einer By-passleitung für das Gas versehen ist, die über ein Dreiwegorgan (147) an die Förderleitung (132) des Kompressors (130) angeschlossen ist, und dass in der Gasleitung nach dem Erhitzer (133) und der Einmündung der By-passleitung (146) ein Minimal-Temperaturfühler (149) angeordnet ist, welcher mit einem Servomotor (148) in Verbindung steht, der zur Betätigung des Dreiwegorganes (147) dient.
12« Kraftanlage nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass an die Gasleitung (132) nach dem Erhitzer (133) ein Maximal-Temperaturfühler (150) angeschlossen ist, der auf einen Regler (151) einwirkt, der zur
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Betätigung eines Steuerschalters (152) des Antriebsmotors (153) des Kolbenkompressors (130) dient.
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