DE2107173C3 - Brake for a carriage of a carriage drawing machine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremse für einen Laufwagen einer Laufwagenzeichenmaschine mit den Gattungsmerkmalen des Hauptanspruches.The invention relates to a brake for a carriage of a carriage drawing machine with the Generic features of the main claim.

Bei einer mit einer derartigen Bremse versehenen bekannten Laufwagenzeichenmaschine (DT-ASi 61 908) ist der Laufwagen über Rollen an den Kanten einer leistenförmigen Schiene geführt, auf die auch die Bremse einwirkt. Bei Betätigung der Bremse wird ein U-förmiger Bügel zwischen zwei Führungen verschoben, wobei sich die an seinem einen Schenkel vorgesehene Bremsbacke gegen die nach außen weisende Lauffläche der Führungsschiene anlegt. Der andere Schenkel des U-förmigen Bügels dient ah Führung für einen Bremsbolzen, der bei Betätigung der Bremse eine Blattfeder gegen die andere Lauffläche der Schiene drückt. Dieses Bremssystem ist aufwendig und kostspielig. Darüber hinaus treten bei jedem Bremsvorgang Kippmomente zwischen dem mittleren Verbindungsstück des U-förmigen Bügels und den Führungen auf, die nach längerem Gebrauch zu einer Aufwertung der Führungen und zu einem unerwünschten Spiel führen, durch das eine genaue Fixierung des Zeichenkopfes in einer bestimmten Position nicht mehr gewährleistet wird. Aufgrund der schwimmenden Lagerung dieses Bügels und der Bremsschrauben wird bei festgelegter Zeichenmaschine die genaue Fixierung allein durch das Zusammenwirken dieses Bügels in den Führungen erreicht Bei einem nach längerem Beirieb eintretenden Spiel zwischen diesen beiden Teilen tritt eine Obersetzung dieses Spiels entsprechend der Längen des senkrechten Laufschienenträgers ein, so daß eine genaue Fixierung z. B. des Zeichenkopfes nicht mehr gewährleistet istIn a known carriage drawing machine (DT-ASi 61 908) the carriage is guided over rollers on the edges of a strip-shaped rail on which the Brake acts. When the brake is actuated, a U-shaped bracket is moved between two guides, wherein the brake shoe provided on one of its legs is against the outward facing running surface of the guide rail. The other leg of the U-shaped bracket serves ah Guide for a brake bolt which, when the brake is operated, a leaf spring against the other running surface of the Rail presses. This braking system is complex and expensive. In addition, occur with every braking Tilting moments between the central connecting piece of the U-shaped bracket and the guides on, which after prolonged use leads to an upgrading of the guides and undesirable play lead, by which an exact fixation of the drawing head in a certain position is no longer possible is guaranteed. Due to the floating mounting of this bracket and the brake screws with a fixed drawing machine the exact fixation solely through the interaction of this bracket in the Guides reached If there is play between these two parts after a long period of operation a translation of this game according to the lengths of the vertical rail support, so that a precise fixation z. B. the character head is no longer guaranteed

Bei einer anderen bekannten Bremseinrichtung für eine Laufwagenzeichenmaschine (DT-Gbm 66 02 986) wird die Bremswirkung durch Scheren beidseitig auf einem gesonderten Bremssteg übertragen. Durch Verschwenken eines Betätigungshebels werden die beiden einseitig am Laufwagen angelenkten Scherenarme gegen die Flächen des Bremssteges gedrückt. Aufgrund dieser Schwenkbewegung der beiden Scherenarme um den Drehbolzen können sich die beiden Bremsflächen der Bremsbacken nicht parallel an die Flächen des Bremssteges anlegen, weil die Abstände der Laufrollen stets unterschiedlich zum Bremssteg sind. Eine echte schwimmende Lagerung der Bremsschere ist bei dieser Einrichtung nicht vorhanden, da beide Scherenarme über den Bolzen am Laufwagen angelenkt sind. Durch Fertigungstoleranzen und Abnutzung der Bremsbeläge kann beim Arretieren auf den Laufwagen eine Kraft einwirken, die zu einer Beeinträchtigung der Genauigkeit der Zeichenmaschine führt.In another known braking device for a carriage drawing machine (DT-Gbm 66 02 986) the braking effect is transmitted by scissors on both sides on a separate brake bar. Through The two scissor arms hinged on one side of the carriage are pivoted by an actuating lever pressed against the surfaces of the brake web. Because of this pivoting movement of the two scissor arms around the pivot pin, the two braking surfaces of the brake shoes cannot be parallel to the Create the surfaces of the brake web because the distances between the rollers are always different to the brake web. A real floating mounting of the brake scissors is not available with this device, as both Scissor arms are hinged to the carriage via the bolts. Due to manufacturing tolerances and wear and tear of the When the brake pads are locked, a force can act on the carriage, which can impair the Accuracy of the drawing machine leads.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine zwangskraftfreie Betätigung der Bremse des Laufwagens mit möglichst geringem Aufwand auch bei Laufwagenzeichenmaschinen zu erreichen, deren Laufwagenrollen an einander zugewandten Laufbahnen geführt sind.The object of the invention is to actuate the brake of the carriage with as little force as possible To achieve little effort even with carriage drawing machines, their carriage rollers on each other facing career paths are performed.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Durch die Anordnung einer Spreizvorrichtung innerhalb des Laufwagens zwischen den beiden zueinander weisenden Laufflächen der Schiene werden Kippmomente auf außerordentlich einfache Weise vermieden. Darüber hinaus vereinfacht sich die konstruktive Ausgestaltung gegenüber einer gattungsgemäßen Ausführung, weil ein Bügel und mit diesem zusammenwirkende Druckorgane nicht erforderlich sind.This problem is solved by the characterizing features of the main claim. Through the Arrangement of a spreading device within the carriage between the two facing each other Tilting moments are avoided in an extremely simple manner. About it in addition, the structural design is simplified compared to a generic design because a Brackets and pressure elements cooperating with this are not required.

Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung, und zwar insbesondere auf die Verwendung eines Gleitstückes mit Exzenter und einer aus zwei Schwinghebeln gebildeten Spreizvorrichtung. The subclaims relate to advantageous developments of the invention, in particular on the use of a slider with an eccentric and a spreading device formed from two rocker arms.

Im folgenden werden Ausführungen der erfindungsgemäßen Bremse anhand der Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigtIn the following, embodiments of the brake according to the invention are described in detail with reference to the drawing described. It shows

Fig. 1 eine Ansicht einer Laufwagenzeichenmaschine, Fig. 1 is a view of a carriage drawing machine,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie U-II der Fig. 1,Fig. 2 is a section along the line U-II of Fig. 1,

F i g. 3 eine Ansicht der die Laufrollen tragenden Seite des senkrechten Laufwagens,F i g. 3 a view of the side of the vertical carriage carrying the rollers,

F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV.F i g. 4 shows a section along the line IV-IV.

Fig. 5 eine teilweise geschnittene Unteransicht der Laufwagenzeichenmaschine im Bereich des waagerpchten Laufwagens mit einer anderen Bremse,Fig. 5 is a partially sectioned bottom view of the Carriage drawing machine in the area of the horizontal carriage with another brake,

F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der F i g. 5.F i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 5.

Die in Fig. 1 dargestellte Laufwagenzeichenmaschine weist einen mit einem Zeichenbrett 1 verbundenen ersten Träger 2 auf, an dem ein waagerechter Laufwagen 3 geführt ist, der einen senkrechten Träger 4 für einen senkrechten Laufwagen 5 trägt.The carriage drawing machine shown in FIG. 1 has a drawing machine connected to a drawing board 1 first carrier 2 on which a horizontal carriage 3 is guided, the one vertical carrier 4 for a vertical carriage 5 carries.

Der senkrechte Träger 4 ist, wie aus F i g. 2 ersichtlich, als Hohlprofil ausgebildet und weist an der demThe vertical support 4 is, as shown in FIG. 2 can be seen, designed as a hollow profile and has on the dem

Zeichenbrett zugekehrten Seite zwei angeformce Führungen 6 mit einander zugewandten Laufbahnen 7 für die als Kragenrollen ausgebildeten Rollen 8 des senkrechten Laufwagens 5 auf. Der Laufwagen 5 ist ausschließlich durch die Kragenrollen 8, von denen wie aus Fig.3 ersichtlich, vier Stück angeordnet sind, spielfrei an den Führungen 6 des senkrechten Trägers 4 geführt. The side facing the drawing board has two molded guides 6 with mutually facing tracks 7 for the rollers 8 of the vertical carriage 5, which are designed as collar rollers. The carriage 5 is guided without play on the guides 6 of the vertical support 4 exclusively by the collar rollers 8, four of which are arranged as can be seen from FIG.

Der Laufwagen 5 ist mit einem Ansatz 9 versehen, an den um eine senkrechte Achse 10 eine Brücke Il für einen Zeichenkopf 12 schwenkbar gelagert ist Der Zeichenkopf 12 ist in üblicher Weise mit einem langen Lineal 13 und einem kurzen Lineal 14 ausgerüstetThe carriage 5 is provided with an extension 9 to which about a vertical axis 10 a bridge Il is pivotably mounted for a drawing head 12 of the drawing head 12 is equipped in conventional manner with a long ruler 13 and ruler 14 a short

Wie aus F i g. 3 ersichtlich, ist an dem Laufwagen 5 eine Bremse angeordnet, die durch einen Betätigungshebel 15 betätigt wird und zwei einander gegenüberliegende Blattfedern 16 aufweist die an Siegen 17 des Laufwagens befestigt und an ihren freien Enden mit Bremsbelägen 18 versehen sind, die mit den Laufflächen 7 der Führungen 6 beim Feststellen des Laufwagens zusammenwirken.As shown in FIG. 3 can be seen, a brake is arranged on the carriage 5, which is operated by an actuating lever 15 and has two opposing leaf springs 16 which are attached to curves 17 of the carriage and are provided at their free ends with brake linings 18 which are connected to the running surfaces 7 of the Guides 6 cooperate when locking the carriage.

Um die Bremsbeläge 18 an die Laufflächen 7 anzulegen, trägt der Betätigungshebel 15 einen an ihm befestigten Exzenter 19. Dieser Exzenter ist mittels eines Bolzens 20 an einem Gleitstück 21 drehbar gelagert, welches zwischen zwei Führungen 22 des Laufwagens senkrecht zu den Laufbahnen 7 verschiebbar gehalten ist. Das Gleitstück 21 trägt an seinem dem Exzenter 19 gegenüberliegenden Ende eine Einstellschraube 23, die durch eine Sicherungsmutter 24 gesichert ist und eine Einstellung des Spiels zwischen den Bremsbelägen 18 und den Laufflächen 7 gestaltet. An dem Gleitstück 21 greift eine Blattfeder 25 an, die mit ihrem anderen Ende an dem einen Steg 17 befestigt ist und das Gleitstück 21 in die Ausgangstage zurückbringt, nachdem der Betätigungshebel in die Lösestellung zurückgenommen worden ist. Der Exzenter 19 ist eine kreisrunde Scheibe, die an einer Stelle eine Abflachung 26 aufweist, mit der er in der Lösestellung an der Blattfeder 16 anliegt. Durch Verdrehen des Exzenters 19 mittels des Betätigungshebels 15 werden die Blattfedern 16 auseinander und mit ihren Bremsbelägen f8 gegen die Laufbahnen 7 gedrückt. Durch die schwimmende Lagerung der aus Betätigungshebel 15, Exzenter 19 und Gleitstück 22 mit Einstellschraube 23 bestehenden Spreizvorrichtung wirken auf die beiden Bremsbeläge gleichgroße Kräfte ein, die sich an den Laufbahnen abstützen. Eine Rückwirkung auf den Laufwagen tritt aufgrund der verschiebbaren Lagerung des Gleitstückes nicht ein, so daß dieser seine genaue I~age in bezug auf den Träger auch im arretierten Zustand beibehält In order to apply the brake pads 18 to the running surfaces 7, the actuating lever 15 has an eccentric 19 attached to it . At its end opposite the eccentric 19, the slider 21 carries an adjusting screw 23 which is secured by a locking nut 24 and adjusts the play between the brake linings 18 and the running surfaces 7. A leaf spring 25 acts on the slide 21, the other end of which is attached to the one web 17 and brings the slide 21 back into the starting position after the actuating lever has been returned to the release position. The eccentric 19 is a circular disc which has a flat portion 26 at one point, with which it rests on the leaf spring 16 in the release position. By turning the eccentric 19 by means of the actuating lever 15, the leaf springs 16 are pressed apart and with their brake linings f8 against the raceways 7. Due to the floating mounting of the spreading device consisting of actuating lever 15, eccentric 19 and slider 22 with adjusting screw 23, forces of equal magnitude act on the two brake linings and are supported on the raceways. A reaction on the carriage does not occur due to the displaceable mounting of the slider , so that it retains its exact position with respect to the carrier even in the locked state

Aus den F i g. 5 und 6 ist der waagerechte Träger und der waagerechte Laufwagen sowie eine andere Ausfühningsform der Bremse ersichtlich. Der Träger 2 ist ebenfalls als Hohlprofil ausgebildet und weist Führungsleisten 27 auf, die mit einander zugewandten Laufflächen 28 versehen sind. Die obere Führungsleiste 27 weist eine Stützleiste 29 für die Stützrollen 30 auf und außerdem ist an dem Hohlprofil ein der Stützleiste 29 gegenüberliegender Stützansatz 31 angeformt. Der waagerechte Laufwagen 3 ist durch die Stützrollen 30. die um vertikale Achsen umlaufen, gegen ein Kippen gesichert und durch Laufrollen 32 an den Laufbahnen 28 spielfrei geführt From the F i g. 5 and 6 the horizontal support and the horizontal carriage and another embodiment of the brake can be seen. The carrier 2 is also designed as a hollow profile and has guide strips 27 which are provided with running surfaces 28 facing one another. The upper guide strip 27 has a support strip 29 for the support rollers 30 and, in addition, a support extension 31 opposite the support strip 29 is integrally formed on the hollow profile. The horizontal carriage 3 is secured against tilting by the support rollers 30, which rotate about vertical axes, and is guided on the tracks 28 without play by rollers 32

Die Bremse besteht ebenfalls wie bei dem senkrechten Laufwagen aus am Laufwagen befestigten Blattfedern 33, an deren freien Enden Bremsbeläge 34 vorgesehen sind, die im restgelegten Zustand des Laufwagens mit den Laufbahnen 38 der FührungsleistenAs in the case of the vertical carriage, the brake also consists of leaf springs 33 attached to the carriage, at the free ends of which brake linings 34 are provided, which when the carriage is in the rest of the position of the carriage with the tracks 38 of the guide strips

27 zusammenwirken. Die Spreizvorrichtung für die die Bremsbeläge tragenden Blattfedern weicht in ihrem Aufbau von derjenigen ab, die bei den senkrechten Laufwagen zur Anwendung kommt. 27 interact. The structure of the spreading device for the leaf springs carrying the brake linings differs from that used for the vertical carriages.

Die Spreizvorrichtung besteht aus zwei Winkelhebeln 35 und 36, die mittels eines Bolzens 46 gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Winkelhebe] so zueinander angeordnet sind, daß sie sich nicht überschneiden. Jeder Winkelhebel weist einen langen Schenkel 37 bzw. 38 und einen kurzen Schenkel 39 bzw. 40 auf. Die kurzen Schenkel 39 und 40 weisen abgerundete Enden auf, mit denen sie an den Blattfedern 33 im Bereich der Bremsbeläge 34 anliegen. Die Spreizvorrichtung ist mit dem Laufwagen nur an einer einzigen Stelle verbunden, und zwar ist der lange Schenkel 38 des Winkelhebels 36 an seinem freien Ende mittels eines Gelenkbolzens 41 mit dem Laufwagen verbunden, der in einem senkrecht zu den Laufbahnen The spreading device consists of two angled levers 35 and 36 which are articulated to one another by means of a bolt 46, the angled levers] being arranged to one another in such a way that they do not overlap. Each angle lever has a long leg 37 or 38 and a short leg 39 or 40. The short legs 39 and 40 have rounded ends with which they rest against the leaf springs 33 in the area of the brake linings 34. The spreader is connected to the carriage at only one point , namely the long leg 38 of the angle lever 36 is connected at its free end by means of a hinge pin 41 to the carriage , which is perpendicular to the raceways

28 angeordneten Langloch 42 geführt ist. Die Betätigungskraft für die Spreizvorrichtung wird ausgehend von einem Betätigungshebel 43 über einen weiteren Hebel 44 und ein Übertragungsgestänge 45 auf das freie Ende des langen Schenkels 37 di:s Winkelhebels 35 übertragen. 28 arranged elongated hole 42 is guided. The actuating force for the spreading device is transmitted from an actuating lever 43 via a further lever 44 and a transmission linkage 45 to the free end of the long leg 37 di: s angle lever 35 .

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremse für einen Laufwagen einer Laufwagenzeichenmaschine, deren durch einen schwimmend im Laufwagen gelagerten Übertragungsmechanismus betätigte Bremsbacken auf die als Bremsflächen dienenden Laufbahnen der Laufschiene einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (18, 34) an den freien Enden von am Laufwagen (3, 5) zwischen den beiden Laufbahnen (7, 28) angeordneten Blattfedern (16,33) sitzen und daß der Übertragungsmechanismus eine auf beide Bremsbacken (18, 34) gleichmäßig einwirkende Spreizvorrichtung (19,21; 35,36) ist. ι j1. Brake for a carriage of a carriage drawing machine, whose by a floating in the The transmission mechanism mounted on the carriage actuated the brake shoes as braking surfaces acting running tracks of the running rail, characterized in that the brake shoes (18, 34) at the free ends of the carriage (3, 5) between the two tracks (7, 28) arranged leaf springs (16,33) sit and that the transmission mechanism one on both Brake shoes (18, 34) evenly acting spreading device (19,21; 35,36). ι j 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizvorrichtung einen Exzenter (19) aufweist, der an der einen Blattfeder (16) anliegt und an einem im Laufwagen (5) zwischen Führungen (21) quer verschiebbaren Gleitstück (21) drehbar gelagen ist, das mit seinem freien Ende an der anderen Blattfeder (16) anliegt und ein am Laufwagen (5) angreifendes elastisches Rückstellorgan (25) aufweist 2. Brake according to claim 1, characterized in that the spreading device has an eccentric (19) which rests on one leaf spring (16) and on one in the carriage (5) between guides (21) transversely displaceable slider (21) is rotatably located with its free end on the other Leaf spring (16) rests and has an elastic return element (25) acting on the carriage (5) 3. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daD an dem dem Exzenter (19) gegenüberliegenden Ende des Gleitstückes (21) eine Einstellschraube (23) vorgesehen ist, mit der sich das Gleitstück (21) auf einer Blattfeder (16) abstützt.3. Brake according to claim 2, characterized in that on the opposite of the eccentric (19) At the end of the slider (21) an adjusting screw (23) is provided with which the slider (21) supported on a leaf spring (16). 4. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizvorrichtung zwei doppelarmige Winkelhebel (35,36) aufweist, die gelenkig miteinan der verbunden und am Laufwagen (3) durch einen an einem Hebelarm (38) des Winkelhebels (36) angreifendem, quer zu dem Laufbahnen (28) ausgerichtetem Langloch (42) verschiebbar gehaltenen Gelenkbolzen (4l) geführt sind, daß die Betätigungskraft an dem freien Hebelarm (37) des anderen Winkelhebels (35) angreift und daß die freien, abgerundeten Enden der kürzeren Hebelarme (39, 40) der Winkelhebel (35,36) mit den Blattfedern (33) zusammenwirken.4. Brake according to claim 1, characterized in that the spreading device has two double-armed Has angled lever (35,36) that are articulated with one another which is connected and attached to the carriage (3) by a lever arm (38) of the angle lever (36) engaging, oblong hole (42) displaceably held transversely to the raceways (28) (4l) are performed that the actuating force on the free lever arm (37) of the other angle lever (35) engages and that the free, rounded ends of the shorter lever arms (39, 40) of the angle lever (35,36) interact with the leaf springs (33).