DE2100893C3 - Device for the brake pedal-independent display of braking decelerations in motor vehicles - Google Patents
Device for the brake pedal-independent display of braking decelerations in motor vehiclesInfo
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- DE2100893C3 DE2100893C3 DE19712100893 DE2100893A DE2100893C3 DE 2100893 C3 DE2100893 C3 DE 2100893C3 DE 19712100893 DE19712100893 DE 19712100893 DE 2100893 A DE2100893 A DE 2100893A DE 2100893 C3 DE2100893 C3 DE 2100893C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/445—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal controlled by inertial devices
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Description
45 flüssigkeit angeordnet, die eine Richtkraft in eine bestimmte Mittellage im Jochstück drängt. Zwar soll diese Beschleunigungs- und Verzögerungs-Anzeige-45 liquid arranged, which forces a straightening force in a certain central position in the yoke piece. Although it should this acceleration and deceleration display
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum vorrichtung gegen Berg-, Tal- und Kurvenfahrt sowie
bremspedalunabhängigen Anzeigen von Bremsver- gegen Temperatureinflüsse unempfindlich sein, dazu
zögerungen bei Kraftfahrzeugen mit Kontaktgeber, 50 werden jedoch besondere Querschnittsverhältnisse
wobei der Kontaktgeber eine Kontaktkammer mit der Steigrohre empfohlen. Außerdem soll durch
darin in Abhängigkeit von Fahrzeugverzögerung Rückschlagventile oder Ausgleichskapillaren eine
oder Fahrzeugbeschleunigung beweglicher Kontakt- derartige Charakteristik erzwungen werden, daß
masse und mittels dieser Kontaktrnasse bei Fahr- kleine Flüssigkeitsverschiebungen, wie sie bei Berg-,
zeugverzögerung zu schließende Kontakte für einen 55 Tal- und Kurvenfahrten auftreten, die Anzeigevor-Stron.kreis
mit Lichtquelle aufweist. richtung praktisch überhaupt nicht oder wenigstens Ein besonderes Problem im Zuge der ständig zu- prozentual nur wenig beeinflussen. Derartige Maßnehmenden
Verkehrsdichte ist dariin zu sehen, daß nahmen sind jedoch verhältnismäßig kompliziert, so
häufig Bremsverzögerungen voraushabender Kraft- daß mit störungsfreier Anzeige kaum zu rechnen ist.
fahrzeuge von den nachfolgenden Kraftfahrzeugen 60 Insbesondere die Herstellung des kommunizierenden
nicht rechtzeitig erkannt werden, sondern vielmehr Gefäßes und die Abstimmung der Rohrquerschnitte
erst beim Aufleuchten der Bremslichter, also erst dann, aufeinander dürften beachtliche Schwierigkeiten bewenn
in dem vorausfahrenden Fahrzeug Brems- reiten (vgl. österreichische Patentschrift 130 296).
pedalbetätigung erfolgt. Im allgemeinen erfährt das Ferner kennt man eine Warnvorrichtung für Stö-Fahrzeug
aber schon früher eine Bremsverzögerung, 65 rungen an hydraulisch oder pneumatisch betätigten
sei es durch bloßes Unterbrechen der Gaspedalbetä- Bremsen von Fahrzeugen. Hier ist vorgesehen, daß
tigung, sei es durch Herunterschalten. Die daraus re- bei nicht einwandfrei arbeitender Bremsanlage beim
sultieretide Geschwindigkeitsabnahme kann in der Bremsen in Abhändigkeit vom Verhältnis des Brems*The invention relates to a device for the device against mountain, valley and cornering as well as brake pedal-independent displays of braking to be insensitive to temperature influences, to delays in motor vehicles with contactor, however, special cross-sectional ratios are recommended with the contactor having a contact chamber with the riser pipes. In addition, depending on the vehicle deceleration, check valves or compensating capillaries are used to enforce a or vehicle acceleration of movable contact characteristics such that mass and by means of this contact wet with vehicle small fluid displacements, such as those with mining, vehicle deceleration contacts to close for a valley and Cornering occur, the display has Vor-Stron.kreis with light source. direction practically not at all or at least a special problem in the course of the constant percentage influence only little. Such traffic density measures can be seen in the fact that the measures taken are relatively complicated, so often braking decelerations by the force ahead - a fault-free display is hardly to be expected. vehicles from the following motor vehicles 60 In particular, the establishment of the communicating vehicle is not recognized in time, but rather the vessel and the coordination of the pipe cross-sections only when the brake lights come on, i.e. only then, when there are considerable difficulties when braking in the vehicle ahead (cf. Patent 130 296).
pedal actuation takes place. In general, this is also known about a warning device for accident vehicles but a braking delay earlier, 65 ments on hydraulically or pneumatically actuated brakes, be it by simply interrupting the accelerator actuation of vehicles. Here it is provided that maintenance, be it by downshifting. The resulting brake system, if the brake system does not work properly in the event of a sudden decrease in speed, can occur in the brakes depending on the ratio of the brake *
Λκ zur Verzögerung des Fahrzeuges "?L oder akustisches Warnzeichen ausgelöst η , wird der Bremsdruck einem Bourdon-Ro Λκ for decelerating the vehicle "? L or an acoustic warning signal triggered η, the brake pressure is a Bourdon-Ro
opti-opti-
ode g wird.or will.
wird der Bremsdruck einem Bourdon-Rohr zuwelches auf eine zum Teil ni. Quecksilber tt schwenkbar gelagerte Rö:,re einwirkt, in die Kontakte so eingeführt sind, daß sie bei ungef; ter Fahrt durch das Quecksilber nicht verbunf Id während beim Bremsen die Röhre ciur-b E Bourdon-Rohr so aus ihrer ursprüngliche. Lage £!S U daß bei ungenügender Bremswirkung unzureichend in Fahrtrichtunu bewe,-die beiden Kontakte durch die^the brake pressure becomes a Bourdon tube which is partly ni. Mercury tt pivoted tubes:, re acts, into the contacts are inserted so that they are at approx; The ride through the mercury not connected id while when braking the tube ciur-b E Bourdon tube so out of its original. Position £! S U that, if the braking effect is insufficient, move insufficiently in the direction of travel, -the two contacts through the ^
SektrUch ieitend verbunden werden. Das Bourdon-Sd die das Quecksilber enthaltende RöhreElectrically connected. The Bourdon Sd the tube containing the mercury
u, eine gemeinsame Achse pendelnd aufgci;, um beim Befahren von Steigungen undu, pendulously on a common axis, to when driving on inclines and
n für Neigungsausgleich zu sorgen. Die Funk-Slri,keit
einer solchen Pendelachse im Sinne imes ect .,n ungestörten Neigun^uusglciches unter
Sl d Funktionstüchtigkeit u:s Kontakt- >o
lern zu erhalten, smd erfindungsgeniaß im Bereich des Überganges von den Schwimmbehältern zu mr
kommunizierenden Röhre Steuerventile, z.B. r««*
klappen, angeordnet, so daß auch bei größerem Ronrcnquerschnitt
Trägheitseinflüsse auf die Schwimm
flüssigkeit weitgehend ausgeschaltet werdenden zumindest
nicht mehr störend bemerkbar machen. In
diesem Zusammenhang empfiehlt die.Erfindung fer
ner, den Außenquerschnitt der Schwimmkörper ent sprechend dem Innenquerschnitt der
ter zu wählen. Weiter sieht die Erfindung die Kontaktkammer als Vakuumkammer au.
und als Kontaktmasse Kontaktflussigkeit,
Quecksilber, vorgesehen ist. Es
. Möglichkeit, als Kontakti—"~'n to compensate for the incline. The radio slri, ability of such a pendulum axis in the sense of imes ect., N undisturbed inclination ^ uusglciches under Sl d functionality u: s contact-> o learn to maintain, smd inventive geniaß in the area of the transition from the floating tanks to the communicating tube control valves, For example, flaps, arranged so that, even with a larger cylinder cross-section, inertial influences on the swimming fluid, which are largely eliminated, are at least no longer noticeable in a disturbing manner. In this context, the invention also recommends choosing the outer cross-section of the float corresponding to the inner cross-section of the ter. The invention also sees the contact chamber as a vacuum chamber. and contact fluid, mercury, is provided as the contact mass. It
. Possibility to act as a contact
kammer gleitenden oderchamber sliding or
kontaktgebenderr * '—--· contact person * '---- ·
hen. Die Anspr»hen. The claim »
hängt also ganz entscneiucnu—w.. ;·"-—-_ ällßeren So depends entirely on entscneiucnu — w ..; · "-—-_ älßeren
Kontaktmasse und der ^^^Z^tZ Contact ground and the ^^^ Z ^ tZ
1 Der Windung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum bremspedalunabhängigen Anzeigen yo°„r Bronsverzögerungen zu schaffen welche selbst bei Sic.gungsfahrten einwandfreie FruhcrKCnnung fen fahrtveUerungen bzw. Geschwindigkctsändevorausfahrender Kraftfahrzeuge gewährte.- 1, the winding is the object, an apparatus for displaying independent brake pedal y o ° "r Bronsverzögerungen to provide which, even at Sic.gungsfahrten proper FruhcrKCnnung fen fahrtveUerungen or Geschwindigkctsändevorausfahrender motor vehicles gewährte.-
tung zumtion to
An/eige" von ugen verwirk-To / own from make eyes
^JS^l^ bei Steigungsmw^. »j · lso ob das betrefKSÄahrt' oder Abwärts- ^ ^ erfindungsgemaße ^ JS ^ l ^ at slope mw ^. »J * lso whether the betrefKSÄahrt 'or Down ^ ^ erfindun gsgemaße
Ve Aufgabe löst die Erfindung in Kennzeichnung der gattungsgemäßen Vorrichtung durch eine Neigungsausgleicheinrichtung für Ste.gungsfahrt, wobei d.ese Neigungsausgleicheinnchtung einen orthogonal zur Fahrzeuglenkachse um eine Honzontalachse schwenkbar gelagerten Wiegeba, Ken aufweist sowie an den Wiegebalken vor und hinter der Honzontalachse Schwimmkörper angeschlossen smd, die in über eine kommunizierende Rohre miteinander verbundene Schwimmbehälter eintauchen. - Die Ne.gungsausgleicheinrichtung dient dazu, den Kontaktgeber stets in vorgegebener vorzugsweise honzontaler L^ge zu halten, nämlich auch dann, wenn das Fahrzeug bergab oder bergauf fahrt, also Se gungen überwindet, damit für den Kontaktgeber stets die gleichen Bedingungen erhalten bleiben. Denn nur dann spricht der Kontaktgeber bei tatsächlicher Fahrzeugverzögerung an, unabhängiß von der jewei-Hgen von dem Fahrzeug befahrenen Steigung. Die Schwimmkörper sorgen dafür, daß der Wiegtbalken stets in der Horizontalen gehalten wird, und zwar in Richtung der Fahrzeuglängsachse um eine quer dazu verlaufende Achse schwenkbar gelagert. Der Querschnitt der kommunizierenden Röhre kann unschwer so gewählt werden, daß zwar Fltissigkeitsausgleicn zwischen den beiden Schwimmbehältern in Abhangigkeit von der jeweils befahrenen Steigung erfolgt, jedoch bei Fahrzeugverzögerung «nter Jahrzeugbeschleunigung ein Heben oder Senken des Flussigkeitsspiegels in den Schwimmbehältern nach dem Trägheitsprinzip praktisch ausgeschlossen ist da sonst unkontrollierte Köntaktgabe » .bef»ichi«n wäre, in diesem Zusammenhang ist auch die Abstimmung der beweglichen Massen aufeinander von Be-Ve object is achieved by the invention in characterizing the generic device by means of an inclination compensation device for incline travel, whereby the inclination compensation device has a Wiegeba, Ken, which is pivoted about a horizontal axis orthogonally to the vehicle steering axis, and floats connected to the weighing beam in front of and behind the horizontal axis immerse in floating tanks connected to one another via a communicating pipe. The inclination compensation device is used to keep the contactor always in a predetermined, preferably horizontal, position, namely even when the vehicle is driving downhill or uphill, i.e. overcoming bends, so that the same conditions are always maintained for the contactor. Because only then does the contactor respond when the vehicle is actually decelerating, regardless of the slope on which the vehicle is traveling. The floating bodies ensure that the weighing beam is always held in the horizontal plane, namely in the direction of the vehicle's longitudinal axis so that it can be pivoted about an axis running transversely thereto. The cross-section of the communicating tube can easily be chosen so that the liquid level between the two floating tanks is dependent on the slope being traveled, but when the vehicle decelerates into a year-end acceleration, raising or lowering of the liquid level in the floating tanks according to the principle of inertia is practically impossible otherwise uncontrolled contacting ». bef "i chi " n , in this context the coordination of the movable masses with one another is also important
deutung. Um einen *™^™d^ZLnS
keitsausgleich zwischen den beiden Schwimmbehalselbst
umer
Ku™e™
led ghcninterpretation. To achieve a * ™ ^ ™ d ^ ZLnS balance between the two swimming pools themselves
Ku ™ e ™
led ghcn
^erden. Das ist von extrem^ ground . That is extreme
^ die Sicherhdt im ^f erfindungsgemaße An- ^ the safety in ^ f according to the invention
^„, Die erfindungsgemäße Anarbeitet aiso mit hoher Genauigkeit durch exaktes Ansprechvermogen Ü Bedingungen aus, auch bei^ ", The invention works out a i so with high accuracy through exact response Ü conditions, even with
n wird die Erfindung an Hand einer J ^ Ausführungsbeispiel darstellenden led ghcn e ^ n the invention is based on a J ^ embodiment representing led ghcn e ^
45 Ze^chnung η ngsgemäße Vorrichtung zum45 Drawing according to the device for
bhängigen Anzeigen von Bremsver-NornSistellung und Gegenstand nach F i g. 1 bei Ste.gungs-bhängigen displaying Bremsver-N orn Si st RECOVERY and article according to F i g. 1 for incline
tahrtdrive
ist eine Vorrichtung zum bremspe-Anzeigen von Bremsverzögerungen ^Ε beschrieben, die durch eine Nei- »a Jrichtu l für Steigungsfahrt mit pinga« B gekennzeichnet is., wobei der Kon55 KontoWgebe 8 ktkammer 3 mit dann m AbtaMgeb« ι FahrzeugVerzögerung oder Fahneugbeweglicher Kontaktmasse 4 und Kontaktmasse4 bei Fahrzeugverzoge-Kontakte 5 für einen Strom- ^ fS^1107 aufweist. Die Posiüon der kreis 6 mit u q Fahrzeugverzögerung ist gestn-Kon aktma se 4 De de B utet. Die Neigungsaus- a device for bremspe indicators of braking decelerations ^ Ε is described by an inclination "a J richtu l for pitch drive with pinga« B in is., the con 5 5 KontoWgebe 8 ktkammer 3 then m AbtaMgeb «ι FahrzeugV erzögerung or flag-eye movable contact ground 4 and contact ground 4 in the case of vehicle distorted contacts 5 for a current ^ fS ^ 1107 . The position of the circle 6 with uq vehicle delay is gestn-Konaktma se 4 De de B utet . The inclination
cteH J «J J1 weist e einen orthogonal zur Fahr-6, SäSchse 8 um eine Horizontalach^ 9 65 «uglangsac lagerten Wiegebaiken 10 auf. An den ^™^Π Β 1Ο find vor und hinter der HonzontalcteH J "JJ 1 comprises e e inen orthogonal to the vehicle 6, 8 SäSchse superimposed a Horizontalach ^ 9 6 5 'ugl a NGSA c Wiegebaiken 10. At the ^ ™ ^ Π Β 1Ο f ind in front of and behind the Honzontal
ach?e*^ Schwimmkörper 11 angeschlossen, die m acnse y ach? e * ^ float 11 attached to the m acnse y
über eine kommunizierende Röhre 12 miteinander verbundene Schwimmbehälter 13 eintauchen. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Wiegebalken 10 sich stets in Horizontalstellung befindet, auch beim Befahren einer Steigung, wie das F i g. 2 zeigt. Im Bereich des Überganges von Schwimmbehälter 13 zu kommunizierender Röhre 12 sind Steuerventile, z.B. Flatterklappen 14, angeordnet. Dadurch ist für langsamen Flüssigkeitsausgleich gesorgt, wird im Falle der Fahrzeugbeschleunigung oder Fahrzeugverzögerung der Einfluß von Trägheitskräften auf die Flüssigkeit in den Schwimmbehältern 13 bis auf ein Minimum reduziert. Dazu besitzen die Schwimmkörper 11 einen Außenquerschnitt, der in etwa dem Innenquerschnitt der Schwimmbehälter 13 entspricht, um auch innerhalb eines jeden Schwimmbehälters 13 Trägheitseinflüsse auf die Schwimmflüssigkeit weitgehend auszuschalten. — Die Kontaktkammer 3Immerse floating tanks 13 connected to one another via a communicating tube 12. on this way it is achieved that the weighing beam 10 is always in the horizontal position, even when Driving on a slope, like the F i g. 2 shows. In the area of the transition from floating tank 13 to In the communicating pipe 12, control valves, e.g., flutter flaps 14, are arranged. This ensures a slow equilibrium of fluids in the event the vehicle acceleration or vehicle deceleration, the influence of inertial forces on the liquid in the floating containers 13 is reduced to a minimum. To do this, the floats have 11 shows an outer cross-section which corresponds approximately to the inner cross-section of the floating tank 13 also to largely eliminate the effects of inertia on the swimming liquid within each swimming tank 13. - The contact chamber 3 kann als Vakuumkammer ausgebildet, als Kontaktmasse 4 kann Kontaktflüssigkeit, z. B. Quecksilber, vorgesehen sein, was nicht gezeigt ist. Dargestellt ist vielmehr die Ausführungsform, wonach als Kontaktmasse 4 ein in der Kontaktkammer gleitender oder rollender Massivkörper aus kontaktgebendem Material, z. B. eine Kugel, vorgesehen ist. Die Kontaktkammer 3 befindet sich vorzugsweise im Bereich der Mitte des Wiegebalkens 10. Die Kontakte 5' wis-can be designed as a vacuum chamber, as a contact mass 4 contact liquid, z. B. mercury, be provided, which is not shown. Rather, the embodiment shown is shown, according to which the contact mass 4 is a sliding or sliding in the contact chamber rolling solid body made of contacting material, e.g. B. a ball is provided. The contact chamber 3 is preferably located in the area of Middle of the weighing beam 10. The contacts 5 '
»o deruin müssen sich zwangläufig am vorderen Ende der Kontaktkammer 3 befinden, wenn Anzeige bei Fahrzeugverzögerung erfolgen soll. Der sich an die Kontakte 5 anschließende Stromkreis 6 mit Lichtquelle 7, z. B. eine Glühbirne, ist an eine Batterie 15»O deruin must inevitably be at the front end the contact chamber 3 are located if the vehicle is to be displayed when the vehicle is decelerating. Who adapts to the Contacts 5 connecting circuit 6 with light source 7, z. B. a light bulb is connected to a battery 15 angeschlossen. — Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung dürfte aus den Figuren unschwer erkennbar sein und bedarf keiner weiteren Erläuterung.connected. - The functioning of the display device according to the invention should be apparent from the Figures are easy to recognize and need no further explanation.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712100893 DE2100893C3 (en) | 1971-01-09 | 1971-01-09 | Device for the brake pedal-independent display of braking decelerations in motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712100893 DE2100893C3 (en) | 1971-01-09 | 1971-01-09 | Device for the brake pedal-independent display of braking decelerations in motor vehicles |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2100893A1 DE2100893A1 (en) | 1972-07-20 |
DE2100893B2 DE2100893B2 (en) | 1973-08-30 |
DE2100893C3 true DE2100893C3 (en) | 1974-03-28 |
Family
ID=5795509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712100893 Expired DE2100893C3 (en) | 1971-01-09 | 1971-01-09 | Device for the brake pedal-independent display of braking decelerations in motor vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2100893C3 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITMI20110675A1 (en) * | 2011-04-20 | 2012-10-21 | Stefano Ghidetti | ACCELERATION SIGNAL DEVICE PARTICULARLY FOR LAND VEHICLES. |
-
1971
- 1971-01-09 DE DE19712100893 patent/DE2100893C3/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2100893B2 (en) | 1973-08-30 |
DE2100893A1 (en) | 1972-07-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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