DE2058096A1 - Cylinder head for liquid-cooled four-stroke injection internal combustion engines - Google Patents

Cylinder head for liquid-cooled four-stroke injection internal combustion engines

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DE2058096A1
DE2058096A1 DE19702058096 DE2058096A DE2058096A1 DE 2058096 A1 DE2058096 A1 DE 2058096A1 DE 19702058096 DE19702058096 DE 19702058096 DE 2058096 A DE2058096 A DE 2058096A DE 2058096 A1 DE2058096 A1 DE 2058096A1
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Germany
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cylinder head
nozzle holder
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Ernst Jantsch
Sieghard Dipl-Ing Keppler
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CUNEWALDE MOTOREN
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CUNEWALDE MOTOREN
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Description

VEB Motorenwerk Ounewalde Akte-Z.: P 20 58'096VEB Motorenwerk Ounewalde File-Z .: P 20 58'096

Zylinderkopf für flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschinen Cylinder head for liquid-cooled four-stroke internal combustion engines

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einspritzbrenrtkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum, wobei der Düsenhalter zwischen den Stößelstangen liegt·The invention relates to a cylinder head for liquid-cooled Four-stroke fuel-injected internal combustion engines into the combustion chamber with the nozzle holder between the push rods

Es ist bekannt, daß bei einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung die Einspritzpumpe von der Nockenwelle aus oder direkt von der Kurbelwelle angetrieben werden kanno Weiterhin ist bekannt, daß die Düsenhalter sowohl auf der Nockenwellenseite als auch auf der der Nockenwelle gegenüberliegenden Motorseite angeordnet werden können» Liegen die Düsenhalter auf der der Nockenwelle abgewandten Motorseite, so wird meist auch die Einspritzpumpe auf dieser Seite angebaut, wodurch aber ein gesonderter Antrieb vorgesehen werden muß? oder es führen lange Einspritzleitungen um oder über den Zylinderkopf und die Zylinderkopfhaube· In beiden Fällen ist ein erhöhter Fertigungsaufwand erforderlicheIt is known that can be driven in an internal combustion engine with fuel injection, the injection pump by the camshaft or directly by the crankshaft o It is also known that the nozzle holder can be arranged both on the camshaft side and on the side opposite to the camshaft engine "If the If the nozzle holder is on the side of the engine facing away from the camshaft, the injection pump is usually also installed on this side, which means that a separate drive must be provided? or long injection lines lead around or over the cylinder head and the cylinder head cover · In both cases, increased manufacturing costs are required

Diese Nachteile werden vermieden, wenn der Düsenhalter auf der Nockenwellenseite des Motors angeordnet ist· Der Düsenhalter steckt in einer Bohrung des Zylinderkopfesj die Wand um die Bohrung ist in ihrer Stärke durch die Mindest-Gußwanddicke bestimmte Außerhalb dieser Wand bewegen sich in getrennten Durchbrüchen des Zylinderkopfes die Stößelstangen0 Bei kleinem Abstand von Einlaß- zu Auslaßventil eines Zylinders und gegebenen Düsenhalterabmessungen ist es aber bei den bekannten Ausführungen nicht möglich, den Düsenhalter ohne besondere konstruktive Maßnahmen zwischen den Stößelstangen hindurchzuführen, denn der Abstand der Stößelstangen richtet sich nach Lage und Form der Kipphebel; die Kipphebel müssen sich wiederum nach dem Abstand der Ventile richteno These disadvantages are avoided if the nozzle holder is arranged on the camshaft side of the engine The nozzle holder is located in a bore in the cylinder head, the thickness of the wall around the bore is determined by the minimum cast wall thickness Push rods 0 With a small distance from the inlet to the outlet valve of a cylinder and given nozzle holder dimensions, it is not possible with the known designs to pass the nozzle holder through between the push rods without special structural measures, because the distance between the push rods depends on the position and shape of the rocker arm; the rocker arms must, in turn, be based on the distance between the valves, etc.

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So wird "bei vielen bekannten Lösungen von zueinander parallelen Stößelstangen abgewichen, damit deren Abstand bei gleichen, aber nicht mehr parallel liegenden Kipphebeln auf getrennten Kipphebelachsen im Bereich des Düsenhalters größer wird, oder es werden ungleiche Kipphebel auf gemeinsamer Achse verwendet, wodurch auch der Platz für den Düsenhalter vergrößert wirdo Eine Abstandsvergrösserung am nockenwellenseitigen Ende der Stößelstangen durch ein Auseinanderrücken der Stößel ist nur begrenzt möglich und hat wegen der Länge der Stößelstangen nur einen geringen Platzgewinn in Höhe des Düsenhalters zur Folgeo In den letztgenannten Fällen ergeben sich zusätzliche Kräfte am Stößel und am Kipphebel durch Kraftkomponenten in Richtung der Kipphebelachse und außerdem etwas größere Massen des Ventiltriebes, die durch längere Kipphebel und Stößelstangen bedingt sind und die ihrerseits wiederum zu größeren Kräften und damit zu erhöhter Reibung führen» Bei ungleichen Kipphebeln müssen außerdem zwei verschiedene Teile mit dem dadurch notwendigen zusätzlichen Fertigungsaufwand hergestellt werden0 For example, many known solutions deviate from mutually parallel push rods so that their spacing increases with the same but no longer parallel rocker arms on separate rocker arm axes in the area of the nozzle holder, or unequal rocker arms are used on a common axis, which also leaves room for the nozzle holder is enlarged o An increase in the distance at the end of the push rods on the camshaft side by moving the push rods apart is only possible to a limited extent and, due to the length of the push rods , results in only a small gain in space at the height of the nozzle holder o In the latter cases there are additional forces on the push rod and on the rocker arm due to force components in the direction of the rocker arm axis and also slightly larger masses of the valve train, which are caused by longer rocker arms and push rods and which in turn lead to greater forces and thus increased friction m two different parts are produced with the additional manufacturing effort required as a result 0

Zum Gießen des Zylinderkopfrohteiles werden je Stößelstangendurchbruch ein Kern und für die Düsenhalterbohrung ebenfalls ein Kern benötigt»For casting the cylinder head blank, each pushrod breakthrough a core and also a core for the nozzle holder bore »

Da der Düsenhalter in seiner Bohrung nur oben und unten am Schaft zentriert wird, befindet sich zwischen den beiden Paßstellen ein Luftpolster, welches die Wärmeabgabe vom Düsenhalter an den Zylinderkopf verringert» Eine gesonderte Düsenhalterkühlung mittels Flüssigkeit würde aber einen erheblichen Aufwand für die Flüssigkeitszu- und -ableitung erfordern und wird deshalb bei kleineren Motoren nicht angewendet. Since the nozzle holder is only centered in its bore at the top and bottom of the shaft, it is located between the two Fit an air cushion, which reduces the heat transfer from the nozzle holder to the cylinder head »A separate one Nozzle holder cooling by means of liquid would, however, involve considerable expenditure for the supply and discharge of liquid require and is therefore not used in smaller engines.

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Der Zweck der Erfindung ist die Beseitigung der vorstehend aufgeführten Mangel, die der Anordnung von Düsenhalter und Stößelstangen auf einer Motorseite insbesondere bei kleinen Zylindereinheiten anhaften.The purpose of the invention is to eliminate the deficiencies listed above, the arrangement of the nozzle holder and Adhere pushrods to an engine side especially on small cylinder units.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch bei Anordnung von Stößelstangen und Düsenhalter auf einer Motorseite insbesondere bei kleinen Zylindereinheiten einen Weg zu finden, der eine Ausführung des Ventiltriebes mit zueinander parallelen bzw«, fast parallelen Stößelstangen und dadurch mit für Ein- und Auslaßventil gleichen Kipphebeln gestattet, wobei gleichzeitig eine verstärkte Kühlung des Düsenhalters ermöglicht werden solleThe invention is based on the object, also with arrangement of push rods and nozzle holders on one engine side in particular to find a way of implementing the valve train with parallel to each other for small cylinder units or «, almost parallel push rods and thus allowed with the same rocker arms for the inlet and outlet valve, whereby at the same time an increased cooling of the nozzle holder should be made possible

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Stößelstangendurchbrüche im Zylinderkopf mit der Bohrung für den Düsenhalter vereinigt sind, so daß keine Trennwand mehr an der engsten Stelle zwischen Düsenhalter und Stößelstangen liegt» Dadurch wird der Düsenhalter von dem ölnebel umspült, der aus dem Kurbelgehäuse in die Stößelstangendurchbrüche gelangt» Erfindungsgemäß sind außerdem ölleiteinrichtungen, die vorzugsweise als wulstartige Erhebungen ausgeführt sind, um die Stößelstangendurchbrüche vorgesehen, damit das von der Kipphebel schmierung oder von einem unter der Kipphebelhaube gelegenen gesonderten ölaustritt ablaufende öl gezwungen wird, über den Düsenhalter zu laufen; erst danach kann es durch die Stößelstangendurchbrüche in das Kurbelgehäuse fließen·According to the invention this object is achieved in that the Push rod openings in the cylinder head are combined with the bore for the nozzle holder, so that no partition more at the narrowest point between nozzle holder and push rod is »This removes the nozzle holder from the oil mist which flows from the crankcase into the push rod openings »According to the invention, oil guide devices, which are preferably designed as bead-like elevations are provided around the push rod openings so that lubrication from the rocker arm or from one under the rocker arm cover located separate oil outlet, draining oil is forced to run over the nozzle holder; only then can it get through the push rod openings flow into the crankcase

Durch den Wegfall der Wand zwischen Düsenhalter und Stößelstangen können letztere bis auf einen geringen erforderlichen Sicherheitsabstand an den Düsenhalter herangerückt werden. Damit braucht sich der Abstand der Stößelstangen untereinander nur noch nach dem Abstand der nunmehr parallel angeordneten und untereinander gleichen Kipphebel zu richten«, Die Masse des Ventiltriebes sowie die durch diese bedingten MassenkräfteBy eliminating the wall between the nozzle holder and the push rods can the latter except for a small one Be moved closer to the nozzle holder. This means that the distance between the push rods needs to be equal only to be judged according to the distance between the rocker arms, which are now arranged in parallel and are identical to one another. «The mass of the valve train as well as the inertia forces caused by them

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erreichen ein Minimume Auch entfallen diejenigen Kraftanteile, die durch schrägstehende Stößelstangen hervorgerufen werden und die in Richtung der Kipphebelachse sowohl auf den Kipphebel als auch auf den Stößel wirken,,achieve a minimum level The force components caused by inclined push rods are also eliminated be and those in the direction of the rocker arm axis both act on the rocker arm as well as on the tappet,

Der Wegfall verschiedener Kipphebel oder eines komplizierten Kipphebelbockes mit verschieden gerichteten Kipphebelachsen und der Wegfall zweier Kerne zum Gießen des Zylinderkopfes durch Verschmelzen der drei Einzelkerne für Stößelstangendurchbrüche und Düsenhalterbohrung zu einem Kern ergeben eine einfachere Fertigung«, Die Möglichkeit einer gezielten W Düsenhalterkühlung verringert die Störanfälligkeit des Einspritz systems 0 The elimination of various rocker arms or a complicated Kipphebelbockes with differently directed rocker shafts and the elimination of two cores for the casting of the cylinder head by fusion of the three individual cores for the push rod apertures and nozzle holder bore to a core result in a simpler manufacturing, "The possibility of a targeted W nozzle holder cooling reduces the susceptibility of the injection systems 0

Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.The invention is to be explained in more detail below using an exemplary embodiment.

Es zeigen:Show it:

Figo "1: Einen Schnitt durch die Zylinderkopfpartie um denFigo "1: A section through the cylinder head around the

Düsenhalter mit der Lage der Stößelstangen und einem Teil des Düsenhalters nach Linie B-B der Fig. 2,Nozzle holder with the position of the push rods and part of the nozzle holder according to line B-B of Fig. 2,

Figo 2: eine Draufsicht auf die entsprechende Zylinderkopfpartie ohne Düsenhalter,Figo 2: a plan view of the corresponding cylinder head section without nozzle holder,

Fig« 3ϊ einen Schnitt durch die Zylinderkopfpartie gemäß Linie A-A der Fig. 1 ohne Düsenhalter„Fig «3ϊ shows a section through the cylinder head part according to Line A-A of Fig. 1 without nozzle holder "

Im Zylinderkopf 1 ist der Düsenhalter 2 durch die Zentrierung 3 geführt und durch die Überwurfmutter 4 im Zylinderkopf 1 befestigt» Aus den Figo 1 und 2 wird ersichtlich, daß der Raum 5> um den Düsenhalter 2 mit den Stößelstangendurchbrüchen 6 vereinigt ist, so daß sich die Stößelstangen 7 und der Düsenhalter 2 in einem Raum befinden. Auf dem Zylinderkopf 1 sind im Bereich der Stößelstangendurchbrüche 6 ölleiteinrich-In the cylinder head 1, the nozzle holder 2 is guided through the centering 3 and through the union nut 4 in the cylinder head 1 attached »From Figo 1 and 2 it can be seen that the space 5> around the nozzle holder 2 with the push rod openings 6 is combined so that the push rods 7 and the nozzle holder 2 are in one room. On the cylinder head 1 there are 6 oil guide devices in the area of the push rod openings

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tungen 8 angeordnet, die. das der Kipphebelschmierung dienende oder zum Zweck der Düsenhalterkühlung zugeführte öl zwingen, in den Raum 5 einzutreten und über den Düsenhalter 2 und anschließend durch die Stößelstangendurchbrüche 6 in das Kurbelgehäuse zu fließenolines 8 arranged, the. force the oil used for rocker arm lubrication or for the purpose of nozzle holder cooling, to enter the room 5 and over the nozzle holder 2 and then to flow through the push rod openings 6 into the crankcase

Aus Fig. 3 ist insbesondere ersichtlich, daß sich bei der erfindungsgemäßen Lösung parallele Stößelstangen 7 verwirklichen lasseneFrom Fig. 3 it can be seen in particular that in the Solution according to the invention parallel push rods 7 can be realized

10-9883/1CUS10-9883 / 1CUS

Claims (2)

2053023 P at e nt ansp rüche:2053023 P at e nt claims: 1. Zylinderkopf für flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum, wobei im Zylinderkopf Durchbrüche für die Stößelstangen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stößelstangendurchbrüche (6) mit der Bohrung für den Düsenhalter (2) vereinigt sind, so daß die Stösselstangen (7) und der Düsenhalter (2) in einem gemeinsamen Raum des Zylinderkopfes (1) angeordnet sind»1. Cylinder head for liquid-cooled four-stroke internal combustion engines with fuel injection into the combustion chamber, with openings in the cylinder head for the Push rods are provided, characterized in that the push rod openings (6) with the bore for the nozzle holder (2) are combined so that the push rods (7) and the nozzle holder (2) are arranged in a common space of the cylinder head (1) » 2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zylinderkopf (1) im Bereich der Stößelstangendurchbrüche (6) Ölleiteinrichtungen (8) vorgesehen sind, die im Falle der vorzugsweisen Ausbildung als wulstartige Erhebungen, im Bereich des Düsenhalters (2) unterbrochen sind»2. Cylinder head according to claim 1, characterized in that on the cylinder head (1) in the region of the push rod openings (6) oil guide devices (8) are provided, which in the case of the preferred training as bead-like elevations, interrupted in the area of the nozzle holder (2) » 109883/1045109883/1045 LeerseiteBlank page
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4214560A (en) * 1977-05-04 1980-07-29 Nikly Jean M Cylinder head improvement, particularly for a diesel engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4214560A (en) * 1977-05-04 1980-07-29 Nikly Jean M Cylinder head improvement, particularly for a diesel engine

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SU499825A3 (en) 1976-01-15
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