DE2054301C3 - Spielfahrzeug mit Schwungradantrieb und Kreiselstabilisierung - Google Patents
Spielfahrzeug mit Schwungradantrieb und KreiselstabilisierungInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G19/00—Toy animals for riding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/04—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by means of movable masses
- B62D37/06—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by means of movable masses using gyroscopes
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Description
Die Erfindung betrifft ein Spielfahrzeug mit Schwungradantrieb und Kreiselstabilisierung durch ein
mittels Zugschnur antreibbares Einzelvorderrad und mit einer Nachlaufabstützung.
Ein Spielfahrzeug dieser Art ist aus der US-PS 28 29 4b7 bekannt. Dieses Spielfahrzeug ist während des
Aufziehens und beim Aufsetzen auf die Lauffläche von einem Kind nur schwer handhabbar. Zum Aufziehen
muß das Kind mit einer Hand das Spielfahrzeug an der Vorderradgabel des Einzelvorderrades frei in der Luft
halten und mit der anderen Hand am freien F.nde der aufgewickelten Zugschnur ziehen. Anschließend muß es
das Spielfahrzeug vorsichtig auf die Lauffläche absetzen und sogleich loslassen, sobald das Einzelvorderrad an
die Lauffläche angreift.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, bei einem Spielfahrzeug der eingangs genannten Art mit einfachen
baulichen Mitteln das Aufziehen und Aufsetzen zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Spielfahrzeug mit seiner Nachlaufabstützung in eine
Startvorrichtung einsetzbar ist, die mit einem das Einzelvorderrad in einer gegenüber der Lauffläche
gehobenen Stellung haltenden Fahrzeugauflager versehen ist und die eine Führung für die Zugschnur sowie
einen von Hand betätigbaren Doppelarm-Starthebel aufweist, der das Spielfahrzeug von dem Fahrzeugauflager
bis zur Laufflächenberührung des Einzelvorderrades verschiebt.
Beim Aufziehen ruht also das Spielfahrzeug auf der Startvorrichtung mit von der Lauffläche entferntem
Einzelvorderrad und kann daher, ohne vom Kind gehalten werden zu müssen, aufgezogen werden, indem
an der über die Führung laufenden Zugschnur gezogen wird. Das Kind kann die Zugschnur ggf. auch mit beiden
Händen ergreifen. Um das aufgezogene Spielfahrzeug in Bewegung zu setzen, braucht das Kind lediglich den
Doppelarm-Starthebel zu betätigen, der das Spielfahrzeug vom Fahrzeugauflager bis zur Laufflächenberührung
des Einzelvorderrades verschiebt. Sobald das Einzelvorderrad an die Lauffläche angreift, setzt sich
das Spielfahrzeug selbsttätig in Bewegung.
Aus der US-PS 27 88 613 ist bereits eine Startvorrichtung bekannt, in die ein Spielfahrzeug mit seiner
Abstützung einsetzbar ist, um die Antriebsräder in einer gegenüber der Lauffläche gehobenen Stellung zu halten.
Auch ist dort bereits ein von Hand betätigbarer Starthebel vorgesehen. Für das Aufziehen und Starten
des Fahrzeuges sind hier jedoch aufwendige, kostspielige Mechanismen erforderlich.
Aus der US-PS 22 09 745 ist zwar eine Startvorrichtung für einen mittels Zugschnur aufziehbaren Kreisel
bekannt, bei der eine Führung für die Zugschnur vorgesehen ist. Es ist jedoch keine Einrichtung
vorgesehen, mit der der Kreisel von der Startvorrichtung weggeschoben werden kann.
Anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert Es zeigt
Anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Spielfahrzeuges,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Spielfahrzeug nach Fig. 1 ohne den Fahrer,
F i g. 3 einen Querschnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2, F i g. 4 einen Längsschnitt einer Startvorrichtung für
ein erfindungsgemäßes Spielfahrzeug, welches sich dabei in Startstellung befindet,
F i g. 5 eine perspektivische Ansicht der Startvorrichlungund
Fig.6 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Spielfahrzeugs.
Bezugnehmend auf die F i g. 1 bis 3 der Zeichnung erkennt man als Ausführungsbeispiels ein futuristisch
anmutendes Spielfahrzeug 10 mit einem Fahrzeugkörper 12, zum Beispiel aus stoßfestem Kunststoff, mit
einein Sitz 14 für den Fahrer 16, einem simulierten Düsen-oder Turbinen-Triebwerk 18 an der Rückseite
jo des Fahrzeugs und angedeuteten Stabilisierungsflächen
20, die sich seitlich am Fahrzeug nach hinten erstrecken. Die Unterseite des rückwärtigen Teils des rahmenartigen
Fahrzeugkörpers 12 enthält eine Nachlaufabstützung 22 in Form eines schmalen Stütz- oder
Gleitelements, welches sich längs des Fahrzeugkörpers 12 erstreckt. Am vorderen Ende des Spielfahrzeugs 10
ist ein Einzelvorderrad 24 gelagert, welches gleichzeitig als Kreiselrotor oder Schwungrad dient.
Das Einzelvorderrad 24 ist an einer Querwelle 26 befestigt und so ausgebildet, daß ein wesentlicher Teil
seiner Masse in der Nähe der Peripherie des Rades liegt, um so eine Einrichtung zur Speicherung und Übertragung
beträchtlicher Energiemengen zu schaffen. Das Einzelvorderrad 24 besteht aus Metall, wobei zumindest
ein Teil seiner Umfangsfläche mit einem reibungsbehafteten Material belegt ist, beispielsweise einem Rundschnurring
28 aus Gummi, der in einer rundumlaufenden Nut 30 des Einzelvorderrades 24 sitzt. Die einander
gegenüberliegenden Enden 32 der Querwelle 26 haben einen reduzierten Durchmesser (F i g. 3), um die
Reibung während der Rotation des Einzelvorderrades 24 zu minimalisieren. Zur weiteren Reduzierung der
Reibung sind die im Durchmesser verkleinerten Enden 32 der Querwelle 26 in Nylonlagern 34 oder ähnlichen
reibungsarmen Lagern gelagert, die in transversalen Bohrungen des Rahmens angeordnet sind. Die Querwelle
26 enthält eine Queröffnung 36 zum Einsatz einer Zugschnur 38, die um die Querwelle 26 gewickelt
werden kann und beim Abziehen eine rasche Rotation des Einzelvorderrades 24 bewirkt. Die Nachlaufabstützung
22 des Fahrzeugkörpers 12 ist, wie man aus den Fig.4 und 6 ersehen kann, so geformt, daß sie eine
möglichst kleine Reibung bewirkt, während sie bei der Vorwärtsbewegung des Spielfahrzeugs 10 auf der
Lauffläche, d. h. im allgemeinen dem Boden, gleitet Während dieser Zeit hält das Einzelvorderrad 24 das
Spielfahrzeug 10 in einem ausbalancierten Zustand seitlich zur Längsachse, während lediglich das Einzel-
Vorderrad 24 selbst und die Nachlaufabstützung 22 an
die Lauffläche angreifen.
Um das Starten des Spielfahrzeugs 10, insbesondere für jüngere Kinder, zu erleichtern, ist eine in den F i g. 4
und* 5 dargestellte Startvorrichtung 40 vorgesehen. Die Startvorrichtung 40 enthält eine Plattform 42 mit daran
befestigten vertikalen Fahrzeugauflagern 44 und 46, die relativ schmälere Abschnitte 44a und 46a am vorderen
Ende der Plattform 42 aufweisen, um das Spielfahrzeug 10 in angehobener Stellung gegenüber der Plattform 42
zu halten. An der Rückseite der Fahrzeugauflager 44 und 46 ist schwenkbar ein Doppelarm-Starthebel 48
angelenkt, der ein abgewinkeltes vorderes Ende 50 aufweist, welches sich dicht hinter dem Hinterteil des
auf der Plattform 42 abgestützten Spielfahrzeugs 10 berindet, um beim Herunterdrücken des Starthebels 48
dieses von der Plattform 42 nach vorne zu verschieben, so daß dabei das Einzelvorderrad 24 an den Boden
angreift. Um die Bewegung des Starthebels 48 zu erleichtern, ist ein Quergriff 52 am oberen Hebelende
befestigt. Um den Start des Spielfahrzeugs 10 vorzubereiten, muß die Zugschnur 38 im Uhrzeigersinn
um die Querwelle 26 gewickelt werden, ehe das Spielfahrzeug 10 in die Startvorrichtung 40 eingesetzt
wird oder auch während sich das Spielfahrzeug 10 bereits in der Startstellung nach Fig.4 befindet. Die
Zugschnur 38 wird längs des schmäleren Abschnittes 44a nach hinten geführt und läuft dabei um eine drehbar
am Fahrzeugauflager 44 befestigte, als Rad ausgebildete Führung 56. Die Startvorrichtung 40 wird dadurch
stabilisiert, daß die Füße oder Knie des Kindes auf entgegengesetzten Seiten des rückwärtigen Teils der
Plattform 42 gestellt sind. Das Ende der Zugschnur 38 wird in der Stellung nach Fig.4 nach oben gezogen.
Während sich die Zugschnur 38 von der Querwelle 26 abwickelt, ergibt sich eine schnelle Rotation des durch
die schmäleren Abschnitte 44a und 46a in Abstand von der Plattform 42 gehaltenen Einzelvorderrades 24.
Danach wird der Quergriff 52 nach unten bewegt, so daß
das vordere Ende 50 des Starthebels 48 in das Hinterteil des Spielfahrzeugs 10 eingreift und dieses nach vorne
von den schmäleren Abschnitten 44a und 46a herunterschiebt, so daß das als Schwungrad dienende Einzelvorderrad
24 an das vordere Ende der Plattform 42 oder direkt an den Boden vor der Plattform 42 angreift Die
durch den Rundschnurring 28 des Einzelvorderrades 24 bewirkte Reibung auf der Plattform 42 oder auf dem
Boden bewirkt eine mehr oder weniger große Beschleunigung des Spielfahrzeugs 10 in Vorwärtsrichtung.
Das Einzelvorderrad 24 dient dabei als Stabilisierungskreisel und hält das Spielfahrzeug 10 in einer
geraden Linie längs der Rotationsrichtung des Einzelvorderrades 24. Dieser geradlinige Antrieb des Spielfahrzeugs
10 wird weiterhin durch die Nachlaufabstützußg 22 begünstigt, welche während der Fahrt des
Spielfahrzeugs 10 ebenfalls an die Lauffläche angreift Das kreiselstabilisierend wirkende Einzelvorderrad 24
sorgt daher für die Abstützung, das Gleichgewicht, das Richtungshalten und den Antrieb des Spielfahrzeugs 10.
Die Stellung des Spielfahrzeugs 10 auf den schmäleren Abschnitten 44a und 46a der Startvorrichtung 40 ist
derart, daß die beschriebene anfängliche Vorwärtsbewegung des Spielfahrzeugs 10 geradlinig in Richtung
der Rotation des Einzelvorderrades 24 liegt, so daß das Spielfahrzeug 10 von der Startvorrichtung 40 in die
Richtung vorbeschleunigt wird, in die es dann mit Hilfe des Schwungradantriebs selbständig weiterfährt, wodurch
die Reichweite des selbstangetriebenen Spielfahrzeugs 10 erhöht wird. Das vordere Ende der Plattform
42, an welche das Einzelvorderrad 24 anfänglich eingreift, ist aufgerauht oder in anderer Weise mit einer
Fläche hoher Reibung versehen, die mit dem Bezugszeichen 60 bezeichnet ist, um einen Schlupf zwischen dem
Einzelvorderrad 24 und der Fläche 60 nach dem Eingreifen des Einzelvorderrades 24 beim Start
möglichst zu minimalisieren.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Spielfahrzeug mit Schwungradantrieb und Kreiselstabilisierung durch ein mittels Zugschnur antreibbares Einzelvorderrad und mit einer Nachlaufabstützung, dadurch gekennzeichnet, daß das Spielfahrzeug (10) mit seiner Nachlaufabstützung (22) in eine Startvorrichtung (40) einsetzbar ist, die mit einem das Einzelvorderrad (24) in einer gegenüber der Lauffläche gehobenen Stellung haltenden Fahrzeugauflager (44,46) versehen ist und die eine Führung (56) für die Zugschnur (38) sowie einen von Hand betätigbaren Doppelarm-Starthebel (48) aufweist, der das Spielfahrzeug (10) von dem Fahrzeugauflager (44, 46) bis zur Laufflächenberührung des Einzelvorderrades (24) verschiebt.
Applications Claiming Priority (1)
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