DE203897C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 203897 KLASSE 65/, GRUPPE

von Schiffen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. März 1906 ab.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verringerung der Fahrgeschwindigkeit und zum Rückwärtsgang von Schiffen, die von einer oder mehreren Hauptantriebsmaschinen von gleichbleibender Drehungsrichtung vorwärtsgetrieben werden, und besteht darin, daß Strahldüsen, die in bekannter Weise der Fahrrichtung des Schiffes entgegengesetzt gerichtet sind, mit Druckluft gespeist werden, die, wie ίο an sich ebenfalls bereits bekannt, während der Vorwärtsfahrt von der Hauptmaschine auf Vorrat erzeugt wird.

Die Düsen sollen nach vorherigem Ausschalten oder auch ohne Ausschalten der für Vorwärtsgang dienenden Hauptantriebsmaschine in Tätigkeit treten.

Die Erfindung soll namentlich bei gewöhnlichen -Passagierschiffen und Frachtschiffen Verwendung finden und wirkt durchaus zuverlässig, so daß Zusammenstöße mit mindestens ebenso großer Sicherheit wie bei Verwendung von Dampfmaschinen vermieden werden.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar zeigt

Fig. ι ein mit der neuen Einrichtung versehenes Schiff im Längsschnitt,

Fig. 2 im Querschnitt.

. Fig. 3 stellt eine besondere Ausführungsart der Düse dar.

Die Vorrichtung besteht aus einem Sammelzylinder α (Fig. 1), in den entweder Wasser von der Lenzpumpe des Schiffes oder von einer besonders für diesen Zweck angeordneten Pumpe hineingepumpt wird und die Luft in dem Sammler zusammendrückt oder in dem, und dies vorzugsweise, Preßluft durch einen besonderen Luftkompressor aufgespeichert wird. Die aufgespeicherte Preßluft wird durch öffnen des" Ventils c nach den beiderseits des Kiels symmetrisch angeordneten Strahldüsen b geleitet und wirkt durch den nach vorn gerichteten Anprall auf das Wasser auf Verlangsamung oder Rückwärtsgang des Schiffes.

Um Beschädigungen der Strahldüsen oder Verstopfen durch Seegras o. dgl. zu verhindern, werden die Strahldüsen zweckmäßig in bekannter Weise in einem oder mehreren in dem Boden oder an den Seiten des Schiffes angeordneten Gehäusen untergebracht.

Die Schraubenwelle des Schiffes bzw. die die Vorwärtsbewegung des Schiffes bewirkende Einrichtung ist in bekannter Weise durch eine Kuppelung d mit der Antriebswelle lösbar verbunden, so daß sie bei Rückwärtsgang von der Antriebsmaschine gelöst werden und leer rückwärts laufen kann.

Bei der in Fig. 3 dargestellten besonderen Ausführungsform der Strahldüse wird das Treibmittel über eine große Wassermenge verteilt, um eine kräftige Rückwirkung zu erzielen. Die Strahldüse besteht aus einem gebogenen Rohr e, welches mit seinen beiden Enden in den Boden oder die Seite des

Schiffes unterhalb des Wassers mündet. In dieses Rohr münden einige vorwärts gerichtete Mundstücke f, durch welche die Preßluft aus der Strahldüse hinausgedrückt wird. g ist ein rings um das Rohr angeordneter Kanal zur Verteilung des Treibmittels um das Rohr herum. Die Saugmündung ist zwecks Erleichterung des Zutrittes des Wassers und zur Vergrößerung der Wasserbeschleunigung stark erweitert.

Bei solchen Motoren, bei denen eine besondere Vorrichtung zur Erzeugung von Preßluft bereits vorhanden ist, z. B. Dieselmotoren, - wird natürlich der Sammler von dieser Vorrichtung aus mit Preßluft gespeist.

Um den Zweck der Erfindung in vollkommenster Weise zu erreichen, wird ein größerer Kraftvorrat, als aus der Kraftquelle für den Hauptmotor selbst bei genügender Größe desselben verfügbar ist, in einem Akkumulator gesammelt oder sonstwie an Bord bereitgehalten (ζ. B. in sogenannten Kohlensäurezylindern) und im gegebenen Augenblick nach Bedürfnis durch die Wasserstrahldüsen losgelassen.

Die Vorrichtung ist somit sowohl bei Dampfais auch bei Segelschiffen verwendbar und besonders dann zu benutzen, wenn eine besonders schnelle, fast augenblickliche Mäßigung der Fahrgeschwindigkeit als wünschenswert erscheint, z. B. bei Gefahr des Zusammenstoßens.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Vorrichtung zur Verringerung der Fahrgeschwindigkeit sowie zum Rückwärtsgang von Schiffen, die von einem Motor mit gleichbleibender Drehungsrichtung angetrieben werden, gekennzeichnet durch die Anordnung von der Fahrrichtung des Schiffes entgegengesetzt gerichteten, mit Druckluft gespeisten Strahldüsen, für welche der erforderliche Druckluftvorrat durch die Hauptmaschine während der Vorwärtsfahrt erzeugt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.