DE2035450C3 - Rail locomotive with a streamlined head at both ends - Google Patents

Description

der Front- und Heckseite (4 und 4') nach hinten nicht erfolgt.the front and rear side (4 and 4 ') to the rear is not done.

abgeknickt ist. 35 Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die 5, Schienentriebfahrzeug nach den Ansprü- Triebfahrzeuge von Zügen so zu gestalten, daß der chen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der wesentliche Teil der Bugwelle abgeleitet wird und die durch die von unten nach oben schräg verlau- seitlich vorbeistreichende Luft keine Störungen an fende Front- und Heckseite (4 und 4') und die den Übergängen des Triebfahrzeugs zum anschlie-Fühiungsflächen (8 und 8') zur Ableitung dei ,0 ßenden Waggon hervorrufen kann, so daß höhere Stauluft gebildete Luftführungskanal mittels auf Fahrgeschwindigkeiten möglich werden. Die Lösung den Führungsflächen angeordneter klapp- bzw. dieser Aufgabe geschieht bei dem eingangs genannverschiebbarer Leitflächen abdeckbar ist. ten Triebfahrzeug erfindungsgemäß durch die imis kinked. 35 The invention has set itself the task of 5, rail traction vehicle according to the claims to design traction vehicles of trains so that the chen 1 to 4, characterized in that the essential part of the bow wave is derived and the due to the air flowing sideways from bottom to top, there is no disturbance fende front and rear sides (4 and 4 ') and the transitions of the traction vehicle to the adjoining guide surfaces (8 and 8 ') to derive the 0 ßende wagon, so that higher Air ducts formed by ram air can be made possible by means of driving speeds. The solution the guide surfaces arranged folding or this task happens in the above mentioned displaceable Guide surfaces can be covered. th traction vehicle according to the invention by the im

kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenencharacterizing part of claim 1 specified

45 Merkmale.45 features.

Die durch den Anteil der seitlich am FahrzeugThe by the proportion of the side of the vehicle

vorbeikommenden Welle verursachte Störung durchdisturbance caused by passing wave

die Einbuchtung beim Übergang zwischen Triebfahrzeug und weiterem Wagen wird durch die symmetri-the indentation at the transition between the locomotive and the other wagon is made possible by the symmetrical

50 sehe Kopfausbildung vorne und hinten beseitigt, wo-50 see head formation removed at the front and back, where-

Die !Erfindung betrifft ein Schienentriebfahrzeug bei die die seitlichen Kanalwände darstellenden Leitfür hohe Geschwindigkeiten mit je einem strümungs- bleche den übergang zum nächsten Waggon bzw. günstig ausgebildeten Kopf an beiden Enden. Die be- Fahrzeug bilden. Das zwischen dem Ende des Triebkannten Ausführungen der Köpfe von schienenge- fahrzeugs und dem nächsten Waggon von oben gesebundenen Triebfahrzeugen sind so ausgebildet, daß 55 hen entstandene »Loch« ist für die Entstehung einer bei hohen Geschwindigkeiten die Luft zum größten Störung unschädlich, weil in diesem Bereich sich ein Teil seitlich abgeleitet wird. Bei schnellfahrenden Wirbel bildet, so daß die darüber geleitete Luft nicht Triebfahrzeugen hat diese an sich aerodynamisch störend eindringen kann. Die durch die schmalen günstige; Ausbildung des Triebfahrzeuges den Nach- vorstehenden Stirnkanten der Kanalwände entsteteil, daß die vom Fahrzeug vor sich hergeschobene 60 hende Bugwelle wird seitlich abgeleitet und verläuft Bugwelle mit ihren seitlichen Ausläufern die Wangen übergangsgleich mit den seitlichen Fahrzeugwänden von Tunneln, Brücken und ähnlichen Bauwerken zum nächsten Waggon.The invention relates to a rail motor vehicle in which the guide rails forming the side channel walls high speeds with one baffle each making the transition to the next wagon or inexpensive head at both ends. Form the vehicle. That between the end of the instinctual knowledge Executions of the heads of the rail vehicle and the next wagon tied from above Locomotives are designed in such a way that 55 hen there is a »hole« for the creation of a at high speeds the air to the greatest disturbance harmless, because in this area one Part is diverted laterally. When moving at high speed, eddies are formed, so that the air passing over it does not This can intrude into locomotives in an aerodynamically disruptive manner. The ones through the narrow ones cheap; The formation of the locomotive is part of the projecting front edges of the canal walls, that the bow wave pushed by the vehicle in front of him is diverted to the side and runs Bow wave with its lateral extensions, the cheeks transitionally with the lateral vehicle walls from tunnels, bridges and similar structures to the next wagon.

trifft, wobei diese Welle zurückgeworfen wird und Zur Führung der Luft kann der durch die Frontauf das mit hoher Geschwindigkeit fahrende Fahr- und Heckseite sowie die Führungsflächen gebildete zeug wieder auftrifft, „obei sie unter erheblicher 65 Kanal bei Weiterführen der seitlichen Führungsflä-Stoßbeanspruchung bremsend auf das Fahrzeug ein- chen auf dem Dach des Fahrzeugs forgesetzt werden, wirkt. Hierbei kann auch der Kanal unabhängig von der Diese Erscheinung tritt nicht nur beim Passieren seitlichen Führung auf dem Dach zum besseren Er-hits, with this wave being thrown back and to guide the air through the front the driving and rear side traveling at high speed as well as the guide surfaces The tool hits it again, "although it is subject to a considerable canal when continuing the lateral guide-surface impact stress braking on the vehicle can be continued on the roof of the vehicle, works. The channel can also be used independently of the This phenomenon occurs not only when passing lateral guidance on the roof for

fassen der nach oben abgeleiteten Luft mit einem und der Heckseite 4 und 4' nach unten — unschadmittleren Führungssteg versehen sein. Es versteht lieh für das Fahrverhalten—abgeleitet vyird.
sich von selbst, daß eine solche Ausbildung symme- Die Front- und die Heckseite 4 und 4 dienen niertrisch an beiden Fahrzeugenden angeordnet sein bei als Böden für den Luftleitkanal, wobei die beimuß. 5 tenwände dieses Kanals im Bereich der Fahrzeug-grasp the upwardly diverted air with one and the rear side 4 and 4 'downward - be provided with an innocuous guide web. It understands borrowed for driving behavior — derived from vyird.
It goes without saying that such a training is symmetrical. The front and rear sides 4 and 4 serve kidney at both ends of the vehicle to be arranged in the form of floors for the air duct, with the addition. 5 walls of this channel in the area of the vehicle

Durch die symmetrische Ausbildung des Trieb- köpfe als Führungsflächen 8 und 8' dienen deren fahrzeugs tritt der bisherige Nachteil der seitlichen Außenflächen ohne Übergang mit den Außenflachen Welle mit großen Untsrdruckzonen entlang dem gan- des Triebfahrzeugs und den Außenflachen des angezen Fahrzeugkörper mit den Störungen an den Über- kuppelten Waggons in einer Ebene verlaufen. Die gangssteilen und der Erschwerung in der Kühlluft- io Stirnkanten 9 und 9' dieser Seitenwande8 bzw. 8 ansaugung nicht auf. Hohe Zuggeschwindigkeiten sind so weit vorgezogen, daß ein nahezu lückenloser sind daher sowohl bei Gegenverkehr, als auch in übergangsgleicher Anschluß der Außenwände des Tunneln und bei Störungen durch Bauwerke gewähr- Triebfahrzeugs mit denen des nächsten Waggons entleistet, steht und ein sicheres Erfassen und Ableiten derDue to the symmetrical design of the drive heads as guide surfaces 8 and 8 ', they serve vehicle occurs the previous disadvantage of the lateral outer surfaces without a transition with the outer surfaces Wave with large negative pressure zones along the whole of the locomotive and the outer surfaces of the azimuth Vehicle bodies with the faults on the coupled wagons run in one plane. the aisle parts and the aggravation in the cooling air io front edges 9 and 9 'of these side walls 8 and 8, respectively suction does not open. High train speeds are preferred so far that an almost complete are therefore both with oncoming traffic, as well as in the same transition connection of the outer walls of the Tunnels and in the event of disruptions due to structures, the locomotive is derailed with those of the next wagon, stands and a secure acquisition and derivation of the

Die Erfindung ist in der Zeichnung in Form eines 15 Luftbugwelle gewährleistet ist. Die Oberkanten die-The invention is guaranteed in the drawing in the form of an air bow wave. The upper edges of the

Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt ser biegesteifen Seitenwände 8 und 8 sind zur sicne-Exemplary embodiment shown. It shows ser rigid side walls 8 and 8 are for safety

F i g. 1 ein Triebfahrzeug mit angekuppeltem Wag- ren Erfassung und Überleitung der Stauluft nach gon mit einem die Luft leitenden Kanal in Seitenan- oben so weit hochgezogen, wie es das Umgrenzungssicht, profil erlaubt. Um die Sichtverhältnisse fur den Fahr- F i g. 1 a traction vehicle with a coupled wagon collection and transfer of the ram air to gon with an air-conducting channel in the side upward as far as the boundary view, profile allows. In order to improve the visibility for the

Fig.2 die Draufsicht auf das Fahrzeug nach 20 zeugführer zu verbessern, können die Führungsfla-2 to improve the top view of the vehicle according to the driver, the guide fla-

F i g. 1 und chen 8 und 8' mit Seitenfenstern versehen werden.F i g. 1 and chen 8 and 8 'can be provided with side windows.

Fig.3 eine Stirnansicht des Fahrzeugs nach Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kön-3 shows a front view of the vehicle according to a further feature of the invention can

F i g. 1, wobei nur eine Fahrzeughälfte dargestellt ist. nen auf den Führungsflächen 8 und 8 zur Beeinflus-F i g. 1, only one half of the vehicle is shown. on the guide surfaces 8 and 8 for influencing

In der Zeichnung ist mit 1 das Triebfahrzeug und sung der Luftführung im Kanal klappbare bzw. vermit 2 der angekuppelte Waggon bezeichnet, wobei 25 schiebbare Leitflächen angeordnet werden, die auch die Frontseite 4 und die Heckseite 4' des Triebfahr- ein vollständiges Abdecken des Kanals zur Verrneizeugs mit den Sichtfenstern 3 und 3' in einer Schräge dung jeglicher Wirbelbildung am Ende des Tnebvon etwa 30 bis 50° ausgeführt sind, un; der Ablei- fahrzeugs ermöglichen. Am Kopf des Tnebfanrzeugs tung des Bugstaus der Luft über das Dach 5 einen können die Leitflächen vorteilhaft auch als Blendmöglichst geringen Widerstand entgegenzusetzen. 30 schutz gegen zu starke Sonneneinstrahlung wegen der Die Schräge der Frontseite 4 und der Heckseite 4'be- extremen Schrägstellung der Sichtfenster 3 und 3 ginnt etwa in Höhe der Pufferebene 6, wobei ein ge- dienen.In the drawing, the traction vehicle and solution of the air duct in the duct is foldable or conveyed with 1 2 denotes the coupled wagon, with 25 sliding guide surfaces being arranged, which also the front side 4 and the rear side 4 'of the motor vehicle a complete covering of the channel for Verrneizeugs with the viewing windows 3 and 3 'in a slope any vortex formation at the end of the Tnebvon about 30 to 50 ° are executed, un; of the discharge vehicle. On the head of the fogger direction of the bow jam of the air over the roof 5, the guide surfaces can advantageously also be used as a glare to offer little resistance. 30 protection against excessive solar radiation because of the The incline of the front side 4 and the rear side 4'be extreme inclination of the viewing windows 3 and 3 starts at about the height of the buffer level 6, where one is used.

ringer Teil der vor dem Bug sich stauenden Luft Die Ansprüche 2 bis 5 gelten nur in Verbindung durch einen nach hinten geknickten Teil 7 der Front- mit Anspruch 1.Small part of the air accumulating in front of the bow Claims 2 to 5 only apply in conjunction by a rearwardly bent part 7 of the front with claim 1.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

von festen Bauwerken auf, sondern auch beim BePatentansprüche: aegnen von Zügen. Besonders störend wirkt sich bei den durch die Bugweile hervorgerufenen reitlichenof fixed structures, but also when it comes to patent claims: aegnen of trains. Particularly annoying is the equestrianism caused by the bow tie 1. Schienentriebfahrzeug für hohe Geschwin- Wellen die Bildung von Wirbeln an den seitlichen digkeiten mit je einem strömungsgünstig ausgebil- 5 Einbuchtungen des Zuges, vor allem an den Uberdeten Kopf an beiden Enden, dadurch ge- gangen zwischen Triebfahrzeug und Waggons, aus. kennzeichnet, daß die Front- und Heck- Es ist vor allem bei Dampflokomotiven bekannt, parlie des Triebfahrzeuges (1) in symmetrischer einen Teil der durch den Stau vor dem Bug seitlich Anordnung mit einer Stauluftführung versehen vorbeigepreßten Luft nach oben seitlich abzuleiten, ist, die wie bekannt aus einem jeweils von der io dadurch, daß einem Teil der Frontpartie eine gewisst; Pufferebene (6) nach oben schräg zur Fahrzeug- Schräge gegeben wird und seitlich biegesteife Fühmitle hin verlaufenden, die Front- bzw. Heckseite rungsflächen angeordnet werden. Γ-iese Maßnahmen (4 bzw. 4') darstellenden Kanalboden und aus als dienen jedoch in erster Linie dazu, eine Luftströ-Führungsflächen (8 bzw. 8') dienenden biegestei- muiig zu erzeugen, die eine Sichtbeeinträchtigung fen Seitenwänden besteht, wobei die Stirnkanten 15 durch Verwehen des etwa niederschlagenden Rau-(9 bzw. 9') dieser Führungsflächen, wie ebenfalls ches zu verhindern.1. Rail motor vehicle for high speed waves the formation of eddies on the side each with a streamlined design, 5 indentations in the train, especially on the overgrown areas Head at both ends, thus going between the locomotive and the wagons. indicates that the front and rear It is mainly known in steam locomotives, parlie of the locomotive (1) in a symmetrical part of the side due to the traffic jam in front of the bow Arrangement provided with a ram air duct to divert air forced past upwards to the side, is that, as is known from each of the io, in that a part of the front section knows one; Buffer level (6) is given upwards at an angle to the vehicle slope and laterally rigid Fühmitle running towards the front or rear side are arranged approximately surfaces. Γ these measures (4 or 4 ') representing the channel bottom and from as serve primarily to create an air flow guide surfaces (8 or 8 ') which serve to produce flexible resistance that obstructs the view fen side walls, the front edges 15 by blowing the roughly precipitating rough (9 or 9 ') of these guide surfaces, as also to prevent ches. bekannt, bis zu einem etwa lückenlosen Anschluß Die blorungen, die in der Einwirkung der durchknown, up to an approximately complete connection The blorings, which in the action of the through an die Stirnseite des jeweils angekuppelten Wag- die Bugwelle seitlich vorbeigepreßten Luft auf dieon the front side of the respectively coupled wagon- the bow wave laterally pressed past air onto the gons (2) vorgezogen und übergangsgleich mit den Bauwerke und ihren Rückprall entstehen sowie diegons (2) preferred and transitional with the structures and their rebound arise as well as the Außenwänden des Triebfahrzeugs und des ange- 20 Beeinträchtigungen infolge des Auftretens von Wh-Outer walls of the locomotive and the impairment caused by the occurrence of wh kuppelten Waggons angeordnet sind. bein an den Einbuchtungen des Zuges, vor allem ancoupled wagons are arranged. leg on the indentations of the train, especially on 2. Schienentriebfahrzeug nach Anspruch 1, da- den übergängen zwischen Lokomotive und Wagdurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen gons, lassen sich durch solche Lekbleche nicht ver-(8 und 8') im Verlauf des Umgrenzungsprofils meiden, da eine wirksame Führung der Luft nicht erhochgezogen sind. 25 folgt.2. Rail locomotive according to claim 1, there being transitions between the locomotive and the wagon marked that the guide surfaces can not be closed by such leeches (8 and 8 ') in the course of the boundary profile, as an effective guidance of the air is not raised are. 25 follows. 3. Schienentriebfahrzeuge nach den Ansprü- Es ist auch bekannt (französische Patentschrift chen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die 819 343), durch einen lückenlosen Anschluß der Führungsflächen (8 und 8') in Erweiterung der Stirnseite des Angekuppelten Waggons an das Trieb-Sichtfenster (3 und 3') mit Seitenfenstern verse- fahrzeug größere Einbuchtungen an dieser Stelle und hen sind. 30 damit Wirbeibildungen zu vermeiden. Eine Beseiti-3. Rail locomotives according to the claims. It is also known (French patent specification chen 1 and 2, characterized in that the 819 343), through a gapless connection of the Guide surfaces (8 and 8 ') in the extension of the front of the coupled wagon to the drive viewing window (3 and 3 ') with side windows providing vehicle larger indentations at this point and hen are. 30 to avoid vortex formation. One elimination 4 Schienengebundenes Motor- oder elektri- gung der Schäden durch die Wirkung des seitlich ab-4 Rail-bound motor or electrification of the damage caused by the effect of the laterally sches Triebfahrzeug nach den Ansprüchen 1 geleiteten Bugstaus ist jedoch rr.'t dieser MaßnahmeSches traction vehicle according to claims 1 managed bow jams is rr.'t this measure bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil (7) nicht möglich, da eine wirksame Führung der Luftto 3, characterized in that a part (7) is not possible because an effective guidance of the air