DE2033271C3 - Schmiervorrichtung für Radlagerungen mit Planetengetrieben - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für Radlagerungen mit eingebautem Planetengetriebe mit antreibendem inneren und feststehendem äußeren Zentralrad und mit einem als rotierendes Gehäuse ausgeführten Planetenträger, in dem sich fahrend des Betrir.bes ein ölring bildet.

Bei Radlagerungen mit Planetenantrieb reicht eine bislang übliche Fettschmierung nicht für alle Lager- und Dichtungsstellen aus. Zur ausre-chenden Schmierung ist es erforderlich, eine ölschmierung anzuwenden. Bei der ölschmierung hat es sich aber während des Betriebszustandes herausgestellt, daß das öl infolge der Zentrifugalkraft in die Außenkontur der rotierenden Nabe geschleudert wird und hier einen ölring bildet. Insbesondere hat es sich bei derartigen Lagerungen mit Planetenantrieb stets als nachteilig erwiesen, daß die zentral und entfernter liegenden Lager- und Wellenabdichtungen ohne hinreichende ölzufuhr schon nach kurzen Betriebszeiten trocken laufen mußten.

Es ist eine Vorrichtung zur Entnahme von Schmiermittel aus rotierenden Schmiermittelbehältern bekannt (deutsche Patentschrift 1 046 423), bei der das Schmiermittel durch Einwirken der Fliehkraft in die Form eines Rotationskörpers gebracht wird, aus dem es entweder unter Ausnutzung des gegenüber einem feststehenden Entnahmeteil auftretenden Staudruckes oder unter Ausnutzung des hydrostatischen Druckes innerhalb des Rotationsparaboloids des Schmiermittels mit Hilfe eines Rohrsystems entnommen und zu den Schmierstellen gefördert wird. Diese bekannte Vorrichtung mit einem rotierenden ölbehälter ist infolge Raummangels bei Radlagerungen mit Planetengetrieben nicht anwendbar.

Es ist auch ein Schmiersystem für ein Differentialgetriebe bekanntgeworden, USA.-Patentschrift i 966 434, bei dem unter Berücksichtigung der hierbei vorliegenden Schmierverhältnisse das von dem Tellerrad unter zusätzlicher Pumpwirkung bewegte Öl aus sich durch die notwendige konstruktive Gestaltung ergebenden Kammern, die durch ein Rohrsystem miteinander verbunden sind, bis zu denauP^nliegenden Lagerstellen gebracht wird. Bei diesem gekannten Schmiersystem ist zusätzlich eine Pumpe erforderlich, um das Schmieröl während des Betriebes in hinreichender Bewegung zu halten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die entfernt liegenden Lager- und Dichtungssle'len zuverlässig zu schmieren.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreich;, daß die entfernt liegenden Lager- und Dichtungstellen mit dem ölring durch eine Leitung verbund·, η sind, die aus einem Rohr mit anschließender Bt.i, rung in dem Träger des äußeren Zentralrades, a.i· dem Ringraum zwischen der Welle und dem sie un, gebenden Radaehs'chenkel sowie aus einer Kapillai bohrung in diesem gebildet ist.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel d.r Vorrichtung zum Schmieren von Radlagerungen b^t Planetengetrieben nach der Erfindung dargestellt.

Gemäß der einzigen Figur ist in der Zeichnung mn 1 ein ölring bezeichnet, der sich bei laufendem Getriebe, infolge der ölfüllung durch die Zentrifugalkraft an die Außenkonlur der rotierenden Nabe 2 geschleudert, gebildet hat. In diesen ölring 1 taucht ein Zuleitung.srohr 3 ein, das an dem feststehenden Trager 4 des äußeren Zeniralraues und Radachsschenkel 5 fest angeordnet ist. In unmittelbarer Fortsetzung des Zuleitungsrohres 3 ist eine anschließende Bohrung 6 im Radachsschenkel 5 radial zur Mitte der Radwellenlagerung 8 vorgesehen. Wie allgemein bekannt, breitet sich der Druck in Flüssigkeiten nach allen Seiten gleichmäßig aus. Da innerhalb des feststehenden Zuleitungsrohres 3 das öl keiner Fliehkraft ausgesetzt ist, wird es radial zur Radlagermitte gedrückt und fließt hier durch die Bohrung 6 im feststehenden Radachsschenkel in den Raum um die Antriebswelle 7, an dessen einem Ende die Antriebsweilenlagerung 8 und die Radialwellendichtrii,ge9 angeordnet sind, deren hinreichende Schmierung damit zuverlässig gewährleistet ist. Durch eine Kapillarbohrung 10 im Radachsschenkel 5 gelangt das öl wieder in die Radnabe 2. Die Schmierung der Radnabenlager 11 ist somit auch gewährleistet. Das öl fließt alsdann über eines der Radnabenlager in den äußeren ölring 2 zurück.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schmiervorrichtung für Radlagerungen mit eingebautem Planetengetriebe mit antreibendem inneren und feststehendem äußeren Zentralrad und mit einem als rotierendes Gehäuse ausgeführten Planetenträger, in dem sich während des Betriebes ein ölring bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die entfernt liegenden Lagerund Dichtungsstellen (8 bzw. 9) mit dem ölring (1) durch eine Leitung (3, 6,10) verbunden sind, die aus einem Rohr (3) mit anschließender Bohrung (6) in dem Träger (4) des äußeren Zentralradcs, aus dem Ringraum zwischen der Welle (7) und dem sie umgebenden Radachsschenkel (5) sowie aus einer Kapillarbohrung (10) in diesem gebildet ist.