DE20311297U1 - Vehicle with pull-out - Google Patents

Abstract

Fahrzeug, welches als Fahrzeuganhänger mit einer starren V- oder Rohrdeichsel (11) nebst frontseitiger Anhängerkupplung oder als motorisiertes Freizeit- oder Nutzmobil ausgebildet ist und ein Fahrgestell (2) mit Längsträgern (3), einen Kastenaufbau (12) und einen heckseitigen Auszug (13) mit einem beweglichen Auszugschlitten (14), einem Schlittenantrieb (17) und einem Schlittenaufbau (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auszugschlitten (14) einen geschlossenen Schlittenrahmen (16) mit Längs- und Querholmen (18,20,21) aufweist, der in den Längsträgern (3) des Fahrgestells (2) mittels einer Lagerung (23) längsbeweglich geführt und abgestützt ist.Vehicle, which as a vehicle trailer with a rigid V or tubular drawbar (11) in addition to the front trailer hitch or is designed as a motorized recreational or utility vehicle and a chassis (2) with side members (3), a box structure (12) and a rear pull-out (13) with a Movable pull-out slide (14), a slide drive (17) and has a carriage structure (15), characterized in that the Pull-out slide (14) with a closed slide frame (16) Along- and cross bars (18, 20, 21), which in the longitudinal beams (3) of the chassis (2) longitudinally movable by means of a bearing (23) guided and supported is.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruches.The Invention relates to a vehicle with the features in the preamble of the main claim.

Ein solches Fahrzeug ist aus der US 2002/0171255 A1 bekannt. Das Fahrzeug hat ein Fahrgestell mit einem kastenförmigen Aufbau und besitzt einen heckseitigen Auszug, welcher aus einem beweglichen Auszugschlitten mit einem Schlittenantrieb besteht. Das Fahrzeug ist als Freizeitmobil oder Wohnwagen ausgebildet, wobei auf dem Auszugschlitten ein Kabinenteil, zum Beispiel eine Schlafkoje, angeordnet ist und nach hinten zur Vergrößerung des verfügbaren Wageninnenraums bei Bedarf im Stand ausgezogen werden kann. Der Auszugschlitten ist mit einem eigenen Gestell auf dem Fahrgestell aufgebaut und befindet sich unter dem Kabinenboden. Dies vergrößert einerseits in unerwünschter Weise die Bauhöhe des Fahrzeuges und erhöht außerdem das Gewicht. Insbesondere für Fahrzeuganhänger, wie Wohnwagen oder dergleichen, ist jedoch ein möglichst geringes Gewicht von Fahrgestell und anderen Funktionskomponenten wichtig, um eine hohe Zuladung und gewichtsmäßige Freiräume für den Aufbau und dessen Ausstattung zu haben. Der Auszugschlitten hat zudem eine offene und relativ wenig formstabile U-Form, die zum Verkanten bei der Auszugsbewegung neigt und zu einer bau- und gewichtsaufwändigen Zahnstangensynchronisation zusätzlich zum Schlittenantrieb zwingt.On such a vehicle is known from US 2002/0171255 A1. The vehicle has a chassis with a box-shaped structure and has one rear pull-out, which consists of a movable pull-out slide with a carriage drive. The vehicle is as a recreational vehicle or Caravan designed, with a cabin part on the pull-out slide, for example a bunk, is arranged and to the rear Enlargement of the available If necessary, the car interior can be pulled out while standing. The Pull-out slide is with its own frame on the chassis built and is located under the cabin floor. On the one hand, this increases in unwanted Way the height of the vehicle and increased Moreover the weight. Especially for vehicle trailers, such as Caravan or the like, however, is the lowest possible weight of the chassis and other functional components important to a high payload and weight-free scope for construction and to have its equipment. The pull-out slide also has one open and relatively unstable U-shape, which leads to tilting the pull-out movement tends and a rack and pinion synchronization that is expensive to build and weight additionally forces to slide drive.

Ein anderer Auszug ist aus der US-A-5,237,782 bekannt. Dieser Auszug lässt sich an der Seitenwand des Wohnwagens herausziehen und ist von Baugröße, Gewicht und Bauaufwand ähnlich nachteilig wie der eingangs genannte Stand der Technik.On another extract is known from US-A-5,237,782. This excerpt can be started pull out the side wall of the caravan and is of size, weight and construction costs similar disadvantageous as the above-mentioned prior art.

In der US-A-5,902,001 sind ebenfalls Wohnwagenanhänger mit seitlich ausziehbaren Aufbauteilen angesprochen. Die Seitenauszüge bestehen jeweils aus zwei einzelnen Holmen, die in entsprechenden Hohlträgern eines Bodenrahmens beweglich geführt sind und dessen Längsholme quer durchdringen, wobei ein bündiger Anschluss der Böden von Wohnmobil und Auszug mittels einer Kulissenführung und eines Kettenantriebs erreicht werden soll. Die Einzelholme des Auszugs sind untereinander nur durch den Schlittenaufbau quer verbunden. Der Auszug verlangt wegen der Höhenverstellbarkeit einen separaten und auf das Fahrgestell aufgesattelten Rahmen des Wohnmobils oder Wohnwagenanhängers.In US-A-5,902,001 are also caravan trailers with side extendable Body parts addressed. The side extracts each consist of two individual spars, which are movable in corresponding hollow beams of a floor frame guided are and its longitudinal spars penetrate transversely, being a flush Connection of the floors of motorhome and pull-out by means of a link guide and a chain drive should be achieved. The single rails of the pull-out are one below the other only connected crosswise by the sled structure. The move requires because of the height adjustability a separate frame of the Motorhomes or caravan trailers.

Die gattungsfremde DE 102 01 497 C2 befasst sich mit einem Sattelauflieger für wechselbare Container, der aus einem Fahrgestell mit mehreren Achsen besteht, auf dem eine separate dreiteilige Rahmenanordnung mit Auszugsmöglichkeiten nach vorn und hinten angeordnet ist. Die Auszüge sind jeweils als offene T-förmige Gestelle mit einem Längsholm und einem endseitigen Querholm ausgebildet, wobei diese Querholme Auflagerpunkten für die Container ausgebildet. Die zentralen Längsholme beider Auszüge sind in einem ebenfalls zentralen Längsholm des mittleren Teils geführt und sind über ein Zahnradgetriebe miteinander gekoppelt, welches für eine entgegengesetzte und gleich große Ausfahrbewegung beider Auszüge sorgt. Auf diese Weise lässt sich der Sattelauflieger wahlweise mit ein oder zwei Containern beladen, wobei außerdem eine Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Containerlängen besteht. Eine solche Auszugtechnik ist für Fahrzeuganhänger mit starrer Deichsel, Freizeit- und Nutzmobile ungeeignet, zumal die Rahmenanordnung mit den Auszügen getrennt vom Fahrgestell angeordnet und auf dieses aufgesetzt werden muss.The alien DE 102 01 497 C2 deals with a semi-trailer for interchangeable containers, which consists of a chassis with several axles, on which a separate three-part frame arrangement is arranged with pull-out options to the front and rear. The pull-outs are each designed as open T-shaped frames with a longitudinal bar and an end cross bar, these cross bars forming support points for the containers. The central longitudinal spars of both pull-outs are guided in a likewise central longitudinal spar of the central part and are coupled to one another via a gear mechanism, which ensures an opposite and equally large extension movement of both pull-outs. In this way, the semi-trailer can be loaded with either one or two containers, whereby it is also adaptable to different container lengths. Such a pull-out technique is unsuitable for vehicle trailers with rigid drawbars, recreational and commercial vehicles, especially since the frame arrangement with the pull-outs must be arranged separately from the chassis and placed on it.

Die DE 101 45 432 A1 zeigt einen ähnlichen Sattelauflieger mit mehreren Auszugsmöglichkeiten an Vorder- und Rückseite zur lösbaren Aufnahme von Containern. Auch hier besteht der Heckauszug aus einer T-förmigen Trageinrichtung mit einem zentralen Holm, der in einem ebenfalls zentralen hohlen Holm des Mittelteils längsbeweglich geführt ist.The DE 101 45 432 A1 shows a similar semi-trailer with several pull-out options on the front and back for detachable containers. Here, too, the rear pull-out consists of a T-shaped carrying device with a central spar, which is guided in a longitudinally movable manner in a likewise central hollow spar of the central part.

Auch die US-A-4,635,742 offenbart einen Sattelauflieger für Container, der hier jedoch nur mit einem Frontauszug und zusätzlich mit einer Hubachse ausgerüstet ist. Der Frontauszug ist auf dem Fahrgestell mit den zwei Hauptachsen aufgesattelt.Also US-A-4,635,742 discloses a semi-trailer for containers, but here only with a front pull-out and also with equipped with a lifting axis is. The front pull-out is on the chassis with the two main axes hitched.

Die EP 0 094 701 A1 zeigt einen weiteren Sattelauflieger für Container, der mit einem Heck- und einem Frontauszug ausgerüstet ist.The EP 0 094 701 A1 shows another semi-trailer for containers, which is equipped with a rear and a front pull-out.

Die FR 2 646 646 A1 befasst sich mit einem beidseitig ausziehbaren Anhänger und entspricht dem eingangs genannten Stand der Technik. Der Heckauszug ist hier als offener Träger mit einem endseitigen Querholm und zwei Längsholmen ausgebildet.The FR 2 646 646 A1 deals with a double-sided pull-out trailer and corresponds to the prior art mentioned at the beginning. The rear pull-out is here as an open carrier formed with an end cross bar and two longitudinal bars.

Aus der DE 22 21 160 A ist ein Straßenfahrzeug mit einer heckseitig ausziehbaren Zusatzachse bekannt, die eine Verteilung des Fahrzeuggesamtgewichts auf mehrere Achsen und eine Verringerung der einzelnen Achslasten ermöglicht.From the DE 22 21 160 A A road vehicle is known with an additional axle that can be pulled out at the rear, which enables the total vehicle weight to be distributed over several axles and a reduction in the individual axle loads.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeug der gattungsgemäßen Art mit einem besseren heckseitigen Auszug aufzuzeigen.It is the object of the present invention, a vehicle of the generic type to show with a better rear-side extract.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.The Invention solves this task with the features in the main claim.

Die beanspruchte neue Ausbildung und Anordnung des Schlittenrahmens hat den Vorteil einer hohen Formstabilität und einer trotzdem geringen Baugröße. Auch das Gewicht des Schlittenrahmens lässt sich minimieren. Durch die Führung und Abstützung in Längsträgern des Fahrgestells bedarf es keiner zusätzlichen Gestellkonstruktion, was ebenfalls Platz und Gewicht spart. Der zur Verfügung stehende Bauraum im Fahrgestellbereich kann zudem optimal ausgenutzt werden. Diese Vorteile sind vor allem bei Fahrzeuganhängern bedeutsam, weil hier ein möglichst niedriges Gewicht des Fahrgestells und seiner Komponenten zu Gunsten des Aufbaus und einer höheren Nutzlast im Vordergrund steht.The claimed new design and arrangement of the slide frame has the advantage of high dimensional stability and still low Size. The weight of the sled frame can also be minimized. Due to the guidance and support in the longitudinal members of the chassis, no additional frame construction is required, which also saves space and weight. The available space in the chassis area can also be optimally used. These advantages are particularly important for vehicle trailers because the focus here is on the lowest possible weight of the chassis and its components in favor of the body and a higher payload.

Der Auszug hat durch die beanspruchte Gestaltung den Vorteil, dass er sich an konventionelle Fahrgestelle bequem anbauen und auch nachrüsten lässt. Hierzu brauchen nur die konventionellen Heckteile der Längsträger gegen stabilere Heckteile mit der Schlittenlagerung ausgetauscht zu werden. Dies minimiert den Bau-, Montage- und Kostenaufwand.The The advantage of pulling out the design is that it can be conveniently attached to conventional chassis and also retrofitted. For this only need the conventional rear parts of the side members against more stable rear parts to be exchanged with the sled bearing. This minimizes the construction, assembly and Cost.

An Stelle der im Stand der Technik üblichen Teleskopführungen für die Arme des Auszugsschlittens wird bei der beanspruchten Ausführungsform der komplette Schlittenrahmen bei der Auszugsbewegung vor und zurück bewegt. Ein Verkanten ist durch diese Gestaltung ausgeschlossen, wobei auch die beanspruchte Lagerung zu diesem vorteilhaften Effekt beiträgt. Günstig ist hierbei auch die geschützte Unterbringung der Lagerungskomponenten und der Lagerkontakt im Inneren von C-förmigen Tragschienen.On Place of the telescopic guides customary in the prior art for the Arms of the slide is in the claimed embodiment of the Complete slide frame moved back and forth during the pull-out movement. Tilting is excluded by this design, with the stressed storage contributes to this beneficial effect. Is cheap also the protected one Housing the storage components and the bearing contact inside of C-shaped Mounting rails.

Der Schlittenantrieb kann in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein und dank der geschlossenen Form des Schlittenrahmens kann der Antrieb relativ einfach ausgeführt sein und braucht keine zusätzlichen Synchronisierungsmaßnahmen. Er kann zentral am Schlittenrahmen angreifen. Der bevorzugte Zahnstangenantrieb hat den Vorteil einer hohen Robustheit in Verbindung mit einer günstigen Antriebskinematik. Der Auszug kann schnell mit einer weichen Bewegung vor und zurück gefahren werden. Der Zahnstangenantrieb ist zudem unempfindlich gegen belastungsabhängige Verformungen des Auszugs.The Carriage drive can be designed in any suitable manner and thanks to the closed shape of the sled frame, the drive can be relative simply executed and does not need any additional Synchronization measures. He can attack centrally on the sled frame. The preferred rack and pinion drive has the advantage of a high level of robustness combined with a low cost Drive kinematics. The extract can be done quickly with a smooth movement back and forth be driven. The rack and pinion drive is also insensitive against load-dependent Deformation of the pull-out.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.In the subclaims further advantageous refinements of the invention are specified.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:The Invention is exemplary and schematic in the drawings shown. Show in detail:

1: einen Fahrzeuganhänger mit einem Aufbau und einem heckseitigen Auszug, 1 : a vehicle trailer with a body and a rear pull-out,

2: eine perspektivische Ansicht des Auszugs und seiner Komponenten, 2 : a perspective view of the pull-out and its components,

3: eine Draufsicht auf die Unterseite des Auszugs und 3 : a top view of the underside of the extract and

4: eine perspektivische und vergrößerte Darstellung des Schlittenantriebes. 4 : a perspective and enlarged view of the carriage drive.

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein Fahrzeug (1), das hier als Fahrzeuganhänger ausgebildet ist, der ein Fahrgestell (2) mit einer starren Deichsel (11), z.B. einer V- oder Rohrdeichsel, und einer frontseitigen Anhängerkupplung aufweist. Das Fahrgestell (2) besitzt u.a. zwei mit der Deichsel (11) verbundene Längsträger (3), die ein oder mehrere Achsen (10) halten und sich jeweils in ein Vorderteil (4) und in ein Heckteil (5) unterteilen, welche aneinander lösbar mittels einer Stützverbindung (6) befestigt sind. Die Stützverbindung ist vorzugsweise als mehrfache formschlüssige Napfverbindung mit kreisrunder oder länglicher Form und Verbindungsschrauben ausgebildet. Sie kann z.B. eine Ausgestaltung entsprechend der DE 27 02 243 C2 oder der DE 201 10 408 U1 haben. 1 shows a schematic side view of a vehicle ( 1 ), which is designed here as a vehicle trailer that has a chassis ( 2 ) with a rigid drawbar ( 11 ), such as a V or tubular drawbar, and a trailer coupling on the front. The chassis ( 2 ) has two with the drawbar ( 11 ) connected side members ( 3 ) that have one or more axes ( 10 ) hold and each in a front part ( 4 ) and in a rear part ( 5 ) which can be detached from one another by means of a support connection ( 6 ) are attached. The support connection is preferably designed as a multiple form-fitting cup connection with a circular or elongated shape and connecting screws. You can, for example, a configuration according to the DE 27 02 243 C2 or the DE 201 10 408 U1 to have.

Das Fahrgestell (2) trägt einen Kastenaufbau (12), wobei der Fahrzeuganhänger (1) z.B. als Wohnwagen bzw. Caravan oder als Verkaufswagen ausgebildet ist.The chassis ( 2 ) carries a box body ( 12 ), the vehicle trailer ( 1 ) is designed, for example, as a caravan or caravan or as a sales car.

In einer weiteren nicht dargestellten Abwandlung kann das Fahrzeug (1) ein Kraftfahrzeug mit eigenem Antrieb, z.B. ein Freizeitmobil, ein Wohnmobil oder ein Nutzfahrzeug mit einem entsprechenden Aufbau (12) sein. Ein solches Kraftfahrzeug (1) kann ein ähnliches Fahrgestell (2) mit entsprechenden geteilten (4,5) Längsträgern (3) aufweisen. Die nachfolgenden Erläuterungen beziehen sich auf alle Arten der genannten Fahrzeuge (1).In a further modification, not shown, the vehicle ( 1 ) a motor vehicle with its own drive, e.g. a recreational vehicle, a mobile home or a commercial vehicle with a corresponding body ( 12 ) his. Such a motor vehicle ( 1 ) a similar chassis ( 2 ) with corresponding shared ( 4 . 5 ) Side members ( 3 ) exhibit. The following explanations refer to all types of the vehicles mentioned ( 1 ).

Das Kraftfahrzeug (1) bzw. der Fahrzeuganhänger (1) hat am Heck einen in Fahrzeuglängsrichtung beweglichen Auszug (13). Dieser besteht aus einem beweglichen Auszugschlitten (14) mit einem darauf angeordneten Schlittenaufbau (15), der in geeigneter Weise beweglich mit dem Fahrzeugaufbau (12) verbunden ist. Der Auszug (13) lässt sich in Ruhestellung des Fahrzeugs oder Fahrzeuganhängers (1) ausziehen, wobei durch den Schlittenaufbau (15), der z.B. ein Kabinenteil ist, der nutzbare Innenraum des Fahrzeugaufbaus (12) vergrößert wird. Beim dargestellten Wohnwagen kann der Schlittenaufbau (15) z.B. eine Schlafkabine mit einem entsprechend beweglich gelagerten Bett sein. In der Variante eines Verkaufswagens kann es sich um eine ausfahrbare Verkaufstheke handeln. Für den Fahrbetrieb wird der Auszug (13) wieder eingefahren und ggf. in der Ruhestellung verriegelt. Die Ausfahrlänge des Auszugs (13) kann variieren und bewegt sich beispielsweise im Bereich zwischen 0,5 und 1m.The car ( 1 ) or the vehicle trailer ( 1 ) has a pull-out at the rear that can be moved lengthways ( 13 ). This consists of a movable pull-out slide ( 14 ) with a sled structure arranged on it ( 15 ), which is suitably movable with the vehicle body ( 12 ) connected is. The extract ( 13 ) can be in the rest position of the vehicle or vehicle trailer ( 1 ) pull out, with the carriage structure ( 15 ), which is a cabin part, for example, the usable interior of the vehicle body ( 12 ) is enlarged. In the caravan shown, the sled body ( 15 ) For example, a sleeping cabin with an appropriately moveable bed. In the variant of a sales cart, it can be an extendable sales counter. The extract ( 13 ) retracted and locked in the rest position if necessary. The extension length of the extension ( 13 ) can vary and ranges for example between 0.5 and 1m.

Der Auszug (13) ist in 2 bis 4 im einzelnen dargestellt. Der Auszugschlitten (14) weist einen geschlossenen Schlittenrahmen (16) mit zwei parallelen Längsholmen (18) und zwei ebenfalls zueinander parallelen Querholmen (20,21) auf. Die Querholme (20,21) sind vorzugsweise an den Enden der Längsholme (18) befestigt, wodurch sich ein im wesentlichen rechteckiger Schlittenrahmen (16) ergibt. Die Eckverbindung vom vorderen Querholm (20) mit den Längsholmen (18) kann durch Verstrebungen (34) ausgesteift sein.The extract ( 13 ) is in 2 to 4 shown in detail. The pull-out slide ( 14 ) has one closed sled frame ( 16 ) with two parallel longitudinal bars ( 18 ) and two cross bars that are also parallel to each other ( 20 . 21 ) on. The cross bars ( 20 . 21 ) are preferably at the ends of the longitudinal spars ( 18 ) attached, whereby an essentially rectangular slide frame ( 16 ) results. The corner connection from the front cross member ( 20 ) with the longitudinal spars ( 18 ) by struts ( 34 ) be stiffened.

Der Schlittenrahmen (16) ist in den Längsträgern (3) des Fahrgestells (2) mittels einer Lagerung (23) längsbeweglich geführt und abgestützt. Die Lagerung (23) greift an den Längsholmen (18) an, die zu diesem Zweck vorzugsweise als im Querschnitt als C-förmige Tragschienen ausgebildet sind, bei denen der Schlitz sich jeweils an der Holmaußenseite befindet. Die Längsholme (18) sind im Heckteil (5) und ggf. auch bereichsweise im Vorderteil (4) der Längsträger (3) aufgenommen und bewegen sich beim Aus- und Einfahren in oder an den Längsträgern (3) entlang. Die Längsträger (3) haben vorzugsweise ebenfalls im Querschnitt eine U- oder C-Form. Die Bauhöhen der Längsträgerstege und der Tragholme (18) sind entsprechend aufeinander abgestimmt. Die Heckteile (5) sind am rückwärtigen Ende durch eine Hecktraverse (8) miteinander verbunden, welche Öffnungen (9) für den Durchtritt der Längsholme (18) und von Komponenten des nachfolgend näher beschriebenen Schlittenantriebs (17) aufweist.The sled frame ( 16 ) is in the side members ( 3 ) of the chassis ( 2 ) by means of storage ( 23 ) guided and supported longitudinally. Warehousing ( 23 ) grips the longitudinal spars ( 18 ), which are preferably designed for this purpose as cross-sectionally as C-shaped support rails, in which the slot is located on the outside of the spar. The longitudinal spars ( 18 ) are in the rear section ( 5 ) and possibly also in areas in the front part ( 4 ) the side member ( 3 ) recorded and move in or on the side members when extending and retracting ( 3 ) along. The side members ( 3 ) preferably also have a U or C shape in cross section. The overall heights of the longitudinal beam webs and the support bars ( 18 ) are coordinated accordingly. The rear parts ( 5 ) are at the rear end by a rear crossmember ( 8th ) which openings ( 9 ) for the passage of the longitudinal spars ( 18 ) and components of the carriage drive described in more detail below ( 17 ) having.

Der vordere Querholm (20) des Schlittenrahmens (16) befindet sich im Innenbereich des Fahrgestells (2). Der am rückwärtigen Ende der Längsholme (18) angeordnete Querholm (21) ist als Heckholm ausgebildet und kann seitlich überstehen. In eingefahrener Position schließt er dicht an die Hecktraverse (8) an.The front cross member ( 20 ) of the sled frame ( 16 ) is located inside the chassis ( 2 ). The one at the rear end of the longitudinal spars ( 18 ) arranged crossbar ( 21 ) is designed as a rear spar and can protrude laterally. In the retracted position, it closes close to the rear crossmember ( 8th ) on.

Wie 2 verdeutlicht, kann zur Querversteifung des Fahrgestells (2) am rückwärtigen Ende der Vorderteile (4) der Längsträger (3) eine Quertraverse (7) eingezogen sein. An dieser Quertraverse (7) und der Hecktraverse (8) kann eine nachfolgend näher beschriebene Führungsschiene (22) für den Schlittenantrieb (17) befestigt sein. Der vordere Querholm (20) des Schlittenrahmens (16) kann im mittleren Bereich eine Ausnehmung (35) besitzen, um sich bei der Ein- und Ausfahrbewegung relativ zu dieser stationären Führungsschiene (22) bewegen zu können.How 2 clarifies, can be used to stiffen the chassis ( 2 ) at the rear end of the front parts ( 4 ) the side member ( 3 ) a crossbar ( 7 ) have moved in. On this crossbar ( 7 ) and the rear crossbeam ( 8th ) a guide rail described in more detail below ( 22 ) for the carriage drive ( 17 ) be attached. The front cross member ( 20 ) of the sled frame ( 16 ) there can be a recess in the middle area ( 35 ) in order to be able to move relative to this stationary guide rail when moving in and out ( 22 ) to be able to move.

Die Lagerung (23) ist als mehrfache Rollenlagerung ausgebildet. Sie besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei in Längsrichtung beabstandeten Tragrollen (24) mit horizontaler Drehachse und zwei dazwischen angeordneten und ebenfalls in Längsrichtung beabstandeten seitlichen Führungsrollen (25) mit vertikaler Drehachse. Die Trag- und Führungsrollen (24,25) sind mit geeigneten Beschlägen an den Längsträgern (3) des Fahrgestells und vorzugsweise am Heckteil (5) angeordnet. Die Trag- und Führungsrollen (24,25) greifen mit ihren Achsen durch den seitlichen Schlitz in den inneren Hohlraum der Tragschienen (18), die mit ihrer Oberseite auf den Tragrollen (24) abgestützt sind und mit ihre Innenseite an den Führungsrollen (25) geführt sind. Die Trag- und Führungsrollen (24,25) sind frei drehbar gelagert und bestehen aus einem geeigneten Material, z.B. aus einem auf Druck belastbaren Kunststoffmaterial. In Abwandlung der gezeigten Ausführungsform können weitere Trag- und Führungsrollen (24,25) vorhanden sein, die z.B. mit der innen liegenden Unterseite der Tragschienen (18) bzw. an den C-Flanschen der Tragschienen (18) angreifen. Die an beiden Heckteilen (5) angeordneten Lagerungen (23) führt in der in 3 gezeigten Weise den Schlittenrahmen (16) bei der Ein- und Ausfahrbewegung verkantungsfrei und sicher. Über die beidseitigen Führungsrollen (25) erfolgt eine Zentrierung des Schlittenrahmens (16).Warehousing ( 23 ) is designed as a multiple roller bearing. In the exemplary embodiment shown, it consists of two support rollers spaced apart in the longitudinal direction ( 24 ) with a horizontal axis of rotation and two lateral guide rollers arranged between them and also spaced longitudinally ( 25 ) with vertical axis of rotation. The support and guide rollers ( 24 . 25 ) with suitable fittings on the side members ( 3 ) of the chassis and preferably on the rear section ( 5 ) arranged. The support and guide rollers ( 24 . 25 ) engage with their axes through the side slot in the inner cavity of the mounting rails ( 18 ) with their top on the idlers ( 24 ) are supported and with their inside on the guide rollers ( 25 ) are performed. The support and guide rollers ( 24 . 25 ) are freely rotatable and consist of a suitable material, for example a plastic material that can withstand pressure. In a modification of the embodiment shown, further support and guide rollers ( 24 . 25 ) are available, e.g. with the inside underside of the mounting rails ( 18 ) or on the C-flanges of the mounting rails ( 18 ) attack. The on both rear parts ( 5 ) arranged bearings ( 23 ) leads in the in 3 shown the carriage frame ( 16 ) free of canting and secure when moving in and out. Via the guide rollers on both sides ( 25 ) the carriage frame is centered ( 16 ).

Der in 3 und 4 näher dargestellte Schlittenantrieb (17) ist vorzugsweise als Zahnstangenantrieb ausgebildet. Er besteht aus einem vorzugsweise elektrischen Antriebsmotor (26) mit einem Antriebsritzel (27) und einem ggf. zwischengeschalteten Getriebe und aus einer Zahnstange (28), die ihrerseits vorzugsweise eine Flanschplatte (29) mit einer schmaleren und zentrisch darauf fest angeordneten Zahnleiste (30) aufweist. Das Antriebsritzel (27) kämmt mit der Zahnleiste (30). Die Zahnstange (28) erstreckt sich mittig und parallel zwischen den Längsholmen bzw. Tragschienen (18) und ist am rückwärtigen Ende mit dem Schlittenrahmen (16), vorzugsweise über den Heckholm (21) verbunden. Die Zahnstange (28) bewegt sich längs der fluchtend angeordneten Führungsschiene (22) und liegt an dieser mit einer am vorderen Ende der Zahnstange (28) angeordneten, frei drehbaren Stützrolle (31) an. Die Flanschplatte (29) und die Führungsschiene (22) können im Querschnitt eine U-Form mit schmalen, abgewinkelten Längsrändern haben und dadurch formschlüssig in Längsrichtung aneinander geführt sein.The in 3 and 4 carriage drive shown in more detail ( 17 ) is preferably designed as a rack and pinion drive. It consists of a preferably electric drive motor ( 26 ) with a drive pinion ( 27 ) and any intermediate gear and a rack ( 28 ), which in turn is preferably a flange plate ( 29 ) with a narrower toothed rack that is fixed centrally on it ( 30 ) having. The drive pinion ( 27 ) combs with the rack ( 30 ). The rack ( 28 ) extends in the middle and parallel between the longitudinal spars or mounting rails ( 18 ) and is at the rear end with the sled frame ( 16 ), preferably over the stern spar ( 21 ) connected. The rack ( 28 ) moves along the aligned guide rail ( 22 ) and lies on this with one at the front end of the rack ( 28 ) arranged, freely rotatable support roller ( 31 ) on. The flange plate ( 29 ) and the guide rail ( 22 ) can have a U-shape in cross-section with narrow, angled longitudinal edges and can thus be positively guided in the longitudinal direction.

Wie 2 verdeutlicht, ist der Zahnstangenantrieb (17) vorzugsweise hängend an der Unterseite des Auszugs (13) angeordnet, wobei die Zahnleiste (30) nach unten weist. Ein an der Unterseite des Fahrgestells (2) angeordnete Abdeckung (nicht dargestellt) bietet Schutz gegen Verschmutzung und andere Umwelteinflüsse. Zur Sicherung und zur Führung des Verzahnungseingriffs besitzt der Zahnstangenantrieb (17) zwei Führungsrollenpaare (32,33), die in Längsrichtung vor und hinter dem Antriebsritzel (27) angeordnet sind. Die Führungsrollenpaare (32,33) und das Antriebsritzel (27) sowie der Antriebsmotor (26) sind hierbei an entsprechend abgekanteten Lagerflanschen der Führungsschiene (22) gelagert. Die beiden Rollen jedes Führungsrollenpaares (32,33) sind beidseits der Zahnleiste (30) angeordnet und können diese ggf. zusätzlich in Querrichtung führen.How 2 illustrates the rack and pinion drive ( 17 ) preferably hanging on the underside of the pull-out ( 13 ) arranged, the rack ( 30 ) points downwards. One at the bottom of the chassis ( 2 ) arranged cover (not shown) offers protection against dirt and other environmental influences. To secure and guide the gear engagement, the rack and pinion drive ( 17 ) two pairs of guide rollers ( 32 . 33 ) in the longitudinal direction in front of and behind the drive pinion ( 27 ) are arranged. The guide roller pairs ( 32 . 33 ) and the drive pinion ( 27 ) and the drive motor ( 26 ) are attached to the correspondingly bent bearing flanges of the guide rail ( 22 ) stored. The two roles of each pair of leadership roles ( 32 . 33 ) are on both sides of the rack ( 30 ) arranged and can also lead them in the transverse direction if necessary.

Die Rollen stehen mit den seitlich an der Zahnleiste (30) überstehenden Führungsflächen der Flanschplatte (29) im Eingriff. Durch die hängende Anordnung stützen die Führungsrollenpaare (32,33) die Zahnstange (28) ab und verhindern ein Kippen oder Verkanten der Zahnstange (28) bei der Fahrbewegung. Die Führungsrollenpaare (32,33) sorgen bei allen Belastungssituationen für einen gleichen und sicheren Verzahnungseingriff. Durch die mit Abstand angeordnete Stützrolle (31) rollt die Zahnstange (28) an der Unterseite der Führungsschiene (22) entlang. Zur Erhöhung der Steifigkeit kann die Zahnstange (28) an ihrem vorderen Ende mit dem Querholm (20) verbunden sein.The rollers are on the side of the rack ( 30 ) protruding guide surfaces of the flange plate ( 29 ) engaged. Due to the hanging arrangement, the guide roller pairs ( 32 . 33 ) the rack ( 28 ) and prevent the rack from tilting or tilting ( 28 ) when driving. The guide roller pairs ( 32 . 33 ) ensure the same and safe meshing engagement in all load situations. Due to the spaced support roller ( 31 ) rolls the rack ( 28 ) on the underside of the guide rail ( 22 ) along. To increase the rigidity, the rack ( 28 ) at its front end with the cross bar ( 20 ) be connected.

2 verdeutlicht die Einzelteile des Auszugs (13), zu dessen Lieferumfang außer dem Schlittenrahmen (16), dem Schlittenantrieb (27), der Lagerung (23) mit den Heckteilen (5) auch die Quertraverse (7) nebst der Führungsschiene (22) gehören kann. Der Auszug (13) lässt sich bei dieser Ausgestaltung an vorhandenen und konventionellen Fahrzeugen (1) und Fahrgestellen (2) nachrüsten. Hierzu brauchen nur die konventionellen Heckteile entfernt und gegen die angepassten Heckteile (5) getauscht werden, die mit der Lagerung (23) versehen und zudem zur Aufnahme der Zusatzlasten des Auszugs (13) verstärkt sind. Die Stützverbindung (6) ist vorzugsweise die ohnehin vorhandene Napfverbindung. Dadurch bedarf es keines zusätzlichen Befestigungsmittel und keiner zusätzlichen und die Fahrgestellstabilität schwächenden Befestigungsöffnungen. Dies führt zu einer Reduzierung der Teilevielfalt und hat Vorteile bei der Lagerhalterung. Außerdem ist durch die Integration des Auszugschlittens (14) in die Längsträger (3) kein zusätzlicher Bau- und Bewegungsraum erforderlich. Andererseits kann der Nutzraum für den Schlittenaufbau (15) optimal ausgenutzt werden. 2 clarifies the individual parts of the extract ( 13 ), to whose scope of delivery apart from the slide frame ( 16 ), the carriage drive ( 27 ), storage ( 23 ) with the rear parts ( 5 ) also the crossbar ( 7 ) along with the guide rail ( 22 ) can belong. The extract ( 13 ) can be used on existing and conventional vehicles ( 1 ) and chassis ( 2 ) retrofit. For this only the conventional rear parts need to be removed and against the adapted rear parts ( 5 ) can be exchanged with the storage ( 23 ) and also to accommodate the additional loads of the pull-out ( 13 ) are reinforced. The support connection ( 6 ) is preferably the cup connection that is present anyway. As a result, no additional fastening means and no additional fastening openings which weaken the chassis stability are required. This leads to a reduction in the number of parts and has advantages in terms of storage. In addition, the integration of the pull-out slide ( 14 ) in the side members ( 3 ) no additional construction and movement space required. On the other hand, the usable space for the slide assembly ( 15 ) are used optimally.

Beim Auszug (13) ist vorzugsweise der Schlittenantrieb (17) von den tragenden und führenden Einheiten an den Längsträgern (3) getrennt. Dies ermöglicht eine Vereinfachung der Bauteile und bietet Einsparmöglichkeiten beim Motor (26) und der Führungseinrichtung. Der Schlittenantrieb (17) dient nur zum Schieben des selbstständig geführten Auszugschlittens (14) und nimmt keine Schlittenkräfte auf. Der Schlittenantrieb (17) hat vorzugsweise auch keine tragende Funktion.When moving out ( 13 ) is preferably the carriage drive ( 17 ) of the load-bearing and leading units on the side members ( 3 ) Cut. This enables simplification of the components and offers savings options for the engine ( 26 ) and the management facility. The carriage drive ( 17 ) only serves to push the independently guided slide ( 14 ) and does not absorb sledge forces. The carriage drive ( 17 ) preferably has no supporting function.

Zur Abstützung des Auszugs (13) in der ausgefahrenen Stellung können Zusatzmaßnahmen vorhanden sein, die in der gezeigten Ausführungsform nicht dargestellt sind. Hierfür können beispielsweise zusätzliche Schwenk- oder Teleskopstützen an den Heckteilen (5) und/oder auch am Heckholm (21) vorhanden und beispielsweise außenseitig angeflanscht sein. Diese Stützen können manuell betätigt sein. In der bevorzugten Ausführungsform handelt es sich um motorisch und vorzugsweise um elektromotorisch angetriebene Einheiten.To support the pull-out ( 13 ) Additional measures may be present in the extended position, which are not shown in the embodiment shown. For example, additional swivel or telescopic supports on the rear parts ( 5 ) and / or on the stern beam ( 21 ) are available and flanged on the outside, for example. These supports can be operated manually. In the preferred embodiment, the units are motor-driven and preferably are motor-driven units.

Die Energieversorgung des Antriebsmotors (26) und der evtl. Heckstützenantriebe erfolgt vorzugsweise über die Fahrzeugbatterie oder eine andere fahrzeugeigene Energiequelle. Alternativ kann eine externe Energieversorgung vorhanden sein. Der Schlittenantrieb (17) und ggf. die Heckstützenantriebe sind mit einer geeigneten Steuerung verbunden und können eine Fernbedienung haben. Über die Steuerung können ferner Zusatzantriebe für Verriegelungen, Dichtmittel, Stellmittel von Einbauteilen im Aufbau (12) oder dgl. betätigt werden, die einen vollautomatischen gesicherten Ablauf beim Ein- und Ausfahren des Auszugs (13) ermöglichen.The power supply of the drive motor ( 26 ) and the possible rear support drives are preferably carried out via the vehicle battery or another vehicle-own energy source. Alternatively, an external energy supply can be available. The carriage drive ( 17 ) and possibly the rear support drives are connected to a suitable control and can have a remote control. Additional drives for interlocks, sealants, actuators of built-in components in the body ( 12 ) or the like can be actuated, which ensures a fully automatic, secure sequence when the extension is extended and retracted ( 13 ) enable.

Abwandlungen der gezeigten Ausführungsform sind in verschiedener Weise möglich. Dies betrifft einerseits die Einzelgestaltung des Schlittenrahmens (16) und seiner Komponenten nebst der Lagerung (23). Auch die gezeigte und für Nachrüstzwecke besonders geeignete Aufteilung der Längsträger (3) in Vorder- und Heckteil (4,5) ist nicht unbedingt erforderlich. Die Längsträger (3) können einteilig sein. Variabel ist ferner der Schlittenantrieb (17), der z.B. alternativ als Spindelantrieb ausgestaltet sein kann. Der bevorzugte Zahnstangenantrieb hat hierbei allerdings Vorteile, weil er schneller und direkter ist.Modifications of the embodiment shown are possible in various ways. On the one hand, this affects the individual design of the sled frame ( 16 ) and its components in addition to storage ( 23 ). The division of the side members shown (particularly suitable for retrofit purposes) ( 3 ) in the front and rear section ( 4 . 5 ) is not absolutely necessary. The side members ( 3 ) can be in one piece. The carriage drive is also variable ( 17 ), which can alternatively be designed as a spindle drive, for example. However, the preferred rack and pinion drive has advantages because it is faster and more direct.

11

Fahrzeug, FahrzeuganhängerVehicle, car trailers

22

Fahrgestellchassis

33

Längsträgerlongitudinal beams

44

Vorderteilfront

55

Heckteiltail section

66

Stützverbindung, NapfverbindungSupport Connection, Napfverbindung

77

Quertraversecrossbeam

88th

HecktraverseHeck Traverse

99

Öffnungopening

1010

Achseaxis

1111

Deichselshaft

1212

Aufbau, KastenaufbauConstruction, box body

1313

Auszug, Slide outAbstract, Slide out

1414

Auszugschlittenpullout tray

1515

Schlittenaufbaucarriage assembly

1616

Schlittenrahmensled frame

1717

Schlittenantrieb, ZahnstangenantriebCarriage drive, Rack and pinion drive

1818

Längsholm, TragschieneLongeron, rail

1919

Anschlagattack

2020

Querholmtransverse spar

2121

Heckholmrear spar

2222

Führungsschieneguide rail

2323

Lagerungstorage

2424

Tragrollesupporting role

2525

Führungsrolleleadership

2626

Antriebsmotordrive motor

2727

Antriebsritzelpinion

2828

Zahnstangerack

2929

Flanschplatteflange

3030

Zahnleisterack

3131

Stützrollesupporting role

3232

Führungsrolleleadership

3333

Führungsrolleleadership

3434

Verstrebungbrace

3535

Ausnehmungrecess

Claims (12)

Fahrzeug, welches als Fahrzeuganhänger mit einer starren V- oder Rohrdeichsel (11) nebst frontseitiger Anhängerkupplung oder als motorisiertes Freizeit- oder Nutzmobil ausgebildet ist und ein Fahrgestell (2) mit Längsträgern (3), einen Kastenaufbau (12) und einen heckseitigen Auszug (13) mit einem beweglichen Auszugschlitten (14), einem Schlittenantrieb (17) und einem Schlittenaufbau (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auszugschlitten (14) einen geschlossenen Schlittenrahmen (16) mit Längs- und Querholmen (18,20,21) aufweist, der in den Längsträgern (3) des Fahrgestells (2) mittels einer Lagerung (23) längsbeweglich geführt und abgestützt ist.Vehicle that is used as a vehicle trailer with a rigid V or tubular drawbar ( 11 ) is designed in addition to the front towbar or as a motorized recreational or utility vehicle and a chassis ( 2 ) with side members ( 3 ), a box body ( 12 ) and a rear extract ( 13 ) with a movable pull-out slide ( 14 ), a carriage drive ( 17 ) and a sled body ( 15 ), characterized in that the pull-out slide ( 14 ) a closed sled frame ( 16 ) with longitudinal and transverse bars ( 18 . 20 . 21 ), which in the side members ( 3 ) of the chassis ( 2 ) by means of storage ( 23 ) is guided and supported longitudinally. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung (23) als mehrfache Rollenlagerung mit jeweils mindestens zwei in Längsrichtung beabstandeten Tragrollen (24) und mindestens einer seitlichen Führungsrolle (25) ausgebildet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the storage ( 23 ) as multiple roller bearings, each with at least two idler rollers spaced in the longitudinal direction ( 24 ) and at least one lateral guide roller ( 25 ) is trained. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trag- und Führungsrollen (24,25) an den Längstragern (3) des Fahrgestells (2) angeordnet sind und mit Längsholmen (18) des Schlittenrahmen (16) im Eingriff stehen.Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the support and guide rollers ( 24 . 25 ) on the longitudinal beams ( 3 ) of the chassis ( 2 ) are arranged and with longitudinal spars ( 18 ) of the sled frame ( 16 ) are engaged. Fahrzeug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsholme (18) als im Querschnitt C-förmige Tragschienen ausgebildet sind, in deren Innenraum die Trag- und Führungsrollen (24,25) greifen.Vehicle according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the longitudinal bars ( 18 ) are designed as C-shaped support rails in cross-section, in the interior of which the support and guide rollers ( 24 . 25 ) to grab. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trag- und Führungsrollen (24,25) an einem verstärkten Heckteil (5) des Längsträgers (3) angeordnet sind, das an einem Vorderteil (4) des Längsträgers (3) mittels einer Stützverbindung (6), vorzugsweise einer mehrfachen Napfverbindung, lösbar befestigt ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the support and guide rollers ( 24 . 25 ) on a reinforced rear section ( 5 ) of the side member ( 3 ) are arranged on a front part ( 4 ) of the side member ( 3 ) by means of a support connection ( 6 ), preferably a multiple cup connection, is releasably attached. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlittenantrieb (17) als Zahnstangenantrieb ausgebildet ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage drive ( 17 ) is designed as a rack and pinion drive. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnstangenantrieb (17) einen fahrgestellseitigen Antriebsmotor (26) mit einem Antriebsritzel (27) sowie eine am Fahrgestell (2) befestigte Führungsschiene (22) und eine daran längsbeweglich geführte und mit dem Schlittenrahmen (16) verbundene Zahnstange (28) aufweist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rack drive ( 17 ) a drive motor on the chassis side ( 26 ) with a drive pinion ( 27 ) and one on the chassis ( 2 ) fixed guide rail ( 22 ) and a longitudinally movable one and with the slide frame ( 16 ) connected rack ( 28 ) having. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (28) eine Flanschplatte (29) mit einer schmaleren zentrischen Zahnleiste (30) aufweist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rack ( 28 ) a flange plate ( 29 ) with a narrower central toothed rack ( 30 ) having. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnstangenantrieb (17) zwei Führungsrollenpaare (32,33) aufweist, die vor und hinter dem Antriebsritzel (27) sowie beidseits der Zahnleiste (30) angeordnet sind und die mit den seitlichen Führungsflächen der Flanschplatte (29) im Eingriff stehen.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rack drive ( 17 ) two pairs of guide rollers ( 32 . 33 ), which is in front of and behind the drive pinion ( 27 ) and on both sides of the rack ( 30 ) are arranged and with the lateral guide surfaces of the flange plate ( 29 ) are engaged. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (28) am vorderen Ende eine Stützrolle (31) zur Anlage an der Führungsschiene (22) aufweist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rack ( 28 ) a support roller at the front end ( 31 ) for contact with the guide rail ( 22 ) having. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnstangenantrieb (17) hängend an der Unterseite des Auszugs (13) angeordnet ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rack drive ( 17 ) hanging on the underside of the pull-out ( 13 ) is arranged. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (3) am Ende durch eine Hecktraverse (8) verbunden sind, die Öffnungen (9) für die Längsholme (18) und die Zahnstange (28) aufweist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal beams ( 3 ) at the end by a rear crossbeam ( 8th ) are connected, the openings ( 9 ) for the longitudinal spars ( 18 ) and the rack ( 28 ) having.