DE20304629U1 - Einstelleinrichtung für die Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge - Google Patents

Einstelleinrichtung für die Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge

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DE20304629U1 DE20304629U DE20304629U DE20304629U1 DE 20304629 U1 DE20304629 U1 DE 20304629U1 DE 20304629 U DE20304629 U DE 20304629U DE 20304629 U DE20304629 U DE 20304629U DE 20304629 U1 DE20304629 U1 DE 20304629U1
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Description

Bezeichnung: Einstelleinrichtung für die Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einstelleinrichtung für eine von einem Fensterheber betätigbare Scheibe eines Fahrzeuges, insbesondere an einer rahmenlosen Tür eines Kraftfahrzeuges, zum Beispiel Cabriolet, wobei die Scheibe bevorzugt im montierten Zustand zum Toleranzausgleich in einer Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse kipp- oder schwenkbar ist, mit einem an einem Mitnehmer des Fensterhebers gehaltenen Scheibenhalter für die Scheibe, wobei der Scheibenhalter mittels einer in Richtung einer Längsachse verstellbaren Verstellschraube, relativ zum Mitnehmer kipp- oder schwenkbar ist und die Längsachse der Verstellschraube im wesentlichen etwa rechtwinklig zur Scheibenfläche angeordnet ist.
Bei rahmenlosen Türen von Kraftfahrzeugen, d. h. bei Türen, bei denen kein Rahmen für die Fensterscheibe vorhanden ist und die Türscheibe in eine karosserieseitige Dichtung einläuft, wie insbesondere bei Cabrios und dergleichen, können mitunter erhebliche Toleranzen auftreten. So können Montage- und Fertigungstoleranzen dazu führen, daß die Scheibe, vor allem in Schließstellung, entweder von der Türdichtung unter Bildung eines Spaltes absteht oder aber die Scheibe so stark an die Türdichtung gepreßt wird, daß eine Schwergängigkeit und erhöhter Verschleiß auftreten. Mitunter ist es daher erforderlich, die Fensterscheibe im montierten Zustand an der Kraftfahrzeugtür in einer Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse
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zu kippen, um einen Toleranzausgleich mit sicherem, passgenauem Schließen der Scheibe zu ermöglichen.
Hierzu wird eine Verstellung an dem sogenannten Scheibenhalter vorgenommen. Dieser Scheibenhalter ist an einem von einem Seilzug des Fensterheberantriebes auf- und abwärts an einer Schiene verfahrbaren Mitnehmer gehalten. Der Mitnehmer bildet das Übertragungsteil zwischen Fensterheberantrieb und der Scheibe. Der Scheibenhalter weist eine schlitzartige Aufnahme zum Einstecken der Fensterscheibe auf und ist mittels einer sich an dem Mitnehmer abstützenden Verstellschraube quer zur Fahrzeugrichtung kippbar. Die Verstellung konnte bislang nur bei abgenommener Innenverkleidung der Fahrzeugtür, beispielsweise mittels eines Schraubendrehers oder dergleichen, vorgenommen werden.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verstellung der Scheibenhalterung quer zur Fahrzeugrichtung in einfacher Weise auch bei montierter Innenverkleidung zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird bei der Einstelleinrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen im wesentlichen dadurch gelöst, daß ein Betätigungsabschnitt der Verstellschraube als Teil eines Umlenkgetriebes ausgebildet ist und vom Kopf der Verstellschraube ein Ansatz oder Fortsatz absteht.
Aufgrund dieser Maßnahme ist es möglich, die Verstellschraube auch mittels eines Werkzeuges zu verstellen, welches nicht in Richtung einer Längsachse der Verstellschraube an diesem angreift. Insbesondere besteht die Möglichkeit, daß ein
Werkzeug in den für die Fensterscheibe vorgesehenen Schacht der Fahrzeugtür, also im wesentlichen parallel zur Scheibenfläche, einsteckbar ist, wobei das Werkzeug in Eingriff mit dem Verstellmittel zum Kippen oder Schwenken der Scheibenhalterung gegenüber dem Mitnehmer gelangt. Durch ein Verdrehen des Werkzeuges wird dann auch ein Verstellen der Verstellschraube bewerkstelligt, so daß die Neigung der Scheibe quer zur Fahrzeuglängsachse eingestellt werden kann. Die Drehachse des Werkzeuges und die Drehachse der Verstellschraube stehen vorzugsweise im wesentlichen senkrecht aufeinander. Die Schwenk- oder Kippbewegung der Scheibe erfolgt um eine zur Fahrzeuglängsachse in etwa parallelen Achse, so daß die Scheibe in einer Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse ausgelenkt wird. Mit der Erfindung kann die Scheibe somit im montierten Zustand justiert werden, ohne daß die Innenverkleidung der Fahrzeugtür abgenommen werden muß. Der Vorteil des vom Kopf der Verstellschraube abstehenden Ansatzes bzw. Fortsatzes liegt darin, dass dieser als Widerlager für ein an dem Betätigungsabschnitt der Verstellschraube angreifendes Werkzeug dient uns somit dieses Werkzeug gegen ein Abrutschen sichert. Bevorzugt kann sich das zum Verstellen der Verstellschraube in Eingriff mit dem Umlenkgetriebe der Verstellschraube befindliche Hilfswerkzeug an diesem An- bzw. Fortsatz abstützen.
Nach einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der An- bzw. Fortsatz mittig oder zentrisch zu der Längsachse an der Stirnfläche des freien Endabschnittes des Kopfes der Verstellschraube angeordnet ist. Zum einen dient der An- oder Fortsatz in jeder Drehstellung der Verstellschraube als Abstützung für das Hilfswerkzeug, da
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sich die räumliche Lage des An- oder Fortsatzes bei einer Verdrehung der Verstellschraube nicht ändert. Zum anderen bietet diese Anordnung des An- oder Fortsatzes an der Stirnfläche der Verstellschraube die Möglichkeit, den An- oder Fortsatz selbst bei der Erstmontage der Verstellschraube an der Einstelleinrichtung zum Eindrehen der Schraube zu benutzen.
Insoweit ist es von Vorteil vorgesehen, dass der An- oder Fortsatz eine Verzahnung oder sonstige Angriffs- oder Betätigungsmittel für ein Werkzeug aufweist. Mittels dieses Werkzeuges, welches mit einer Verzahnung des An- oder Fortsatzes oder mit einem sonstigen Eingriffsmittel am Anoder Fortsatz, wie beispielsweise einem stirnseitigen Schlitz, einer Inbusbohrung oder dergleichen zusammenwirken, kann die Schraube bei der Montage an der Einstelleinrichtung erstmalig festgelegt werden, in dem der Gewindeabschnitt der Verstellschraube in das Gewinde des Mitnehmers eingedreht wird.
Von besonderem Vorteil ist die Verzahnung des An- oder Fortsatzes als Torx-Verzahnung ausgebildet. Insoweit können die zur Montage der Einstelleinrichtung verwendeten Hilfswerkzeuge mit korrespondierender Torx-Geometrie auch zum Montieren der Schraube verwendet werden.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Ansatz als Zapfen ausgebildet, an dem sich das Werkzeug zum Einstellen des Einstellvorrichtung während des Eingriffs in den Betätigungsabschnitt abzustützen vermag.
Von Vorteil weist der Zapfen eine Außenverzahnung,
insbesondere eine Torx-Außenverzahnung, auf, so dass es
mittels eines Hilfswerkzeuges möglich ist, die Schraube zu
montieren. Das Hilfswerkzeug weist insoweit bevorzugt eine
topfförmige Aufnahme mit einer korrespondierenden Torx-Innenverzahnung
auf.
Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, dass der Ansatz nach Art eines Ringwulstes ausgebildet ist. Der Ringwulst kann nach einer vorteilhaften Ausgestaltung eine im wesentlichen
zentrisch angeordnete Aufnahme aufweisen.
Die Aufnahme weist von Vorteil eine Innenverzahnung auf,
welche bevorzugt Torx-Geometrie besitzt. Dann besteht die
Möglichkeit, ein und dasselbe Hilfswerkzeug zum erstmaligen Eindrehen der Einstellschraube in die Einstellvorrichtung und auch zum anschließenden Einstellen der Verstellschraube zu
verwenden.
Der Betätigungsabschnitt für das Werkzeug zum Einstellen der Verstellschraube ist von Vorteil als stirnseitige Verzahnung, insbesondere als Torx-Verzahnung oder auch als Kugel-Zahnung mit kugeligen Übertragungselementen, ausgebildet.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß die Verstellschraube mittels eines im wesentlichen in Richtung der Scheibenfläche angreifenden
Werkzeuges betätigbar ist. Beispielsweise kann das Werkzeug zum Betätigen der Verstellschraube in den Schacht der
Fahrzeugtür eingesteckt werden. Unter Umständen besteht auch die Möglichkeit, das Werkzeug in Richtung der
Fahrzeuglängsachse durch eine Bohrung oder Öffnung in einer Vorder- oder Rückwand der Fahrzeugtür einzuführen, um die Verstellschraube zu betätigen.
Von Vorteil weist der Betätigungsabschnitt der Verstellschraube eine Verzahnung, insbesondere nach Art einer Kegelverzahnung beziehungsweise eines Kegelrades auf. Insoweit ist eine feinfühlige, dosierte Verstellung der Verstellschraube mittels des entsprechend ausgebildeten Werkzeuges ermöglicht, welches in Eingriff mit der Verzahnung des Betätigungsabschnitts der Verstellschraube gelangt.
Dabei bietet es sich nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung an, daß der Teil des Umlenkgetriebes im Bereich eines stirnseitigen freien Endabschnittes der Verstellschraube, insbesondere im Bereich eines Kopfes angeordnet ist. Dabei kommt das Werkzeug zum Verstellen der Verstellschraube mit einer Zahnung im stirnseitigen Bereich des Kopfes der Verstellschraube in Eingriff.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß die Verstellschraube in ein Gewinde des Mitnehmers eindrehbar ist, wobei der Scheibenhalter mittels eines Sicherungselements mit der Versteilschraube verbunden ist. Das Sicherungselement sorgt für eine Anbindung des Scheibenhalters an die Verstellschraube, wobei diese Anbindung eine Drehung der Verstellschraube zuläßt. Dadurch, daß die Verstellschraube mit einem Gewinde des Mitnehmers in Eingriff steht, kann über eine Drehung der Verstellschraube der Abstand zwischen Mitnehmer und Scheibenhalter beziehungsweise der
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Schwenkwinkel des Scheibenhalters entsprechend variiert werden.
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß das Sicherungselement in eine Einstecknut, insbesondere eine Ringnut, der Verstellschraube eingreift.
Von besonderem Vorteil besitzt der Scheibenhalter einen Einsteckkanal, insbesondere einen Führungskanal, für ein Werkzeug, wobei dieser Einsteck- beziehungsweise Führungskanal in den Bereich des Teils des Umlenkgetriebes der Verstellschraube mündet. Dieser Einsteckkanal für das Werkzeug, beispielsweise einen Schraubendreher, dient als Einführ- und Positionierhilfe für das Werkzeug, um mit diesem Werkzeug das Einstellmittel zu betätigen. Diese Ausführungsform bietet sich insbesondere bei einer Ausgestaltung an, bei der sich der Scheibenhalter an einem Mitnehmerblech des Mitnehmers abstützt und die Verstellung quer zur Fahrzeuglängsachse dadurch erfolgt, daß sich der Scheibenhalter mit seinem einen Ende an dem Mitnehmerblech abstützt beziehungsweise an dem Mitnehmerblech fixiert ist und an dem gegenüberliegenden Ende mittels der Verstellschraube sich gegenüber diesem Mitnehmerblech anheben beziehungsweise absenken läßt.
Weiterhin ist auch ein Werkzeug in Kombination mit der Einstellvorrichtung vorgesehen, wobei das Werkzeug als Schraubendreher ausgebildet ist und einen zu dem Teil des Umlenkgetriebes des Verstellmittels korrespondierenden Umlenkgetriebeteil aufweist. Die beiden Teile des Umlenkgetriebes des Werkzeuges beziehungsweise des
Einstellmittels ergänzen sich beziehungsweise vervollständigen das Umlenkgetriebe, so daß das Verstellmittel auch durch einen winkligen Angriff des Werkzeuges betätigt beziehungsweise verstellt werden kann. Vorzugsweise stehen die Drehachse des Werkzeuges und die Drehachse des Verstellmittels im wesentlichen senkrecht aufeinander. Ein Betätigungsabschnitt des Werkzeuges beziehungsweise Schraubendrehers besitzt eine Verzahnung, insbesondere nach Art einer Kegelverzahnung beziehungsweise eines Kegelrades aufweist. Diese Verzahnung korrespondiert mit der Verzahnung des Einstellmittels. Das Werkzeug ist dazu geeignet und ausgebildet, durch den Türschacht in den Einsteckkanal beziehungsweise Führungskanal eingeführt zu werden, um mittels der Verzahnung in die Verzahnung des Verstellmittels einzugreifen. Die Drehmomentübertragung zwischen Werkzeug und Stellschraube beziehungsweise Verstellmittel kann nach Art eines Winkelgetriebes, insbesondere Kegelradgetriebes ausgeführt sein. Das Werkzeug ist bevorzugt als Schraubendreher ausgebildet, dessen vorderes Ende eine umfangsseitige Verzahnung, beispielsweise eine Kegelradverzahnung aufweist, welche mit einer korrespondierenden, am Verstellmittel beziehungsweise am Kopf der Feststellschraube vorgesehenen Gegenverzahnung kämmt.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch
unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer möglichen Ausführungsform eines Fensterhebers mit Verstelleinrichtung,
Figur 2 einen Ausschnitt des Fensterhebers gemäß Figur 1 mit eingesetztem Werkzeug zum Verstellen beziehungsweise Kippen der Scheibenaufnahme,
Figur 3 einen Schnitt längs der Schnittlinie A-A gemäß Figur 1 in einer Ausgangsstellung des Scheibenhalters,
Figur 4 die Schnittdarstellung gemäß Figur 3 jedoch in verstellter Position des Scheibenhalters und
Figur 5 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Verstellschraube mit Ansatz, welcher eine Torx-Außenverzahnung aufweist, und
Figur 6 eine Seitenansicht der Versteilschraube der Figur 5 und
Figur 7 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles einer Verstellschraube mit Ansatz, welcher eine Torx-Innenverzahnung aufweist.
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Der in dem Ausführungsbeispiel dargestellte Fensterheber, wie er in Türen von Kraftfahrzeugen angeordnet ist, weist ein Bahnenblech 1 auf, in welchem einzelne schlitzförmige Führungen 2 bis 4 vorgesehen sind. In diesen Führungen 2 bis 4 greifen Führungsstücke 5 eines Mitnehmers 6 ein. Bei der Darstellung gemäß Figur 1 sind nur die mitnehmerseitigen Enden der Führungsstücke 5 zu erkennen.
An dem Mitnehmer 6 greift ein (nicht dargestellter) Seilzug an, welcher mittels eines Antriebes 7 auf- und abwickelbar ist und dabei den Mitnehmer 6 längs der Führungen 2 bis 4 zum Öffnen und Schließen der Fensterscheibe 13 (Figuren 3, 4) verfährt. An dem Mitnehmer 6 beziehungsweise dem Mitnehmerblech ist ein Scheibenhalter 8 angeordnet, welcher bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel aus Kunststoff besteht und einen Einsteckschlitz 9 zum Einsetzen der Scheibe 13 aufweist.
Der Scheibenhalter 8 weist zwei Bohrungen auf, mittels welchen er auf zwei zapfenartige Vorsprünge an dem Mitnehmerblech 6 aufgesteckt und durch Befestigungsmittel 10 festgelegt ist. Selbstverständlich sind auch andere Arten der Festlegung des Scheibenhalters 8 an dem Mitnehmer 6 denkbar.
Das Verkippen der Scheibe 13 beziehungsweise der sie haltenden Scheiberiaufnahme 8 in Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse erfolgt dadurch, daß, wie insbesondere aus Figur 3 zu entnehmen, eine Verstellschraube 11 in beziehungsweise aus einem zugeordneten Gewinde 12 an dem Mitnehmerblech 6 einschraubbar ist. Dabei greift in eine Einstecknut 23 des Schaftes der Schraube 11 ein mit dem Scheibenhalter 8
verbundenes Sicherungselement 14 ein, welches den Scheibenhalter 8 beziehungsweise das Sicherungselement gegenüber dem Mitnehmerblech 6 mit dem jeweiligen einstellbaren Maß &khgr; auf Abstand hält und bei Herausdrehen der Schraube 11 beziehungsweise Hereindrehen der Schraube 11 in das Gewinde 12 des Mitnehmerblechs 6 zu einem Verkippen der Scheibe 13 in die eine oder andere Richtung führt.
Um das Verdrehen der Schraube 11 auch bei montierter Innenverkleidung 15 zu ermöglichen, wird ein Werkzeug 16 in Art eines Schraubendrehers von oben durch den Türschacht über einen Einsteckkanal 18 in den Scheibenhalter 8 eingeführt. Wie insbesondere aus Figuren 3 und 4 ersichtlich weist das Werkzeug 16 an seinem freien Ende eine umfangsseitige kegelförmige Verzahnung 19 auf, welche mit einer stirnseitigen Verzahnung 20 am Kopf 21 der Verstellschraube 11 kämmt.
Gemäß der Darstellung der Figuren 5 und 6 weist die Verstellschraube 11 einen Gewindeabschnitt 27 zum Eindrehen in das Gewinde 12 des Mitnehmers 6 auf. Vom Kopf 21 der Verstellschraube 11 steht als An- oder Fortsatz 26 ein Zapfen 30 ab. Seitlich des Zapfens 30 ist in einem äußeren Ringabschnitt der Stirnfläche 28 des Kopfes 21 die Verzahnung 20 des Betätigungsabschnittes 24 angeordnet. Der Zapfen 30 ist mittig beziehungsweise zentrisch zur Längsachse 25 an der Stirnfläche 28 des freien Endabschnittes des Kopfes 21 der Verstellschraube 11 angeordnet. Weiterhin besitzt der Zapfen 30 eine Verzahnung 29 oder sonstige Eingriffs- oder Betätigungsmittel für ein Werkzeug. Insbesondere ist die Verzahnung 29 als Torx-Verzahnung, insbesondere als Torx-
Außenverzahnung ausgebildet. Somit besteht die Möglichkeit, die Verstellschraube 11 mittels eines Hilfswerkzeuges mit Torx-Geometrie erstmalig in das Gewinde 12 des Mitnehmers 6 bei der Montage einzudrücken. Des weiteren sorgt der Zapfen 3 beim Betätigen der Einstelleinrichtung zum Kippen oder Schwenken der Scheibe 13 dafür, dass das in Eingriff mit der Verzahnung 20 befindliche Werkzeug während des Verstellvorganges der Verstellschraube 11 nicht abrutschen kann, sondern sich mit seinem freien Ende an dem Zapfen 3 0 abzustützen vermag.
Wie aus Figur 7 ersichtlich ist, kann der An- beziehungsweise Fortsatz 26 auch nach Art eines Ringwulstes 32 ausgebildet sein. Der Ringwulst 32 besitzt eine im wesentlichen zentrisch angeordnete Aufnahme 36, die mit einer Innenverzahnung versehen ist, welche bevorzugt Torx-Geometrie besitzt. Auch ist im Ausführungsbeispiel der Figur 7 zu entnehmen, dass der Betätigungsabschnitt im Vergleich zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 5 und 6 als stirnflächige Verzahnung keine Torx-Verzahnung aufweist, sondern eine Kugel-Verzahnung besitzt, bei der die Übertragungselemente als Halbkugeln oder Vorsprünge ähnlicher Geometrie ausgebildet sind.
Es bleibt zu erwähnen, dass mit Bezugszeichen 22 das Türaußenblech bezeichnet ist.
Bezugszeichenliste
1 Bahnenblech
2, 3, 4 Führung
5 Führungsstück
6 Mitnehmer
7 Antrieb
8 Scheibenhalter
9 Einsteckschlitz
10 Befestigungsmittel
11 Verstellschraube
12 Gewinde
13 Scheibe
14 Sicherungselement
15 Innenverkleidung
16 Werkzeug
17 Türschacht
18 Einsteckkanal
19 Verzahnung
20 Verzahnung
21 Kopf
22 Türaußenb1ech
23 Einstecknut
24 Betätigungsabschnitt
25 Längsachse
26 Ansatz/Fortsatz
27 Gewindeabschnitt
28 Stirnfläche
29 Verzahnung
30 Zapfen
32 Ringwulst
Kugelzahnung • •
•		 •
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Aufnahme 14 • t
34
36

Claims (15)

1. Einstelleinrichtung für eine von einem Fensterheber betätigbare Scheibe (13) eines Fahrzeuges, insbesondere an einer rahmenlosen Tür eines Kraftfahrzeuges, zum Beispiel Cabriolet, wobei die Scheibe (13) bevorzugt im montierten Zustand zum Toleranzausgleich in einer Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse kipp- oder schwenkbar ist, mit einem an einem Mitnehmer (6) des Fensterhebers gehaltenen Scheibenhalter (8) für die Scheibe (13), wobei der Scheibenhalter (8) mittels einer in Richtung einer Längsachse verstellbaren Verstellschraube (11) für ein Werkzeug, relativ zum Mitnehmer (6) kipp- oder schwenkbar ist und eine Längsachse (25) der Verstellschraube (11) im wesentlichen etwa rechtwinklig zur Scheibenfläche angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betätigungsabschnitt (24) der Verstellschraube (11) für ein Werkzeug im Bereich des Kopfes (21) als Teil eines Umlenkgetriebes ausgebildet ist und vom Kopf (21) ein Ansatz (26) absteht.
2. Einstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (26) mittig oder zentrisch zur Längsachse (25) an der Stirnfläche (28) des freien Endabschnittes des Kopfes (21) der Verstellschraube (11) angeordnet ist.
3. Einstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (26) eine Verzahnung (29) oder sonstige Angriffs- und Betätigungsmittel für ein Werkzeug aufweist.
4. Einstelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (29) als Torx- Verzahnung ausgebildet ist.
5. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (26) als Zapfen (30) ausgebildet ist.
6. Einstelleinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (30) eine Außenverzahnung aufweist.
7. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (26) nach Art eines Ringwulstes ausgebildet ist und bevorzugt eine im wesentlichen zentrische Aufnahme (36) aufweist.
8. Einstelleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (36) eine Innenverzahnung aufweist.
9. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsabschnitt (24) als stirnflächige Verzahnung, insbesondere als Torx-Verzahnung oder als Kugel-Zahnung mit kugeligen, insbesondere im wesentlichen halbkugeligen Übertragungselementen ausgebildet ist.
10. Einstelleinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellschraube (11) mittels eines im wesentlichen in Richtung der Scheibenfläche angreifenden Werkzeuges (16) betätigbar ist.
11. Einstelleinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, der Betätigungsabschnitt (24) der Verstellschraube (11) eine Verzahnung (20), insbesondere nach Art eines Kegelrades aufweist.
12. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil des Umlenkgetriebes im Bereich einer Stirnfläche des freien Endabschnittes des Kopfes (21) der Verstellschraube (11) angeordnet ist.
13. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellschraube (11) mit ihrem Gewindeabschnitt (27)in ein Gewinde (12) des Mitnehmers (6) eindrehbar ist, wobei der Scheibenhalter (8) mittels eines Sicherungselements (14) mit der Verstellschraube (11) verbunden ist.
14. Einstelleinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (14) in eine Einstecknut (23), insbesondere Ringnut, der Verstellschraube (11) eingreift.
15. Einstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenhalter (8) einen Einsteckkanal (18), insbesondere einen Führungskanal, für ein Werkzeug (16) aufweist, wobei der Einsteckkanal (18) in den Bereich des Teils des Umlenkgetriebes der Verstellschraube (11) mündet.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004034425B4 (de) 2003-07-16 2021-12-30 Küster Automotive Door Systems GmbH Fensterheberanordnung zum Betätigen der Scheibe eines Fahrzeuges, insbesondere eines Cabrios

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DE102004034425B4 (de) 2003-07-16 2021-12-30 Küster Automotive Door Systems GmbH Fensterheberanordnung zum Betätigen der Scheibe eines Fahrzeuges, insbesondere eines Cabrios

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