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Vorrichtung zur Durchtrennung der Kunststoffbeschichtung von Stahlrohren
Die Erfindung betrifft oine Vorrichtung zur Durchtrennung der Kunststoffbeschichtung
von Stahlrohren.
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Vom Walzwerk kommende Stahlrohre müssen zur Verhinderung der Korrosion
mit einem Schutzüberzug versehen werden.
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Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Bedingung die Rohre mit einem
Bitumenüberzug zu versehen. Diese Bitumenüberzüge sind Jedoch sehr brüchig. Beim
Transport wird dieser Überzug daher leicht beschädigt.
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Es ist daher neuerdings üblich, die Rohre mit einem wesentlich widerstandsfähigeren
Kunststoffüberzug zu versehen.
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hierbei besteht die Schwierigkeit im Trennen der einzelnen Rohrstücke
voneinander. Die Trennung erfolgte bisher von Hand mittels Handmesser. Dies war
natürlich sehr teuer und ergab auch keine glatten, zum Rohrumfang gleichmäßig verlaufende
Schnittkanten.
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Der Ereindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rohrtrennung zu mechanisieren
und dadurch billiger und akkurater zu gestalten.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Durchtr@nnung
der Kunststoffbeschichtung an den Rohrstoßstellen sowie beiderseits der Rohrstoßstellen
durch beheizte,
am Kunststoff anliegende Metallschlingen erfolgt,
wobei die Metallschlingen elektrisch beheizt sind und durch geeignete Vorrichtungen,
z. B. hydraulische oder pneumatische Zylinder im Durchmesser bzw. Umfang veränderlich
sind.
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Durch die Hitze der glühenden Metallschlinge und den großen Anpreßdruck
wird die zähe Kunststoffumhüllung schnell, glatt und sauber durchtrennt, ohne ausgefranste
Wanten.
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Die konstruktive Ausführung erfolgt derart, daß impulsgeber vorgesehen
sind, deren Schallwellen den Trennvorgang an der Stoßstelle sowie beiderseits der
Rohrstoßstellen auslösen bei gleichzeitiger oder zeitlich früherer Beheizung der
Metallschlingen durch Elektrizität, wobei fernerhin der Trennvorgang während des
Vorschubes des Rohres erfolgt.
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Dadurch daß die Metallschlingen an radial am Umfang verteilten Ledern
aufgehängt sind, wird erreicht, daß nach Beendigung eines Schneidvorganges die Metallschlingen
er frei von der Kunststoffumhüllung kommen, wodurch ein einwandfreier Vorschub der
Rohre möglich ist.
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In einer vorteilhaften Weiterbildung dor Erfindung ist vorgesehen,
daß axial verfahrbare und radial verstellbare Spannbacken zum Vorschub der Rohre
vorgesehen sind, wobei in Vorschubrichtung hinter der Trennstelle das Rohr klemmend
umfassende als Treiber mit höherer Geschwindigkeit als der Rohrvorschub fördernde
Transportwalzen bzw. Transportraupen vorgesehen sind zum Entfern@n des abgetrennten
Rohrstückes.
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Vorgenannte Abläufe werden durch das Ultraschallgerät eingeleitet
und durch eine Folgeschaltung sinnvoll ausgeführt.
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In einer sehr zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung sind als Transportwalzen
Autoreifen zum Beispiel Gürtelreifen
vorgesehen. Durch die Nachgiebigkeit
der Autoreifen in radialer Richtung können eine Anzahl von Transportwalzendimensionen
eingespart werden, da für jeweils bestimmte Rohrdurchmesserbereiche dieselben Reifen
Verwendung finden können. Dio Elastizität der Roifen gleicht die Durchmesserunterschiede
der Rohre aus.
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Schließlich sind zwischen den einzelnen Rohrabschnitten Rohr-Kupplungen
zur Führung und Halterung angeordnet, wodurch ein längerer Rohrstrang entsteht,
der den Vorgang vom überziehen der Rohre mit Kunststoff bis zum erfindungsgemäßen
Trennen der einzelnen Rohrstücke erst ermöglicht.
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Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und
zwar zeigen: Figur 1 einen Längsschnitt durch den Erfindungsgegenstand, Figur 2.
einen Querschnitt nach der Linie A-A von Figur 1, Figur 3 einen Querschnitt nach
der Linie 3-3 von Figur 1.
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In Figur 1 sind 1, 2und 3 dio einzelnen Rohrstücke, die durch Rohrkupplungen
4 und 5 miteinander verbunden sind, welche die Ringteile 4a, 5a aufweisen. Die Rohrstücke
1, 2 und 3 sind mit einer Kunststoffbeschichtung 6 versehen, die von einem nicht
dargestellten Extruder aufgebracht worden ist. Mit 7 ist ein Wagen bezeichnet, der
auf den Rädern 9 läuft und Spannbacken 10 trägt, die durch einen hydraulischen oder
pneumatischen Zylinder 11 betätigt werden. Der Wagen 7 trägt ferner Schließzylinder
12 und 13, die über doppelarmige Hebel 14, 15 und Träger 16, 17,,die fletalischlingen
18, 19, 20 betätigen, die in Federn 21 am Gehäuse 22 des Wagens 7 aufgehängt sind.
Nit 23 ist der Impulsgeber bezeichnet, der aus dem Ultraschall'Kopf und dem Empfänger
besteht. Der Treiber, der aus zwei gegeneinander
angestellten Transportrollen
bzw. -walzen oder beispielsweise Autoreifen bestoht, ist mit 26 bezeichnet. Im Ruhe-Zustand
befindet sich der Wagen in der dargestellten äußersten linken Stellung. In dieser
wird or gehalten durch eine Rückzugsvorrichtung. Diese besteht zweckmäßigerweise
aus einem Gewicht 27, das an einem Seil 28 hängt, welches über eine Umlenkrolle
29 geführt ist und an dem linken Vorderteil des Wagens 7 befestigt ist. Diese Rückführvorrichtung
kann jedoch auch beliebig andern beschaffen sein, hierfür kann z. 3. eine Rückholfeder
oder ein Kompressionskolben in Anwendung kommen. Der Wagen 7 logt sich in seiner
äußersten linken Stellung gegen einen Anschlag 30 an. Dieser ist zweckmäßig in der
Vorschubrichtung des Wagens 7 verstellbar ausgebildet.
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Wirkungsweise: Der Wagen 7 befindet sich bei Beginn einer Arbeitsphase
in der äußersten linken Stellung, am Anschlag 30 anliegend und gehalten durch das
Gewicht 27, das durch das Seil 28 mit dem Wagen 7 verbunden ist. Das Ringteil 4a
der Rohrkupplung 4 befindet sich zwischen Rohrstück 1 und 2, das Ringteil 5a befindet
sich zwißchen Rohrstück 2 und 3. Das gesamte Rohr bestehend aus den Rohrstücken
1, 2 und 3 bewegt sich in Pfeilrichtung nach rechts. Sobald sich nun das Ringteil
5a unter dem Impulsgeber 23, bestehend aus dem Ultraschallkopf und dem Empfänger,
befindet, wird über Zeitrolais verzögert Kommando zur Einleitung des rennvorganges
gegeben, d .h. durch einen Stromstoß wird über nicht dargestellte Relais der Zylinder
11 mit Druck beaufschlagt, wodurch sich die Spannbacken 10 um das Rohrstück 2 schließen
und dasselbe fest umklammern. Dabei wird der Wagen 7 von dem Rohrstück; mitgenommen.
Gleichzeitig werden die Metallcingen 18, 19, 20 unter Strom gesetzt, wodurch dieselben
mehr oder weniger glühend werden.
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Weiterhin werden die Schließzylinder 12, 13 mit Druck beaufschlagt,
wodurch dann über die doppelarmigen Hebel 14, 15 und die Träger 16, 17 zweckmäßig
mit einer geringen zeitlichen Verzögerung, die Metallschlingen 18, 19, 20 fest um
die Kunststoffbeschichtung 6 gezogen werden.
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Dabei brennt dann die Kunststoffumhüllung an diesen Stellen erfindungsgemäß
durch.
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Bei sehr hohen Vorschubgeschwindigkeiten reicht die Zeit zum Glühendwerden
der Metallschlingen 18, 19, 20 jeweils zwischen zwei Arb@itsspielen nicht mehr aus,
in diere:n Fall bleiben die Metallschlingen 18, 19, 20 dauernd unter Strom. flan
kann dies bei hohen Vorschubgeschwindigkeiten wn so mehr tun, als dann keine Gefahr
besteht, daß während dor kurzen Zeit des gesamten Trennvorganges die Kunststoffbeschichtung
beschädigt wird.
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Sobald nun die Kunststoffbeschichtung durchgebrannt ist, werden die
Schließ-Zylinder 12, 13 drucklos gemacht, wodurch sich die Metallschlingen 18, 19,
20 öffnen, zugleich wird auch der Zylinder 11 drucklos gemacht, worauf sich die
Spannbacken 10 öffnen und der Wagen 7 gleitet nun unter der Wirkung des Gewichts
bzw. der Rückzugsvorrichtung entgegen der Vorschubrichtung wieder zurück. Sobald
der Wagen 7 die linke Ausgangsstellung wieder erreicht hat, beginnt das eben beschriebene
Spiel von neuem. Gleichzeitig aber bewegt der Treiber 26 das abgetrennte Rohrstück
3 mit erhöhter Geschwindigkeit in Vorschubrichtung des Rohrstranges und löst das
Rohrstück 3 von dem Rohrstrang ab und wirft es aus. Die zwischen der Trennstelle
des Rohrstückes und der ringförmig von den Motallschlingen 18, 19, 20 in der Kunststoffbeschichtung
eingebrannten Nuten liegenden Kunststoffringe werden nach dem Abwurf des Rohrstückes
in Längsrichtung von Hand aufgeschnitten und abgezogen