DE2024391A1 - Kolbenring - Google Patents
KolbenringInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/26—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction characterised by the use of particular materials
-
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
DR. E. WIEGAND DIPL-ING. W. NIEMANN 202 A 391
DR.M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDT
= 555476 moo MDNCHEN 15,19. Mai 1970
W. 14 059/70 7/Loe
Nippon Piston Ring Co.,Ltd. Tokyo (Japan)
Kolbenring
Die Erfindung bezieht sieh auf einen Kolbenring einer Verbrennungskraftmaschine und insbesondere auf eine Verbesserung
eines Kolbenrings, der mit geringeren Kosten ■hergestellt werden kann.
Moderne Schiffdieselmaschirien Hind für hohe Leistung
ausgelegt und sollen mit geringwertigem Treibstofföl benutzt
werden, um die Kosten niedrig zu haLten, Aus diesem Grund
müssen die Kolbenringe, d.h. einer der Maschinenteile, verbesserten Widerstand gegenüber Korrosion und verbesserten
Widerstand gegenüber Abnutzung aufweisen.
Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Kolbenrings,
der für einen solchen Gebrauch geeignet ist.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Kolbenring zu schaffen, der überlegenen Widerstand gegenüber Korrosion
und überlegenen Widerstand gegenüber Abnutzung aufweist, dabei überlegene Einlaufeigenschaften hat, einen großen
Widerstand gegenüber Einfressen im Betrieb aufweist und einfach und billig herzustellen ist.
009851/1812
Der Kolbenring gemäß der Erfindung umfaßt eine ringförmige
Nut an dem äußeren Umfang eines Kolbenringkörpers aus Gußeisen und rostfreiem Stahl, der in die Nut gesprüht
ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert, die einen Teilschnitt durch einen Kolbenring
gemäß der Erfindung zeigt.
Gemäß der Zeichnung umfaßt der Kolbenring gemäß der Erfindung einen Kolbenringkörper (1) aus Gußeisen, eine
ringförmige Nut (2), die auf einer äußeren Umfangsfläche des Kolbenringkörpers (1) eingeschnitten ist und eine auf
bzw. in die ringförmige Nut gesprühte Schicht (3) aus rostfreiem Stahl.
Da der Kolbenring (1) so ausgebildet ist, daß die ringförmige Nut (2) auf dem äußeren Umfang des Gußeisenkolbenringkörpers (1) geschnitten ist und eine gesprühte
Schicht (3) aus rostfreiem Stahl auf der ringförmigen Nut gebildet ist, werden die folgenden Effekte erzielt;
(1) Da die aus rostfreiem Stahl gesprühte Schicht des Kolbenrings überlegenen Widerstand gegenüber Korrosion und
überlegenen Widerstand gegenüber Abnutzung hat, ist der Kolbenring gemäß der Erfindung besonders für Schiffsdieselmaschinen
von großen und mittleren Typen, bei denen ein geringwertiges Brenn- oder Treibstofföl verwendet wird,
geeignet. ■
(2) Da die Schicht aus gesprühtem rostfreien Stahl einen porösen Zustand hat und ein Gebilde darstellt, das
aus Teilchen hoher Härte besteht, kann er gut Schmieröl
009851/1812
- 3 - ■■■■'■...
enthalten und kann hohe Beständigkeit gegenüber-Abnutzung,.
gute Einlaufeigenschaften und Widerstand gegenüber Einfressenhaben. .
(3) Im Vergleich mit dem üblichen Kolbenring, der gesprühtes Molybdän aufweist und sehr teuer infolge des
teuren Molybdäns herzustellen ist, weist der Kolbenring gemäß der Erfindung wesentliche Vorteile auf, da die
Schicht aus gesprühtem rostfreien Stahl mit geringeren Kosten hergestellt werden kann, so daß ein weniger teurer
Kolbenring geschaffen wird, der dennoch eine Leistung aufweist, die derjenigen eines gesprühten .Molybdänkolbenrings I
ähnlich bzw, überlegen ist.
Die Messungen von Abnutzungsmengen des Kolbenrings gemäß der Erfindung und des üblichen Kolbenrings mit
gesprühter Molybdänschicht und eines gewöhnlichen Kolbenrings aus Gußeisen, der nicht gesprüht worden ist, würden
folgendermaßen vorgenommen.;
Mäschihenart; 2-Takt-9-2ylinder-Schiffsdieselmaschine
Innendurchmesser χ U: 900 inm χ 1550 mm ä
Kontinuierliche Leistung: 20700 PS/119 U/min
Versuchsbedingungen:
Maschinengeschwindigkeit: 112 U/min .
Arbeitszeit: 5100 Stdh. ■
Treibstoff: Schweröl C
Müsterkolbenring
Zylinderdürchmesser χ axiale Breite χ radiale Dicke:
900 inm χ 17,9 mm χ 27 mm . . .
Gestalt der gesprühten Schweißschicht aus rostfreiem
Stahl:
00985 1/1812
Axiale Breite von gesprühtem rostfreien Stahl: 13,9 mm Radiale Tiefe von gesprühtem rostfreien Stahl: 1,5 mm
Zusammensetzung des rostfreien Stahls:
Ni C Mn Si P S Cr Mo Fe (% 0,32 0,50 0,50. 0,02 0,02 13,5 - Rest
Versuchsergebnisse:
Maximale Abnutzungsraenge je 1000 Stdn.
Ring gemäß der Erfindung: 0,27 mm (m/m)
Molybdänring: 0,13 mm (m/m)
gegossener Eisenring: 0,96 mm (m/m)
Als Ergebnis der Versuche ist die radiale Tiefe des gesprühten rostfreien Stahls besonders in dem Bereich von
0,2 bis 2,0 mm (m/m) vom Standpunkt der Hafteigenschaften und der Festigkeit von rostfreiem Stahl zu bevorzugen.
Beispiele von anderen Zusammensetzungen des rostfreien
Stahlmaterials, das gemäß der Erfindung geeignet ist, sind
wie | folgt: | Mn | 0 | Si | 0 | P | 0 | S | Cr | Mo | Fe |
Ni | C | 2 | 1 | ,75 | 0 | ,03 | 0 | ,03 | 18-20 | - | Rest |
8-10 | 0,08 | 2 | ,50 1 | 0 | ,04 | 0 | ,03 | 16-18 | 2-3 | Rest | |
10-1 | 4 0,08 | 8 | ,06 | ,03 | 17-19 | _ | Rest | ||||
4-6 | 0,15 | ||||||||||
0G98 5 1 / 1812
Claims (1)
- Pa t en t an sp ruchKolbenring, dadurch gekennzeichnet, dai3 er eine ringförmige Hut (2) an dem äußeren Umfang des Gußeisenkolbenringkörpers (1) und einen daraufgesprühten rostfreien Stahl (3) aufweist.009851/18 12Lee rs e ite■jo
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1969045818U JPS477283Y1 (de) | 1969-05-20 | 1969-05-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE2024391A1 true DE2024391A1 (de) | 1970-12-17 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (6)
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CH (1) | CH512025A (de) |
DE (1) | DE2024391A1 (de) |
FR (1) | FR2043558A1 (de) |
GB (1) | GB1246596A (de) |
Cited By (2)
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DE19508419C1 (de) * | 1995-03-09 | 1996-11-14 | Ae Goetze Gmbh | Kolbenring für Verbrennungskraftmaschinen mit einer verschleißfesten Beschichtung |
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US2956848A (en) * | 1958-02-03 | 1960-10-18 | Koppers Co Inc | Bearing member |
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- 1969-05-20 JP JP1969045818U patent/JPS477283Y1/ja not_active Expired
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1970
- 1970-05-13 GB GB23137/70A patent/GB1246596A/en not_active Expired
- 1970-05-19 DE DE19702024391 patent/DE2024391A1/de active Pending
- 1970-05-19 US US38825A patent/US3669461A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-05-19 CH CH739570A patent/CH512025A/de not_active IP Right Cessation
- 1970-05-20 FR FR7018366A patent/FR2043558A1/fr not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR2043558A1 (de) | 1971-02-19 |
JPS477283Y1 (de) | 1972-03-17 |
US3669461A (en) | 1972-06-13 |
GB1246596A (en) | 1971-09-15 |
CH512025A (de) | 1971-08-31 |
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